всем привет , езжу на таком же пассате , мало интересует что внутри стоит , едет да и ладно , но видос оценил снял отлично , всё популярно об/яснил , респект.
Правда я до конца не понял, конкретно на В5 полный привод реализован по постоянной схеме? Через раздатку, ничего не подключается механически или электроникой? Как Кваттро у Ауди например (особенно старых).
Добрый вечер! Интересно было бы посмотреть как работает на пассате АБС, курсовая стабилизация, можно расход на разных скоростях протестить, если уж вам самому так интересно ) И оператору привет :)
Если двигатель не душит при имитации блокировки, то круто. На современных электроника снижает обороты двигателя принудительно. А кнопка выключения антибукса есть только в максималке.
+Vadik Sunny что другое ? Это именно то что ставили в те годы на пассат и Ауди просто называли по разному , а Ауди всегда называются квартир если полный привод, Пора делать окей Гугл )))
Был купарь 90 года кватровый, так в большинстве случаев кнопочка блокировки зад. диффа спасала, или игра с тормозом заместо едс если одно переднее колесо полностью потеряло сцепление..
торсен стоит на продольно расположенных движках это audi a4, passat b5. Сейчас это только полный привод quattro на a4, a5, a6 и т.д. А в passat b6 и т.д. пошли уже муфты халдекс т.к. движки уже расположены поперечно. На а3 на гольфах, октавиях и т.д. тоже торсены стоят.
Evgeny Zhugin не важно ауди или vw все движки что стоят вдоль это quattro тоесть все v6 и v8 a те что поперёк 4 и 5 цилиндровые это 4MOTION. Короче 2.8 v6 пассат это quattro тоесть торсен хоть и стоять будет на нём 4MOTION. A audi тт 2.5 fsi это 4motion те. Haldex хоть и называет себя quattro. У нас 4 MOTION называют кастрированым Quattro ибо это передний привод где задний только при надобности подключается.
Если имитация жёсткая, я думаю может что-то нае6нуться при резком притормаживарии вывешенного колеса. Повреждения могут возникнуть на нагруженном колесе. Хотя вряд ли кто-то поедет на легковушке на офф-роуд покатушки
И без действий с предохранителем и без диагоналки можно увидеть подключаемый или нет. Один беглый взгляд с боку машины которая трогается в снегу достаточно понять постоянный или подключаемый. Если с боку посмотреть на машину трогающегося в снегу то на подключаемом сперва буксировка начинается с одного ося и через доли секунды подключается другая ось, а на постояанном сразу обеими осями начинается пробуксовка
Ну да, ты очень наглядным способом показал. А по моему на всех немецких седанах в полноприводных версиях какая то порция хоть и незначительная от крутящего момента шла на вторичную ось, тоесть привод был постоянным на все колеса
На немецких обзорах говорится что электронная система брасывает крутящий момент по осям в разных дорожных ситуациях в разных пропорциях, вплоть до 50/50
Слабое место этой вариации полного привода - полное вывешивание одной из осей. В лучшем случае если задок (можно поиграться ручником), в худшем если передок висит (уже ничего не поможет кроме лопаты или троса
Привет у меня такой вопрос какой реальный у него расход город,трасса,и смешанный?Ато везде по разному пишут И по ремонтопригодности сам полный привод проблемный?затратный в обслуживании?
Есть мААЛЕНЬКИЙ нюанс. У торсена есть в конструктиве чудная придурь - он не имеет преднатяга. То есть, если 1 колеса стоят на роликах, и блокировки-имитации глухо отключены, то весь момент будет тупо ити на разгруженое колесо, но если его чуток прикусть, то диф начнёт замыкаться и подкинет момент на другую ось. (для этого на первых машинах с торсеном ставились задние жосткие блокировки, в надежде, что мотор вывесит, и морда зацепиться) Да, чукак, все классно только не путай межколес, и межось!
нечего тут удивительного. через датчиков АВС мозг получает информацию, сигналы о том какое то колесо переднего или заднего привода буксует - и соответственно в этот момент включает имитацию блокировки. если система АВС выключена или не исправном состоянии тогда мозг не может воспринимать какое то колесо буксует или нет и соответственно блокировку тоже не включает
Но у каждого авто по разному.Здесь ESP,работает вместе с имитациями блокировок.На моём авто в меню я могу отключить есп,но при этом оставить имитации блокировок.
Я извеняюсь не мог бы ты мне подсказать у Ауди а6 с5 и у пассат б5 получается названия разные а принцип полного привода одинаковой торсен заранее спасибо
@@Andreivanovv то есть даже взять со старой Ауди а8 д2 quattro 1996 года на торсене то у пассат по сути также система quattro только они спиз.... для етой версии машины для себя а назвали 4 моушен я правильно понял
@@Andreivanovv есть ли разница по бездорожью например пассат б5 и Ауди а6 с5 извените пытаюсь понять для себя или они идентичны и в грязи и снегу будут ехать одинаково то есть попросту сказать пассат б5 4 моушен только название а на самом деле пассат б5 кваттро да
Друг скажи мне пожалуйста,присмотрелся на один пассат 2.0 tdi 2007 года b6 4 motion,покатался,при разгоне сзади выходит звук и резко теряется и то появляется когда переключаешь скорость,всего пару секунд и пропадает звук,не знаю точно,это задний привод включается или какой то брак,спасибо заранее,оставил загаток немного,хочу купить эту тачку
на b6 другая система полного привода,я в них особо не шарю, там не постоянный полный, но ремонт будет немалый если это проблемы с подключением задка , так что смотри внимательнее
спорят те, кто слышал звон, да не знает где он! на пассатах с полным приводом, привод постоянного включения и работа у него: передний правый- задний левый и соответственно с другой стороны. А вот на переднем приводе, сужу по себе, eds не всегда помогает.
Андрей Ивановв однажды в марте на летней резине заехал в лес. Передние колеса оказались в снегу, а задние на сухом покрытии. В итоге застрял так как только передние колеса вращались. как можно с тобой по-другому связаться?
@@Andreivanovv У меня на Пассате стоИт датчик уровня масла, при включении зажигания тоже лампа загорается, потом гаснет, но бля не разу не загоралась при движении)) Хотя было совсЭм мало масла в моторе)) ниже минимума...на какой отметке на шУпе должен сработать датчик??
Андрей Ивановв халдекс бережёт привода поэтому не постоянно работает. Я имел ввиду как они будут работать в момент застревания. Кто лучше справится. Просто интересно.
Petro Shimahanov Очевидно торсен, муфта перегреется рано или поздно и вообще о кажет зад, а по поводу сохранности приводов они живучие очень, даже на rs не слышал чтоб рвало или ещё что а там v8))
Андрей Ивановв ну не зря говорят что раньше лучше машины делали. Машине почти 20 лет а полный привод работает отменно. А халдекс дохнет постоянно, то фильтр забьется то масло не поменяли вовремя.
@@Andreivanovv Эт я знаю, что имитация и на моно приводе есть. У брата б5 vr5 на передке с имитацией. Просто под одним из видео, про б5 на полном приводе с 2.8, зашёл разговор о том, что у него не работает имитация. И тип утверждает, что если нет esp(именно так он выразился), то не будет и имитации
@@Andreivanovv ну именно у меня стоит EDI-elektric defferincial lock стоит. Это я по вину смотрел комплектацию! Но горит ошибка абс на приборке и имитация не работает... При этом я чувствую работу абс на педали тормоза, когда прожимаю её
Салам брат у меня пассате авс не работает там постоянна мигает стоп авс постоянна горит машина 1998 год каропка механика вопрос если авс не работет передный привод тоже не работет или как час у меня пассат как зад привод передный не шлипует
А 1.8 вообще бывает 4motion? Мне встречались только 1.9td, vr5 2.3,v6 2.8. Если не ошибаюсь, то других комплектации 4motion нет! А, ну ещё w8 4.2 есть, но он настолько редкий, что можно за всю жизнь его не встретить😀
Это не торсен, как на quattro.В 1998 году на автомобилях Volkswagen полный привод 4MOTION сменил полный привод Synchro. В конструкции полного привода Synchro применялась вискомуфта, а в конструкции полного привода 4MOTION впервые была использована муфта полного привода фирмы Haldex. Применение многодисковой фрикционной муфты фирмы Haldex с электрогидравлическим управлением позволило ввести электронное управление полным приводом автомобиля. Блок управления муфты фирмы Haldex учитывает не только пробуксовку колес, но и условия движения - движение на повороте, скорость автомобиля, а также движение на режиме принудительного холостого хода или в тяговом режиме.
+Николай Владимирович ну вот опять, это не 100 процентов такойже торсен как в 98 , просто чуть изменён , нет здесь муфт , лично разбирал его , гугли внимательнее
Ты прав, Андрей, на все 100. Б5 с 98 г. и Б5+ 4motion на торсене. А вся путаница из-за того, что с 80-х годов бренды quarto и позже с 98 г. 4motion стали использовать не для определения конструктивного типа полного привода, а обозначать вообще наличие полного привода на конкретной марке. На Ауди «Quarto», на VW «4motion», Шкоде «4х4» и Сеате «4» соответственно. Поэтому в конструкции полного привода Synchro применялась вискомуфта, а с 98 года в конструкции полного привода 4motion была использована муфта полного привода фирмы Haldex на моделях с поперченым расположением ДВС, н-р, как Гольф, Бора, Пассат Б6, Б7 и др. VW. И только на VW Пассатах Б5/5+ (не считая Phaeton и Touareg) использовали постоянный полный привод на торсене, т.к. модель построена на базе А4 с продольным расположением ДВС и с использованием узлов и деталей от нее же. Кстати, у меня Пассат Б5 1.6 на переднем приводе, и я давно хотел поменять его на полный с V6 2.8. По деньгам получилось взять даже Б5+ 2004 г.в. И, бинго! Благодаря этому я получу даже не старый Synchro на вискомуфте, а постоянный на торсене! Сейчас свой скину и заберу находку. Даже цвет такой же как у твоего ;) Только с МКПП. Жалко мне терять 2 секунды на АКПП, да и драйва больше на ручке.
@@-KASTET- взял себе 2000года на v6, пока разбираюсь в нём! Так, что я в ваших рядах! Жаль только, что в редукторах нет межколесного торсена, а имитация...
