В om611, 612, 613 двигателях очень большой объём антифриза. У меня на om611 - 11 литров где-то. Было бы 6-7, как на om646, то грелся бы гораздо быстрее
Привет Василии! Да у меня тоже 2.7 сди в210 не один из обогривателей не работает, термостат поменял 92с и спереди зашиту поставил от потока ветра.. на месте торохтеть будет до конца века а стрелка температурв особо на холостых не здвинетса при -10 до работы 20км и тогда при скоросте 80-100км только ближе к 80 температура подходит
У меня движок такой же, только 2.2 cdi w210 За 20 минут на холостом ходу 60 градусов, за пол часа гдето под 80 градусов, печка виключена полностю... Термостат новий mahle 92°
@@user-ut9hj7jw5p если в полуоткрытом или открытом виде термостат заклинил....его только под замену? и второй вопрос. Термостаты на ОМ611 по каталогу бьются двух типов...где отличите в температуре открытия. Один с +87 а другой с +92. Разница в 5 градусов.....какой ставить???
@@Aleksgas Да, если термостат заклинил его только под замену. По орининалу там стоит бехр он помоему на87 градусов, но если поставите на 92 думаю ничего особо не изменится.
@@user-ut9hj7jw5p я смотрю что даже с рабочими термостатами двигатель не особо прогревается. Но в рабочем графике он должен ведь держать например 80 градусов? У меня температура последний год постоянно где то в пределах 50-60с......а зимой падала до 40 салон не прогревался.
@@Aleksgas Температура должна подняться выше 80 и почти не гулять, а держаться на месте. У меня такое было как у вас, все за кончилось заменой термостата, а родной термостат заклинил в полу открытом положении. Можете легко проверить его работу: заводите движок на холодную, и с переодичностью раз в 2-3 минуты щупаете рукой патрубок , что идет от к термрстата к радиатору, если он начинает плвно нагреваться вместе с движком, то термостат заклинил в полу открытом положении, когда термостат рабочий патрубок должен бытьеще долго холодным, пока движок не нагреется до температуры открытия термостата.
Догреватель ставиться в базе на w210 дизельные, кнопка находиться в пепельнице и имеет два положения (выключено и автоматическая работа), включаеться автоматически когда температура воздуха меньше +5 градусов цельсия
Здравствуйте, у меня тоже 2.7 сди, все так же гдеется на ХХ, не больше 60 градусов. Есть еще вопрос, почему очень большой расход топливы, около 16 л на/100км город. Не работал дмрв, поменяли его теперь все работает, но расход так же. Диагностика, ошибка М55 вихровые заслонки впуск.коллектор отсутствует, фишка отсоединенный. (Моторчика нету) Может ли оно повлиять на расход?
Здравствуйте. Вихревые заслонки могут повлиять на расход, если они постоянно закрыты, то ухудшается наполняемость воздуха камеры сгорания на высоких оборотах, и как следствие наблюдается повышение расхода и потеря мощности. По поводу 16 литров - это действительно много, но все познается в сравнении, если вы ездите зимой в условиях мегаполиса и постоянных пробок на небольшие расстояния с недоконца прогретым мотором, то 16 может быть абсолютно реально.
А зачем меняли расходомер?? Что поменялось?? 16 литров если машина постоянно холодная и маленький город, это так и будет. Посмотри расход у автора. И представь ,если он заглушит авто на 10-20 минут, потом опять прийдет и поедет......так расход и будет под 20 ку. Но если обновить счетчик на горячем моторе у меня показывает уже 9-10 и так и держится.
@@triverBY дмрв по диагностике не работал высокий сигнал напряжение показывал его деффектовали. После его замены он стал работать, но на расход не повлиял, я не знаю раньше на дизеле не ездил, это первая зима у нас тепмература в среднем -25-30. У кого какой расхрд напишите, просто летом 7 л на 100, осень 11л/100км, сейчас все больше и больше.
@@auto-turn9509 Вы проверяете по факту или по показометру на приборке? Если второй вариант, то при небольших скоростях и прогревах он может и 20 показывать. Проверяйте по факту. 16 литров даже для 3.2 очень много
У меня в 3.2 не работает как оказалось догреватель. Но так же через 10 минут стрелка сдвигается. Но расход при этом не более 20 ти показывает. Но стоит поехать и машина нагревается за минут 10-15 до рабочей.
На диагностику вам прямой путь. Если машина не нагрета до 60 градусов он не должен отключатся, значит, там что-то не так. Может перегрев может еще , что-то, так просто не угадать.
Вася, привет. Объясни работу догревателя, когда он выключен через него тосол гоняет или нет. Стоит ли его включать вообще в морозы? За сколько минут прогревается с ним и без него. Обогревает ли он сам салон без вкл двигателя? 3.2бензин у меня. Ул. Петефи😁
Привет. Если догреватель включен и красный диод на кнопке включения не горит, то при + 5ти градусах и ниже он запускается автоматически примерно через 2 минуты после старта двигателя и помогает прогреть его до 60 градусов, а дальше отключается. Также он может включатся и во время движения когда температура выше 60 градусов по своему известному только ему алгоритму. Вобщем когда надо он помогает. Стоит им пользоваться поскольку он помогает быстрее нагреть двигатель до рабочей температуры, после чего и расход меньше и износ двигателя уменьшается. Обычно он у меня всегда включен и я в зависимости от температуры за бортом грею машину 3 -5 минут или пока лабаш не растает и дальше еду очень плавно стараясь не нагружать двигатель пока он не прогреется выше 60 градусов. В таком режиме двигатель меньше всего страдает экономится топливо по сравнению с долгим прогревом на месте и быстрее идет нагрев до рабочей температуры.
Василии а чего в нем такого что обычно он у всех сломан.. интересно и самому бы разобрать да посмотреть но всё руки не доходят.. ты его разберал? Насколько я понимаю просто тосол проходит сквозь спирали/ спиралей каторые нагриваютса?
Я свой не разбирал пока, но примерно картину представляю, что там будет. Сам тентовый догреватель представляет из себя 4 тента и плату и обычно у всех со временем или перегорают или корозируют силовые линии на плате. Их просто пропаивают и усиливают поверху толстой проволокой. Это я имею ввиду тентовый догреватель, а также штатно кроме него еще идет дизельный догреватель(от полноценной вебасты отличающийся отсутствием возможности запустить его на заглушенном двигле и невозможностью запрограммировать время включения) но его можно переоборудовать в полноценный, он у меня рабочий.
@@user-ut9hj7jw5p ок спасибо за ответ.. да у меня там с завода термо топ зс но опять же с таймером итд в салоне пару раз разберал делали диагностику вебастовской программой. Показала ошибку штифт накала топать свеча.. купил новую оригинальную поменял.. в итоге раньше стиралась Вебасто "разганятса" а после замены совсем притихла.. и разберал соберал не один раз до этого но как то с итогом не очень :)
Все очень просто, масло попадает через турбину, дело в том что на больших пробегах турбинка начинает гнать масло, и впринципе это не страшно и не критично, если масло в двигателе неуходит и его не нужно постоянно подливать. Так-же масло может попадать и из картерных газов, через клапан сапуна если мембранка на нем порвана, но там его тоже не будет много уходить.
Здравствуйте! Если будет возможность, сделайте замеры прогрева без догревателя, и влияние печки на время прогрева. У меня без догревателя, с печкой температура на хх и 80гр падает до 70. Так же с печкой температура растет гораздо медленней. Аналогичный 2.7, тены рабочие, вебасто не робит. На месте греется как положенно до 78, потом выше 80 поднимает только по трассе и только с нагрузкой. Термостат походу открывается раньше положенного. Также буду признателен, если глянете у себя наличие предохранителя на вебасту. У себя не могу найти. Спасибо! p.s. Попробуйте починить догреватель электро. Свой починил недавно, перемычки решили проблему.
Не знаю есть ли смысл делать отдельное видео, да и температуру в минус 3 для объективности сравнения будет застать тяжело? В общем или видео запишу или вам сюда напишу потом.
@@user-ut9hj7jw5p Спасибо за ответ! Видео делать не обязательно, можно потом сюда в топ закрепить коммент как продолжение. Температура +- также особо роли не играет. По поводу предохранителя, предохранитель №25 под капотом идет вроде как на вебасто. Если будет желание и возможность, гляньте пожалуйста наличие. Еще раз благодарю!
@@rikz1993 у меня уже второй лупатый адрес и на обоих Вебасто.. предохранитель на Вебасто располагается под номером 17 под капотом со стороны водителя ( однако ошибки скидывал всегда вытаскивая предохранитель именно номер 17)
@@ztaz8647 спасибо за комментарий! Есть вопросы: 1)вебасто полноценный, или догреватель как у автора? 2)рестайл/дорестайл? 3) Скинуть ошибки - на заведенную вытащить предохранитель на несколько сек и вставить обратно? Спасибо!
@@rikz1993 привет, у меня 210 рестайл 00 года с кипитилником и вебатсой каторый с таймером тоесть в любой момент могу включить и выключить. Да скинуть ошибку включил вебасту, вытянул предохронитель на минутку и обратно ставить можно. Вебасто блокирует сама себя после трех неудачных попыток завода так как сама вебасто проверяет все компоненты на исправность перед запуском.. если фишка с предохронителем не помогает то обычно где то что то не ладит но начат надо с самого главново это акум.. если наприжение меньше 12в то он запускатса не будет.. на предедущий мерс 210 -98 220сди менял полностю кательную с дачиком пламия тоесть свечи накала на вебасто зззи всю зиму откотался очень уютно в тепле.. если есть возможность заскочи на диагностику там сразу будет видно где чего не ладит.. именно черес свою вебастовскую программу.. удачи!
все очень просто, термостат под замену. Он заклинил в открытом положении, и охлаждение идет постоянно по большому кругу, как только поток воздуха на радиатор ростет от скорости, так сразу температура падает.
@@user-ut9hj7jw5p понял, спасибо! Ещё вопрос по турбине, вырубается, на ходу, менял турбину бу, менял клапан ничего не помогает, в чем может быть дело?
