я так хотел, но перехотел. На крылья я наклеял отражайку. в темноте видно отлично. а там где грязь, лучше пусть будет серые крылья))))) а они как раз там где грязь) согласен?
Нет нельзя!!! Оно гигроскопично, убьете мотор. И-20 самый недорогой вариант. Я бы посоветовал ПМС-100 (полиметилсилоксановое масло), очень хорошие характеристики, гидрофобно, ни с чем не реагирует. Ещё желательно с проводом протянуть тонкую трубку сапун с грушей для нормализации давления при нагреве и устранения выдавливания масла через сальники и провода
Спасибо за видео, возможно попробую. Но..Вывод ваш неверен. Холодная крышка - это наоборот - нет передачи тепла маслом наружу. Обмотки и магнитопровод греются, масло греется, стекает по крышке и отдаёт ей тепло, та в свою очередь рассеивает его наружу - такая цепочка. Но это от того, что мало крутили думается.
@@КАКСДЕЛАТЬАлександрМихалкин это да. А датчиками померили температуру, насколько хорош эффект в градусах. Нагрев снизился? Я тут планирую с 48В на 60В перейти, актуально стало.
Вкачиваю 16s (60v) в аналогичный двигатель , 36v 400w на крышке , заморочился с заливкой масла , имею трабл , при хорошем прогреве наченается продавливания масла через вывод провода , герметил хорошо , есть предположения что при расширении масла просто выдавливает , так как нет сапуна , ломаю голову как его реалезовать ?
@@КАКСДЕЛАТЬАлександрМихалкинтут получилось по другому , загерметил Оби Шеки , шток с проводом не стал трогать , налил масла примерно 40-50 кубиков , на холодную все отлично , после хорошего прогрева потек шток с проводом . Разобрал , на проводе герметик как сопли ,снял его промыл карьиком , просушил и все обильно замазал герметиком , просушл сутки , налил масло , и также после прогрева километров через 8 в гору разбросало масло по диску тормоза все с того же штока , как двигатель остыл , сново стал герметичным , есть конечно вариант что я не досушил , или плохо промыл , но очень геморно будет сейчас его отдирать чтобы проверить и очень не хочется опять получить тотже эффект .
@@valeriyx4660 мда. тут лажа вышла у тебя. и не знаю что посоветовать. я бы ацетоном промыл шток. высушил еще промыл. потом только стал герметик ложить и не за раз толстый слой. а маленькими слоями через время сушки. как зубы наращивают. малая пломба/просвет и новый слой. так и тут надо
Какой умный человек,вы ещё загерметьте системный блок компьютера и закачайте туда литров двадцать масла и нахер эти кулеры жужжат и нервируют,а так гробовая тишина наступит😅😂😂.
большинство подшипников требуют внешнего источника масла в мотор-колёсах. например подшипник 6202-RS который стоит в currus m10 точно этого требует, но конечно масло с завода там нет :) Один подшипник уже загудел. Вот я и решил, а почему бы туда масло не залить, а тут оказывается люди уже давно это делают :)
Аааа , Саня !!! 7:07 много ! Очень толстый слой герметика ! Я на своем моторе мазал толщину два листа бумаги , ДА И ТО Потом разобрал а там всё в нутрь выдавило , пришлось переделывать ! Герметик надо тоооооонким слоем мазать, ,лезьвием что ли размазывать равномерно....
10:05 "Крышка у нас холодная то есть масло даёт уже охлаждение". Я думаю что если масло даёт охлаждение то тепло должно наоборот передаваться на крышку и на весь диск колеса, а если всё снаружи холодное то тепло осталось внутри. Но это так мои размышления, а идея хорошая ведь жидкость охлаждает лучше воздуха, только не растворит ли масло лак на обмотках и масло попадёт внутрь подшипников и вымоет из них консистентную смазку а это наверное не есть гуд.
Жидкое масло лучше смазывает подшипники. Где это возможно, его там применяют. Но оно вытекает,если его залить в обычный подшипник,где применяется консистентная смазка.
да есть. но не было. покупал отдельно и наклеил. взаде есть стопник, но поставил ещё катофоту под сиденье в темное время не очень понравилось. фара туфта. купил другую. сейчас думаю как установить и запитать отдельно, что бы не жрала общий акум
Попробуй ещё такой способ: возьми аллюминевый или жестяной круг с отверстием посади его на обмотки на него упорный подшипник а к подшипнику радиатор такой толщины, чтобы крышка плотно прилегала. Плоскость упорного подшипника будет отлично передавать тепло. А так как разница между корпусом и статором 50 на 114 , то есть если на обмотках 114, то на крышке 50, то выйдет очень недурно, т к металлы лучше проведут тепло чем воздух. Также и со второй стороны сделай. Теплоотвод будет отличный, гарантию даю. А там где на крышке у тебя выступы П образные накрути из медного провода с очищенной изоляцией колбаски и вклеих их лёжа на эбоксидку прямо в это П образные впадины. По толщине выступающих медных скруток смотри сам, но место там есть между вилкой и крышкой, грех его не использовать. Выступы скруток будут цеплять воздух гораздо лучше чем без них.
Не обязательно было сверлить отверстие в крышке вместе со статером, что бы извращться с пылесосом, достаточно было просверлить отверстие в е снятой крышке
Я участвую в вашем конкурсе 😁💥 Кстати, я не могу найти 5 видео про электросамокат, помогите пожалуйста 😔🌠 Я прям очень хочу электросамокат, и тут такой шанс😔😁😊
герметика не пожалел ... , слой в сантим ?? ))) , а вторую сторону чё не герметизировал ?? , болтик нужен максимум 5 м длинной , не нужен он там на пару сантиметров и это факт! и ещё , масло нужно трансформаторное ) , оно хороший диэлектрик и с тепло отведением так же по эффективнее , в добавок не агрессивное к разным изоляторам . ну вот как то так )))
@@КАКСДЕЛАТЬАлександрМихалкин в вашем случае установки спица диска работает на изгиб при томожении, при этом нагрузка на болты происходит как бы через рычаг. Часто читал что на китайских самокатах розшатывает резьбы болтов тормозных дисков и приводит в негодность колесо, это как раз этот случай. А при правильной установке спица диска работает на сжатие. Ну, а так ,я же надеюсь вы не думаете, что у диска спицы идут под наклоном просто для красоты. Гугл вам в помощь там более подробно описывается принцип работы ротора и правила его установки.
@@andrewgrt1324 убедительно, но пока не проверю не займусь. в любом случае спасибо, но кажется что ты ошибаешся. тоесть теория верная, но ты понял её не так. ну это моё мнение
@@КАКСДЕЛАТЬАлександрМихалкин это не теория, это физика. Это не я придумал, а производителями тормозных систем. Я думаю что в вашем варианте от перестановки ротора ничего особо не изменится, просто я перебрал 100500 велосипедов и бросается в глаза когда что то не так установлено.
@@andrewgrt1324 я не говорю что ты неверно придумал теорию. я говорю что ты не верно понял эту теорию. фика в том что уменя не 100500 самокатов а всего 2. и этот на котором по твоему не верно, не разу за 2 года не раскрутился. а тот на котором по твоему правельно установлено расскрутился на 2м месяце! вот тебе и показатель теории)
@@КАКСДЕЛАТЬАлександрМихалкин а что не так? Трансформаторы то они разные бывают. Вот стоят тут недалеко отсюда большие такие два 110/10кв по 50Мвт. Залиты трансформаторным маслом. Ещё имеют большую площадь радиаторов масла, расширительный бак сверху и активное охлаждение радиаторов вентиляторами. Поддерживается необходимый температурный режим для надёжной работы и долгого ресурса. Работают уже три десятка лет и всё с ними хорошо. При отказе вентиляторов могут работать без ущерба сутки до устранения неисправности. Периодически берутся пробы масла на содержание влаги... Такие вот разные трансформаторы... А ещё генераторы мощные охлаждают водородом - лучший охладитель. Водород пускается внутри провода обмотки.
когда то я хотел его купить. потом изучил эту тему и понял что мне он не нужен больше я этой темой не занимался от себя скажу так: ГОВНО, если бы думал по другому, то уже купил бы себе его
@@Grigoi827 индустриальное масло И-20 эти масла заливают в швеные, подстригательные машинки ну я купил в автомагазине, хотя к автомобилям это масло не имеет отношения
Ребята, не советуйте того в чём сами толком не разобрались. В эти китайские моторы не ставят магниты с высоком классом, максимум класса N, с рабочей температурой да 80градусов. Вы хотите продлить жизнь обмотки забывая о магнитах. Покатавшись сезон на 500Ваттном колёса в которое вкачивают в три раза больше мощности чем номинальной, Вы на следующий год думаете что мощности уже маловато и что вы привыкли к динамики. На самом деле магниты размагничиваются и мотор уже не тот. К примеру в моторе от тайоты приуса магнитопровод статоры охлаждается водяным контуром и тепло от катушек не передается на магниты. Хотите сделать охлаждение статора, делайте водяной контур из трубок закрепленные на нем и выведенные из мотора с охлаждением из вне.
@@КАКСДЕЛАТЬАлександрМихалкин работал, бесполезно, два канала и никто не смотрит, хоть и стараюсь ролики делать интересные. Знакомый вообще не старается а просмотров в 5 раз больше набирает. Без монтажа выкладывает, и у него сразу старт хороший пошел, а я друзей уговорил подписаться да родню и все, вот они и смотрят, чего я только не делал, бесполезно все.
@@Demidshah смотри. 1 забудь о рекламе 2 не уговаривай знакомых 3 порадуйся за знакомого 4 выкладывай ролики не просто полезные, а с юмором смешивай 5 нет просмотров? твои теги никакие! работай с тегами. изучи эту тему! 6 выкладывай видео по четкому графику. 1 раз в неделю то определенный день. и так далее. и чем чаще тем лучше. 7 отвечай в коментариях людям 8 не ждирезультата! просто работай в кайф 9 и все получится у тебя
@@КАКСДЕЛАТЬАлександрМихалкин Спасибо за советы, но я итак все эти пункты соблюдаю кроме шестого, и его соблюдал но устал. Вернее отчаялся когда понял что канал моего знакомого растет в разы быстрее даже без этого пункта. На его канал подписались 1000 человек за 3 месяца!! А на мой 1000 за 2 года (( Вот тут то и весь кайф закончился, стараешься тратишь на создание ролика дня два, три и получаешь 100 просмотров в итоге, и те из уважения близких, стараются поддержать.
@@Demidshah это и есть твоя ошибка, что кайф закончился! ты работаешь на результат, поэтому его нету! люди работают за заплату, поэтому получают гроши. а надо работать для своего кайфа, который идёт от твоего выпуска ролика, а не от его просмотров. и тогда у тебя они появятся. кажется мистикой, но чайник быстрее закипает когда ты это не ждёшь. если делаешь доброе дело и ждешь спасибо, грош цена твоему доброму делу! надо творить не ожидая благодарности и тогда приходит чудо! ты снимаешь и монтируешь, ты творец! вот и кайфуй от новых своих работ! все остальное придет!
Если и лить масло.., то только трансформаторное.., оно не горючее, не ток проводное, теплоёмкое и вообще безопасное..))) Единственное смущает это как оно будет взаимодействовать с клеями, герметиками ..!))((
Не стоит давать вредных советов! Трансформаторное масло гигроскопично (тянет воду в себя). Если и брать что-то лучше И-20, то это ПМС-100 (Полиметилсилоксановое масло) Удачи!
@@КАКСДЕЛАТЬАлександрМихалкин Не лишнее,если бы оно,очень сильно грелось.Некоторые пользователи на кастоме ставят более 1000 Вт мощности на свой сяокат,тогда да,а так...
@@КАКСДЕЛАТЬАлександрМихалкин Смазка в закрытых подшипниках,а ржавчине от куда взяться,если есть гидроизоляция,если ее нет то не понятно..зачем разбирать колесо не сделав изоляцию,но залить масло?
Чет не понял , а зачем это все ? Это любители форсировки страдают в надежде уменьшить перегрев ? Имхо в штатно эксплуатируемом моторе один гемор от этого масла . На своем моторе катаю уже 2000км и как-то даже не задумывался , мотор никогда прям сильно горячим не был .
Рекомендация от неуча. В школе хоть учился? Масло во первых будет разъедать лак обмотки, во вторых кипеть и гареть (мотор колесо нагревается до 100 градусов), в третьих создавать акалину на магнитах, что снизит проводимость и вызовет потерю мощности и т.д. Можно использовать силиконовую смазку в небольших количествах, толку будет немного, но хоть и вреда не будет....
