Explicit theory about the INSTALLATION of the CABLES and SPARK PLUGS, plus the theories of the basics and the most important of these components and their benefit, failures, and consequences for not changing it in due time.
Saludos desde BOLIVIA Justo lo que necesitaba xq estoy a punto de cambiar las bujías d mi montero 97 xq con esta pandemia m dejo muy apretado y siga subiendo más videos como aser cambio de correa dentada muchas gracias que Dios lo bendiga
Buen día gracias por subir esta clase de vídeo así se aprende mucho yo tengo una Montero SPORT modelo 2000 y desarme todo como UD explico solo que el bloc no se movió ni se que pude hacer mal pero quite todos los tornillos que UD explico pero si tuve ese problema
ok. gracias por su buen comentario, con relación a su trabajo, si se refiere al multiple de admisión cuando habla del bloc, verifique cuidadosamente cada uno de los tornillos que lo sujetan pueda ser que haya dejado uno de estos sin quitar de lo contrario trate de aplicar una fuerza palanca con algún instrumento de forma moderada ya que muchas veces este se pega a la base por causa del silicón que algunos mecánicos aplican . no se desespere y trate de movilizarlo con serenidad asegurándose de que todo este desconectado y liberado . Muchas Gracias att: Syfbru
Soy de Venezuela y tengo una Montero sport 2006 y es el mismo motor y modelo que manipulas y me di cuenta que mi Montero tiene los cables invertidos y de verdad no sé cómo venía funcionado, ya que desde hace meses les cambiaron las bujías y por lo que explicas me instalaron mal los cables
si es la empaque la tapa de valvulas, ya esta mostrando sintomas de que su tiempo de vida util esta caducando tambien deberia de cambiar la valvula PCV pues esa humedad de aceite significa una alta presion en la recamara de los balancines. de lo contrario revisa cada uno de los tornillos por si hay alguno flojo. tambien limpia con un spray de limpia carburador todo el entorno de la empacadura y de esta manera podras ver con certesa por donde sale aceito o no despues de realizar lo reiterado. gracias Att: Syfbru
HOLA FELIZ AÑO DIOS TE ILUMINE , AMIGO NECESITO TU AYUDA HICE UN VIAJE Y SE RECALENTO LA MITSU MOTOR 6G72 V6 NAFTA ERA EL ORIN O SELLADO DE LA TAPA DE VALVULA O CABEZAL UNA PREGUNTA LA MITSU LLEVA ELECTRO PORQUE ME CONFUNDE, YA QUE TIENE UN VETILADOR ELECTO PEGADO AL RADIADOR PERO NO SE SI ES DEL AIRE ACONDICIONADO ME PODRIAS GUIAR Y EN CASO QUE LLEVE GUIAR PARA ENCONTRAR LA FALLA DEDE YA GRACIAS
GRACIAS AMIGO te comento necesito hacer canbio del aciete de la caja automatica a mi mitsu sport me podrias hacer algum video al respecto de como proceder para hacer el cambio de aceite y que tipo de aceite le tengo lleva a la caja de velocidad , dios te ilumine
Bien, te podría decir y recomendar a la vez que si la transmisión esta trabajando bien en todas la velocidades no lo cambies, ya que al hacerlo podria presentar algunos fallos futuro, solo asegurate de que la medida este siempre a su nivel y completalo si le falta . si siente alguna anomalia en algun cambio, no es por el aceite biejo sino por un posible desgaste sellos quebantados o tostados y desgastes en los discos esto tambien hace que el aceite se vea mas oscuro y oxidado, pero aun mantiene sus propiedades. te aconsejo no cambiarlo. Att: syfbru.
Buenas tardes, tengo una mitsubishi montero sport del año 2003, cambie las bujias, los cables de corriente, puse en marcha el motor y no es parejo el desempeño además, se me enciende el testigo de scheck engine, podría comentarme cuales son las causas, saludos
Porque vota gasolina por el escape, en un Mitsubishi Montero sport, ya revise los inyectores y todos están muy bien, no puedo encontrar donde está la falla, me podría ayudar por favor
claro amigo, este tipo de bujias se consideran unas de las mejores con una chispa y remdimiento mas optimo para el motor y pueden ser remplazada adespues de las 100 mil millas, pero debes de tomar en cuenta que sean del mismo tamaño y profundidad de las roscas, es decir indicale al vendedor que seran instaladas en una montero sport. estas son mejores que las de cobre y que las de platino. pero no significa que le dará mas potencia al motor sino que tendrás mejor carburación al quemar el combustible .
Tengo una duda con respecto a los bancos , porque cuando se considera banco 1 o 2? Si el sensor de levas está en el banco 2 , entonces se considera el cilindro 1 por ese lado? De modo sería al contrario de como lo demuestra en el vídeo?
Que tal en este caso lo mas importante no es donde esta ubicado el sensor de oxigeno sino saber identificar cual es el cilindro o pistón numero uno y este seria el banco uno según el orden de encendido de los pistones, en el caso de la montero sport también lo puedes notar que el banco numero uno sobresale hacia delante unas pulgadas mas que el otro esto te indica su especificación de orden de encendido. gracias att: Syfbru
Muy agradecido de su video, tengo una consulta, la holgura entra el electrodo y masa de la bujía de cuantos es? o ya viene ajustado al comprarlas? Saludos.
Hola, en este caso de las bujías de platino esta cuentan con un electrodo en reducción y un inserto de platino para mayor resistencia a la oxidación y la erección, y ya vienen calibradas de fabricas, pero si usa las bujías de cobre asegúrese de calibrarlas con el calibrador de Moneda a 0.02 pulgada, pero no se las recomiendo para la Montero Sport ya que estas bujías no son para sistema de encendido ( COP ) es decir de bobinas independientes como lo es la montero Sport. use la de platino que le garantice mantenimiento y buen desempeño del motor. gracias : att. Syfbru
