Sir, Good day! Thank u so much for sharing this ferdiesvlog car aircon tutorial and tips. It is really a big help to your subscribers and viewers in which it enhances our knowledge about car aircon system. Pls. Keep it up and God bless. You're a man with great skill. 👏👍🇵🇭🙋
Ginawa ko po yan ni tantya ko nlang..mbaba kc highside. Nag ok at superlamig p. Slamat idol.. 40 lowsde. 175 hightide..tirik amg araw tanghaling tapat. Kulang p adjust. Pero npaka lamig ng ac. Nag ootomatic din
Napaka husay mo sir. Saludo ko sa katulad mo. Gusto lang din mag tanong sir. Pag ba mahina na ang bomba ng car ac compressor mahahabol pa ba sa pag adjust ng valve? Kung oo. Dapat ba sir pa luwag or pa sakal? Salamat po
pasakal po.. pra mejo mgmatch cla.. clockwise.. minsan ung compressor capacity tester nmn ang ivlog ko pra ms maintindihan nio po.. pg mahina na po kc comp, mabagal na ang ikot ng freon sa system.. so kailangan sakal na po konti ang valbe pra mejo bumaba p reading sa manifold gauge.. sa mga ngtatanong dn po pla bkt hindi me ginagamit sa vlog ung high side gauge, kc po pg trabaho nio ma araw2 gn2.. instinct nlng po.. pghawak nio plng sa hotline tube, ung allum tube papasok sa evap, once hindi nip kaya hawakan sa init, high pressure po un.. dpt mglagay ng hose s high side pra makita ano pressure nia bkt sobra init.. ung montero po jn s vlog, tama lng ang init ng tubo.. hindi nakakapaso.. no nid na mgcheck ng high side.. instinct nlng po.. salamat po..
@@ferdiesvlog salamat po sa pag sagot sir! May isa pa po akong tanong sana... Kung nag hihigh pressure po ang system sa tanghaling tapat na halos di na po mahawakan sa init ang high side. Possible po ba na kailangan I flushing ang condenser? Salamat po
@@Boogeyman30 Nagkaron na po b history na ngpalit kau ng comp noon dhl ng stuck up? Kng oo po ang sagot malamang may mga nakabara po sa loob ng condenser na mga maliliit na particles frm the old comp. Msyado kc maliit ang division s loob ng condenser at pg sumingit ang mga rebaba, hindi na po naaalis.. nid palitan n tlg same condenser.. kng hindi po ang sagot try nio iwash ng high pressure washer ang condenser.. ms maganda kng alisin muna ang radiator pra iwash dn ang mga fins.. sa knya dn kc pupunta pg hindi inalis.. isa p po, bka nakargahan ng recovered freon.. try nio alisin muna ang laman nia at palagyan ng bago freon.. cguruhin nio muna tlg na bago ang mailalagay.. ung marami laman ang tank at may name tag.. hindi generic lng at kng maaari ung branded tlg like dupont.. kht solfron maganda dn..
nagandahan akosa vlog mo sir talagang may matutunan ang mga viewers mo. kaya maraming salamat po sa binibigay mong dagdag kaalaman naming mga viewers mo...👍
Salamat po Sir.. intention ko lng sna kc ang magkaroon ng knowledge ang mga tao about airconditioning.. pra alam na nla ang gagawin nla once dumating na sa knla ang problem tulad po ng mga nsa vlog ko.. salamat po ult ng marami..
Saan punta ang out ng expansion valve sa test bed niyo close loop ba yang hangin para maitama ang set point ng expansion valve kasi nag hp ang system kahit bago mga evàporator dryer compressor ko
Nice tips para sa expansion valve sir... diko masyado naintindihan kung anung purpouse bakit binabaan ng setting... ibig sabihin ba noong 18 Na pressure ng hangin doon ba ang cut-off ng compressor or 18° din ang lamig ng AC... Salamat sir...
Ang 18psi po kc na pumapasok sa exp valve, un ang normal pg bumili kau bago.. kso madalas may mbibili dn kau cra o may factory defect.. kht ano gwn nio pihit hndi mgbabago setting nia.. pg naikabit sa sasakyan, either mainit ang hotline msyado kc open cia, or ayaw nmn uminit ang hotline kc sakal ang valve.. ayaw mgcirculate ang freon.. clogged na cia s valve.. salamat po sa tanong..
Tanong ko lang sir yung aircon ng Mitsubishi L300 exceed bagong karga lang ng freon lumalamig lang sya kapag matulin na takbo ng sasakyan kapag naka steady lang mahina buga ng aircon
Thank you for your explanations on RU-vid. I have a question. I have a Hilux, model 97, a new sandbar compressor, a new radiator, a new refrigerator, a new coil, and weak cooling. What is the problem? Please...
thanks for watching Sir.. i'm doing already putting subtitles to my videos, slowly only bec i have to do it manually.. but about your question.. so many things must be consider.. like for example, the refrigerant level.. too low or too much won't give good cooling.. how about the oil level.. if the oil exceed than the normal, it will sweat in the suction tube but warm inside the evaporator.. the evaporator coil, is it fixed with no vacant space in between the housing and the coil..? the expansion valve.. is the reading enough or shows low psi reading, especially on high rpm.. so many reasons why sometimes, ac is cool.. but not cold..
hello po sir, question lng po, or sana gawa nlng kayo video regarding expansion valve types, dual capillary or single capillary ano po mas maganda? dual capillary kasi stock ng unit ko po okay lng ba gamitan ng single capillary?
Hello, greetings from Spain. I would like to use your idea to adjust my expansion valve but there is something I don't understand. What is between the valve and the pressure gauge? A flow regulator releasing air into the atmosphere? or pressure regulator?... thank you very much and congratulations.👏👏👏
This is great! Is it an old diesel injection component tester or something? Looks old-school. Did you make adapters to test pad-type TX valves, and have you also calibrated them by adjustment? How many TX valves are being thrown out simply because of a minor adjustment is needed!
thanks for watching sir.. yah.. i made adaptors that will fit in every expansion valve.. either the copper one or what we call cc control.. or the lighter type.. the adjustment usually depends on what type of car.. single ac differs in adj from dual ac..we need to let the freon travel to the back to synchronize or what we call to even the coldness of both evaporators... the good thing is we can already detect the expansion valves just before we install it.. save of time, freon and labor.. thanks sir..
maganda video nyo sir. nice content. very informative. share ko to sa wall ko. pero may tanong lang ako sir, paano kung walang calibrator? may standard pihit bah like 2 1/2 pihit from full close? sana ma replyayan sir. TY
hanggat maaari, kng wala pong exp valve calibrator, hindi po advisable na gagalawin nio e.. iba2 po kc ang sensitivity ng bawat exp valve.. merong valve na konting pihit lng, malaki na ang nababago sa reading nia.. mron dn na kht 2 full turn na, konting konti lng ang igagalaw nia..
Kapag ang isang ac car technician hindi alam magcalibrate ng expansion valve, umalis na kayo sa shop na yun hanap na sa iba. Yung iba kasi ihip lang ng ihip ng hangin sa bibig tapos sasabihin sayo sira na expansion valve, bili ka na sa kanila ng bago!
naadjust din pala yan, nag pa convert ako nang laminated evap, crosswind pero sa lancer singkit kinabit, pero ung expansion valve hnd na tinest nang ganyan, last check ko reading sa high side 180 to 200 pero ung low side naman po 25 to 30, tamang settings lang po ba un? laminated din po ung condenser bago lahat
Sana sir sinasabi mo din ano nangyayari sa refrigerant kapag nasa 20psi ang txv at 55psi ang txv kasi naririnig lang lagi sinakal at nilarga. Pero malaking bagay naipakita nyo kung gaano kadami ikot gagawin sa pag adjust. Clockwise=pababa psi. Counter clockwise=pataas psi. Sana naipaliwanag nyo ano kinalaman ng psi setting ng txv sa ac system. Good lack po
usually, coldest reading for dual aircon or those with two evaporators is 30psi.. 40psi still produces cold air, but if its 50psi, probably the compressor starts to get worn out.. black oil can be seen in the system..
Sir salamat po sa bagong kaalaman sir ngpagawa po ako ng aircon ng sasakyan ko ngcleaning, palit evaporator expansion valve filter dryer,mga fittings, ok nman po lamig pag umaga at saka sa hapon pero pg tanghali tirik ang araw humihina po yung lamig parang natatalo po ng init, dpo kaya sablay yong pagkakabit ng expansion valve kc d na po nya binalot ung sensor nya dun sa may tubo ng evaporator po lancer itlog po yong sasakyan sana masagot nyo po salamat
lumalamig nmn po cia kpg hindi tirik ang araw db.. may tint po b ang sasakyan nio..? ok nmn po kaya ang mga aux fan nia? may mga kaso dn po na minsan sobra sa freon.. kpg mainit na, wla na space sa loob ng linya pra mag expand ang freon.. kpg nabawasan dun lalamig.. minsan nmn sa klase po ng freon na inilagay..
@@ferdiesvlog ng add pa nga po ako aux fan, sa tanghali po nawawala lamig. pg nghigh pressyre po ba sir totaly po ba mg cutoff yong compressor o tataas lng yong temp nalumalabas kc po nka digital po thermostat nya pg kanawawala lamig ay tumataas po reading ng thermostat.
alam nio po marami ako naencounter na ganyan, hindi porke malamig ung nsa harap ang cra ung nsa likod..minsan ng open na pla ung valve s harap kya pla sobra lamig at wala na halos tumatakbo sa likod.. ang dapat po kc ung 2 valve ang sabay icacalibrate at mamarkahan pra hndi magkakapalit.. d po puede na isa lng ang titignan..
@@ferdiesvlog sir ang expansion valve po s harap ng van q lighter type po s likod po iba den ung my single capillary.....Pede q b sir kabitan ng bagong expansion valve ung likod pipihitin q po konti pakaliwa ?
@@b3p745 Alam nio po, ms marami kmi naeencounter na lagi ang cra ang lighter type ksa sa single o double capillary cc control valve.. hirap po kc pg hindi dumadaan sa machine.. hindi ntn masabi alin ang cra.. o kng mron nga bng cra..prng tsambahan nlng po mangyayari sa inu nian.. subukan nio po pakaliwa.. pro d ko masasabi gaganda kc nga hindi mkkta s gauge kng cia nga ang cra..
@@ferdiesvlog sir ok lng puba sainyo nlng po aq bumili ng expansion valve single capillary tapos paki calibrate po paki adjust po ung reading....ikakabit q po s likod yan....Bayaran q po kau tru gcash padala ño nlng po saken tru j&t o lbc....Salamat
Sir, yung stock setting ng non defective expansion valve na hindi pang dual aircon pag pinnihit ng 1/4 turn counter clockwise o niluwagan ng bahagya. Makaka dagdag ba ng lamig sa na ibubuga ng aircon?
Kung nakikita pi nio sa gauge mababa ang suction, halimbawa 10 pababa lng, makakatulong po cia kht papano..propg .ataas na ang reading sa gauge, bka lalo po makasama..madami kc dptcheck po pg kulang lamig e..
Lodi ask ko lng sna ngpalit po ako compressor 2nd hand plushing lhat ok naman lmig mlamig kaso po npansin ko my Tulo po langis banda s compressor mg 1 week n d naman po nwawala lamig ok lng po kaya slmat po sir Lodi more power sau God bless..
linisin nio po ung portion na ngbabasa s comp.. sabunin wd foam o kht ano bsta luminis cia.. tpos buhusan tubig. kpg ngbasa p ult un, for sure may leak na mahina po cia.. dumadaan sa oring pagitan ng corrosion at alluminum housing..
Sir Ferdie paano nag cacalibrate ng expansion valve ang ibang car ac shop? Meron din ba silang machine na ginagamit para malaman ang reading? Sana mapansin mo itong query ko, salamat at mabuhay ka!
Tanong lang Po sir Yung AC Ng sasakyan pag bagong takbo Po malamig tapos mga 19 minute Yung takbo init na hang Ang buga tapos pag naka 80 to 100 kph Po lalalong init pag baba Yung speed Ng 40 babalik Ang laming ano Po kaya sira Sabi Kasi Ng mechanik Ng AC expansion valve daw
Ayaw po yta nung sasakyan nio na mgpapabilis kau ah..hehe. joke..Madami po kc puede dahilan e.. Minsan nga po kapag kulang ang freon un dn ang nangyayari.. kc pg mabilis na, mataas na ang rpm, wla na halos naiiwan na freon sa evap dhl nahihigop ndn cia ng comp.. gan2 po.. try nio muna papuno freon.. kargahan hbng nka 2000rpm na pirmi apak sa gas pedal.. basain mg konti condenser.. observe lamig sa tubo ng suction.. at observe ang sight glass. wg gagawin solid na wla bubbles.. dpt malamig suction at dpt mgaautomatic ang comp..
@@ferdiesvlog bago karga freon air bago din compressor pag naka idle NASA 60 pag apak Ng gasolinador baba Ng 30 Ang pressure nya sa I Kasi ac technician expansion valve daw tapos palitan nalang daw Ang condenser dryer sini siguro kulang sir na Yan talaga Ang papalitan hirap Kasi dito sa UAE Ang parts Ng Mitsubishi attrage mirage G4 Dyan sa atin at mahal din at Hindi rin nag automatic Ang compressor
