При покупке двухподвеса столкнулся со многими трудностями выбора. В ролике я постарался рассказать про основные критерии при выборе двухподвеса. Вопрос который я себе задавал - двухподвес стоит потраченных на него денег?
Могу сказать только одно - с подвеса ни за что не пересяду снова на хард, разве только на подвес найнер.)) Комфорт от езды просто непередаваемый, перестали болеть колени т.к. большая часть энергии ударов от дропов, колдобин и прочего гасится амортом, а 5 точку, да, поднимать все же нужно. )) Естественно в основном катаю по лесу, местами со сложным рельефом, но и в городе учитывая состояние наших дорог + бордюры подвес вполне уместен.
У меня всю жизнь были подвесы. Сначала кантрийный 100/100, сейчас эндуро 160/160. При том что я катаю Москва/МО. Но! я не езжу на нем на работу, и не грею на нем зад на колдобинах. Я катаю скоростной агрессивный кантри, мини-DH, 4X. На хардтейле тоже все это можно делать, но это напряжно. Например, при обгоне на сингл-треке я просто сворачиваю в кусты и еду по целяку. Попробуйте исполнить это на харде, первый же корень см. 5 вам в задницу и вас снесет с траектории. аналогично при катании в парках, при объезде людей, спрыгиваю с бордюра и на целину. Харды позади обычно грустно звенят звоночками. Да, подвес медленнее харда (на аналогичной навеске), процентов на 20. И так будет всегда. Но! Я не гонщик, мне эти секунды - срать на них. Конечно брать подвес для того чтобы греть на нем задницу - глупо, не спорю. Купите себе седло с пружинами 15х15, параллеграм на подседел, вариантов дохрена. но не надо обсирать подвесы. Лучше байков для скоростного фана не придумано! И последнее - технику МТБ (мэнуал, банник, вилли) надо дрючить независимо от того на чем вы ездите.
35MILIA велосипедов полно на любой вкус и кошелек. подавляющему большинству за глаза хватит Стелса за 20000. это мы больные веломаньяки ищем разницу в поведении карбона , ловим разницу в работе разных типов подвесок.
Даже больше скажу - велосипед это как хобби. Дорогостоящее хобби. К примеру я трачу на велосипеды до 100 т.р. в год (апгрейды, потом продажи за копейки и т.п.). Я больной на голову человек. С другой стороны я не езжу по Турциям с Египтом, мне не нужны квартиры и машины. Велосипед это мое все. И это вс при том что езжу я как мешок с дерьмом, по большому то счету и мне самому хватило бы не то что стелса, а Аиста складного вполне. вот так
Двухподвес есть смысл брать для агрессивного или спортивного катания по пересеченке, для лучшего контакта с поверхностью... Хардтэйл можно оснастить качественным седлом (брукс, ергон) и правильным амортизирующим подседелом (cane creek, ergon). Разгрузить поясницу можно за счет посадки (регулируя длину выноса, регулируя седло либо боле тщательным подбором рамы). Трейловый же двухподвес заведомо имеет смещение центра масс ближе к заднему колесу, следовательно заведомо дает большую нагрузку на задгицу велосипедиста при простом катании по асфальту.
Зачем катать на подвесе по асфальту??? я на своем подвесе по асфальту еду исключительно до спота, либо до до/с электрички. Для каждой трассы есть свой байк. Шоссе-шоссер, пересеченка лайт - хардтейл. пересеченка жесткая/сингл-треки/фрирайд - подвес. По бедности можно конечно иметь 1 вел на все случаи жизни, но это явно не должен быть подвес! Всего лучше иметь 3-5 байков для разных целей и задач.
Благодарочка за обзор и лайк! Подскажите, пожалуйста - как вам этот "брэнд" CARVER? Просто присматриваюсь тоже к двухподвесам - и нашёл тоже б/у этой фирмы по "вкусной" цене... Как он "в деле"? Сколько проехал и нету ли косяков по ходу эксплуатации? А то у меня был Jamis DakarXC650 (2015г.в.) - так у него после 4000 км - нижние правые перья по шву трещину дали. Был бы полезен ваш вердикт про CARVER спуста пару лет эксплуатации...
Богдан Мазовецкий спасибо! Карвер уже давно как обменян на Trek Fuel(обзор есть на канале), но владелец Карвера доволен, с рамой после жёсткой эксплуатации все хорошо
А я сегодня на фетбайке покатался и мне понравилося в принципе. Но жесткий он ,рама,хард и вилка ригид.Но лёгкий поэтому понравилось ,по трейлам покатался ,и он себя неплохо показал при закатывании в горки!
Кстати у самого поясница стала болеть всего лишь через месяц катания. Даже не думал что у меня столь слабый позвоночник в мои в то время(год назад) 17лет. Всю зиму не катался на веле, но поясница стала вообще всегда болеть, даже ночью лежа как не ляг ноет. Расстаял снег, наступила велопора, один раз прокатился примерно 15км, и все, больше по ночам она не ноет(хоть и днем сидя или стоя продолжает болеть)... Вот это ваще не пойму, клин клином вышибло?)) Но не могу не кататься на веле, ну и мне понравилось что поясница ночью не ноет, поэтому надо на нем кататься. Будут деньги куплю хардтейловую раму помягче моего "оловянча", и тот подседельный штырь.
я думаю, что еще многое зависит от веса. вот я раньше весил на 20 кг меньше и меня трясло больше. сейчас меня стало больше качать, как пересесть с легкой бензиновой машины на тяжелую дизельную ))))
Дома стоят три велосипеда, два подвеса и хартейл. Хартейл последний раз из дома года два назад выгонял. А ещё подвесы разные бывают, хоть вообще аморт не качать.;)
Хороший подвес, резину только поменять надо на Shwalbe Marathon Plus Mtb , у нее накат отличный и зацеп есть, вес правдо великоват, ибо защита от проколов. Ну либо аналог без защиты.
Просто бывают марафонные двухподвесы - они дорогущие, как замена хардтейлу, есть для кросс-кантри с ходом вилки где-то 120-140.. есть фрирайды, где ходы 160-180. даунхиллы. Про вилку это так. к слову. там всё отличается. крепость, вес, геометрия рамы, трасмиссия, тормоза, всё отличается. А выбрать двухподвес легко. По своему бюджету и что вы ждете от велика. Как и где будете кататься. Если я, например, захочу поменять хардтейл, на что-то просто более мягкое и чуть лучшим контролем, но также буду ездить по асфальту и по легкой пересеченке, я возьму марафонный. С такой же прочностью как хардтейл, с такой же геометрией, трансмиссией, тормозами, крепостью рамы. Но просто будет двухподвес. Если хочу больше по лесу - кросс кантри. и т д вплоть до даунхила.
А какой у вас вес? Проблемы со спиной и суставами при катании на веле возникают только при -- 1) большом весе, 2) не правильно подобранных передачах при педаляже, и 3) не тренированном теле.
А как ты опередил,что для твоего роста необходима длина 600 и больше мм , для того что бы сидеть Более в спортивной посадке? И почему не думал с помощью выноса решить эту проблему с короткой базой?
Для чистоты эксперимента хорошо было бы сравнить хардтейл с 29 колёсами,и двухподвес с 29 колёсами. А сравнивать с найнер с двухподвесом с 27,5 колёсами не совсем правильно из за разной кривизны колёса. Для поясницы конечно двухподвес лучше.У самого проблемы с поясницей. Поэтому имея найнер,подкупил себе ещё и двухподвес(правда с 26 колёсами).Щяс немного жалею.Надо было купить двухподвес с 29 колёсами.
Хз, из дисциплин КК и МТБ - ездил на всех вариантах, причем топовых. Да, для разных трасс и рельефа, а так же для разной протяженности гонки надо подбирать разные варианты - Хардтэйл, или двухподвес, собственно, как и разные системы))) Но, я очень извиняюсь, для города и асфальта... до работы и обратно, Я, лично, катаю на шоссейнеке. и доволен..... Если, конечно, не работаешь в колхозе "Светлый путь"...
На самом деле есть такая проблема когда покупаешь б/у двухподвес то кажется все круто здорово,а если ты еще ни разу ни сидел на двухподвесе то вообще сказка,но немного покатавшись начинает казаться что,что-то не так,в этом и есть проблема а именно мой случай я купил CUBE AMS HPA 100 байк супер но только тогда когда он сделан и все работает так как надо!!! Но когда я его покупал мненя уверяли что все круто и здорово,за 4 года не перебирались амортизаторы,они воздушно-масляные не течет и ладно.И так я ездил почти год.Вовремя я приехал в сервис решил сделать диагностику,еще немного и пришлось бы новую вилку покупать.И когда я выехал после сервиса где мне поменяли тормозную жидкость,перебрали амортизаторы,поменяли гидролинии,да увеличили ход вилки до 120мм.Проехав на нем я понял что я ни ездил на двухподвесе!!!Да он сделан для кросскантри,он очень быстрый и маневренный,на бордюры я запрыгиваю,а по ямам я жопу не отрываю потому что 100мм хода очень хорошо гасят удар,кстати мало того чтобы все сделали,нужно еще все грамотно настроить тем более амортизаторы!!!
Не понимаю как в городе могут болеть спина в колени даже на хардтейле, постоянно агрессивно езжу с бордюрами и ямами, прыгая с бордюра или тараня его, по 1500-2000км в год и ничего не болит. Нужно правильно амортизировать телом и конечностями. Потом вообще на жесткий шоссейник перешел.
"под свой вес" это не значит, что надо повиснуть на руле)) садитесь на велик как обычно, при этом амортизатор должен просесть на 10-15% от своего хода (если ход вилки 100мм то когда вы садитесь на вел, аморт просядит примерно на 1-1,5 см) вот что значит когда велосипед настроен под свой вес)
У меня рама подвеса лежит уже пол года, примерно через неделю перекину обвес с хардтейла, интересно будет, стоило оно того или нет. В основном езжу на работу, и часто приходится скакать через бордюры, рельсы, и ямы, уже устал все ногами гасить, ну посмотрим)
Я катал на одно подвесе, полсле двух подвеса. В итоге вернулся к двух подвесу. А комфорт завит от подвески , фтулок и мартера. Чтобы люфтов небыло и мартер под твой вес и манеру езды подошел
По чём такая радость интересно ??)) что же лучше пересесть с 26 на 27,5 или 29 ? Про 29 читал по закону что , нельзя ездить по паркам и тротуарам. Типо считается шоссером . Но при наших дорогах невозможно ездить всегда по ним .
Отличный аппарат! для агрессивной езды, по бездорожью. Для прыжков и скоростных спусков. Но не для города)) Если не увлекаешься фрирайдом или даунхилом - найнер самое то. двухподвесный, если угодно.
Скажите, пожалуйста, вот Вы говорите, что ЕТТ=610, а вообще рассматривали вариант с ЕТТ не менее 600. Но ведь рост Ваш 187!!! Мне кажется, при таком соотношении Ваш ЕТТ=Ваш Рост посадка как раз и будет вертикальная?! Ни у одного производителя ещё не видел, чтобы для роста 187 ЕТТ=600.
Alex не стоит забывать и про длину выноса. На карвере мне было немного неудобно из-за прямой посадки. Рост сам по себе еще не догма. Важна длина рук, туловища, ведь ноги то могут быть короткими. Сейчас у меня Trek Fuel, он длиннее.
Попробуйте хардтейл с широкими покрышками и давлением в них 1.8 атм, они будут значительно смягчать удары. Также можно приобрести подседельный штырь с небольшим изгибом трубы назад, по теории рычага он на пару процентов должен смягчать удары.
Брать двухподвес тупо из-за мнимой боли в пояснице, тем более только для асфальта какая-то глупость. Все равно, что купить спорткар и стоять в пробках. На хардтейле нужно подобрать удобную посадку, чтобы ничего не болело. Это намного дешевле.
В кратце для трюков нужен хардтейл, для скоростных спусков и сильных выбоин, двухподвес. А попу поднимать правильно замечено, нужно всегда если не постоянно, именно для агрессивного катания
+MatrasniG а что в СARVER DRIFT не идеально, на какой подвес перешёл? Выбираю себе сейчас двухподвес и смотрю в сторону СARVER DRIFT 702 15 года в ростовке XL, какие минусы в этой модели?
Андрей Чердаков На данный момент Trek Fuel EX 7 2015 года. После достаточно продолжительного тестирования сделаю подробный обзор... Карвер достойный аппарат, но имхо мне не нравилась геометрия(прямая посадка) и боль в коленях. Хотя это может быть только моя физиология и у Вас всё будет отлично. Но свой выбор я сделал в пользу ТРЕК.
+MatrasniG Посадка значит у него прямая, ни как в рейс вевсиях? Тоже не нравится вертакально ездить. Может у вас ростовка неправильно подобрана была? Мой рост 184 и я смотрю на ростовку XL, незнаю как примерить, байк в Калининграде а я в другом городе. До этого был хартейл с 29 колёсами и рамой L, подходил идеально, а тут не знаю прям колёса меньше а значит нужно на ростовку больше брать?
извиняюсь за навязчивость, интересует один вопрос по Carver. Вы не знаете размер высоты каретки от земли до центра каретки? Владелец не может замерить?
Я видимо на сколько дрищ что качаю ну где то 5.2 или 5.3 атмосфер примерно 75 psi может чуть меньше , но и вес мой 74 кг можно даже похудеть пузико есть.....
Очень странное решение, брать двухподвес для комфорта) Предназначение передней вилки и заднего аморта для более эффективного преодоления неровностей. Чтобы колесо не подбрасывало на кочках. И нужно это для лучшего сцепления с дорогой. Чтобы быстрее преодолевать мтб трассы. Для простого катания, считаю это ненужным, так как на подвесе по ровной дороге ездить сложнее, он тяжелее и теряется энергия при педалировании. Сейчас вон вообще на гревелах катают по пересечёнке, а на них вовсе нет амортов.
@@user-ei4gw2zh1h Согласен, я на гибриде гоняю, он с дешевой передней вилкой, которую хейтят. Но если её заблокировать, то сразу чувствуеш руками все удары, даже на хреновом асфальте.
Сергей Сизиков у меня был только импульс. всего один подвес. амотры вроде масляные хотя. качался сильно. рама четырех рычажная. больше подвесов у меня не было.
Lumagra Red Priest Ну хрен его знает, катаюсь в компании с шоссерами, ход подвески 130 миллиметров, не обламываюсь особо. А вот когда устаёшь и лениво пятую точку от седла отрывать подвеска решает. Да вообще, что там говорить подвесы меня радуют, хотя облизываюсь на фиксы.=) Случай был выкатился я как-то на хартейле только-только из дома выехал проехал по лежачему полицейскому и сразу понял, что мне чего-то не хватает.=)
А так на веломании парни тестили разные по весу и классу велосипеды на одном маршруте, и разница на 30 с копейками километров была в две минуты. Дикой усталости не от раскачивающейся подвески и от веса три килограмма плюс народ не ощутил.
muzhlan ro ошибаешься фикс это не шоссер. этот велосипед создан для трюков я на нем и баннихопы делал и даже по лесу через горяги прыгал. так что кросс кантри он проехать может. не так быстро как циклокросс. но может. проблема только со снегом и песком. под моим весом 90кг тонкие колеса песок режут и вязнут.
Lumagra Red Priest главное чтобы нравилось. Я вот на хардтейле мучался от каждой ямки и пересел на подвес. Теперь обратно точно не пересяду, о шоссерах и других ригидах вообще молчу, это не для меня. Хотя если в Москве живешь то может и сойдет.
muzhlan ro ну да задницу и руки серьезно отбивает.мб тоже денег подкоплю на подвес он дорогой (. зато скорость захватывающая. прикольно быть первым среди всех других велосипедистов =)
+Lumagra Red Priest Просто тебе не встречался нормальный электровелосипед с максимальной скоростью от 50 и выше км/ч. Хотя, я бы с тобой погонялся на своём Старт-шоссе.
Саша Иванов не факт совершенно. вибрация на харде существенно больше я думаю понятно почему. удары снищц вверх в позвоночный столб это очень нехорошо. поинтересуйтесь к примеру состоянием позвонков у профессиональных бегунов
Раз говорите постараюсь ответить на все вопросы,то тогда БОЛЬШЕ ВСЕГО интересует сколько он стоит? А то что он хороший,и по картинке любому понравится,не надо и видио смотреть.
Покупать двухподвес чтобы не чувствовать выбоины....) Двухподвес нужен для агрессивного катания, где нормально нагружается аморт. Я на хардтейле катаюсь по рвам и ухабам и поднимать попку мне не в лом) Так что ты ленивая задница просто) Но велик хороший, грац.
Бред!!! такой велик брать и кататься по асфальту и кое где по ямочкам! Этот велик для скоростного спуска "спуска"! А чтобы на нём разогнаться надо педалировать как белка в колесе из за раскачки. Короче твой конь простаивает и не для этого сделан.
с такой подвеской и по городу)))))))' раскачка)))) бред 150 очень много. скачка есть всегда,лайтовые колеса и покрывала скорости тот же конти х кинг. и норм. вещи и система с не для города))) похожа на 1 звезду.
для города норм двух подвес , 100 герц норм. и у скота норм. а вертикальный аморт больше для трейла, дх, какого ни какого, но не по асфальту.автор еще про разведку забыл. на его великие не городская геометрия. можно подседел с амортом взять))'а лучше к дохтору грыжи лечить.
Зачем ты на ветер слил деньки для вела для хард спусков да есче на старом стандарте 27.5" )))) он для лайнап ужасн и контроля с скорости никакой, продай его и возьми нормальный хардтейл на 29" и не страдай фигней
Дорого, но может немного поможет сохранить поясницу(если что подседельные штыри на данной системе энергию педалирования не едят) www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%88%D1%82%D1%8B%D1%80%D1%8C-cane-creek-thudbuster-quadra-lt/rp-prod6208?Default&RatingsAndReviews&Default
двухподвес не для выбоин покупают) с твоими проблемами можно справиться было проще, чем покупкой велика) ставишь 2.30 покрышки, качаешь 2.5 атмосфер, покупаешь амортизационный штырь и никакие выбоины на 29 колесах ты не заметишь. да и проблемы с поясницей эт точно не из за велика. работа у тебя видимо сидячка или кривостоящая. ты вот купил двухподвес, а знаешь зачем вообще нужен этот самый амортизатор по хорошему?) скажу своими словами, при спуске если под заднее колесо попадает камень, корень или еще какая то лабуда достаточного размера, хардтейл от него отпружинит, теряется контроль и улетаешь нахер в овраг, ломаешь ноги, руки, велик и свои мечты) а двухподвес проглатывает этот камень и после возвращает колесо на землю, и чем качественнее аморт, тем быстрее и плавнее это действо происходит) макретологи уже до абсурда довели тему двухподвесов) лишь бы только нежные покупатели велись насмотревшись красивых клипов дх в горах)
"ставишь 2.30 покрышки, качаешь 2.5 атмосфер" и катаешься только с горки. Если нужно подняться в горку - проще взять билет на самолёт и облететь Землю с другой стороны.
