Tutorial of how to install the watch's balance Wheel. With this technique we will put the wheel without any difficulty and we will have it turning in a few seconds.
Te felicito, muy bien explicado, el giro es un paso delicado, hay que tener mucho cuidado para no deformar la espiral, muy buena la calidad de la imagen, me gusto mucho el vídeo.
Ya te dije. Forme esta comunidad para compartir conocimiento y aprender entre todos (yo como el que más) de esta bonita afición. Gracias a ti y un abrazo compañero.
Tus videos son una maravilla.Excelentes de imagen ,explicaciones claras y concisas que nos hacen ver las cosas mucho mas sencillas y que nos quitan un poco el miedo a meter la pata cuando lo intentamos nosotros.Sigue asi amigo que estamos a la espera de mas contenidos.Un saludo
Muchas gracias amigo, tus videos me han ayudado mucho. Me parece que la primera vez la coloqué mal porque el cronocomparador me indicaba una gran inestabilidad, pero pienso que fue por no mandar el ancora hacia adentro.
Saludos maestro Soy un admirador, de tus excelentes videos, pero no he visto , un tema que me interesa, y es la sustitución de rubíes , por causas varias, me encantaría, que pudieras hacer uno , estoy seguro, que más de un seguidor tuyo le gustaría. Un saludo y gracias
Gracias por compartir tus conocimientos, son de gran ayuda, a parte de la calidad de imagen y tú buen hacer en las explicaciones, muy buen canal relojero, me alegra haberte encontrado por este medio, saludos ¡
Muy buen viedeo! me gustaria hace una consulta, ajustando la marcha de mi seiko, toque el volante con mi herramienta y lo pare unas centecimas de segundo y luego siguio como si nada, pude ocacionar algun daño?
Es fácil. Es solo ponerse. No hay que mandar un satélite en órbita. Como mucho estropearas un movimiento, pero en el siguiente ya lo tienes. Un saludo.
Excelente video profe... Pregunto: en el caso de los Seiko (7009), que la base del volante va en sentido contrario, y suponiendo que el tornillo está a las 12 y el áncora a las 3, cual sería el procedimiento?? Saludos desde Venezuela 🇻🇪🇻🇪👍🙏🙏
Siempre cuando quitó el volante me acuerdo cómo le haces para colocar el volante, y lo hago con cuidado ahora no se por que se me adelanta y no es de que esté en el imán o tenga desarmadores magnetizados, tengo tres que se me adelantan el espiral anda bien no sé si se deba el aceite que tengo, al rato revisaré bien el volante a la mejor los pongo mal
Hola saludos desde Managua Nicaragua, no soy relojero pero soy seguidor de su canal por q me fascinan sus vídeos, tengo un citizen automatico y un relojero me le dejo descontrolado el tiempo y con sus vídeos y instrucciones pienso yo que lo he dejado funcionando muy bien, pero quería enviarle una captura de una lectura de calibracion que le hice y encuentro ningún correo oh número de whatsapp donde poder enviarle la captura, saludos.
Mil gracias por el video. He apredido mucho gracias a ti y a tus videos. Tengo una duda y quiza sea una duda tonta pero de todos los movimientos que hago el que mas me fastidia respecto a poner el volante es el NH35, a veces no hay manera y en par de ocasiones se me resbala el puente cayendo del portamaquinas y quedando el volante arriba,con lo que se deforma y luego ya no va fino, despues va con una amplitud mala y no se ya como arreglarlo. La pregunta es: Al ir en el nh35 el puente anclado hacia el otro lado de la pletina, debemos cuando hacemos esta operacion poner el ancora hacia fuera del movimiento o tambien hacia dentro? Siempre tengo esa duda porque casi nunca lo consigo a la primera. Mil gracias.
You are legend, nice action on that old Zim and the balance is the blind spot I suffer with simply as I haven't learned the technique and going to spend on a practice movement doing just this until I get it right and the last hurdle to watch servicing overcome :) I have three watches I erroneously fiddled with the stud arm instead of the regulator arm, any chance on how to baseline reset these arms so I can get this three working again?
I don't know if you mean you were playing with the coil spring. If so, putting them back together is extremely complicated for a beginner and I would advise you to replace the balance wheel shaft, balance wheel and balance spring assembly. They are sold very cheap. I recently bought a set of these for a ZIM watch and it came new from Russia for just $ 10. See you friend!
Hola, que pasa cuando el volante gira a distinta velocidad ; a veces se pega un salto y giira mas despacio. Otra pregunta que pasa cuando el volante funciona solo con el reloj acostado, y al momento de pararlo no funciona?, me podrias ayudar por favor?
Los puedes conseguir en ebay. Te aconsejo cualquier reloj ruso, sobre los 15$ encontraras muchos con los que poder practicar. Intenta conseguir al menos dos con el mismo movimiento, para que uno haga de donante del otro.
@@ElRelojeroAficionado Porque utilizas relojes rusos en especial? La fabrica Zim que realizaba esos movimientos tanto el 2602 como el 2608 quebró y actualmente esta en ruinas, yo ando tratando de conseguir el mayor catalogo de relojes Zim y Pobeda que fueron fabricados allí en la misma fabrica como piezas en extinción y tu los utilizas de practica jajaj
@@ElRelojeroAficionado gracias por la información, aunque no lo comprare me saldría muy caro el arreglo además de que no encuentro los rubíes, gracias y enhorabuena por los vídeos 😉
Saludos tengo un Seiko 5 automático le coloco el volante pero cuando está viva abajo funciona cuando lo volteo normal se para que podría ser o que debería estar haciendo mal
Hay que desmontar el volante y comprobar todos los componentes, si el eje del mismo esta despivotado o si se interrumpe en movimiento en algún engranaje del tren de ruedas. En alguno de nuestros tutoriales de relojería explicamos extensamente estas comprobaciones.
Perdona si te parece tonta está pregunta, he llegado hasta este paso con un fhf calibre 70, es pequeñísimo, el dardo del ancora va hacia arriba o hacia abajo, no se aprecia y yo lo tengo hacia abajo y no consigo que el volante gire automáticamente y creo que es por eso. El reloj no había sido revisado en la vida y se le rompió un resorte por óxido que debió trabar el mecanismo ahora las ruedas giran perfectamente, y yo veo el eje del volante perfecto pero en ningún vídeo de RU-vid he visto ese detalle del dardo del áncora
Para nada, ninguna pregunta es tonta. El dardo del ancora va hacia abajo. Lo puedes ver en el video de teoría de la relojería dedicado al órgano regulador ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MVAUNdlGcAo.html Un saludo.
@@ElRelojeroAficionado Gracias, un poco tarde porque ya me he cargado el áncora, afortunadamente hay donantes de ese calibre de sobra, he comprado un movimiento para piezas y veremos a ver qué sale... No tengo mucha esperanza de repararlo pero si no lo hago por mis medios no hay forma de enseñarme
Se conectan por la elipse del platillo y la horquilla del ancora. Te recomiendo visiones los videos de nuestro curso gratuito de relojería mecánica. Un saludo!
Creo que te refieres al pasador que hay en la raqueta. Si es así, se puede recolocar la espirar para que pase por este pasador con la ayuda de una lupa de relojero y unas pinzas. Siempre teniendo mucho cuidado de no hacer mucha fuerza para no deformar la espirar, pues una vez deformada es una operación muy complicada y que necesita mucha experiencia el volver a darle su forma correcta. Un cordial saludo.
El Relojero Aficionado No, no, me refiero al hacer la regulación del reloj para adelantar o atrasar . Hay 2 raquetas una donde termina el espiral y la otra para su regulacion. Me refiero a la raqueta donde termina el espiral cual debe ser su posición correcta? Porque yo tengo ambas raquetas fuera del lugar de origen y no se donde colocarlas para iniciar la regulacion del reloj
