В продолжение темы. Попробую уточнить спорные моменты: перекос цепи, нехватку передач. А так же что надо для переоборудования и кому в первую очередь стоит задуматься о переходе с трех передних звезд на одну.
Поддался было модному веянию одной звезды, и себе захотел. Начал считать чёпочём. Нужно менять переклюк, втулку, манетку, звёзды на шатунах ну и цепь. Короче вышло как мой новый велик б/у стоит. + читал что не во все рамы эти 10 звёзд влязят. Провёл древний ритуал индейцев Нахуа и мне пришла великая мудрость что 3/8 тоже очень хорошо:)
@@MyBikeLife А спереди какая звезда, 32? Мне 42/11 иногда не хватает когда на дальняк еду и много по асфальту крутить приходится. Если по говнам или извилистым тропинкам ездить тогда конечно 32-ой звезды спереди предостаточно.
@@angrysmilex конечно не надо, и так все заебись, пол года уже отьездил, и на заднем колесе можно ездить на пониженной, и по трассе все звезды не использую, максимум 8 из 9. Ставь и не слушай никого. Я на 38 поставил
Грамотный бы расчтал в том же екзеле все передаточные числа и сравнил бы их с однозвнзлной системы. И сам бы понял, что дело не только в крайних положниях в трехзаездных системах
Видео интересное и очень информативное - спасибо! Посмотрели на ситуацию под разными углами - за это отдельное спасибо. Но вот я, как обычный каталец, нахожу более целесообразным иметь не одну звезду. Понятное дело, что для многих обывательских велозадач хватит 3-х скоростной планетарки, так что рассуждать о потере передаточных чисел не стану. Про чейнлайн спорный вопрос, хотя, приучил себя его блюсти - и его оставим в покое. Зайду с другой стороны, так как рассмотрение этого вопроса под таким углом я как-то не видел. Если в чем-то заблуждаюсь, то буду благодарен, если меня поправят. Когда-то давно мой приятель озвучил мысль, что передний переклюк служит для быстрого и грубого переключения, а задний для более тонкой подстройки. Сказал та и сказал, а сейчас спустя много лет, когда начали активно поднимать однозвездную тему, мне вспомнились его слова. Возьмем для примера весьма расспостраненную горную трансмиссию 3х8. Вот допустим едет человек по городу на дороге с хорошим обзором и покрытием с передачей 3х5 и тут светофор. Что он сделает, чтоб не ломить со светофора 3х5? Одним щелчком при подъезде к светофору перейдет на 2х5, а дальше спокойно ждет зеленого, чтоб комфортно стартонуть и потом вернуться на прежнюю передачу. А с одной звездой щелкать надо будет больше. Или, к примеру, катите по тропинке на 2х4, а тут она резко идет вверх и, чтоб не терять темпа щелкаете на 1х4 и комфортно едете. На однозвездной трансмиссии опять щелкать надо больше и, учитывая, что дорога пошла в гору и уже прилагаются усилия на педали больше, да и переходить надо с меньших звезд на большие, то переключиться будет труднее чем в первом варианте всего лишь на одну меньшую звезду. Как-то так. Понятное дело, что спортсмены катают на одной звезде, но я излагал сугубо свои личные впечатления, как рядовой каталец. И делаю это абсолютно не для того, чтоб кому-то что-то доказать, а просто, чтоб раскрыть затронутую тему шире.
Спасибо за мнение. Я как то никогда не применял такой быстрый сброс. Если мне нужно тронуться на светофоре, а у меня стоит 3х5, то я стараюсь первые обороты сделать мягко или даже переключиться при этих оборотах на более мягкую передачу сзади. Но и ваш способ тоже имеет право на жизнь, вот только проехавшись несколько метров придётся опять с затиранием щечек переднего переключателя пользоваться им.
Anzor DPcamper , современные монетки позволяют за одно нажатие переключиться до 4 звёзд сзади, а это куда более высокое передаточное чем на 1звезду впереди. А если у Вас грипшифт, по одним движением "ручки газа" можно пролистать всю кассету
@@vladdenis2002 насчёт переключения до 4-х звёзд за раз, то при использовании обычной кассеты, а не такого монстра, как на видео, то отличие в передаточных числах, если и будут, то минимальны (и там, и там +/- 10 примерно). А насчёт ревошифта, то, как по мне, это не то, на что стоит ровняться. Имел дело и с нонеймом на Базарном Азимуте и с турнеевскими - фигня ещё та. Хотя, все эти мысли (как ваши, так и мои) субъективны и каждый решает, как ему лучше.
Езжу нормально на 3-8, посмотрел ролик, почитал комменты и голова пошла крУгом))) В итоге сделал вывод: если ты не заморочен на секундах и скорости 50+, если ты катаешься максимум по 50-100км и то не каждый день (а вдень по 15-20км), а по выходным, если тебя в твоем веле почти всё устраивает, то надо просто оставить эту тему))))
Проезд каждый день 12- 25 км, длинные подъемы, спуски, мтб с 29". Поменял штатный тройник 24 34 42 на 28 38 48. Как хорошо на спусках, слегка подкручивая педальки, катиться 55 60 км ч. Раньше, на 42, приходилось молотить ногами, а в условиях разного асфальта... ну, такое...пользую все три звезды, есть где, крым, серпантины, тропы с камнями (не экстремал)
@@eric_nk Крутые велики рассчитаны под спортсменов. Им действительно удобно пользоваться только одним задним переключателем, когда счет времени идет на секунды. Для обычного среднестатистического катальца эти секунды не имеют никакого значения... Конечно же удобно, когда один переключатель. Спорить тут не о чем... Надо только понимать, что расплачиваться за это придется быстрым износом компонентов и, соответственно, более частой заменой цепи и кассеты, а это деньги. Причем теперь эти элементы делаются из более качественных материалов, чтобы служили все-таки подольше. И цена соответствующая. Такая вот бухгалтерия. А в спорте высоких достижений все это оплачивается спонсорами. В начале видео автор говорит, что в системе 3х тоже мол пользуются средней звездой спереди и типа не парятся. Но он умалчивает о том, что производители оборудования в своих рекомендациях всегда указывали допустимые сочетания передних и задних звезд, и среднюю спереди не рекомендовали использовать с самыми крайними сзади. По вышеуказанным причинам.
Ни за что не уйду с тройника. По тропинкам и тротуарам оптимально на средней, по шоссе просто приятнее молотить на большой (и цепь не так грузит, и кажется эффективнее). Лезть в торчёк без разгона, или переть сквозь говна гораздо надёжнее на маленькой. Может гонцы ездят по другому, но мне кажется это просто тренд на специализацию. Байк с тройником универсальнее, и мне как туристу - избегателю магистральных шоссе, это намного удобнее.
@@Kolin4556 Полезен. Живу в москве. В области пригождается, в карелии пригождается, много где пригождается если не вокруг дома катать. Да для городских прогулок в парках идеален ситибайк с планетаркой, и что с того? Я нахожу себе грязь и в москве)) И горки куда не влезть даже на малой звезде если по прямой ломить тоже(сьезды заезды с мостов по газонам например). Это кому что от вела надо, и кто как ездит. Горы с хорошей дорогой... хм. Да если с плохой тоже малая звезда нелишней будет, и контакты (стараюсь не использовать контакты без нужды - берегу колени, хотя соблазн ездить только на них разумеется большой)
@@MetaJamm при езде на 22 с переди и 36 с зади получается 5 7 км в час то есть ни какого смысла пешком легче получается я про то что каждому свое но подчеркну несколько заниженных передач на тройника не нужны в принципе ну а на высоких когда с переди 40 или 42 тоже довольно не часто что бы молотить под 40км Так что поставил одну на 34 и все гуд вес минус 560гр да и гемора меньше стало вел легче чистить
@@user-sr3wc8lg6e Не нелегче. Ехать с околопешей скоростью легче чем идти и толкать в гору вел, особенно гружёный. (нужна привычка ориентироваться на нагрузку, а не на скорость) Ну и на нём побыстрее выходит всёравно. Где реально уже надо точно спешиваться, там и пешком не вдруг затащишь, (а с адскими матюками) или вобще отдельно вел отдельно груз. Через говна переть опять-же на малой. Мне малая звезда точно нужна. И большая нужна, на большой цепь дольше ходит, уже поэтому. Да и большая звезда всё-ж приятнее на шоссе. И нырнуть под горку на 50+ скорости чтоб потом легче выпрыгнуть из устья очередной речки можно без проблем, и просто эффективнее, и на кассете другую звезду используешь = дольше кассета ходит. Для меня одни плюсы, а разница в весе смешная.
Вообще норм дядька объяснил, редко я задумывался про передаточные числа, как всегда тупо катал и все, было тройников много, последний вел на 1*10, это реально очень удобно, а теперь стало понятно почему это работает)) спасибо за ликбез....
От саме таке відео я і шукав. Щоб по суті кому і для чого. Я саме просто катаюсь містом і тепер розумію що ці зайві витрати мені нідочого. І дуже сподобався лайфхак для туристів з малою зіркою без перемикача. Таку пораду могла дати лише людина,що сама це відчула. Дякую
Ну кстати, из за этой тупой тенденции перехода на одну звезду, не могу сменить свой уставший велик, как только смотришь велосипед средней и более высокой ценовой категории, так все, одна звезда. Ну как на ней ездить ?! Ладно, пересеченка это понятно. Но ведь до нее нужно доехать, обычные люди еще и просто катаются, по обычным дорогам. А ситуация когда ты вкручиваешь в гору, достигаешь пика, и резко валишь вниз на передаче 44/11. Тут как быть ?! Вообщем хрень, ремонтирую старый, и дико сожалею, что везде стали ставить 1 звезду.
Спасибо большое за обзор! Скажу от себя и про свою езду в моей местности. Мои походы включают в себя постоянно - асфальт, грунтовку, тягуны, песок, лесные тропы. Система стоит 3х9. Передние звезды 42, 32, 24. Задние 11-34. Приходится использовать как 42-11, так и 24-34 (и не отказался бы от 36). А физуха не слабая у меня. Перейдя же на 1х11 мне не хватит либо низов, либо верхов. Перекидывать цепь вручную, нет желания никакого, за те деньги, что обойдётся эта система. Я не спортсмен, поэтому мне надо не убивать колени, а получать удовольствие от катания, и при этом не платить большие деньги, как ни крути, за неполноценную 1х11. Если деньги позволят, то в будущем куплю себе планетарку RohlOff. Вот эта вещь своих денег стоит :-) P.S. Велосипед 29er
за планетарками будуюшее для города незря именно онипредпочтителнее аля поставил и забыл на года - только малсо пордливай меняй ...но также крен перспективной кажется - ГЕАР БРКС от опиньен - незря ее насымые необычыне Эндуриги для гряземеса и Замесов ставят .. на мерне ездить эт куда бюолее технологичнее чем на Цепи (ткорая весго 1,5к всреднемходит ... многим туристам не одну цепь надо брать -илитупо в арсход всю тренсмиссию пускать (впрочем размется болшевму количесву хватает и такого ресурса цепей ) ... может бытькогданибудь...китаезы нас ображуют дешовыми аналогами ... юудуюшее как мне кажется ваше именно за гербоксом с технологией ПЕДАЛИК
Спасибо, на счёт скорости порадовали. У меня средняя как раз 25 км/ч. Но я не профессиональный велосипедист, однако спортом занимался постоянно. 10 лет профессионально, потом всяким разным. Вот сейчас решил в велоспорт удариться =)
Ты о чем? Одна звезда нужна в горных дисциплинах, где цепь так и норовит слезть. На шоссейных гонках до сих пор преобладает трансмиссия 2/9 (сзади может быть и больше и меньше, смотря на что спонсор посадит), так что ты не прав. Можно ещё приплести влезание в горки, но тут либо катить на средних (а то и высоких, если ты мазохист), либо ехать так, что быстрее будет катить руками.
Идея классная, но хотелось бы переднюю звезду побольше, т.к. на тройках на 26" всегда езжу на самой большой, и в 5% случаев на средней звезде. Хочется, чтобы и скорость была, и ноги не забалтывались. А вообще, нравятся мне новые тренды. И упрощенная трансмиссия, и бескамерные покрышки с герметиком. Всё к лучшему)
У меня на 26х колесах впереди тройник 44/32/22 диапазон отличный, в любой подъëм и спуск удобно заезжать. Переходить на одну звезду не вижу смысла, так как местность у нас местами горная.
Я не Спортсмен, но тоже пришёл к такому выводу. Заметил, что летом езжу на большой спереди, а когда холодно на средней. поставил спереди на 46 , а на зад 11-32. Для моей местности отлично
Самый большой минус- если уберете передний переклюк то одно полушарие мозга перестанет работать так как ему не нужно будет думать на какую звезду системы переключиться))) Когда работают обе руки то и оба полушария мозга, получается двигаешь мышцами ещё и мозгами, вдвойне полезнее)) Задумайтесь пока не поздно, маркетологи этого и хотят чтоб мы отупели и чаще покупали их новшества))))
@@101picofarad насчёт понимания ты прав, но когнитивные функции разделены на полушария, так что технически этот коммент корректный. К слову обрати внимание как выглядит инсульт, даже мышцы лица раслабляются асимитрично
@@Lazarcorp Ну тут уже дело привычки. Например, хотя у меня нет переднего преклюка, но физиологически мне удобнее при натяжении одного грипшифта совершать вращательные движения сразу двумя руками - паразитная рука вращает руль (и весь велосипед), а рука на грипшифте вращает грипшивт относительно руля. Получется движение руками, напоминающе скручивание белья при ручном отжиме ;)
@@101picofarad За разные руки отвечают разные полушария, и совершенно не факт что за решение что и как переключить отвечает одно полушарие, на 99% отвечают оба, потому что это сложная психическая деятельность и тут полушария работают вместе, связываясь по каналам в мозолистом теле.
В небе полночном, небе весеннем Падали две звезды. Падали звезды с мягким свечением В утренние сады. Этот счастливый праздник падения Головы им вскружил. Только вернуться снова на небо Не было больше сил. Две звезды - две светлых повести. В своей любви, как в невесомости. Два голоса среди молчания - В небесном храме звезд венчание. Но, к сожалению, звезды не птицы, Крыльев им не дано. В небе высоком снова родиться Звездам не суждено. Звезды сгорают, не долетают До берегов земных. Как золотые свечи растают, Звездные песни их. Две звезды - две светлых повести. В своей любви, как в невесомости. Два голоса среди молчания
Вполне все грамотно изложили! Александр, мы раньше на соревнованиях не раз виделись с вами, и в вашем опыте сомневаться не приходится, вы еще многим молодым фору дадите!
Стоит 32 и 11 .едет легче. Хрен знает но нравится больше чем 3 10.Катаю туризм с велорюкзаком.Сменился после вашего видео.Спасибо.За скоростями никогда не гнался.
Все правильно объяснил автор. Я перешёл на одну звезду спереди без переключателя + на всякий случай висела маленькая звезда для сильной горки ещё в 2007 году. Тогда все удивлялись и спрашивали зачем. Но мне тогда так было проще и удобнее. Правда кассеты ещё были только 9 скоростные и я выбирал те , где звёзды поменьше
На моем нынешнем веле одна звезда, так сразу было. В принципе зашло, удобно очень. Единственное- звезду буду больше ставить. На спусках не хватает, приходится много накатом ехать, а я вваливать привык)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, хочу перейти на сингл систему, сейчас стоит система Шимано хт 2*11, для перехода на 1*11 надо новые шатуны покупать под 1 звезду спереди?
долго ездил на одной звезде передней 34t. потом купил овальную 34т от гарабарука на шатуны s-works, сзади кассета shimano xt 10 speed 11-36. За пол сезона убил вхлам гарбаруковскую звезду (очень уж она износилась быстро, на глаз раза в три быстрей чем обычная железная звезда с высоки зубом, в украине из делал гражданин под ником сказочник на харьковтуристе например..) В итоге через два года эксперементов вернулся на дабл, т.к. элементарно на торчках не хватает пониженой передачи. Это бывает редко но довольно неприятно, уже в свое удовольствие по лесу не покатаешься. Вернулся на обычный дабл 24/42 а сзади обычная 9 скоростная дешевая кассета 11-34 огромные задние кассеты на 40t не стал ставить т.к. это тянет за собой задний переключатель, цепь и пр. да и в целом очень дорого выходит. Основная причина - перехода назад на дабл - на сингле дорого (если брать правильный сингл с новой большой кассетой) насчет каденса 80 и 100 - большинство любителей новоичков или даже опытных велосипедистов никогда не будут ездить с каденсом 80-100. даже каденс 60 мало кто будет держать. и про скорость 50 км в час можно забыть даже на найнере. максимум что там светит при каденсе 60 - 25 км/ч что уже не так весело. формула простая длана окружности колеса 29" - 2200 мм. Если при передаче 36/11 крутить с каденсом 60 раз в минуту, за за 60 секунд проезжаем 432 метра (36/11*2,2*60) а за час соответственно проезжаем 25,5 км. 25 это мало по ровняку. и на спусках не притопишь т.к. ноги забалтываются. а переходить на новые системы Sram eagle где маленькая маленькая звезда не 11 а 10 - это вообще архи дорого и расточительно. Вывод - нужно либо больше зарабатывать и тратить на трасмиссию велосипеда, либо забить и остаться на дабле и смириться с тем, что он в целом тяжелей на 250 грамм
И то и другое для покатушек более чем достаточно. 44-32- 22 / 11-34 более скоростная и более тяговая, а 40-28 / 11-36 современней. Я бы отдал предпочтение для покатушек второму варианту, для велопоходов с тяжёлыми велобаулами первый вариант, а вы сами выбирайте.
@@MbikeDnipro Спаибо за совет! тоже склоняюсь к варианту 40-28 / 11-36 тем более что Вело походы мне не грозят ))) Сейчас как раз производители велосипедов все масово переходят на сингл или дабл ) и найти вел с трипл системой становится все сложнее, вот я и думал гнаться за трипл системой или нет)
Так выходит эксперименты были не полными, раз на сковородки высокодиапазонные не хватило денег. 1х трансмиссия это хорошо, но действительно если есть возможность купить кассету с большим диапазоном. А так двойник тоже норм.
В качестве эксперимента пробовал, но через один сезон вернулся на тройник спереди так как гораздо привычнее в городском цикле иметь большую спереди для нормальной скорости и возможность резко ускориться со светофора на второй. Да и износ передних звезд распределяется на три лучше чем на одну.
Износ на тройнике меньше только при грамотном переключении, но большинство не заморачивается и гоняет задний переключатель по всему диапазону, а передний трогает только когда нехватает.
@@AggressiveCHANNEL это значит что практически все велосипеды (включая ашанбайки) оснащены переклюками и при этом процент тех кто погружен в велотемматику в общей массе владельцев велосипедов (включая детей) незначительный. Так уж вышло что для того что бы кататься на велосипеде не нужно обладать практически никакими знаниями (куча народу катают только на выходных в теплое время года и они раньше поменяют велосипед целиком чем потребуется менять цепь и кассету) и очень незначительными, практически интуитивными, навыками. Да это в любой популярной области в которой настолько низкий порог вхождения основная масса не будет погружаться глубоко.
Мое субъективное мнение - одна звезда для XC-марафонов - плохой выбор. За 2 году участия в них у меня не было заметных проблем, связанных с перпером, зато я стабильно на каждой гонке обхожу по 2-3 соперника на синглах из-за того, что они не могут подобрать нужную передачу и либо едут в горку на каденсе 30, или вообще идут пешком. Диапазона двойника в принципе хватало бы, но я не вижу у него преимуществ перед тройником. В общем - стоит катать на том, к чему привыкли.
Здравсвуйте. Подскажите что за трансмиссия на велосипеде Giant talon 3 ge 2020 с 18 скоростями 9 звезд сзади и 2 спереди... Инфы нет. Что это вообще для чего. Норм ли будет в городе?
я мудрил крутил думал и в итоге пришел к выводу что мне нужно свои 40-30-22 спереди поменять на 44-36-28 и остаться при своих 36-11 сзади. и будет мне счастье
Отличный выбор. А топовые мтб от Specialized имеют спереди одну звезду на 30. Прикинь, что это за дрянь. Да и не только у них. Вообще вся топовая навеска сейчас сделана для дохляков и трусов. Реально нечего покупать на рынке. Хорошо что мне мтб не особо то и нужен. А на шоссейнике спереди 50-34 стоит и то с горки это явно мало. Нужно ставить 53-39 полноразмерную.
@@den_zxgfjjhg Кажется нет. У меня были впереди 44-36-28 и сзади 32-11. Ну на передаче 44 на 11 с горы тоже немного забалтываешься ногами, но всё же это хоть что-то.
Shimano deore xt система 48 36 26 (сейчас таких уже не делают) кассета тоже deore xt 11....36, монетки разумеется хт, ну и цепь хт. Супер перключение, уже 7 лет, меняют только кассеты и цепи, по 5-6 тысяч км кажд год. На своих 26 дюймовых колесах могу подгазнуть на горном ровном крутом спуске, получалось до 74 км/ч. А на этих однозвездных системах в 36 зубов , я на спуске , даже при 29 колесах подгазнуть не смогу. 36 зубов это полная лажа. Буду ехать как на самокате максимум до 60 км/ч доберусь если получится.
Братан, купи мопед и забудешь.....80 км в час на ровной дороге и без спусков. Всего 4 передачи. Дисковые тормоза с гидравликой спереди и сзади. Мотор 5 л с (125куб см) И главное - ногами крутить НИЧЕГО НЕ НАДО !! Ты не поверишь, но он практически НЕ ЛОМАЕТСЯ !! АВМ Джаз 125 если что...Куплен б у за 25 тыс руб. Велик ездит теперь только до гаража....
@@Shura_Balaganov_ без нагрузки , нет никакой радости. Смысл ведь не оказаться в точке Б затратив минимум усилий. А затратить усилия так чтобы кровь кипела и удовольствие от этого получить.
39. Дети есть. Но живу как ребенок. Сноуборды, горные лыжи, беговые лыжи, коньки. Летом в основном море, там и катаюсь на веле по 60, 100 редко по 120 в день. Ласты , маска, трубка, подводное ружье. Стойка и пахание на земле до умопомрачения на жаре чаще конечно.
в ролике использована кассета 11-46 на 10 скоростей sunrace ms3 ? у меня такая же только mx3, я не смог её заставить адекватно переключаться перекидкой deore m610 длинная лапка, и вообще не нашел в продаже переключателей на 10 скоростей которые бы поддерживали кассету с 46 большой звездой, что посоветуете ?
Я тоже столкнулся с этой проблемой когда пытался "колхозить" и поставить кассету с большой звездой более 40 зубьев. Лапки обыкновенного переключателя упираются в звёзды. Китайский рынок предлагает переходники которые позволяют переключателю стоять ниже. Это позволяет переключаться на все звёзды, но работает неэтично и быстро раз регулируются. Нормального переключения смог добиться только установив переключатель с дополнительным рычагом переключения натяжения пружины лапки. Они рассчитаны на кассету с большим колличеством зубьев и одной звездой спереди.
я слышал есть вариант установки 11 скоростных переключателей, якобы они они корректно работают с кассетами с широким диапозоном и 11 скоростной переклюк нормально совместим с 10 скоростной манеткой и кассетой. но самому покупать новый переключатель не будучи уверенным, что эта конфигурация будет работать как-то боязно, денег то лишних нет =) ещё гарбарук продают сменную лапку для переключателей с шадоу плюс, беда в том, что у меня м610 деор без шадо, мне в таком случае придется покупать м6000 деор плюс ещё лапку сменную, дешевле купить slx 7000ный при условии что он конечно будет работать.
@@andreytkachenko1441 какой бред . у 10 и 11 скоростных переклов шаг одинаковый. отлично работают 11 скоростной переключатель на 10 скоростной манетке. пределы ставить надо нормально. у меня SLX среднелапый жует 11-16 10 скоростную солнцегонку отлично. на длинной лапе не получиться никак-там параллелограмм короткий. удлиннитель петуха не поможет
Система с 3 звёздами удобнее тем, что можно резко понизиться, например если вдруг подъем, или бордюр перескочить. Щелкнул на среднюю звезду и делов то, а можно сразу на две вниз. А с этими 11 передачами замудохаешься понижать, хотя дело привычки наверно.
Доброго времени суток , спасибо за информацию. Возникает вопрос,а если сзади перейти на большую кассету,а спереди оставить 3,удлинив цепь, на ровном участке шоссе можно разогнаться до более высокой скорости,а с горы 110 км/ч . Овальная звезда была на старт шоссе,в качестве пониженной,горные в гору обходил ,как стоячие)
@@user-wi5lh2tp7d 38 тоже норм на мтб найнере заточеным под дорогу а не фрирайд по горочкам. Считаю, что всё что ниже 36 это уже для dh, а всё что выше, уже дорожного плана. Хватает вполне.
@@PavelPronskiy у меня найнер ставлю 34Т для дороги и кросс кантри считал на калькуляторе вполне хватает. Тоже что и сейчас 3/10 спереди 22/30/42 вроде...на 11/36 так практически тоже самое что 34Т на 11/42
@@MrTatRus да это было давно. Уже 10 раз менял.куча систем,но кругом стоит шоссейные наборы типо 38/52,39/53,39/55 ,ставил даже одну звезду на 60т, кассета на 9ск, покрышки абсолютно всякие 23с,25с,28с,32с,35с,37с,47с,50с и 54с, ставлю разные под разную погоду и желание. Еду круглый год и в снега,морозы и метели.
Перешёл на одну звезду спереди на КК велике, колёса 26". Спереди китайская NW звезда на 36 зубов, сзади 10 ск., кассета- Shimano SLX 11-36 зубов, цепь - Simano hg95. По относительно плоской Ленобласти хватает выше крыши. Из минусов - ресурс цепи уменьшился примерно на 10% (когда был тройник, я не юзал среднюю звезду в системе с крайними звёздами на кассете, поэтому перекос сыграл свою роль), бывает тяжеловато на торчках, но если совсем никак, то мне и пешком не западло пройти. Из плюсов: во-первых, забыл про грязюку, траву и ветки, которые вечно набивались в передний переклюк и между передних звёзд и которые замучаешься оттуда выковыривать, во-вторых, велик полегчал примерно на 400гр, ну и в-третьих, меньше органов управления - легче жить. Лично для меня плюсы перевешивают минусы, но это моё сугубо субъективное мнение, которое я никому не навязываю.
Купил вел МТБ 26" 8x3 11-32, специально поездил на 3 спереди, это ужасно неудобно! Цепь спереди переключается жёстко, слышно как она трётся и клинит о переключатель, джинсы задевают эту городушку, скорости подбирать замучаешься. Заранее купил 1 звезду на 36, поставил и проблем как не было, одно удовольствие ездить. Единственное в горку тяжеловато, но у меня кассета 32, это понятно. Тем у кого кассета 12 звёзд 10-50, вообще не о чем беспокоиться, вел будет влетать на любые горки.
@@user-fs3vb2yh6w если 11 зубов сзади 34 спереди то на высоких скоростях не хватает, надо хотя бы 36 спереди, иначе больше 40 не покрутишь. 10 сзади 34 спереди может и будет хватать на 40-50 км/ч, не проверял нету 10 сзади. Мне больше и не надо.
Спасибо за видео все толково рассказано,я не спортсмен,но после того как посмотрел видео где ваш сотрудник рассказал о переходе на одну звезду, я согласен с его мнением и перешол на одну звезду и у меня изменился диапазон переключения у меня начали работать те звёзды которые до этого практически не работали.
@@MbikeDnipro просто при трёх спереди звездах, взади я заметил касета тогда по диаметру маленькая обычно идёт.. (Там большая звезда диаметром ну 10 см всего..) А вот если спереди одна средняя, то вздади касета диаметром чуть ли не 30 см с самой большой звездой.. Или это равнозначно как с тремя спереди по передаточным числам?
Александр здравствуйте скажите пожалуйста где и как можно приобрести запчасти например обода современные, втулки, перед., звезда как у вас на программе...
Лучше Shimano Deore 2×10, катаюсь на Sram SX Eagle 1×12 - не айс, на кассете ни разу не переключал последние три большие звезды:)) в основном катаюсь на 3-ей малой звезде, соответственно нет запаса скорости, последние 2 малые звезды особо и даёт полную разницу, хотя еа 29-х колесах
Скажите пожалуйста какое оптимальное количество звёзд лучше подобрать для колес 29,что бы спереди одна звезда а сзади 12? До этого было спереди 3 (40x30x22T) а сзади 9 (12-36T)?
Чем шире диапазон тем лучше. Бывает максимальный 10х50. Не скажу точно, но помоему призадней звезде на 10 зубов необходима другая втулка, но утверждать не стану. И обыкновенный переключательне будет дружить с звездой более чем 34 зуба. Возможно 36 зубов. ДЛя звезды более чем 36 зубов потребуется переключатель с отметкой "+". Но это надо уточнить.
Планетарка очень дорогая. Специалистов по ним мало, иногда и ее надо разбирать и смазывать. Передаточное число меньше. Это хороший вариант где только плоские дороги без перепадов. А у нас горы, нужен хороший диапазон передаточных чисел.
@@user-bd5ll5xh8b в таком случае как вариант можно оставить спереди 3 звёзды и переключатель а сзади планетарку к примеру 7 скоростную ну и задний переключатель в качестве натяжителя. Таким образом у вас будет 21 скорость и широкий диапазон переключений, да и изгиб цепи будет оптимальный по сравнению с касетой. Если вы просто путешествуете то это как по мне самый годный и удобный вариант.
@@wilsson9012 насколько я понимаю как вы описали сделать невозможно. Спереди оставить 3 звезды можно. Переключатель спереди оставить можно. А сзади если ставится планетарка тогда снаружи одна звезда а внутри планетарки переключения. Т. Е. Собачка и задняя кассета убираются. Тогда длина цепи становится постоянной и передний переключатель не сможет переключать скорости т.к. длина цепи не меняется
Большинство людей ездят с низким кадансом, убивая при этом колени. К сожалению люди этого не понимают! Перейдя на сингл, вы увеличите свой средний каданс (60 и более), а за одно сохраните здоровье.
При большем кадансе вы меньше нагружаете коленные суставы (давление меньше). Каданс 60 и более удобно поддерживать на 32 звезде при 29 колесах и 36 звезде на 26 колесах. Звезды 40-44 в мтб в тройниках и двойках бесполезны (мое субъективное мнение).
Спасибо за отзыв. Этот ролик вызвал много критики. Хоть и не был агитацией за переход на одну звезду спереди. Я всего лишь пытался на пальцах объяснить недостатки и преимущества.
И толком особо не ездил на нём 30лет,так у всех великов ремонтировать не надо ничего,некоторые по 100км в день наматывают,в такой нагрузке аист рассыпется
Перешёл на 1х10 : спереди 34 сзади 11-40 и откатал 1,5 сезона. Продал вел и купил новый. Там 2х11 34/24 спереди и 11-42 сзади. Как же я был удивлён насколько удобно иметь две звезды спереди.
Есть много факторов тому, почему стало удобней о которых не сказано. Первое не понятно изменился ли диаметр колёс. Первый велик был новым? И сами делали апгрейт? Какого класса было оборудование на первом и втором велосипеде? И самое главное написано 34 х11-40, что маловато для хороших подъёмов. Возможно достаточно было поменять кассету хотябы на 11-46. И переднюю звезду на 30 или 32. При езде с большими велобаулами по горам, иногда и 22 спереди и сзади 42 не зватает. Но в таких случая просто идут пешком.
@@MbikeDnipro более подробно. Дело не в том что стало удобно. Я и раньше ездил на двойнике. Просто поддался массовой истерии с одной звездой спереди. Первое что ощутил на одной звезде это простота трансмиссии. Вел становится легче на 300-400 грамм. Но эйфория прошла сразу же как столкнулся с горами. Вел универсал для гонок мтб марафоны и просто покатушки. В качестве универсала одной звёзды мало. Если учесть что средняя лапка с горем пополам вместила 40 зубов на большой звезде. Да можно ставить длинную лапку. Но не вышло. В итоге откатались так 17 и 18 года . Сменил вел и вернувшись на двойник сразу же понял что в случае с 34-11/40 это была ошибка. Возможно с 48 звездой было бы лучше. Спереди 34 мала мне. Для соревнований с плоскими участками где начинаются раздачи я сразу же отстаю. Скорости кратковременные выше 40. На 34 звезде не удалось догнать соперников и в итоге отставал. А ставить больше звезду спереди это проблема для тягунов. 34 как универсальная была. Я пробовал 36 мне было много для гор. Но хорошо для асфальта. Этот вел был полностью на shimano xt трансмиссии, кроме кассеты (стояла sunrace mx) Нет xt 11-40. Максимум 11-36. Колеса 27,5. Новый вел на 29 колесах, тоже вкруг XT. Планирую заменить 34 на 36. А серьезные тягуны буду заезжать на 24 звезде спереди. Байк повторяюсь универсал. Если бы только соревнования то возможно одной звёзды хватило бы спереди. Или если бы гонки были бы по горам серьезным. Поставил 30-32 и норм. Но выезжая на асфальт этого не хватит мне.
@@valeramolodcov1 Спасибо за расклад. Опять приходим к выводу, что для повседневных покатушек иметь две или три звезды спереди просто дешевле в эксплуатации. А для гонок оптимально иметь одну звезду спереди, в зависимости от рельефа от 30 до 38 зубьев, а сзади десятерик 10 - 52. И всё равно всем не угодишь и каждый выберет свою точку зрения.
@@MbikeDnipro Самый лучший вариант одна звезда 33-34 для шоссе+горы. Я поставил 38(колёса 29). В крутую горку тяжело, но 80% одолеваю. Гористая местность(Германия, земля Б-В). Тоже подумываю над вариантом 38/30. Но не хочется все эти переключения. Любитель)
На новых переключателях существуют рычажок для регулировки натяжки пружины, которая отвечает за натяжку цепи. Вот эти переключатели подойдут для работы с кассетой у которого большие звёзды больше чем 36 зубов. Переключатели у которых нет такого рычага, роликом упираются в звезду которая больше 36 зубьев. Дело не в натяжении цепи, а в том что у таких переключателей верхний ролик находится ниже зубьев кассеты. Если я недостаточно хорошо объяснил, позвоните мне, я попробую рассказать по телефону 0 66 719 31 70 или 067 522 79 21
Все бы хорошо с сингл системой, тут вроде как и упрощение переключения, и облегчение веса, но не нужно забывать, что все новшевства приходят к нам из мира спорта, и часто получается, что все передовые гоночные технологии на гражданских байках часто не нужны. Да и маркетологи тоже без работы не сидят, постоянно думают, как бы бабла срубить с народа) Я не спортсмен и конечно на сингл никогда не перейду)
В этой теме несколько раз, мною говорилось, что переход на одну звезду актуален для спортсменов. Но никогда не говорите никогда. На одну звезду перешли и многие не спортсмены .
@@MbikeDnipro мой друг перешел и доволен, я попробовал и заказал себе 38 зубьев . я решил перейти на одну, т.к. маленькой не пользуюсь вообще, а большой крайне редко...
Никогда не поставлю 1 звезду. Перед светофорами уж очень удобно пользоваться передними переключениями, или если по холмы штурмовать и набирать скорость при спуске..
mrssa7 да. Кстати 2 звезды тоже хорошо, у меня 3 но катаю иногда на велике друга и там 2, хватает. 1-ую на своём использую редко, но когда я ее использую, то те у кого не такое передаточное, вынужден идти пешком, но это очень редко.
Автор большой сказочник, езжу на 3х9, большая на системе 48 зубьев, колеса 26. По случаю обошел катальца с 29 колесами. У него просто не хватило каденса. Давно мечтал сравнить и вот случилось.
Правильно говоришь! Плюс к этому очень зависит от покрышек, поставить слики 1,8" , и летать можно, на 26" разгон дай Боже! У меня 2,25", народ разбегается от шума!))
Вес вообще не ощутил, хотя конечно если если там убрать, тут урезать, то плюс хороший. Стало гораздо проще мыть велосипед. А главное приятно было выбросить 2 абсолютно ненужные, никчемные меньшие звезды, которыми за 11 лет катания пользовался только в порядке эксперимента и передний переклюк с монеткой.
перидически участую в велогонках. Полностью согласен с автором ролика. Одна звезда это для спортсменов и любителей экзотики. Если просто катаетесь, то даже и не парьтесь.
не по всем параметрам. Одна звезда - более специализированный выбор или в пользу большей максимальной скорости, или в пользу большей тяге в пониженной передаче.
@@lizardx6504 Так высер маркетологов как раз сингл,инвалидская система за дурные деньги.На тройнике передачи для всех целей у меня всегда при себе,хочу по шоссе,хочу на грунтовочки.С перекосами цепи проблем нет.Сингл это или в переклюках путаешься и решил попроще сделать,или как хипстер плачу,страдаю,но зато модный)))
@@sergeitank133 чувак не гони!Какой нах. ресурс на таких лютых перекосах?За тройник знаю человек на своем откатал 20+к,и он с велом еще у нового хозяина бегал,проскоков не было.У меня дабл провиловский,это который базарный дешман,15к откатал,теперь катает у другого хозяина,проскоков нет.А че там на синглах?
в кк на резких спусках или крутых резких торчках дабл уделует сингл но при этом вел чуть тяжелее. Второй вопрос цены деор 11-34 на 9ск стоит около 20 баксов конченый сан рейс(в которого звезды отваливаются от паука) 11-42 9ск стоит около 40-50 баксов. По моему мнению эти гоночные технологии на каждый день ненужны
имено ! и то чаше иемнно для тех кто вгору байк заталкивает или ваше на себе заносит ;) ... а Ничего лучше чем Педалик вашет ине прдумали (уж тардиции строверяи онитак уходят внебытие ) еше в 18 году уже на нанале ЕМБН сказали что в герамнии элетричек уже прдавалось боше чем традиционных байков ... А аткто я тож за традиции - но технологии так итак победят
С 2005 года езжу на одной звезде с перейди, сзади сейчас 11 spd кассета. Очень редко вспоминаю про маленькую звезду спереди. Зато ничего не слетает и проводов меньше и вес. И правда не задумываешься какие передачи врубать - просто щёлкаешь до нужного в данный момент усилия. Задние переключаются очень быстро и можно щелкать через 2-3.
@@Trayanfun Цена всегда следует за модой. Если делать самому, то не дороже. Я, чтоб устранить перекос, выкинул самую маленькую звезду спереди, а две пока оставил и поставил более узкий каттридж. Стало немного лучше. Думаю дальше.
Скажите, а бывает одна звезда размером как самая большая тройная? Или они все маленькие продаются? В последнее время стал ездить на самой большой передней звезде, так как лучше набираю скорость. Хочу сменить на одну овальную. Потеряю ли в скорости разгона?
