전 오토바이 운전자인데요 차분하게 설명하는 부분이 아주 듣기좋고 머리에 쏙쏙 들어오네요. 이렇게 간단 한 내용을 소위 전문가라는 사람이 왜 엉터리 쌉소리와 쌉짖를 했는지 이해가 가지않는 경험이 있읍니다. 손잡이에 열선그립을 장착해서 한겨울 보내고 다음해 가을 쌀쌀한 날씨에 잘 쓰고 겨울을 시작 할 무렵 이 열선에 부정신호가 켜졌읍니다. 그래서 센타에 갔더니 기존의 열선그립을 그냥 훼손해서 벘겨내고 자기네 의 다른 제품을 장착 했는데 결과는 똑 같았읍니다. 그러니까 이번에는 밧데리를 새로 갈아 끼워주는데 현장에서 는 괜찮았는데 타다보면 또 같은 현상이 나타나자 이번에는 자동차 밧데리를 장착을 하라고 하더군요. 전 수긍을 활 수가 없었읍니다.왜냐면 그런 밧데리가 아니라도 잘 쓴 경험이 있기 때문입니다. 그래서 수십년의 업력이 있는 다른가게로 가서 문제를 호소했더니 여기서는 앞에 헤드라이트를 죽이고 타라고 처방을 내리더군요. 그래서 다른데로 갔지요. 이것저것 태스트하고는 해결은 해 주지못하고 테스트비용을 달라고 하더군요. 그래서 또 다른 가게로 갓더니 이번에는 쪼까 그럴싸한 처방 레귤레이터를 갈자고.. 결론은 헛고생만 하고 또다시 가게순례를 했는데 마지막 가게에서 여기서는 방장님이 횄던 잏련의 테스트를 하더니 제너레이터 문제라 고 하면서 해결이 됐어요! 무슨 애매한 면이 있는지 모르지만 밧데리와 레귤레이터,제너레이터의 상관관계를 제대로 이해하고 있다면 별 어려운게 없는 문제였다고 생각합니다.
안녕하세요 전기쪽 전문가이신것 같아 하나만 여쭙게요. 제차가 수동 마티즈2인데 정확히 어떤 작업인지는 모르겠지만 그 이후 오른쪽 깜박이와 브레이크등에 이상 현상이 발생했습니다 뭐냐하면 깜박이나 브레이크 후진등 각각 독립적으로는 잘 작동이 됩니다 하지만 브레이크를 밟으면서 깜박이를 넣으면 깜박이가 나간것처럼 빨리 깜박거리고 브레이크 불도 약해집니다 또 후진등도 그냥은 잘되는데 브레이크를 같이 밟으면 오른쪽 후진등만 들어오지 않습니다 휴즈박스도 확인했고 오른쪽 점멸등 통채로 배선하나하나 잘라서 찾으려고 했지만 못찾았네요 브레이크와 깜박이를 같이 넣은 상태에서 브레이크등만 쏙빼면 깜박이가 정상작동하네요 그래서 소켓안을 사포로 문질러 청소도 해봤지만 안되네요 제가 추정하기에서 과거 클러치 디스크 작업후 이런현상이 발생하는것 같습니다. 혹시 깜박이쪽에서 휴즈박스 중간배선에서 합선이 난것이 아닌가 생각하는데요 건수님이 보시기엔 어디가 문제인것 같습니까 혹시 선 중간 합선이면 찾을 방법이 없는건가요?? 고견 부탁드립니다
님 덕분에 블랙박스도 다이로 달았 습니다 어제 배터리가 갑자기 방전되어 (아마 원인은 다이로 수리 하다가 솔레노이드단자가 하나 살짝빠질락 말락 해진 상태로 장거리 여행하여서 그런 듯 합니다) 시동이 안걸렸 습니다 그래서 저도 이 영상 참고로 전기테스트기 사서 알터 문제 인지 배터리 문제 인지 아니면 솔레노이드 접촉불량 문제 였는지 확인 해 봐야 겠습니다 그리고 혹시 시간 되시면 배터리 전압 표시기 설치 하는법 좀 영상 부탁드립니다
소중한 영상 잘 봤습니다. 점프캐이블의 두깨를 얼마나 두꺼운것을 권장하시는지요? 눈으로 볼땐 다 비슷해보이는데... 점프선 고를때 제품의 스펙에서 전전 굵기를 보려면 어떤 어떤 부분을 보고 사는것인지 궁금합니다. 그리고 휴대용 배터리팩으로 충전하는 제품은 어떤지도 궁금합니다.
접지라는 표현이 잘못됬네요 접지란 전기적인용어입니다 접지는 누전발생시 차단기가 트립되어서 사람이 죽지않도록하는것입니다 지금 님께서 하시는 작업은 전기선로교체로 사용하시고 접지라는 용어는 상당히 틀린 밀입니다 참고로 저는 전기전공자이며 전기분야 20년 근무중입니다 자동차 알터네이터 전기선로 교체가 상당히 바른표현입니다 선로가 오래되거나 가늘면 전기저항이 높아져 전기선로에 전류가 잘흐르지 못해 충전이 안될수 있습니다 하여간 님의동영상 팬 입니다 항상 감사합니다
자동차쪽에서는 접지라는 용어가 '배선'이라는 뜻으로 매우 널리 쓰입니다. 마이너스 배선을 따로 선을 따는 게 아니라 엔진이나 차체를 이용하는데 그것도 접지라 하고, 플러스선 용량 보강해서 추가로 배선하는 것도 접지라 하지요. 이런 뜻이 백과사전에도 올라있고, 영어도 grounding으로 똑같습니다. 결론적으로 잘못된 용어가 아니라 매우 정확한 용어입니다. ^^
요즘 AGM 배터리를 많이들 사용 하는데 이 배터리가 가격이 후덜덜 합니다. 요즘 인터넷등에서 AGM 배터리에 정제수를 부어주면 배터리가 좋아 진다고 하는 글들이 많은데 만약 기회가 되신다면 교환 시기가 다 되가는 AGM 배터리에 정제수 실험을 한번 해주시면 고맙겠습니다. ㅎㅎ
법원의 판단기준이 사회의 좋겠음 .. 1. 엠파크에서 중고차를 1650만에 사서 소송비용 다포함해 13500만원 들었는데 겨우 700만원 원고일부 승소 해서는 재판비용을 원고가 3/4을 부담하니 승소가 아니라 패소 인 판결을 내고 2. 이유인즉은 차량 침수를 검사한 엠파크가 검사는 잘못 했으나 판매와는 무관하고 3. 30일내 2000km 이내 반환청구시 판매자가 비용의 2배를 배상하는 것도 인과 관계가 없다는 .. 뭐 이런 것이 판결 이라나.. . 중고차 절대 사지 마고 새차 삼 . 속썩이지 말구
문의좀 드려요...제차는 현재 시동전 밧데리 12.2 정도이며 시동후 13.7~13.9 나가다가 에어컨키고 운행하다보면 13.1~13.5 사이에서 왔다리 갔다리 합니다. 심지어 한 여름엔 12.8 까지도 떨어지고 떠 확 오르고 그럽니다. 센터에가서 알터전압 측정했더니 13.7~13.8 나온다며 정상아더군요... 제 생각은 알터에서 14볼트 이상은 나와야 한다고 생각하거든요... 분명한건 작년까지만해도 한여름 에어컨 틀어도 13.9볼트 밑으로는 떨어지지 않았거든요. 그래서 알터 수명을 얘기하고 교환을 얘기했더니 정상이라며 무상기간임에도 교환을 거부하더군요. 현재 85000km에 4년 3개월된 차량입니다. 그래서 엊그제 충전기로 밧데리를 완충하여 13.2볼트까지 올렸음에도 주행후 현 상황과 같습니다. 제가 의심하는 것은 분명 알터에서 나오는 전기의 양이 부족하여 밧데리의 전원을 더 많이 사용하고 사용한만큼을 못 채워주는 듯합니다. 밧데리교환은 1년 6개월 되었으며 고급밧데리를 사용하고 있거든요...과연 알터가 정상이 맞는건가요?
이 영상두~~~~~~~~~~~~~~~~ 좋아요. ^^;;질문이요???그럼 거의다 예비배터리 가지신분이 없을텐데,알터네이터 문제인지? 배터리 문제인지?어떻게 판단하나요? 제 차가(15년! 코란도C 인데...) 배터리 지금까지 3번 나갔어요. ㅠ..ㅠ;;오늘두 셀프세차후 시동거니 안 걸려서 보험 부름.
diy 선생님. 질문이있습니다. 전기테스터를 통해 배터리의 볼트와 알터가 제대로 작동하는지 확인은 했는데요. 제 배터리의 CCA값이 많이 떨어진 상태에요. 그런데 CCA는 사실 추울때 시동을 걸기위한 값을 표기해둔거라고 들었는데, 기온이 영하로 떨어질일이 없는 여름에 많이 떨어진 CCA값이 배터리의 방전이 될 가능성이 있나요? 배터리의 적정볼트와 알터가 제대로 작동하면, 날씨가 춥지않는다는 가정하에 CCA값은 많이 낮아져도 상관이없는것인가요? CCA와 배터리의 수명의 관계에 대해서 이해를 할수가없어서 질문을 남겨봅니다...
안녕하세요 답답해서 댓글 남겨봅니다 ㅠ 주행중에 저속이나 정차 중에 시동이 조용히 꺼지는데, 블루핸즈가서 스캔 찍어도 증상이 안나오고 ㅠㅠ 배터리 문제 일 수도 있을까요? 금방 내려가서 확인 해보니까 시동 끄고 1시간 뒤 12.6V 시동 켜고 14.3V 나옵니다 ㅠㅠㅠ 배터리는 2020. 11. 9. 제조일자입니다 방전은 한 두번된적 있습니다 ㅠ 주행중 시동 멈춤 무슨 문제일까요? 혹시 알고 계시면 답변 주시면 감사하겠습니다
요즘 차들은 IBS 센서가 장착 되어 가변 알터네이터를 적용하여 초기 전압이 세다가 일정 충전이 되면 다운 시켜 전압 및 전류를 제어하는 장치가 있어서 그럴수도 있습니다.마지막으로 에어컨을 켜서 전압이 떨어지는 것은 전기적 부하가 아닌 기계적 부하로 이해 하시면 됩니다.
영상 잘 봤습니다 마침 제차가 얼마전 방전이 한번 되었습니다 그 후로 전기가 약한느낌이 있는데요 시동걸린 상태에서 정차 중 냉각팬이 돌아갈때 전조등 실내등 트렁크등 불빛이 파르르 떨립니다 제가 궁금한점은 배터리 상태 불량시에 엔진의 완전연소작용과도 상관관계가 있는가입니다 올해 초까지는 머플러에서 수증기가 아주 많이 발생해서 완전연소가 잘되고 있구나 하고있었는데 날씨가 꽤 쌀쌀해진 요즘에 초기 시동 시 안나던 매연 냄새도 살짝 나고 수증기 발생량도 많이 줄어든 느낌입니다
년식이 7년 이상이라면 마이너스 접지도 권해 드립니다 단 아시는곳이 있으시다면 암전류 테스트 하시고 하는게 좋아요 저의 경우 06년식 쎄라토 4단 오토 215,000Km주행 마이너스 접지 순정보강 5포인트 제네레이터(알터네이터)플러스 휴즈 없이 용접선으로 보강 재료비 자가 설치로 5만원 도움이 되시길
센터는 당연히 이상 없다고 합니다 본인들이 고쳐줬는데 고장이라고 절대 안합니다 정확한 원인을 찾지도 않고 고객을 봉으로만 생각하는곳이 현대 블루 핸즈와 기아 오토큐이며 같은 부품 을 교환해도 최소 일반 카센터나 공 업사의 2배를 받고 보통이 3배 더 받는데요 모두 인건비로 30분에 8만원인가 받아서 갈곳이 못됩니다 참고만 하세요 제 경험담입니다 제딸은 아반떼 MD 1.6 모던 이라 제가 관리해주기에 아네요
년식과 차종에 따라 다릅니다 1.제네레이터(알터) 교환전 공회전 기준 테스터기로 13.5~14.5V 나오 면 제네레이터는 정상입니다. 2.배터리 노후에 의한 방전 문제 확인하세요 배터리를 2채널 상시 블박이 있더라 도 하루 지나서 전압 확인시 배터리 80A기준으로 12.3~12.5V면 배터 리도 정상이면 12V이하면 배터리 교 환을 하셔야 합니다 상시 블박이 없으면 하루가 지나도 12,5V이상이 나와야 정상 입니다 3.시간이 지나면 배터리 마이너스 단자가 흔들리면서 충전 불량이 발 생하여 그럴수도 있습니다. 4.자가 정비가 가능하시다면 암전류 에 의한 방전도 있고 주행중에도 전 압이 부족해서 에어컨만 켜도 엔진 이 출력 저하,연비 떨어짐,밋션 변속 충격 발생등이 발생 됩니다 5.그럴 경우 마이너스 순정 마이너스 배터리단자선 따라가다 보면 차체 접 지 부위가 나오니 그부위가 부식이 있거나 녹이 있으시면 사포로 제거후 에 추가 접지 보강해 주시고 녹제거 한 부위는 자동차용 열처리 페인트 로 뿌려주시먼 방수도 되고 부식도 예방됩니다. 6.마이너스 접지 추가 보강 차체 순정 접지부위 위주로 추가로 해주시면 어느 정도 해소는 되실거 같네요 7.제차는 06년식 쎄라토 4단 오토 215,000Km주행 자가정비 자가로 설치 처음에 유투브 보고 마이너스 접지 전기 용품접에서 용접선 구매해서 단 자 만들어서 5포인트 1.엔진 마운트 2.쇼바마운트 양쪽 3.밋션 4.스로틀 바디 5.조수석 앞 전조등 뒷쪽 순정 접지 재료비 약 5만원정도 들었고 설치 후에 에어컨쪽은 해결이 되었고 야간 전조등 어두워짐(90/100W 소용 없더라구요=>소켓만 녹아요) 등 해결이 되었는데 1.2채널 블박 상시 사용 2.외장 내비 상시 사용 3.휴대폰 2대 상시 충전 4.USB 용 중형 선풍기 상시 사용 5.전조등 사용 6.안개등 사용 7.뒷유리 열선 사용 8.운전석,조수석 열선 시트 사용 9.제차는 브레이크등이 5개 동시 사용하니 전압이 부족해서 결국 제네레이터(알터/발전기) 플러스까지 추가로 보강을 해주니 모든게 해결이 되었고 무엇보다 좋 은건 시내주해 연비가 5~6Km 나 오던게 설치 보강후부터는 같은조 건 주행 연비 최소 7~11Km 꾸준 히 나와서 투자 대비 보람을 느끼 며 타고 있네요 설치한지 벌써 5년이 지났네요 제가 직접 체험하고 실수한걸 바탕 으로 올린글이니 부디 도움이 되시길
