Vos vidéos sont incroyables. Je suis sidéré par la qualité, l'efficacité... Et si peu d'abonnés, je ne comprends vraiment pas. En plus j'adore l'humour de vos montages. Vraiment top !
Lumineux, même sans connaissance particulière en électronique on arrive à comprendre les fonctionnements de ces différents capteurs. Merci pour cette démarche pédagogique et utile.👍
Bonjour, cher maître électricien je m'appelle Amadou j'habite à Guinée Conakry, je vous remercie sincèrement pour vos vidéos ça m'aide vraiment. J'aimerais que vous nous fassiez une vidéo concernant les camions howo .
Salut ! super video vraiment super bien expliqué , seulement jai vraiment du mal meme après plusieurs visionage a comprendre quest ce que et comment fonctionne la sortie signal des capteurs serait il possible davoir une legere explication ou un résumé ? Merci beaucoup .
Merci beaucoup pour vos video et tous vos explication tout ces différents noms les contrôles de pilotage-Communique sur les éléments et les systèmes fonctionnent
Il vous serait possible de faire des publications sur les poids lourds et des machines de chantiers merci j'apprécie vos sujets car je l'utilise bien souvent pour mes élèves
salut et bravo pour tes vidéo très explicative , ( mais si je peux me permettre , tu devrait parlers mois vite car jai du mal a te suivre ), cela dit , dans cette vidéo tu nous parle comment contrôler divers capteur PMH ,et je tend félicite, mai tu aurait du nous parler de ses sin tomes, qui provoque les pannes provenant d'un capteur PMH défectueux , voila a par cela continue comme sa 👍
Salut merci pour la vidéo, tu peux parler des capteurs magnéto résistif ? la plus part du temps utilisé comme capteur de vitesse de rotation des roues, ou capteur de couple dans la direction conjointement lié a une barre de torsion également si je ne me trompe pas.
Bonjour, super vidéos merci bcp sa m'a bien aidé ! Je voulais savoir si il n'y a aucune valeur de résistance sur le primaire et le secondaire et n'y sur le secondaire que cela signifie t'il exactement ? est ce que c'est normal ou c'est moi qui est mal exécuté la manipulation ? (Je suis sur un capteur inductif oscillant et je n'es pas le matériel pour le reste de la manipulation)
Bonjour et merci pour cette video pointue. Est-il possible de tester un capteur à effet Hall plus simplement = sans utiliser une batterie ? ( un test simple de resistance )
Cool, vidéo très sympa... Je vais la compléter un peut plus. Donc on a vu qu'il existe diffèrent capteurs. Le 1er, a "Effet Hall", dit "Actif". Et le 2em, dit "inductif". Pour tester facilement le 2em capteur, pour les Renault, et plutôt vieille voiture, utilisé une simple boussole. Si l'aiguille du Nord est attiré par le nez du capteur, vous gagné, il fonctionne. Si par contre l'aiguille du Sud est attiré, le jeu est fini. Le capteur est mort. Attention, ca ne fonctionne que sur les capteurs, INDUCTIF. Allez bon courage, continu c'est super...👍
Salut voilà j'ai un problème sur un capteur à effets Hall de mon 4x4 ssangyong ce dernier coupe le moteur et en le refroidissant je redémarre le moteur et ça repart normalement et quant je stationne mon véhicule 2 heures après ce dernier ne démarre pas et je refroidis encore le capteur AAC à effets Hall et ça démarre... là j'ai rien compris est ce c'est le capteur qui est hors service ou ceci vient d'autre choses et malgré que le scanner incrimine le capteur .....?????? Voilà je souhaite bien que vous me donniez une explication à cette anomalie qui ma rendu fou....Merci.
Salut super vidéo juste 1 question est-ce qu'il y a une continuité entre les bornes du capteur car j'ai mon capteur pmh qui son sur chaque borne et par contre mon capteur aac ne sonne pas du tout est-ce normal ? En attente de votre réponse merci
Salut ! exellente video , je me pose une question , j ai fais ce test sur un capteur hall , d arbre a cames , la tensions varie bien , mais en restant avec une plaque en acier contre le capteur , la tension reste a 0.13v pendant 5 secondes maxi , et revient a 12v , ceci en ayant toujours la plaque en acier contre le capteur , est ce normal ? merci ( un autre capteur , reste a 2 / 3 sec maxi , et un autre tension reste stable 0.15 v ne bouge pas en laissant contre une plaque en acier )
Bjr j'ai un toyota hilux d-4d année 2004 j'ai fais la révision complète du véhicule j'ai même nettoyer mon réservoir mais dès que je démarre mon véhicule a peine je fais 30 mètres sa s'éteint tout seul et il y a le voyant moteur qui s'allume direct...
Salut, vidéo très instructive, bravo! Malgré ça, je n'ai pas réussi à dépanner une Alfa 147 1.9jtd qui a du mal à démarrer à froid comme à chaud. Les bougies sont bonnes (testées à la pince amperemétrique) C'est vraiment le symptôme du capteur d'AAC qui défaille, il apparait parfois sur la valise: "capteur de phase défaillant" intermittent mais capteur changé, poulie changée, c'est toujours pareil! On a mis un oscillo sur la sortie du capteur et les créneaux sont bien propres. Le signal du PMH inductif est quant à lui plus dégueux, on devrait avoir une belle sinusoide car là c'est plutot moche... Quel est ton avis? j'aimerais bien t'envoyer les captures de l'oscillo mais je sais pas comment te les transmettre Merci
Salut ! Pour transmettre il suffit de poster une petite vidéo sur ta chaine. Sinon les signaux des capteurs inductifs sont assez faibles et donc souvent il y a du bruit. Si la voiture fonctionne très bien une fois démarrée, peut être que le problème est ailleurs.
@@FC-jj3zz Effectivement, la courbe au dessous n'est pas très jolie mais la résolution de l'oscillo semble faible. Si le capteur PMH a été changé et que le calculateur ne renvoie pas d'erreur de capteur PMH, c'est que le problème est probablement ailleurs.
@@EnjoyWheels période d acquisition de 1msec. On est pas censé voir un pic de tension plus important au passage du pmh du cylindre 1 & 4? Car là, c'est vraiment pas flagrant. Le capteur aac devrait pas envoyer un signal différent au cycle de compression du cylindre 1?
@@FC-jj3zz Normalement, la plage de tension de sortie du capteur pmh reste là même tout le long du cycle : Il y a juste quelques dents qui manquent pour indiquer la position du volant moteur au calculateur. Avec les impulsions (normalement toutes identiques) du capteur AAC, le calculateur peut en déduire la position de l'AAC.
Salut es que les capteurs pmh pour moteur M54B30 ou M52TUb28 fonctionne t'il avec les deux capteur d'arbres a came car sur ' c'est moteur en double vanos il y un capteur aac échappement et un autres pour l'admission . Et le pmh .. Donc ma question et que ci le pmh donne une mauvaise info esvque les 2 autres sont indépendants du pmh pour le bon fonctionnement ❓🙏
@@EnjoyWheels ok merci s'est bon a savoir tout ça car pour ce moteur la m52b25 B28 simple vanos il y a beaucoup de modèle marque différentes ça va du hall au inductif 👍
Mais aussitôt éteint il démarre de suite et s'éteint ainsi de Suite...quelqun pourrait m'aider svp ... peut-être que c'est un problème de capteur...je sais pas
bonjours,j'ai le voyant moteur orange , qui apparait 2 minutes apres demarrage du moteur froids , des l'apparition du voyant , le moteur tourne sur 5 voire desfois 4 cyl sur les 6 , apres effacement du code erreur a la valise , le moteur tourne rond , l'erreur disais coupure de l'injection ou defaut d'allumage cyl4 , et desfois c'est cyl 4et 5 ou 4 et 3 , mais la plupart du temps c'est cyl 4 , mais apres effacement du code , sa tourne sur ces 6 cylindres sans soucis , et a chaud , zero problemes , meme au demarrage a chaud , ras , c'est une bmw e46 320ci 2.2i 6cyl , du fais qu'apres l'effacement des codes elle fonctionne , j'ecarte la piste de l'injecteur et de la bobine , car si le probleme etais la , il serais permanent , j'ecarte le pmh , car sinon elle demarrerais meme pas je pense , donc pour moi sa peu etre un des deux capteurs AAC , qu'en pensez vous? mais aussi pourquoi 2 capteurs? a cause du double arbre a came? et si j'en suis votre raisonnement , il n'y as pas de pmh mais seulement des capteurs AAC donc , je n'ai pas l'outillage pour les tester , que me conseillerez vous de faire en premier temps?
Sur ce modèle il doit y avoir 3 capteur : le PMH et 2 capteurs AAC (un pout l'admission et un pour l'échappement). Normalement le code défaut dit de quel capteur il s'agit. Il est possible qu'un capteur usé fonctionne à chaud mais pas froid.
@@EnjoyWheels merci de votre reponse , mais pour ce qui est des codes erreur , aucun ne sort celui du capteur AAc ou autre capteur , mais il sort a chaques fois coupure de carburant sur cyl 4 , voire 4 et 5 , ou 4 et 3 , bref toujours le 4 en cause et a froids apres 2minutes d'allumage , c'est pour cela que je penche plus pour un capteur AAC ou alors une des sondes lambda encrassée
