В етой кнопке при нейтральном положении переключателя включается бензин и при сигнале с катушки зажигания нормальном она стоет в автоматическом режиме. При достижении заданых оборотов двигателя переходит на газ. Обороти задаються подстроечным резистором на плате
Хороший ролик дополню хорошей информацией: точно такая же ситуация была у меня, но провод коричневый от переключателя намотанный на высоковольтный провод свечи зажигания был целый. Причиной неисправности была грязь с маслом на жгуте проводов в котором проходит коричневый провод. По грязи происходила наводка напряжения и при включенном зажигании на коричневом проводе( на разьеме переключателя) относительно массы(черный провод) уже было 1.5V и даже при выключенном зажигании 0.4V, всего этого не должно быть. Убрал старую изолену, протер, изолировал заново, в результате: при вкл. и при выкл. зажигании на коричневом проводе 0V. На корич. проводе появляется напряжение только при работающем двигателе( на установленном диапазоне 1V напряжение скачет до 0.05-0.08V)
Центральное положение этого переключатель это автомат. Машина заводиться на бензине, а при достижение оборотов 2000 переходит на газ сама, без переключения. Можно просто пепегазовку и всё. Цифра 2000 регулируется. А за остальную инфу огромное спасибо, помогло, заколебался бы без вас. Спасибо!!!!!
@@BossiTA у меня такая же ситуация-при переходе на газ через пару секунд отключается. Провод целый ,пять витков на вв провод 4го цилиндра. Буду кнопку смотреть....
Среднее положение - это переход с бензина на газ после перегазовки (автомат). После прогрева машины подгазовываешь, а кнопка сама переключает на газ. Это удобно на ГБО 2 с инжекторным двигателем. Как раз для этого нужен коричневый провод , с которого идут импульсы (количество оборотов двигателя)
Верно,но там даже без прогрева,т.е. без температуры переключается если дать 3 000 оборотов. ГБО 2го поколения. У меня лично инжектор и на автомате в момент переключения дергается. На 4том поколении переход происходит по температуре,которую можно выставить по желанию.
Уважаемые знатоки.Вопрос. Карбюратор авто. На бенине всщ ок. Перекльчаэш в нетраль для виробатки бензина. Вкльчаеш газ.и машина работает 5 минут и глохнет двигатель.причина пропадает напряжение на катушку клапана газа. Куда копать?в чем причина?
На самом деле, есть второе поколение, и его около 80% всех вторых поколений, когда кнопка напрямую управляет клапанами, тогда действительно центральное - все отключено для выработки газа перед остановкой или бенза перед газом.
Один непонятливый снял видео и в комментариях уже пишут великий гуру))) А этот великий гуру не смог объяснить что среднее положение именно этой кнопки имеет значение "старт на бензине и переход на газ при определённых оборотах". Обороты выставляются регулировкой сбоку на кнопке. А ещё её можно программировать
Тут сбоку есть переменный резистор, кажется при помощи его, в корпусе специально проделано отверствие для того что бы залезть туда отверткой и подстроить под себя.
Плохо, когда люди не разобравшись как следует в принципе работы устройства, начинают писать подобные видео в инет. А ещё более умные насмотревшись подобного начинают браковать в своих "сервисах" то, что вполне можно отремонтировать либо доламывают окончательно.
Не пойму с коричневым проводом - он одновременно и на минус катушки и на импульсы?? Тогда все импульсы будут гаситься на землю при срабатывании контактной группы. Если это или туда или туда, то логично, но по коричневому будут либо минусы лететь либо плюсы если на высоковольтный катушка намотана.
@ДАЛЬНОБОЙ СССР пиши нормальным шрифтом. Не будет работать, емкость ворот больше емкости руки, это не сенсорная кнопка, изменение емкости не будет заметно, без обработки сигналов такое работать не будет. А городить схемы фильтрации от птиц, котов, снега, дождя и тп - не имеет смысла, проще лазер натянуть.
@ДАЛЬНОБОЙ СССР это интернет, не пишешь всем - пиши в личку. А вот писать капсом - признак имбицилии, запятую надо одну ставить, после запятой - пробел, после пока - запятая, в конце предложения - точка. Пока, удачи.
Это жесть! Да все проще объясняется - У РЕЛЕ НЕТ ПОЛОЖЕНИЯ ЧТО БЫ ВСЕ КОНТАКТЫ БЫЛИ В ОБРЫВЕ. Все! Одной фразой экономия туева куча времени. Дальше - диод "газ" моргает, значит что то в линии газа а скорее всего датчиков что то не приходит он и предупреждает. Просто логика, странно, что ты на моргания не обратил сразу внимания. А если бы пальцем не коснулся, менял все детали!?)
Перед тем как подать питание я проверил все элементы т.к хозяин кнопки утверждал что она не включается... Из за чего потратил наверно час, что же учитесь на моих ошибках, не доверяйте полностью тем кто вам отдает девайсы на ремонт, убеждайтесь лично перед разбором девайсов, это сэкономит кучу времени! Я бы мог сказать все одной фразой но тогда не получилось бы полного видео, это видео не только о том как она работает но и о том как проверить элементы в случае действительной неисправности, на что обращать внимание и схема подключения! Видео получилось очень информативным как ремонтникам так и установщикам кнопок, да и обычному пользователю полезно узнать как это все работает.
А подход хороший у производителя, согласен? Сделали 3-х позиционную кнопку с полным обрывом в среднем положении, действительно по логике "выжигаются остатки топлива", а на самом деле все резко и грубо))) Сколько ж они берут за релюшку!? По себестоимости рублей 100-200 =))) Есть инфа?
800р. Эта именно кнопка для инжекторных машин, как я понял в инжекторе нет камеры где скапливается топливо а значит среднее положение и не нужно. Получается что неграмотный кто то воткнул кнопку предназначеную для инжекторов в карбэраторный автомобиль, после чего продал его моему знакомому который уже и принес мне кнопку.)))) Такая вот история...
Во-первых она ПРОГРАММИРУЕМАЯ! и во-вторых она имеемт функцию автоматического переключения с газа на бензин. Происходит это при превышении частоты импульсов на коричневом проводе. Положение переключателя в позиции 0. Частота импульсов при которой происходит переключение регулируется подстроечным резистором на плате. Читаем ФАК!!!
У меня 1 положение бензин . 2 положение при старте мотора две секунды на бензине и переходит на газ . 3 положение заводиться на бензине по достижении заданый оборотов двигателя ,переменным сопротивлением в нутри кнопки переходит на газ. Я думаю написал понятно. Авто инжектор 3 поколение .
