Bravissimo... Non devo smontare nulla ma i tuo video, per come sono descrittj bene e con le musiche azzeccate sembrano più dei documentari e sono piacevoli da guardare.
Ciao, dall'Argentina ti saluto e mi congratulo per i buoni video che carichi, molto facili da capire. Ho un Aprilia Sportcity 200cc del 2005 Un abbraccio
E' sempre un piacere vedere i tuoi tutorial, complimenti Ciro, buon meccanico, buon insegnante, buona regia... e meravigliosa Napoli, una delle più belle città del mondo.
Ciao Ciro, io sono Gianluigi D'Angelo e già il cognome la dice lunga... ma sono di Pordenone, nato da mamma friulana e papà ciociaro... mio nonno paterno era di Napoli :-) ... Buon proseguimento e auguri per i tuoi prossimi video che sono interessantissimi per noi amanti del "fai da te"... se ti piace la cucina ti consiglio il prof. Mimmo Corcione, napoletano che vive dalle mie parti ru-vid.com
Ciao, complimenti sei stato molto chiaro nel corso dei due video, in questi giorni devo smontare il mio scooter scarabeo 125 del 2003 motore Piaggio spero sia lo stesso procedimanto
Grande Ciro bel video sei molto paziente e molto chiaro nelle spiegazioni e bellissima Napoli forse un giorno riuscirò a visitarla assomiglia molto alla mia Genova ciao e grazie per i tuoi video
come sempre il lavoro e' riuscito benissimo e la spiegazione e' ricca di dettagli e consigli .grazie per questi video utilissimi e anche di ottima qualita' audio/video ciao ciro
Grandissimo! Mi dai la forza per smontare il mio Beverly500 e fare un po’ di manutenzione! Sperando che il 500 sia abbastanza simile. Ovvio, carburatore escluso visto che il 500 é ad iniezione.
Caro Ciro, anche io circa due anni fa, ho fatto una guida per la sostituzione della guarnizione della testata di un motore 900 acb. Ecco perché ero molto curioso ed interessato alla tua video guida... caro Mac Napolitan Gyver :-)
Sono calabrese ma vivo a Roma da 16 anni. Come te mi piace riparare qualsiasi cosa e fare lavoretti di qualsiasi genere (muratura, idraulica, ecc). Mi piace molto il fai da te.
Bravissimo Ciro!!! Sei molto bravo ed il video è fatto benissimo... continua così :) Sto sistemando un paio di auto d'epoca, mi servirebbe avere un amico come te!!!
Ciao buongiorno volevo sapere se bisogna cambiare solo la guarnizione della testata oppure bisogna smontare anche il cilindro per cambiare anche le guarnizioni al di sotto del cilindro
@cesardea.castro2313 • Uau, estou tão feliz que você também gostou do vídeo da minha cidade! Muito obrigado e compartilhe se puder. De onde você me contata?
@@CiroCerullo Sou de Goiânia Goiás - Brasil , depois que comprei o scooter piaggio beverly cruiser 250 (2008), passei a acompanhar seus vídeos desse tema e outros também. Sempre gostei da Itália, acho um país magnífico. Tenho 62 anos e tenho um filho morando em Cascais , Portugal e pretendo fazer um passeio lá. Talvez chegue na Itália. Um abraço.
Sempre bello vedere (e rivedere) i tuoi video, a parte qualche passabile inesattezza. Video tra l'altro prodotti in modo qualitativamente superbo......comunque mi auguro sempre che i più inesperti si astengano dal fare lavori come questo perché abbastanza delicato e nonostante le tue ottime spiegazioni il rischio di fare casini, per chi non sa mettere le mani, è purtroppo elevatissimo.......😒😒😒😒😒😒
Ciao sei molto informato in generale (anche per l'auto) su tolleranze, coppie di serraggio, giochi, segni e riferimenti su volano, alberi ecc hai tutti i manuali di officina? Grazie
ciao ciro sono luca da pompei sei stato molto bravo nello spiegare tutte le procedure per la riparazione ,vorrei tanto scanbuare due chiacchiere con te .ho inviato anche un messaggio al tuo facebook cioa grazzie infinite
Ciao Ciro come stai ho rifatto la testata al mio Honda pantheon 150 2 tempi cambiano termostato però mi va sempre in ebollizione sai cosa potrebbe essere può essere la pompa dell acqua? Grazie in anticipo
Ciro Cerullo mi fai ammazzare dal ridere,tutte le volte che dici:tutto molto semplice.Belle le spiegazioni,le riprese il montaggio,e la musica(ti ricordi per caso che brano è quello in sottofondo con organo Hammond?)Sono arrivato qui sul tuo video,dato che ho cotto uno scarabeo(rottura pompa acqua e valvola termostatica insieme di un mezzo non mio!)e dopo una vita che non smontavo un motore,volevo avere una rinfrescata su quello che sapevo,e anche per capire come andavano certi parti,completamente danneggiate dal calore,come ad esempio gli oring tra testa e cilindro,che da come li ho trovati io fusi,era praticamente impossibile capire,come erano montati in origine!Trovo assurdo che a 29mila km,una pompa acqua si rompe.Trovo assurdo che in contemporanea si è rotta la valvola termostatica,e che il calore prodotto dai due guasti in contemporanea,possano far squagliare,il coperchio della valvola stessa,e cuocere anche il collettore del carburatore,fatti assurdamente di plastica!!!Peccato che sullo scarabeo,la pompa acqua,non è facile smontarla come nel tuo mezzo:cè il telaio davanti,e per miracolo dopo aver smontato una marea di cose,si riesce con manovre assurde nel farla uscire...Per rimontarla e centrare poi i fori sul volano,sarà necessario,sganciare il motore e spostarlo anche di poco,ma indietro,altrimenti non la rimonti..(Andrebbe torturato,chi ha progettato così!).Ho visto attrezzo che hai costruito,per tenere fermo il coperchio,quando devi svitare il dato che tiene il coperchio,catena distribuzione,e nel mio specifico ho fatto senza:la pompa acqua era già tolta,bastava tenere fermo con la chiave,il dato del volano....Con un tutto molto semplice Mauro da Roma ti saluta
Ciao Ciro, ottimo affare quella pistola pneumatica, io ho provato un avvitatore a percussione della lidl ma non è riuscito a mollare il dado da 15 del variatore!!!
Ottimo lavoro come sempre!🤗✌😄 Unica domanda, non conviene usare una chiave dinamometrica per certi pezzi con le giuste coppie di serraggio? Bravissimo cmq e spiegazione al 🔝😊
Sig Cerullo scusate ma dopo aver montato il cilindro il mio tourer 250 ie del 2008 porta gli alloggiamenti dei 4 oring 2 sul cilindro e 2 sulla testata altrimenti non entrano. Quindi è corretto mettere 2 oring negli alloggiamenti sul cilindro poi metto la guarnizione testata e poi inserisco gli altri 2 oring negli alloggiamenti della testata? Grazie
Ciao Ciro ho seguito la seconda parte! Ma per mia sfortuna dopo il lavoro il motorino lo fatto riscaldare fino all'accensione della ventola ma non ho dato un altra stretta alla testata, che mi consigli di smontare cambiando la guarnizione? Ciao buona domenica!
Devo cambiare anch'io la guarnizione della testata sul mio scooter ixciting 500. Nell'accezione ho notato che usciva acqua dal collettore della marmitta. Ho avuto fortuna di non avere acqua e olio e di formarsi la melma. Seguirò il tuo video.....
Buongiorno signor Ciro, volevo complimentarmi per lo splendido canale, molto interessante ed istruttivo. Voglio chiederti inoltre se per mettere in fase un 4 tempi bisogna per forza accedere al volano, per esempio non si potrebbe agire dal variatore facendo girare il motore finché non si allineano i punti sulla testata e fatto fermare il pistone al PMS?
Ciao volevo una delucidazione, nel montaggio dell' albero a camme con la relativa pulegia il centraggio delle valvole è garantito dalle molle o bisogna prestare attenzione a qualcos'altro. Grazie, Roberto
fantastici video , complimenti vivissimi per quanto è stato preciso nello spiegare e nel filmare tutto , ho un beverly 200 sul quale ho spaccato una valvola , stò rigenerando tutto seguendo passo passo tutti i suoi video , domani sera dovrei fare la prova di accensione!
@@CiroCerullo grazie a lei oggi il mio Beverly ha ripreso a funzionare! Grazie infinite davvero! Non sono un esperto ma sono un discreto replicatore, avrei alcune domande da farle, come posso effettuare lo spurgo Dell aria del circuito di raffreddamento? Sa' mica a che temperatura attacca la ventola? Ho dei dubbi sul funzionamento del bulbo del. Radiatore. Oggi ho lasciato il tappo aperto, lasciato scaldare un po' ed ho notato che fumava un po' dall ingresso del liquido, quando la temperatura è arrivata a 95gradi ( misurato con termometro) l. Acqua ha iniziato a bollire fortemente, devo ancora effettuare il serraggio definitivo ( la rotazione di 90gradi) può essere dato da quello?
@lello41090 . Ciao lelluccio,sciroppati queste risposte gratis : 1) Io lo spurgo lo faccio in questo modo,riempio il ragiatore con il liquido refrigerante e lascio lo scooter in moto con il tappo del radiatore aperto,quando attaccherà la ventola di raffreddamento faccio un po di rabbocco ed ho fatto 2) La temperatura di attacco della ventola dipende dal buobo che hai installato. di solito la ventola attacca dopo i 90 gradi 3) se vuoi verificare se la ventola funziona,metti in corto i due filisul bulbo insterendo un cacciavite di traverso,se la ventola parte allora è tutto ok . Ovviamente a questo punto devi sperare che il bulbo funzioni bene
@@CiroCerullo grazie! Per scrupolo ho installato un bulbo nuovo che attacca a 87 gradi, l originale ( da nuovo) attaccava a 100 e staccava a 95, oggi ho fatto il giro di prova e lo scooter volava! Grazie ancora per il suo lavoro!!
Ciro Cerullo Thanks for the reply, i'm from Croatia by the way. I am having single low spot about 0,10 mm deep near the one of the coolant passages and i am about to sand it down for same depth, i just can't decide which base gasket to use 0,6 or 0,8 mm, i'm not so concerned about the compression difference, but rather would the intake valves hit the piston if i leave 0,6 mm gasket.
Complimenti Ciro,bel lavoro, trovo anch'io giusto montare il pistone sul cilindro per comodità,visto che è smontato è più agevole l'inserimento...purtroppo ci sono meccanici che preferiscono montare prima il pistone sulla biella e poi inserire il cilindro!🙃🤦♂️
Ho un x9 stesso motore, carburatore keihin, dopo revisione al rimontaggio non ricordo il tubicino che parte dalla vaschetta galleggiante 20cm circa, resta libero come eventuale scarico?
Ciao. Scusa la mia ignoranza ma sulla corona la scritta 4 v sta per 4 valvole e invece la 2v per 2 valvole? Una Vespa 125 due valvole come devo allineare la corona ? Su 4v oppure su 2v. Grazie
Hello, I have two instructions, one says to tighten the heads 7-11 Newtons, and the other 27-29 Newtons, I have a Piaggio x7 125, I would like to ask for help with what force I should tighten, thank you.
@Konradzik83 • I'm so sorry, I'm not a professional mechanic, so I can't answer your question. I apologize. I did an internet search and found these cards, look at them they might help you www.google.com/search?hl=it&sxsrf=AJOqlzXm-0FFAItwlLTqklrqKhZtrBoIgg:1674547194222&q=coppia+di+serraggio+testata+piaggio+125&tbm=isch&chips=q:coppia+di+serraggio+testata+piaggio+125,online_chips:medley+125:MMek4AhV0mQ%3D&usg=AI4_-kQwGOt8wwy4qPTCq9s4hnok15eMMg&sa=X&ved=2ahUKEwiagK-13t_8AhW2X_EDHXmLBRoQgIoDKAF6BAgEEBU&biw=1920&bih=961&dpr=1
Même si on ne est mauvais en mécanique on arrive à comprendre franchement les meilleurs vidéos si il pouvait y avoir aussi des tutoriels sur le piaggio x 8 200 cc merci
Sign. Ciro ho guardato con molto interesse questi 2 video , molto ben spiegati ( un vero manuale di montaggio ) . Però volevo chiedere una cosa : Nella vaschetta dell’acqua raffreddamento motore galleggia sempre delle gocce di olio , ho controllato l’olio e risulta sempre bello come appena messo , mentre l’acqua non cala , è sempre a livello , e quando viaggio anche viaggi in montagna l’acqua va appena oltre la metà della temperatura. Sembra che tutto vada per il meglio, però ci sono sempre quelle gocce di l’olio nero che galleggiano . È preoccupante secondo lei , e quali controlli potrei fare per stare un tantino tranquillo. ? La ringrazio di una Sua risposta . Buona giornata a Lei
Salve , cosa succede se non ho messo in fase prima dello smontaggio ? Avendo la catena distribuzione incagliata non girava il piattello . Si può mettere in fase prima del montaggio ?
@palermoinprocessione7846 • Certo che si può , stai tranquillo che si può sincronizzare di nuovo l'albero motore con quello a camme . Segui le istruzioni che do nella seconda parte devi video e riuscirai a farlo facilmente
