In meinen Videos versuche ich mein Wissen und Erfahrungen, die ich selbst über Jahre hinweg beim Schrauben gesammelt habe weiter zu gegeben. Insbesondere versuche ich etwas komplexere Themen zu behandeln, von denen es gerade im deutschsprachigen Raum nicht wirklich informative Videos gibt.
Ich selbst fahre seit vielen Jahren Motocross und bin absolut leidenschaftlicher Schrauber. Ich würde teilweise sogar behaupten, dass mir das Schrauben mehr Spaß bereitet als das Fahren selbst.
Viel Spaß bei meinen Videos! Ich freue mich über jede Rezension, positiv als auch negativ.
Hey Leute, der Anhänger (ohne Inhalt) steht aktuell auf Kleinanzeigen zum Verkauf. Anzeige findet ihr unter folgendem Link: www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/pkw-motorrad-motorsport-kofferanhaenger-mit-klappe-100-km-h/2824835289-276-19946
Hab ich selbst gebohrt. Da brauchst du dir keine Gedanken machen, allein durch das öffnen der Schraube wird die Beschichtung so beschädigt das die irgendwann Flugrost ansetzt.
Echt tolles und lehrreiches Video 👍🏼 ich revidiere gerade meinen hintern Dämpfer, kannst du mir eventuell einen Tipp geben ob ich ein Dämpferöl mit 15w,10w, 7,5w oder 5w nehmen soll (15w härter, 7,5w weicher ist mir klar) ich weiß auch dass es von 100 anderen Faktoren abhängig ist. Mein Dämpfer ist voll einstellbar (7x Druck und 7x Zugstufe mit Ausgleichsbehälter und Stickstoff. Die Maschine wird nicht im harten Gelände gefahren. Wäre echt super wenn du mir einen Tipp geben könntest 🙂 Mach weiter so 👍🏼 Lg
Danke dir, ich halte mich in der Regel an die Herstellervorgabe, das bewegt sich meistens so um die 5w. Ich würde auch davon abraten deutlich dickeres Öl für den Dämpfer zu nutzen. Wenn du mehr Dämpfung brauchst würde ich eher das Shimpaket anpassen.
Gut gemacht! Vielleicht noch eins: zum Ausrichten der Wellenhälften diese besser auf zwei Prismenschneiden auflegen, so daß nur noch eine Lienienberührung an den Zapfen vorhanden ist.
Bei wie viel Stunden würdest du bei dem Motor die Kurbelwellenlager machen? Habe jetzt 100h auf der Uhr. Hobbyfahrer. Bei 70 kam der Kolben neu mit kette und Ölpumpen. Gruß Alex
Pauschal kann man das so nicht sagen. Also bei 150h würde ich schon mal den Rumpfmotor machen, also auch das Pleuel tauschen. Laut Handbuch muss das bei 100h gemacht werden, ich hab aber auch schon Motoren gesehen die 200h gehalten haben. Ich würde es allerdings nicht ausreizen.
Prima Videos! Aus welchem Material sind denn die Buchsen mit Bund, die Du gedreht hast? Dichtlippen eines WDR müssen auf harten Oberflächen laufen, da die Dichtlippe ansonsten den Reibungspartner rasch verschleißen lassen.
Danke dir! Ist normales Alu. Die Originalen Buchsen bei KTM oder auch bei Haan oder Talon Naben sind auch immer Standardmäßig aus Alu. Ist im Endeffekt ein Verschleißteil, da wie du schon richtig sagst das Alu mit der Zeit einläuft. Aus der Erfahrung raus, halten die aber locker 50h und mehr.
Hab mal ne frage, hab mir eine gebrauchte ktm sxf 250 gekauft mit einer gebrochenen Zylinderkopfschraube. Wie schwierig schätzt du den Austausch der neuen Schraube für einen kompletten Anfänger ein?
Meinst du Schraube oder Stehbolzen? Bis 2012 hatte die sxf250 Zylinderkopfschraube, ab 2013 Stehbolzen. Im Endeffekt sieht du ja im Video wie viel du zerlegen musst um an den abgebrochenen Rest dran zu kommen.
Hey Kjell, wie lange kann man deiner Meinung nach mit dem Motor fahren, bevor man einmal an die Kurbelwelle Pleuel etc dran muss. (Hobby, Anfänger) ? Grüße
Beim 4-takter (KTM/ Husky) kannst du das locker 100h Teilweise auch länger fahren. Wenn du einen Japaner mit nadelgelagertem Pleuel hast, musst du da auf jeden Fall früher ran.
Kommt ganz stark auf die Fahrweise an, bei einem Hobby fahrer kann man das schon 40-50h drin lassen. Aber da wird wahrscheinlich jeder was anderes sagen. Bei einem DM 125 Fahrer würde ich es wahrscheinlich schon nach 20h raus schmeißen.
Wieder einmal wieder ein geniales Video, danke dafür. Diese spezielle Schraube für den Ausgleichsbehälter schließt sich dann, wenn Du die Nadel entfernst, richtig. Die Luft entweicht dann auch nicht im Betrieb, oder? Hast Du da Erfahrungen?
Danke für das video, aber großes Fragezeichen? Die meisstem Dämpfer haben kein Ventil am Druckbehälter, sondern eine Kugel, odervdgl. am Druckbehälter. Wie wird in dem Fall der Druck abgelassen und wieviel bar Stickstoff kommen da später wieder rein?
Gerne, wie meinst du mit Kugel? Es gibt eigentlich nur die Version mit Schraderventil, Schraube mit O-Ring ( nutzt WP, das habe ich nochmal in einem späteren Video gezeigt) und die Version mit Gummistopfen, da wird dann mit einer Nadel befüllt (z.B. Öhlins).
Hi,schönes Video, aber den Dämpfer solltest Du nochmals auseinander bauen,denn Du hast den Stützring der in die Kolbenstangendichtung montiert wird nicht mit eingebaut. Das ist nicht empfehlenswert. Viele Grüße 🙋🏻
Hi welche Erfahrungen hast du mit Franzbrandwein gemacht? Benutzt du es nur bei rennen,wenn ja dann zwischen den Läufen vor jedem Lauf oder danach als Regeneration?
Hi, hast du eine Idee, weshalb der Gaszug an meiner KTM SXF 250 2022 manchmal kein Spiel mehr hat wenn man den Griff aufdreht und und dann langsam zurück kommen lässt? Wenn man den Griff einfach zurück schnappen lässt aus der geöffneten Stellung hat er auf einmal wieder spiel.
Super Video. Ich würde behaupten, dass es so gut erklärt ist, dass ich alles auf anhieb verstanden habe. Danke! P.s.: Als Tip von mir: Wenn es noch nicht zu spät ist, schraub oder schweiß dir doch ein Vierkantrohr unter das Werkzeug zum Kolben ausziehen. Dann kannst du es in den Schraubstock spannen und brauchst keine Löcher in die schöne neue Werkbank bohren.
Hallo, habe eine Ktm SX85 2008 und will mir jetzt neue Lager, Wellendichtringe und einen neuen Dichtsatz kaufen. Muss ich da alles von Ktm Shop24 kaufen, da man sich die alle einzelt raussuchen muss oder gibt es da Sätze. Einen Dichtsatzt habe ich gefunden auf der Ktm Seite aber für die Lager und Dichtringe habe ich sie nur einzelt gefunden oder sind die Wellendichtringe bei dem Dichtsatz dabei. Kannst du mir da weiterhelfen und wo kaufst du die Sachen? Lg
Hallo, bei dem Originalen Dichtsatz sind die Simmeringe dabei. Ich kaufe meistens Athena Dichtsätze, gibts bei S-Tech Racing. Da sind die Simmeringe aber meistens in einem extra Satz.
Super Video 👍 Werd mich jetzt selber ma dran wagen. Was mich noch interessieren würde. Machst du bei jedem Federbein immer alles mit so wie im Video? Oder hast du da einen ungefähren richtwert keine Ahnung bis 50 bh reicht ein Öl wechsel beim nächsten mal dann "großes" Service mit allem. Danke schonmal Lg
Danke dir! also den Dichtkopf revidieren ist das absolute minimum würde ich sagen. Ich würde ohnehin nach spätestens 25h einen Service machen. Bei 50h würde ich definitiv alles tauschen was ich auch im video gezeigt habe.
Hallo, ich habe mal eine Frage zu einem anderen Thema.. in deinen Videos habe ich gesehen das du den Renthal 994 fährst auf der KTM, der ist ja ziemlich hoch und hat wenig Kröpfung. Fährst du ihn weil er so "gerade" ist oder weshalb, weil von der der Körpergröße bräuchtest du ihn ja nicht..😅
Da hast du vollkommen recht, von der Höhe her brauche ich den definitv nicht. Die geringe Kröpfung ist für mich wichtig und ich fahre den sehr weit nach hinten gedreht, dann kommt das mit der höhe nicht mehr ganz so krass zu tragen. Ich komme dadurch beim anbremsen mit dem Körper deutlich weiter nach hinten, was mir sehr hilft.
Ah ok. Das ist eine Super Erklärung. Ich bin nämlich hin und her gerissen welchen Lenker ich nehmen soll für meine 18er 450 sxf. Bin 1.80m und überlege ob 994 oder 997. Hast du da irgendwelche Erfahrungswerte..?😅 von euren Sarholzfahrern. Mfg
Habe absolut keine Ahnung im MX Bereich aber finde das schaut nach einer sehr gut durchdachten Kiste aus. Da kann man sich auch schön für andere Motorsportarten gut was abschauen
Hey, mega Video, hast du noch ein paar Bilder von der Konstruktion der Profile? Ist die Platte stabil genug für die Seitenauflafe oder würdest du noch Querstreben machen? Danke :)
Danke! Bilder leider nicht, nur das was im Video zu sehen ist. Die Platte ist stabil genug. Durch die Winkel an beiden Enden wird das ganze nochmal massiv verstärkt
Kurze Frage weil das für mich nicht ganz klar rüber kam. Du meintest ja das der Kolben im Ausgleichsbehälter 10mm Luft Richtung Druckstufe haben musst. Beim messen und einstellen, stellst du ja 10 mm - die Höhe des Kolbens ein. Ist das so korrekt?
