Description of the method of purging the cooling system in a Honda Civic 1996, is described step by step that is what must be done to remove air from the system.
Mil gracias amigo excelente video muestras al detalle cada punto y su tiempo, estaba a punto de bajar culata. El burbujeo habia hecho pensar que estaba soplado el empaque. Mil gracias hermano. Solucione mi problema. Una pregunta doctor. Es confiable para viajar altura con ese hondita
para mi es una de las mejores explicaciones de como purgar un radiador con con exito, ya que a mi me funciono de maravilla. te felicito y gracias por tu tiempo de enseñarnos de tu experiencia
excelente explicacion hasta ahora ningun mecanico me supo explicar el por que calentabab tanmto el auto, cuando le realice esta explicacion la temperatura se mantienen baja-muchas gracias por tu xplicacion tan clara
Hola gracias por ver el vídeo puede usarse este método pero debe fijarse si el Altima tiene tornillo de purga y realizar la purga como el Nissan Sentra que también hay un vídeo
Muy agradecido mi estimado, realice la purga a un honda civic año 2000 EX y todo me salió exacto al video, solo un detalle en que momento se le puede cargar de agua al recipiente que se encuentra a la par del radiador? yo lo hice después de haberle sacado todo el aire, te felicito por gran aporte.saludos.
Muchas gracias por el video hace unos dias le cambiaron el radiador a mi carro y creo que no lo purgaron por eso es que el botecito donde va el antifrez borbuguea
. Maestro desde Chile consulta al cambiar el termostato del honda crv 2001 también se pulga así porque al cambiarlo y probarlo q funciona se instaló y no abrió ni encendió los abanicos se puso de nuevo el antigua pero modificó para que pase directo el agua y funcionó los abanicos me podía q ahacer e instalar como corresponde gracias
Hola querido amigo me gustó mucho tu vídeo. Lo pondré en práctica, tengo un TOYOTA corona modelo 1997 motor 2.0 te hago una consulta. ¿porque se me vacia tan rápido el recuperador de líquido? De un día a otro tengo que agregarle nuevamente líquido. Eso es normal? Algún consejo para eso. Un abrazo desde Tucumán República Argentina.
Hola gracias por ver el vídeo pueda ser que tenga problemas con el tapón del radiador o que radiador esté obstruido y no deje circular bien el refrigerante
Estimado buen video...mi consulta es la siguiente...tengo un honda civic del 94 es a carburador tiene problemas q se le sube la temperatura por q se seca el agua ..Pero el ventilador si trabaja correctamente....tal vez me podrías dar alguna sugerencia q es lo q sucede
Hola gracias por ver el vídeo talvez pueda ser que tenga problemas de circulación del refrigerante dentro del motor, sería bueno que lo revise un técnico especializado pues puede andar el radiador obstruido o problemas con el termostato o la bomba de agua
lo felicito por su video, en mi caso tengo un renault 9 el problema es; comenzo a subir el agua y hacer burbujas por el frasco, apague el carro y el caso es de que no llegaba corriente al control de temperatura que va adherido al radiador.Antes el ventilador se apagaba a los pocos segundos cuando uno cerraba el swiche, ahora queda encendido más de lo normal.Esto tiene que ver con la respuesta que le da a Ale Roman o me quedo mal purgado. GRACIAS
+Silvio Lopez hola gracias por ver el vídeo puede ser que tenga problemas de circulación del refrigerante y lo mejor a realizar es que lo lleve a un técnico especializado que le pueda ayudar
felicidades por el video. Tengo una pregunta, mi ram al quitarle el tapón del radiador en la mañana estando apagado el motor, se le sale el anticongelante, es normal?
Hola muy bueno tu video. Tengo una pregunta que tan cierto es que los Peugeot trabajan a altas temperaturas? Y me da la impresión que no está circulando el agua además al apagar el vehículo queda funcionando el ventilador un buen rato. Lo encuentro extraño. Saludos :-)
+ale roman hola gracias por ver el vídeo no es cierto que los Peugeot trabajen a altas temperaturas, todo motor tiene una temperatura normal de trabajo, la cual es regulada por el termostato, el cual mantiene la misma muy estable, lo del abanico puede venir de que el sistema permite que después de apagado el motor este enfríe un poco más
amigo en un honda civic 94 sin termostato se puede hacer esta purga..? y porque no se prendio el sistema de calefacion para que el refrigerante circule también por este. . gracias y felicitaciones por tu trabajo.
hola gracias por ver el video, el civic 94 trae tornillo para purgar el sistema de enfriamiento, no necesita hacer este procedimiento, no se mostro pero si se prendio la calefaccion
la otra pregunta es, en tu video miré que al encender el carro el anticongelante se salió del radiador, es normal eso? porque mi ram hace lo mismo y ya que se abre el termostato circula el agua, mientras no. (es normal eso)?
Saludos y gracias por el video.tengo una pregunta tengo un honda civic 99 y las especificaciones dicen que el refrigerante debe ser marca honda y también que debe ser diluido 50/50la pregunta es ¿Le puedo poner de cualquier marca y que pasa si se lo pongo sin diluir ya que varias personas me han dicho que es mejor? ¿Afecta o no afecta el funcionamiento del motor? De antemano gracias y espero tu respuesta.
hola gracias por ver el video, le puede usar cualquier tipo de refrigerante mientras sea 50/50 pues el refrigerante puro puede producir mucha electrolisis y picar las camisas de los cilindros por lo que no es recomendado usar refrigerante puro
amigo excelente vídeo, quería saber si tienes algún vídeo en el que saques el agua o cooland del sistema de enfriamiento en un 100% y lo reemplazes totalmente.. espero tu respuesta maestro.
+Kevin Chevez hola gracias por ver el vídeo, lastimosamente no tengo hecho un vídeo referente a eso pero por experiencia te digo que es muy difícil sacar todo el refrigerante de un motor se puede intentar pero es difícil
Hola gracias por ver el vídeo para un Honda Accord se debe llenar el radiador y verificar la temperatura y esperar a que el refrigerante empiece a ebullir en ese momento se coloca el tapón de radiador y se espera a que arranque el abanico
Le hubieras puesto un embudo..y ponerle un poco de cinta para que entre a presión y evitas desperdiciar mucho anticongelante...yo le hice lo mismo al mío...se calentaba demasiado y la calefacción no me funcionaba...ahora ya volvió la temperatura a su normalidad y la calefacción funciona normal... lo lleve a un taller y el mecánico me dijo que era el radiador y que tenía que cambiarlo...ese chiste me salía a casi $500 dólares.... Saludos 👌
Tengo un tauros 2005 Pero no enfría que creo que podría ser .ya le cambié el compresor y no funciona avienta el aire muy caliente y no quiere enfriar me podría dar algun tip
Hola amigo tengo una dmax 3.5. V6 2008. Me está calentado ya la e cambiado rallador termotato bombo de agua trompo de temperatura Y me sigue calentando
hola gracias por ver el video, de que pais es usted, le puedo decir que un anticongelante bueno puede ser uno que esta en proporción 50/50, no debe ser puro, lo del humo blanco puede ser problema de empaque de culata o que el motor condensa demasiado, lo del mecanico habría que ver
Soy de peru... de lima.. y buen video.. pero es bueno utilizar el agua.. en ese motro honda accord .. o se puede mesclar con algo.. el humo es en las mañanas y hay veces q se apaga el motor y lo prendo sale un humo blanco.. y despues de unos 10 minutos ho q se enfrie se ba el humo y ya normal esta
me imagino que en perú están en invierno o terminando el invierno y las mañanas deben ser muy frías, si usted usa agua pura esta se tiende a congelar y a la hora de arrancar en frio le cuesta, por eso es bueno usar anticongelante para evitar congelamiento en los conductos, el humo blanco es normal por lo frío de la mañana, puede revisar el sensor de temperatura del anticongelante pues puedes estar trabajando con problemas, saludos desde costa rica
Hola, disculpa una pregunta Si las 2 mangueras del retorno del termostato están algo deterioradas puede agarrar aire el sistema de enfriamiento por ahí? Saludos y buen ida
buenas noches disculpa tengo un civic 2001 y hoy se me calento mucho el agua del radiador y se quedo durisima la manguera de arriba pero en el reloj de temperatura no llegaba en medio aun.que m recomienda
ola maestro espero su respuesta yo tengo un Carrito Dart Ka 85 Y Cuando Se Caliente Hierve y Sale Vapor Y Aviente el Agua Para Riva Puede ser Que Tenga Aire Que Me Recomienda Aser???
buen video... una pregunta doctor... tengo un nissan primera del 2002 le rellene el anticongelante pero no le purgue a unos dias cuando yegue a casa apague el auto al poco rato salgo y veo ke se avia vaciado el anticongelante x el recipiente de plastiko ahi tenia komo un desfogue.... ke podra ser....
Hola gracias por ver el vídeo puede ser que el sistema tenga algo de suciedad y no esté dejando circular el refrigerante, debería revisar si el líquido se está poniendo color herrumbre o está claro sino sería bueno que lo revise un técnico especializado
Hola gracias por el video ? Una consulta tengo un honda ex 96 y me pasa q el agua del radiador pasa a la reserva se llena la reserva y se le sale el agua , en ocaciones también en el mínimo cuando está caliente la aguja comienza a subir , yo lo aceleró y la aguja baja a su estado normal y reviso la reserva y está seca , agradecería si me pudiera dar algún consejo GRACIAS !!
+Olman Sanc hola gracias por ver el vídeo creo el problema en su Honda se encuentra dentro de la transmisión puede ser un solenoide o puede ser un paquete de discos internos, sería bueno que lo revise un técnico con experiencia en transmisiones
+Olman Sanc hola disculpa es le di la respuesta de otro colega, me imagino que el Honda debe andar con problemas de circulación del refrigerante, lo mejor que puedes hacer es llevarlo a que le revisen el radiador pues debe estar obstruido
Viendo tu video cheque que puede ser el problema en una CRV 2007, primero empezó a hervir el anticogelante en el depósito de repuesto y se calentó, le cambiaron el termostato y el radiador ya que estaba dañado, pero ahora en el depósito de repuesto se llena y se tira, aplicará hacer está técnica, gracias, espero tu respuesta.
Hola gracias por ver el vídeo creo que si puede ayudar está técnica pero para el CRV sería bueno hacer la purga pero hasta que el refrigerante empiece a ebullir
Saludos,en mi honda accord 2.3 1999 y dodge caravan v6.3.3 2003 cambiě los termostatos,saqué el aire de los radiadores y no marca la temperatura normal o sea al centro la aguja de la temperatura.Que mas tengo que hacer? Gracias de antemano.
Hola,estoy viendo sus videos y en los comentarios me di cuenta que cotesto a mi pregunta,pues el problema sigue y la aguja no llega a la mitad llega momas un poquito arriba de 1/4 racias muy buenos sus videos.
Hola, buen video. Disculpa, como le gago para sacar aire o burbujas a un focus 2002 ta que no tiene tapón de purgado y el radiador no tiene tapa arriba, solo tiene un tapón de drenado hasta abajo. ¿El método que enseñas se puede aplicar en el tanque o depósito de anticongelante, o no funciona asi? Te agradecería despejar mi duda.
Hola gracias por ver el vídeo para un motor con tanque de expansión lo puede llenar hasta el límite superior y esperar a que el refrigerante empiece a ebullir cuando está ebullendo chequear el nivel y después poner el tapón
Alonso Marin Autodiagnóstico hola, te refieres al llenarlo hasta donde esta el indicador de máximo del nivel? Oie, pero si el líquido es antiebullicion, o no? También debo esperar a que los ventiladores enciendan dos veces? O como es aquí? Saludos...
Saludos lo voy a intentar en un Honda Civic 95 el radiador es doble fila y empieza a llenar la reserva del refrigerante, ya le había cambiado el tapón del radiador
Meme Calderón vieras que si se le quito después lo lleve al mecánico a hacerle prueba de presión y salió bien y ya paso mas de un mes y no devuelve si he notado que me consume muy poquito coolant; el carro lo anille en diciembre
@@manuelbq1982 muchas gracias es que tengo el mismo problema me llena el depósito de agua y me calienta me sube a la mitad y antes no trabajaba así solo llegaba a un cuarto como en el vídeo me comenzó a fallar después de que le cambiaron el eje sigueñal la temperatura me ha llegado hasta 3/4 después de correr una hora en cuesta pero lo extraño es que solo sube unos segundos y luego baja
Meme Calderón a mi se me mantiene desde que cambié el motor y después anille ese 😒 se me mantiene así en 3/4 pero soy de Guapiles y he ido a SJ y se mantiene la temperatura, tampoco le ando termostato
hola alonso ,mira tengo un accord 97 automatico,te pregunto si e normal que las mangueras del radiador esten un poco duras? espero tu respuesta desde ya muchas gracias
+HEBE BONANNO hola gracias por ver el vídeo por lo general cuando las mangueras están duras es porque el sistema puede tener aire o también puede ser porque las mangueras sea muy viejas y s pongan tostadas por el calor
podrías hacerme el favor de indicarme como purgo o desairo el radiador de crevrolet swift 1.6 modelo 95 caja automática se recalentó y evaporo agua por falla de un cable que se arranco de la pera que enciende el electro ventilador al notar como salia vapor debajo del capón de tuve el auto revise el tanque pequeño y tenia poca agua el el fondo y estaba burbujeando lo deje que se enfriara le eche mas agua al tanque pequeño lo anduve hasta un sitio que lo podía revisar con calma y note que se avía vuelto consumir el agua que le avía echado anteriormente podrías decirme o indicarme como desaira o purgo el radiador de este tipo de vehiculo gracias por la ayuda Buen vídeo
Tengo un pt crucier y avienta el liquido por el.deposito del agua y cuando me paro sube la.aguja de la temperatura y cuándo arranco ai baja q devo acer.muchas gracias por su respuesta
Hola gracias por ver el vídeo debe referirse a la temperatura de congelación porque cuando se habla de anticongelante se conoce el puro y el diluido que se hace al 50% con agua destilada
maestro excelente.video,necesito su consejo mi honda accord calienta cuabdo esta en parada(relenti) la aguja sube pero cuando manejo ya se vuelve a bajar,no me hierve el.deposito,no hay fuga ni liqueo,gracias por su respuesta
+capharlock1 hola gracias por ver el vídeo me parece que pueda tener problemas con el sensor que activa la aguja de temperatura, o algún problema con la recirculación del refrigerante, podría tener problemas con el termostato o suciedad en radiador
+Heriberto Blas hola gracias por ver el vídeo esta manguera se puede poner dura porque tiene aire en el sistema o la manguera es muy vieja y está recalentada
Perdón ya q usted sabe del tema como purgo mi fiesta del 97.. lo compre y el auto andaba normal hasta q le cambie el líquido refrigerante y de ahí antes de arrancar el eléctro empieza a hervir el agua en depósito
Saludos! Una pregunta, al cambiar una manguera o bomba de agua y vaciar todo el anticongelante viejo, se rellena, se pone a trabajar el motor con el tapón de radiador y se calienta el motor a temperatura normal para que recircule el anticongelante, se deja enfriar un poco, se rellena y se vuelve a colocar el tapón, Trabajará bien así?? O se podría causar algún daño?
Hola amigo muy buen video, te explico el auto mio le cambié manguera superior de radiador porque se habia roto la otra en carretera, se rellenó con mas refrigerante y el otro dia se subio hasta 3/4 la temperatura, con esto imaginé que podia ser termostato lo cambié, le agregué refrigerante sin embargo al andar por carretera se volvio a subir un poco la aguja, toque las mangueras la superior dura como con presión y la de abajo del radiador fria y la parte baja del radiador frio A todo esto después de todo eso nunca se purgo el refrigerante amigo Podrá haber sido eso el motivo del alza de temperatura y la diferencia de temperatura en las mangueras ? Ahora acabo de hacer la purga siguiendo tu video y al parecer botó burbujas y al terminar toqué las dos mangueras y las dos ahora estaban calientes amigo la de arriba mas que la de abajo pero antes la otra estaba fria y el radiador también estaba a buena temperatura Será que el problema era aire en el sistema ? Ahora ambas mangueras tenian su temperatura normal Saludos Amigo
Hola gracias por ver el vídeo casi siempre al reemplazar alguna de las mangueras o alguna parte del sistema de enfriamiento se debe purgar el sistema pues siempre queda aire y el mismo no deja que el refrigerante circule
@@alonsoautodiagnostico Gracias amigo excelente video, entonces lo mas probable es que por eso mi auto se calentaba mas de la mitad y la diferencia de temparatura de mangueras habrá sido porque no circulaba bien ?
@@alonsoautodiagnostico hola amigo, a mi auto le sucede lo mismo, al calentar el motor noté que la temperatura de la manguera superior era mayor a la de la manguera inferior. Tengo un Honda Civic 2000, se ve muy similar al de tu video. Hice la purga de aire del sistema de enfriamiento pero después de unos 40 minutos de uso, la aguja de la temperatura se me eleva aprox a tres cuartos y después de unos 5 minutos se eleva más(inmediatamente apago el motor). Además de que mi motor se consume demasiado anticongelante :( Crees que algo hice mal al purgar el sistema? Aún sigue habiendo una diferencia muy notable entre la temperatura de las mangueras :'(
Maestro tengo un onda civil 2000 Y cuando estoy en el trafico se sube la aguja a 3 cuartos y cuando lo aceleró baja que puede ser espero su respuesta gracias
+Rafael Galdamez hola gracias por ver el vídeo al parecer el sistema de enfriamiento puede ser que esté sucio y el refrigerante no pueda circular adecuamente si fuera eso puede ser que el radiador esté sucio y por otro lado sería bueno que revise el termostato pues este puede estar pegando se y no abra como debe ser y por último revive el ternoswitch que activa los ventiladores para ver si está trabajando bien
Yo tengo un Honda Accord 99 6 cilindros y le cambié el radiador y el termostato y no le hice la purga aún puedo hacérsela ? Y si este video funciona para este año 1999
