شكرا ياهندسة ياريت لو تعمل النا فيديو كيف العمل بجهاز الافوميتر لقياس شده الفولت والواط والاوم وطريقته لقياس أجزاء السياره مثل الدوائر الإلكترونيه والبطاريه واسلاك البواجي وغيرها لايك يخوان مشان يشوفه المهندس حسن🌹❤️
به حركة فعالة كنت اضن انك تبي تجربة، اللي هي انك تنزل الزيت والسيارة طافية فترة طويله ٦ ساعات تقريبا او اكثر، لأنه الزيت ينزل من الراس الى الكارتير بالفترات الطويلة 👍🏻
جزيل الشكر والتقدير على المحتوي المحترم بواقي الزيت لا تتعدي 1% لن تسبب اي اضرار في الزيت الجديد لو المحرك افضل أن الزيت يكون متبقي لانه يحمي المحرك في حاله اول تدوير لو أضافت Engine flush ييسيح كل الزيت بس برده مش عملي لانه يتلف كل ماهو كاوتش داخل المحرك
شاهدت فيديو لتنظيف المحرك من الزيت القديم و هي عبارة عن استعمال زيت رخيص مخلوط مع بنزين أو ديزل لمرة او مرتين ثم تدوير المحرك ل 10 دقائق و تفريغه ثم بعد ذلك نضيف الزيت الجديد. ما مدى صحة و نجاعة هذه الطريقة؟ تحياتي
فعلا كلامك صحيح يابش مهندس تجربة لاتستحق التعب د كلة يدوب طلع 200 مل عموما صرة الزيت في أخفض نقطة من الكارتير وكنت أتمنى الشركات ومصانع السيارات يحطو مغناطيس في رأس مسمار الصرة عشان يمسك الرايش الحديد في الكارتير ويتنظف مع تغيير الزيت أنا مرة عملت نفس التجربة بس على تغيير زيت وفلتر القير التماتيك بعد فك الكرتير والفلتر شغلت السيارة و عشقت القير في ال D وبعدها في R عشان أطلع كامل زيت القير الباقي في الطنجرة و فعلاً طلع كامل بس المصيبة القير أتعطل كانت تجربة فاشلة وغيرت القير وخسرت فلوس كثير أوي نتيجة الفلسفة الزايدة اللي ملهاش لزوم
@@Hassan_479 فعلاً كلامك صحيح 👍 كانت تجربة فاشلة و أنحرق القير و غيرتة لاكن الواحد يتعلم من أخطائة لأن كمية الزيت اللي في الطنجرة كمية كبيرة مفروض لها طريقة آمنة لإستخراج باقي الزيت مثل شفط أو أي شي آخر
بارك الله فيك اخونا العزيز مصطفى .. مجهودات جبارة ومعلومات قيمة جدا .. ولكن انا افضل اضع لتر الى لتر ونص زيت جديد كتنظيف بعد ازالة الزيت القديم بالكامل قبل اغلاق البرغي ومن ثم اضع الزيت الجديد هذا والله اعلى واعلم
لقيت باقي في بيجو 207 محرك 1.6 16v ديزل تيربو ...لقيت 450ml باقي في خزانة زيت بعد مافتحت برغي الخزان زيت من تحت السيارة والله باغي تقريبا نصف لتر من زيت
الله ينور استاذ مصطفى ولكن كنت مستنى من حضرتك خطوه فك الفلتر والتخلص من حوالى ربع لتر او اقل من الزيت القديم ولكن حضرتك معملتش كده ليه مش عارف السبب ياريت توضح وكمان كان عندى معلومه ان مع كل تغير زيت من الافضل تغير فلتر معاه ومفيش حاجه اسمها مره ومره على قد معلومتى يارب تكون صحيحه ايه راى حضرتك فى الكلام ده وربنا يبارك فى عمرك على كل العلومات القيمه اللى بتقدمه ربنا يصلح حالك وكل عام وانتم بخير
تحية صادقة في المغرب من يستعمل طريقتين بعد تفريغ الزيت من الكارتير يغلق حصار تغيير الزيت الولى يصب مقياس4 لتر gazoil مكان الزيت مع ازالة الفلتر ثم يشغل مفتاح تشغيل المحرك دون تشغيله الثانية وهي الاصح ب صب زيت عادية او رخيصة في المحرك لمدة 10 دقائق ثم يفتح حصار تغيير زيت الكارتير وترك الزيت تخرج تماما وبعدها نغير الزيت الجيدة مع الفلتر ومن هنا يصبح المحرك نضيف جدا من الداخل غالبا نستعمل طريقة التنضيف اما للسيارات حديثة العمر بعد قطها مسافة20000 كلمتر او المحركات القديمة ورمضان مبارك للاخوة المصريين والعرب
تحياتي الك أستاذ مصطفى ، انا عندي سيارة سكودا أوكتافيا ٢٠٠٩ اوتوماتيك متور ١،٨ بنزين .. عندي صرف زيت كل ١٠٠٠ كم واحد لتر زيت ... اتمنى من حضرتك النصيحة ، مع العلم لايوجد دخان اسود او ازرق ، او تسرب من اسفل السيارة .وشكرا الك
لو اضفت فلاش انجن مع الزيت القديم و نزلت الزيت هل يبقى فلاش انجن مع الزيت القديم المتبقي داخل المكينة؟ وما ضرر الفلاش الممزوج مع الزيت القديم مع اضافت الزيت الجديد؟
النفخ بالهواء خطأ كبير لان الهواء رطب يحتوي نسبة من الماء اللي بتدخل المكنة لو حابب تضغط بالهواء لازم يمر الهواء على مجفف قبل ما تدخله المكنه تحياتي لك
