*Otros videos relacionados:* Mantenimiento al sistema de enfriamiento (Flush): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K5491SB90jY.html Cambio de anticongelante refrigerante: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R4vKFjU88RQ.html Cambio del termostato: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LA2FXeBQFOQ.html Cambio de Bomba de Agua: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0vgE4jpnYZk.html Escaner usado en el video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rd77nT5eS6A.html App usada en el video: Piston
Cambiarlo, debido a la presión que maneja no es conviente hacerle reparaciones volverá a fallar, pero revisalo bien, si es nuevo puede ser manguera floja. Saludos.
Me apoyo con muchos tutoriales y puedo presumir que el 90% de mis trabajos resultaron excelente! Pero tus vídeos Agus son los mejores detallados. Excelente trabajo amigo!😉👏🏼👍🏼
Tuve un spark 2013. De agencia soy taxista ya se vendió hace 11 meses ahora compré un spark 1.4 LTZ, el punto es q yo le cambié a ese spark casi todo je, radiador, bujías, bobina, cables, limpie sensor de oxigeno ( así no gaste comprando otro sensor y quedó bien ) frenos , ligas del caliper bomba de gasolina de agua , bandas bueno casi todo , ojala hubiera visto tus vídeos como este hubiera Sido más fácil cambiar el radiador me llevo 3 horas y lo hice de noche, saludos y sigue subiendo la la banda q bien q nos sirve
saludos desde chile, te agradesco por tus videos tengo un chevrolet spark gt 1.2 año 2014 y sus mantenciones se las e hecho yo misma gracias tus videos eres un genio gracias por excistir un abrazo.
Excelente vídeo, me dispuse a desarmar la facia para sacarle un pequeño golpe y no hubo problema para quitarla gracias a tu detallada explicación, el problema fué ponerla de nuevo jajajaja
Gracias por tu video. Acabo de cambiar el radiador de mi spark 2012, lleva 1 hr prendido y entro el ventilador a los 96°c, todo bien.... Espero siga así jeje. Felicidades muy bien explicado
Buen día Agus, me ha surgido un problema después de cambiar el radiador. Te platico hace 2 meses cambie batería, hace 15 días cambie termostato, hace 2 días cambie radiador pero ahorita el carro no quiere arrancar en frío, solo con empujón, antes del cambio de radiador arrancaba a la primera. Tendrás idea o sugerencia de que prodria ser?
Buenos días Agustin, hace años le cambie el radiador a mi cavalier y pensé que fue una friega hacerlo, este acaba de callarme hay que desarmar el frente para poder cambiarlo, por lo que veo no te detienes tan fácilmente para hacerlo y de paso compartir tus conocimientos. Saludos desde una gélida CDMX, gracias por el video
Moy bien Agus Vargas Gracias de Filipinas. Tengo un modelo Chevy Spark 2011 1.0 LS 2011 destinado al reemplazo del radiador y al termostato, este video es de gran ayuda para mí.
Hola amigo, si, si gira chueco si lo debes reemplazar porque eventualmente se romperá o si no se rompe hará vibrar el coche y podría romperse el radiador.
Buenas tardes Agus saludos desde candelaria valle del cauca Colombia, veo sus videos han Sido de mucha ayuda para mí spark GT, en cuanto al radiador aquí sólo reemplaze ese tanque roto de la fuga de refrigerante y lo volví a montar y listo saludos
Acá en México 🇲🇽 sale muchísimo más barato cambiar el radiador que cambiarle los tanques, el radiador cuesta 1200 pesos MXN, los tanques casi lo mismo el par, así que es mucho mejor meterlo nuevo completamente. Saludos.
Gracias Por lo didáctico del video, sin saber mucho de mecánica logre hacer el cambio de radiador y de mangueras con el tutorial muy bueno. Tengo dos dudas, 1.- al momento de cambiar las mangueras donde va conectada la manguera larga estaba muy corroído por dentro. ¿Qué pieza es? ¿se puede cambiar fácilmente? tienes algún tutorial de eso? (Spark GT año 2010) 2.- Es posible poner Aire acondicionado a uno que no trae de fábrica? que es más conveniente buscar un donante de desarmaduría o comprar piezas? Gracias nuevamente.
Hola amigo. 1.- Si estaba muy corroido por dentro es por usar agua o refrigerante verde, estos autos solo llevan refrigerante de tipo orgánico color rosa o naranja para evitar oxidacion y daño, el refrigerante verde y el agua pudre las piezas de aluminio, vas a tener que reemplazar bomba de agua, mangueras y termostato, base de termostato además, por favor revisa esta lista ahi está todo el procedimiento en videos para reemplazar todas esas partes: ru-vid.com/group/PLtB3eta-hfUFkH8VCiS34XeJtNIp37gRz 2.- Si es posible ponerle el A/C a un auto que no lo tiene pero debes conseguir todas las partes sea usado o nuevo eso ya depende de ti, monetariamente no es nada barato hacer esas adaptaciones, pero si se puede, es cuestión que busques todas las partes necesarias. Saludos!
Hola agus, estoy teniéndo un problema igual al tuyo, ¿me recomiendas cambiar mi radiador por uno genérico? (He revisado y el original es muchisimo muy caro)¿ que marca me recomiendas?
Gracias por compartir, buenísimo video.Dos preguntas...se podrá poner un medidor de temperatura en un Beat 18? Y cuanto tiempo crees que duran las bujías de agencia, gracias por tu respuesta saludos desde Veracruz.
Hola amigo, pues no es necesario un medidor de temperatura, como viste en el video yo monitoreo la temperatura con un escaner Bluetooth mi otro video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rd77nT5eS6A.html y es totalmente compatible con la app llamada PISTON con eso monitoreo la temperatura. Ahora las bujias duran como 30mil kms las de cobre, lo explico en este video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fCoNOH62gEE.html
el mio tien un fuga en una de las tomas de maquera el lo tanques del radiado y he visto esos tanque los vendes, en recomendable cambiar solo el tanque que esta malo para no cambiar el radiador completo o mejor cambiar el radiador completo?
Mejor cambia el radiador, no es caro los encuentras entre 1200 y 1500 pesos MXN completo, cuesta lo mismo que esos tanques y te evitas problemas ya que a veces no quedan bien con esos tanques, el sistema maneja mucha presión y es recomendable ponerle un nuevo radiador a hacer reparaciones de ese tipo. Saludos
Agustin un saludo desde Costa Rica y nuevamente felicitarte por esos videos que valen oro. Estimado: Serias ten amable de evacuarme una duda con respecto al Beat o el Spark ya que esos auto NO traen endicador de aguja para la temparatura, entonces uno anda como en el limbo en ese aspecto y me deja la incognita si por X o Y razon el auto comenzara en calentarse evidentemente se encendera el testigo de la temparatura, pero esos autos tienen y lo digo a modo de pregunta algun sistema que se apaga. Digo ya que uno andara confiado manejando y si la temparatura sube y sube en caso de alguna aguja uno podria detener el auto pero en estos autos me queda esa GRAN DUDA. Si sabes algo me encantaria que me ayudes. Gracias bro y pura vida.
Hola amigo Cuando el motor se sobre calienta se encenderá el testigo, y si se apaga el coche para protegerse. El problema es que mucha gente ignora el detalle y cuando se apaga lo vuelven a arrancar dañando el motor, cualquier auto tenga o no la aguja de temperatura si se calienta lo hará si no se usan los liquidos refrigerante/anticongelante adecuados para el mismo. En este auto se debe usar el que muestro en toda la serie de videos del sistema de refrigeración (orgánico de color rosa o naranja), evitar el uso de agua o liquido verde ya que eso daña las partes y genera problemas. Si mantienes el sistema siempre revisando niveles, liquido correcto y su mantenimiento en tiempo y forma no dará problemas. En cambio si lo descuidas cualquier auto tenga o no indicador de temperatura lo dañarás. Es cuestión de realizar las revisiones periódicas y el mantenimiento en tiempos para que el motor funcione correctamente.
Agus excelente aporte, una duda me quede sin anticongelante y cuando lo rellene y arranque de nuevo siento que se pone muy caliente deposito del anticongelante es normal?
que onda bro!!!! de nuevo por aqui. oye pues ya cambie el compresor empezo a funcionar bien se hizo vacio, se cargo gas pero ahora no enfria cuando esta parado el carro, note que cuadno subo la velocidad arriba de 60km/hra mejora el frio pero sino sale solo fresco, e visto videos y comentan que es el condensador del a/c mis dudas son estas: 1- cambio el condensador? 2-si es un si, que otra cosa me recomiendas cambiar de una vez? 3- cuanto tiempo de vacio le doy ya que la ultima vez le di 30 min con una bomba de vacio de 0.5hp 4-al vaciar el gas que tiene necesito reponer el lubricante que pueda llegar a perder el compresor o bajo de una vez el compresor vacio el lubricante y lo pongo completamente nuevo y exacto? bro te agradezco mucho que siempre me contestas creeme que me haz ayudado demasiado con tus videos eres un pro muchas gracias sigue asi siendo un experto en el spark!!
Hola amigo. 1. Primero que nada checa si la banda tiene bien la tensión. Revísalo primero y revisa el ventilador que esté aventando bien el aire hacia el condensador, si parado le avientas agua al condensador y comienza a enfriar entonces es que el ventilador no está dando suficiente aire y tendrías que revisarlo. 2. La valvula de expansión, esa si te recomiendo cambiarla ya que cuando esas fallan el gas no circula bien en bajas revoluciones, lo más probable es que la falla esté ahí. 3. En vacío una hora 4. No se puede vaciar todo el aceite ya que está distribuido por todos lados, a lo mucho si cambias el condensador vas a reponer 2 onzas, si cambias la valvula de expansión y no se tira nada de aceite entonces no es necesario reponer.
@@AgusVargas gracias por tus consejos respondiendote. 1- la banda esta en buena tension, ni mucha ni poca segui consejo de un video anterior. -el ventilador esta excelente ya que el aire es muy fuerte y se acciona apenas encendemos el clima, igual le eche agua pero no tuvo mejoria notable no mas de 2 o 3 grados(a todo esto tengo medidor de temperatura digital de sonda) - cuando cambie el compresor no estaba contaminado y el aceite verde estaba claro 2-la valvula no la cambie pensaba lo mismo , que comentas tu. ya que tengo entendido que es la encargada de regular las presiones. - agrego nueva informacion, que revisando hoy note: en relenti, con el aire al lvl 4 de velocidad de aire(viento) el clima solo llega a 16grados y andando solo baja a 14 maximo, las presion en manometros es: 40-50 psi baja, 180-200psi alta se estabiliza despues de un rato . bajando al lvl 2 de aire(viento) el clima llega a 8 grados en relenti, las presiones en manometros ascilan entre los 30-40psi baja, 140-150psi alta valores normales, aqui no importa si esta estacionado andando no varia la temperatura en ningun momento siempre es estable. 3- vacio de 1 hora anotado. 4-- no se a tirado nada de liquido, si acaso unos 10 ml al momento de la coneccion de alta. - de echo cuando cambie el compresor mediante el manometro por la parte de baja tire el gas, y casi no tiro nada de este, lo hize lento pero seguro verificando ese detalle aun asi tiro poco pero no creo que fueran mas de 20ml. asi que yo pienso que es la valvula de expansion. por eliminacion creo que no es el condensador, porque si no no enfriaria en baja velocidad de aire, a menos que tu pienses otra cosas. mi plan es este: 1-cambiar valvula de expansion. 2-cambiar filtro deshidratador(a menos que tu opines otra cosa) 3- rellenar entre 30 y 60 ml dependiendo la perdida que vea al hacer los cambios. 4-hacer vacio de 1 hora. 5- colocar el gas exacto 6- rezar porque no le salga ninguna falla mas jajajajaja dame tu opinion mi buen agus si tengo que hacer algo mas o algun paso que no sea necesario hacer en ti me guio para reparar mi spark muchas gracias por leer mi biblia.
Por lo que comentas, está pasado de gas también, debe dar 30-40 psi a ralentí, y más de 150 en alta, así que podría ser eso, prueba sacarle un poco de gas, si no cambia la valvula de expansión, el deshidratador no creo que sea porque se congelaria el condensador así que no va por ahí el asunto. Acá el video de la recarga del gas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SVVOmhUNMuA.html
@@AgusVargas de echo exactamente es lo que pensé pero los psi qué te comento de 40-50 solamente es cuando el clima esta en la velocidad 4 de aire dentro de la cabina esta a 16 grados, cuando lo bajo a velocidad 2 de aire las presiones se normalizan 35psi y 150psi y dentro de la cabina baja la temperatura del aire a 8grados funcionando perfecto. Muy buen dato sobre el filtro no sabia eso. Otra cosa esta super lejos donde conseguí la válvula de expansión y me piden la muestra mi duda es podría quitarla e irme así con el spark o busco la forma de irme en otro auto, que sea lo mejor para que no se dañe nada
Si te lo puedes llevar así sin problema, el aire acondicionado no va a encender si le falta gas, así que solamente procura cubrir con una bolsa el tubo y la entrada de la válvula de expansión para que no se llene de polvo.
Hola que tal, saludos y agradecimiento, seguí tu tutorial y realice el cambio de radiador, pero se me olvido el paso donde dices que el botón del clima este apagado y al parecer el botón estaba activado aunque estaba en cero, hay algún problema? Gracias!
También no veo que prenda el ventilador como a ti, no tengo el scanner para checar la temperatura, crees que haya realizado algo mal? Prendo el clima y solo ahí si prende el ventilador. Gracias por tu respuesta.
Hola agus primero que todo te felicito por tus videos !, eres un capo !! Yo soy de chile tengo un spark gt 2013 y cuando acelero escucho como que se mueve agua asi como por ejemplo cuando tienes una botella de agua en la mano y das vuelta la botella asi mismo siento y cuando acelero mas es mas fuerte el sonido y esto yo lo escucho como en la parte de abajo de la guantera por el lado del copiloto y me tiene muy estresado y preocupado con incertidumbre , que puede ser amigo?? Y Fugas de agua no tiene eso es lo raro:/ ojala me puedas ayudar gracias bro!! Exito
Seguramente es tu termostato, debes reemplazar, en la descripción del video están los links para reemplazar el termostato y además para cambiar el anticongelante, debes usar el de tipo orgánico OAT rosa o naranja ya que ese llevan, primero reemplazar el termostato y cambiar el refrigerante para corregir eso pues tu termostato es posible que se esté empezando a quedar cerrado y por eso escuchas correr agua debajo del tablero.
Amigazo una preguntota quiero cambiar el aceite de transmicion de mi spark es 2013 estándar pregunte en la agencia lleva aceite 75w90 pero vale 950 pesos el litro está muy caro sabes que otro aceite le puedo poner y qué cantidad lleva
Agus buenas día disculpa en un video mencionas que compraste una caja con herramienta por internet me puedes pasar el dato porque no ubico el video donde lo mencionaste
Muy buen video.. Gracias... Me surgió la duda del sensor de temperatura que viene en el radiador... Sabes cual es su funcion y si tendrás el número de parte?
Hola amigo, su función es sensar la temperatura del radiador es el elemento que junto con el termostato acciona el ventilador, no sabría decirte el número de parte, no viene grabado en él, pero asi lo encuentras como sensor de temperatura de radiador de Spark/Beat
Amigo una pregunta todos los radiadores de spark traen entrada para el bulbo de temperatura ? Es que acabo de comprar uno que trae la parte donde ba el bulbo pero lo trae semi tapado... y no lo quiero romper por si me equivoque de radiador y me puedan hacer el cambio.. habrá alguna versión o modelo que no lo lleve.
Todos llevan sin excepción, de lo contrario no encenderia el ventilador. Acá un video del tema: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-z9zH8iS_ARY.html
@@AgusVargas ok, colocare uno haber que tal sale. Si no pues ya te estaré culpando :P . Otra pregunta, los sensores de temperatura no se requiere cambiarlos?? Gracias Totales!!! :)
Si el radiador es el de interior Ppr que quitas la facea He llevado mi espark con el tecnico y nunca ha retirado la facea. De hecho todo lo a echo por dentro
Porque es una mala práctica hacerlo de ese modo sin desmontar, fuerzas las piezas y se pueden dañar o no quedar bien acomodadas, el método correcto es desmontando la fascia y acomodando bien todo, saludos.
Hola buen día Agus y feliz Navidad t quería preguntar que podría ser que en mi beat cada cierto tiempo digamos cada 30. 000 kilómetros el radiador se filtra el anticongelante por la empacadora del tanque del lado del chófer ya le quite la última ves el termostato y sin embargo hoy me fijé que le falta anticongelante . El a veces se le pega una pequeña falla en mínimo pero luego se le quita y no mezcla aceite con el agua ni tiene agua en el aceite y tampoco hace burbujas en el depósito del anticongelante la a verdad no se que pensar el coche tiene ya 139.000 kilómetros . Saludos
Hola, cambialo amigo ya está roto y procura ponerle el anticongelante correcto (orgánico rosa o naranja), ponle su termostato también, éstos coches no deben andar sin el termostato ya que es como regulan la inyección también y sin el termostato nunca alcanza la temperatura normal de operación lo cual repercute en desgaste del motor debido a bajas temperaturas y el consumo de combustible es mayor ya que se mantiene inyectando todo el tiempo incluso a altas velocidades. Cambia el radiador y solucionado, no es caro, es lo mismo que le pasaba al mio hasta que se quebró el plástico y empezó a fugar más notablemente. También no le debes poner anticongelante verde o agua porque dañan el aluminio, termostato, bomba de agua, radiador, etc, debe ser orgánico color rosa o naranja ya que esos si protegen el aluminio no lo pican como lo hace el agua o verde ya que quedan como muestro acá: ru-vid.comzNzWJuM_yxE?feature=share
Hola... Tengo una fuga en el radiador...igual Tengo que cambiarlo....conseguí uno marca kaiten Voy a intentar hacer el cambio Pero veo que tienes en el celular como revisar los cambios de temperatura... Cómo hago eso
Dos pregunta por fa... El nuevo radiador tenía un tapón con empaque dónde va el sensor. Lo retire y conecte el sensor pero ahí no tenía empaque en radiador malo..... Y. La segunda pregunta.. Nunca ví el sensor de temperatura ambiente...😟
1: Si viene sin empaque, solo asegurate de apretar bien pero no demasiado el sensor. 2: Solo si está equipado trae el sensor de temperatura ambiente, si el tuyo no tiene, no equipa, no hay problema. Saludos
Hola buenas tardes Agus tengo un problema hace como tres mese cambie el radiador de mi Beat porque el original estaba como filtrando anticongelante y perdía nivel el depósito , pero ahora me está pasando lo mismo y me compré en aquella ocasión un dispositivo para checar la temperatura y por lo que he observado que siempre la temperatura más alta de este vehículo es de 108 grados y allí se activa el ventilador y baja a eso de 97 grados y así sucesivamente . Mi pregunta si el termostato está trabajando porque pasa esto...
Hola amigo, las temperaturas de operacion del motor son esas, como expliqué en este video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AMOdx5FcaSY.html Ahora, es posible que sea una fuga, de casualidad le pones anticongelante verde? Porque de ser así tu bomba de agua y varias partes del motor estarán picadas ya que no lleva anticongelante verde, lleva solamente anticongelante rosa o naranja de tipo orgánico ya que el verde pudre las partes de aluminio del motor como muestro en este otro video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c4SfKHCwijg.html y es posible que la fuga sea en la bomba de agua, al escurrir se evapora y no se dan cuenta y tendrías que reemplazar varias piezas. Esto si le pones anticongelante verde ya que como repito daña el sistema.
@@AgusVargas Hola Agus en este caso siempre le he colocado el AC Delco naranja, también me he fijado que al acelerar el motor cae con fuerza líquido en el depósito lo que me permite ver qué la bomba está funcionando bien ,pero como t comenté del lado del chófer el radiador me ha dejado un bote de anticongelante en el piso tanto en la parte del chasis como en la carretera y después no bota nada e incluso estando a temperatura de sobre los 100 grados el no fuga líquido y el ventilador se enciende siempre con normalidad, a menos que en algún momento el termostato se cierre y no funcione bien ,pero las veces que lo supervisado con el celular por medio del dispositivo conduciendo el coche trabaja de manera normal. Es bien extraño esto.
@@AgusVargas Hola Agus el termostato lo he checado con el escáner económico por medio del celular y veo que trabaja normal ,pero tal ves no esté abriendo completo al 100 por ciento y creo que está creando en algunas ocasiones alta presión ya repare el radiador original y según estaba bien el tanque lo que se hizo fue sacar el Tanque y volver a pegarlo con su sello . Y también revisé que no se formarán burbujas de aire dentro del depósito de anticongelante sin la tapa ya que podría ser empacadura del motor quemada ,pero que va todo normal . Voy a conducirlo un rato sin el termostato a ver cómo se comporta.
Los radiadores reparados no quedan bien en estos coches, te recomiendo reemplazarlo por uno nuevo, no son caros puedes usar cualquier marca y no te dará problemas. De igual forma el termostato debe abrir a los 98º por completo, sin el termostato te va a consumir combustible como si de un 6 cilindros se tratara ya que se mantiene inyectando combustible demás al no alcanzar la temperatura de funcionamiento normal y no dejara de inyectar ese combustible extra porque no alcanza la temperatura de operación normal por eso dispara el consumo, además de que prácticamente no habría nada de presión en el sistema por lo que no podrías detectar si quedó o no, así que mi recomendación sería, ponerle un termostato nuevo original para cortar el problema de raíz si ya no está abriendo al llegar 98º, de todos modos es cuestión que lo revises. El empaque de cabeza no es, porque de lo contrario habría humo blanco en el escape y mezcla de anticongelante en el aceite entre otros problemas. Revisa bien. Saludos. Te dejo la lista de todos mis videos del tema: SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR DEL CHEVROLET SPARK/BEAT 1.2L: ru-vid.com/group/PLtB3eta-hfUFkH8VCiS34XeJtNIp37gRz
hola Agus, buenos dias, tardes o noches. hace poco tuve un accidente con mi spark 2011 y resulta que un tubo se le enterro al radiador. Lo lleve a reparar y todo correcto, pero solo fue como meida hora porque al recorrer mas kilometros me di cuenta que en el tablero mostraba el testigo de check engine, ¿me podrias orientar cual seria la falla o que le estaria ocurriendo por favor?
Hola amigo, para saber exactamente hay que escanearlo, aunque, el radiador lleva a un lado un sensor, si no está conectado es posible que esté marcando esa falla, pero es mejor escanearlo para saber, pues pueden ser muchas cosas.
Buenas noches agus ,pregunta!!cómo encuentro el tubo que conecta la manguera inferior del radiador con otra manguera queda casi abajo de la bobina,,si me puedes ayudar gracias... saludos!!
Ese solo te lo van a vender completo junto con la manguera de salida de la bomba de agua y original, solamente así lo vas a encontrar. Si está dañado ese tubo es porque seguramente le metes refrigerante verde o agua y eso daña esas partes y por eso luego se quejan de calentamiento del motor porque es un liquido que no es compatible con el aluminio por eso oxida partes y las carcome, si se usara refrigerante orgánico color rosa o naranja no tendrías ese problema, es posible que las demás piezas estén así como muestro acá por usar liquido verde ru-vid.comzNzWJuM_yxE?feature=share
Hola, no amigo no tengo video de eso. El mio está en buen estado. Los que se dañan es porque usan el anticongelante incorrecto causando que se pique el radiador de calefacción. Por eso las fugas. Esa pieza es difícil de encontrar. Se debe desmontar y reparar.
Hola amigo, mi spart gt 2014, se quebró la parte plástica de entrada al radiador, la pege con un pegamento acero liquido, el cual lo deje 12 HRS a secar. Pero cuanto lo pruebo y al cabo de unos 20 minutos que se calienta el agua vuelve a reventar. Consejos por favor
Buenos días Agus Vargas, pregunta, ¿cómo es que mi ventilador auxiliar no funciona incluso si mi temperatura del agua es alta? relé, sensor de temperatura o termostato?
Probablemente es el sensor de temperatura del radiador, si fuera termostato herviria el anticongelante, te invito a ver el video de las temperaturas a las que trabaja el motor ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AMOdx5FcaSY.html además el resto de videos en la descripción los encuentras.
Hola Agus Vargas quiero hacerte una consulta, desde chile. Mi nombre es Alexis Venegas tengo un problema con mi chevrolet spark gt año 2018. El auto tiene 220 mil kilómetros ya que lo uso para trabajar en uber. El problema que tengo es que hay veces en que el auto me cuesta que parta, le doy x unos segundos hasta lograr echarlo andar, pero, una vez que lo hace el motor vibra de una manera exorbitante se mueve mucho. Después que anda x unos minutos lo apago y enciendo nuevamente y la vibracion se quita. Lo lleve al mecánico y este me dijo que era la bobina se la cambié y al cabo de unos días el problema persiste, hasta este momento le he cambiado las bujías, los cables de bujías y aun así la falla sigue ¿qué crees tú que le pasa a mi spark gt? Si pudieras ayudarme con eso x favor aah también se le hizo una limpieza al cuerpo de aceleración. Saludos desde chile región metropolitana
Hola, posiblemente sea algún sensor, por ejemplo sensores de oxígeno cuando hay uno dañado causa ese brinco en el motor, igual y posiblemente el sensor tps pudo haberse dañado o descalibrado en la última lavada al cuerpo de aceleración, tendrías que revisarlo y checalo, escanealo posiblemente igual y aparecen códigos que puedan decirte que está fallando.
Como puedo solucionar un problema en el aire acondicionado que cuando está encendido entran los olores del exterior como humo de otros autos , aunque este el modo recirculacion, que me recomiendas hacer ? Es con un SPARK 2015
Checa el actuador o que no esté obstruida la puertita que cierra el actuador está por el filtro de cabina ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xlKipgKOJj8.html
Agus tengo una duda el ventilador de mi spark año 2012 no se activa estando prendido mas de media hora solo se activa cuando prendo el a\c y si apago el a\c se apaga el ventilador es normal o seria normal eso??
Depende de la temperatura exterior, puede ser más de media hora, pero para ser exactos se debe encender a partir de los 105º grados, por ejemplo en mi caso teniendo afuera una temperatura de 30º grados ambiente a la media hora el Spark encendido alcanza los 105º grados y enciende el ventilador. Por eso para saber mejor basate en la temperatura que alcanza tu Spark y a la hora de llegar a los 105º grados debe encender el ventilador. Puede ser más pero no debe pasar de los 110º grados, debe encender antes de llegar a los 110º si pasa de eso y no enciende entonces tiene algún problema pero si enciende cuando activas el AC entonces está bien. Solo falta que lo haga como te digo.
Hola que tal agus, espero te encuentres bien, he notado que mi spark anda tirando el anticongelante, segun en youtube dice que puede ser que el termostato este tapado, o una manguera, pero la verdad no se cual sea la falla, saludos
@@AgusVargas oh vale tendre que checar eso entonces porque, con solo 15 min que lo use, esta bien caliente el cofre, y veo que otros carros no sufren eso
En la descripción de éste video están los links hacia mis otros videos del tema. Te sugiero verlos. Incluso el de como cambiar el termostato y el anticongelante adecuado a usar.
@@felipe894 Asi es, tu puedes optar por no cambiarlo, pues no se degrada tan rápido como el aceite del motor, y al Spark y Beat el clutch hay que estarselo cambiando cada 80mil kms bien manejado y ahi se puede reemplazar, si quieres manejar un intervalo para cambiarlo hazlo cada 100mil kms
No le prestaste atención a la respuesta que te di anteriormente verdad? Te dije que la App se llama PISTON!! 🤦🏻♂️ Hay que poner atención amigo. Saludos 😎 👍🏻
Si fuera adentro tendrías los tapetes escurridos, tienes que verificar por la bomba de agua, ya que cuando no usan anticongelante correcto y le ponen otros anticongelantes o agua, por ahí se pica y fuga, además del termostato que deja de funcionar correctamente.
Lo q pasa q estaba en 36857 kikometros pero se lo preste a un amigo y en 2 Dias subio a 73000 kikometeos y sigue subiendo hoy en 10 kilometros de distancia subio 33 kikometros y eztoy muy preocupado muchas gracias x contestarme
Amigo con una molestia... recién compré un chevy beat 2018 y tengo el radiador y ventilador dañado... y no encuentro respuestos para el beat... sera posible que pueda adaptarle el radiador y ventilador del spark ?
Amigo el Spark y el Beat es lo mismo, solo cambia el aspecto fisico delantero y trasero, mecánicamente es igual, chasis, motor y componentes, asi que si le quedan las mismas refacciones!!
@@AgusVargas gracias amigo... sabes si puedo ponerle de un modelo anterior? ... como 2017 spark? Porque de agencia me mataron con los precios jajajaja...
@@ivan11pantera8 Puedes encontrarlo en refaccionarias amigo, a mi me costó 1200 pesos, es el mismo radiador en todos los Spark y Beat, incluido el Matiz también, búscalo en Mercado Libre lo encontrarás más barato ahí y te llega en 2 dias aprox, en la agencia ni de broma, hay cosas que son baratas ahi pero otras son bastante caras
agus parcero saludos desde colombia y gracias por tus videos muy intuitivos, has echo algun video de como hacerle limpieza al condensador del aire acondicionado. y con que se puede limpiar el condensador saludos
Hola, de eso no tengo video, pero si lo puedes limpiar con agua y algún liquido limpiador al igual que el radiador, o si tienes hidrolavadora con eso sería suficiente también
En la descripción del video hay links a otros videos, tu problema es el termostato, debes cambiarlo, en el video del cambio de termostato explico ese síntoma.
Si usaste un genérico pudo haber salido mal en el video del termostato lo explico, igual posiblemente sea alguna fuga, también procura utilizar el anticongelante correcto, todos esos videos están en mi canal.
@@AgusVargas y LA verdad estoy preocupado ...cambie termostato, cambia tapa del deposito, LA verdad lo malo es que no USO anticuagulante, USO agua. Y lo otro es que el carro lo USO para trabajar en Uber... Entonces pues anda arto...
Fíjate mi amigo que mi beat. Se rompió el deposito. Lo cambié y ahora se rompió el radiador. No me ha avisado de altas temperaturas! A que se debe que no me aviso?
@@AgusVargas la verdad le ponía el bardal y en el último servicio el rosa era debería de llevar. El carro es 2018 tiene 5 años y medio y nunca había tenido este detalle.
@@AgusVargas acabo de cambiar uno. Por eso t comento. Quité los seguros de arriba de la fasia, eso me dio acceso a los tornillos de las bases superiores, para poderlas quitar, retiras las 2 bases inferiores, el radiador del clima, previamente ya quitaste el ventilador, y por allí sale! Saludos
