Danke für das hilfreiche Video :D Ja die Menge an qualitativen Infos über Fahrwerkstuning etc. ist wirklich sehr sehr überschaubar und im deutschsprachigen Raum nahezu null. Umso besser, dass es Leute wie dich gibt, welche auch solch verschwiegene Themen dem interessierten Sportler näher bringen. Herzlichen Dank:)
Wie immer Top Video! Hättest vielleicht noch erwähnen können das man die Tauchrohre auf Beschädigungen kontrollieren kann und bei kleinen Beschädigungen diese mit Schleifvlies wegpolieren kann 👍🏻 Die Kappe zum Simmerring drauf ziehen ist das von ner Ahk die Kappe? 😀Benutze da immer viel Klebeband dann geht das auch 👌🏻 Der Gabelhalter ist top fürn Schraubstock und den Simmerring reinklopper hab ich mir selbst gebaut 😬
Servus, hoffe du antwortest hier noch drauf hab nämlich mal eine Frage bzgl. Fahrwerksoptimierung. Und zwar: Würdest du eine Kayaba Closed Cartridge Supermoto Gabel einer vom Fahrwerksbearbeiter, auf das Fahrergewicht und Supermoto abgestimmte WP XPLOR (KTM EXC Fahrwerke) vorziehen?
Moin und vielen Dank für deine Anleitung und die Mühe, die Du dir dabei machst. Ich plane den Service bei meiner 125er für November. Hast Du die Bezugsquellen für das Werkzeug griffbereit und würdest sie zur Verfügung stellen? Vielen Dank VG Manuel
Woher weißt du denn, welches Öl in die Cartridge kommt? Bei mir steht in der Betriebsanleitung nur 5W (Fahre eine Gasgas Baujahr 2017 also mit Kyb Fahrwerk). Das bezieht sich aber nicht auf die Cartridge, dazu finde ich keine Angabe. Kann man auch 7,5W nehmen? Edit: Habe grade weiter unten gelesen, dass du damit rumspielst. Weißt du was serienmässig rein kommt?
@@mototec-tipps9631 Okay danke, blöd gelaufen, habe jetzt 5W reingekippt, da ich nirgends etwas von einer anderen Viskosität finden konnte oder dass die Kammern verschiedenes Öl bekommen sollen, bin deshalb davon ausgegangen, dass es ehr ein Experiment von dir war. Falls mir die Gabel dann beim nächten Fahren voll durchhaut, gebe ich Bescheid, dass 5W nicht das richtige Öl ist :D
Warum verwendest Du zwei verschiedene Viskositäten bei Cartridge und aussenkammer und vieviel Öl sollte denn mindestens in die Aussenkammer unabhängig von der Luftkammer die man ja immer noch einstellen kann mit der Ölmenge?Alles andere Top erklärt.
Man hätte auch in der Außenkammer das 7er Öl nehmen können, hatte aber nur einen Liter davon da. (ich denke nicht das man bei der Außenkammer von der Viskosität her große Unterschiede merkt.) Im Cartridge selbst will ich bisschen testen mit den Viskositäten, da die ja einen direkten Einfluss auf die Dämpfung haben, daher habe ich in dem Fall der 7er Öl genommen um dann evtl. Nochmal auf 5er oder 10er öl zu gehen. Als Standard ist der der 450er 355ml drin, bei der 125er Yamaha z. B. 335ml (die braucht ja auch weniger Progression). Ich würde von den 350ml aus maximal +\- 50ml gehen.
@@mototec-tipps9631 Mich würde es echt interessieren wie sich das Ansprechverhalten der Gabel mit verschiedenen Viskositäten (7er und 5er) verhält. Vielleicht kannst du, wenn du es ausprobiert hast,Mal ein kurzes Video hierzu machen. Ansonsten ein top Video!!
Bin auch immer am probieren mit dem Shim setting, hast eventuell schon mal einen Blick in deine neue Cone Valve geworfen, würd mich brennend interessieren was genau die dir da reingesteckt haben? ;) Könnt dir eventuell mal eine Datei zukommen lassen was ich schon alles an Settings in der CV gefahren hab...
Hallo ✌🏻die ist noch ungeöffnet. Mach da auch vorerst nicht. Beim ersten Service werde ich mir das mal anschauen. Könntest du mir über Instagram schicken, würde mich interessieren ✌🏻
Hallo! Top video! I have the same KYB 48 mm on my Honda Crf 450 2009 and I want to rebuild the 'shims stack' to suit for super moto riding on smaller tracks. Just a beginner and no professional ;-) I have stiffer springs to mount and my weight with all clothes and helmet is about 95-100 kg. Is there anyone here that could give me tips on how to set up the shims on the shims stack? Very much thankful in advance! /Troll
Hallo, dann muss diese natürlich auch getauscht werden, inkl. der Buchse die dahinter sitzt da diese dann in der Regel auch verschlissen ist. Original von Honda z.B. gibt es die, wenn ich Richtig informiert bin auch nicht zu kaufen. S-Tech hat die aber auch einzeln im Programm. Meine Erfahrung ist das da nur in den seltensten Fällen was dran kommt, da die Dichtung im Vergleich zum Simmering eigentich keinen äußeren Einflüssen ausgesetzt ist und dementsprechend deutlich weniger Verschleiß ausgesetzt ist. Klar, bei einer Gabel die schon sehr viel gelaufen hat wird das schon kritisch, da würde ich die pauschal mal tauschen, da sonst auch die Kolbenstange einlaufen kann.
@@HI-mk7gw Ich werde die Gabel wahrscheinlich zur Setup Anpassung jeden Weg noch einmal Zerlegen, könnte das in dem Atemzug auch noch einmal zeigen und drauf eingehen. Zumindest auf Deutsch habe ich jetzt nur ein weiteres gefunden, im Englischsprachigen gibt es da natürlich jede Menge Videos.
Gib einfach Kayaba Gabelservice, aber da wird nicht gezeigt wie die Dichtung getauscht wird. Ich meine damit das es nur ein Video in deutscher Sprache gibt wo der Gabelservice an der KYB überhaupt gezeigt wird.
