Muchísimas gracias , yo solo sabía regular desde la tuerca que está en el permito de arriba de la bomba , la piola esa que muestras , que también regula , no se ve a simple vista...estuve a punto de llevar mi citrola al taller , de verdad muchísimas gracias un abrazo desde Chile!!
Una consulta. Ya medimos la presión de la bomba en un banco de prueba y dio bien. Pero ahora el problema es que en frío arranca perfecto pero en caliente (90 grados) lo paro y después no arranca hasta que se enfría. Mi pregunta es: puede ser el solenoide? Le llega positivo pero puede que en temperatura se trabe y no deje arrancar hasta que se enfría?
Buenas Claudio, podría ser desgaste del cabezal de la bomba, prueba echándole agua fria a la parte trasera de la bomba ( de donde salen los tubos para los inyectores) si arranca después de enfriar esa zona es que el cabezal de la bomba que en caliente no puede trabajar como debe. En la prueba que dices del banco la bomba está fría, no como en el motor.
Gracias por tu video, yo tengo una berlingo 1.9D y el problema q tengo q aceleró y no pasa de los 3000 vuelta s y tira humo negro cuando le pido algún exfuerzo en subida, con el capo abierto he acelerado el motor y hay un momento que empieza a el motor a cabezear, y otra cos a el pedal del aceelerDor esta muy blandito, yo creo q puede ser que al estar mal el cable del acelerador o el mismo pedal, el sensor de celerdor del pedal detetecta que Esta fondo, pero el cable no tira bien del acelerador de la bomba, tu que crees? y perdón. Si no me se explicar bien.
Tengo berlingo 1.9 diesel cuando voy a 30 km empieza a cabecear y cuando desacelero daba ñequeñas sacudidas,en alta funciona bien lo llegue a poner a 135 km /h a fondo creo que mas no da.el problema es en baja .saludos
Gracias por el vídeo. Tengo un Peugeot con dw8 con esa bomba arranca bien en frío y caliente pero se queda acelerado sobre 1050 rpm como si no se desconectara el starter automático,cuando antes cuando subía la temperatura bajaba sobre 850 . Que puede ser ? Muchas gracias
Claudio en frío está tirante y en caliente después de haber saltado un par de veces el ventilador debería de estar con un milímetro de holgura, está semana subiré un vídeo más detallado de como regular la bomba (en frío y en caliente) y algo más,un saludo
Hola te go un problema con una partner. Arranca bien pero despues del minuto y medio empieza a fallar.. a ratonear el motor cual puede ser el problema??
Buenas, has podido meter la diagnóstica para ver si guarda algún fallo? Desconectale el caudalímetro cuando esté fallando para ver si mejora. Si mejora el caudalímetro estaría mal.
Buenas,podrian ser muchas cosas,lo suyo sería meter la diagnostica a ver si tiene algún fallo memorizado,si no hay fallos podría ser captador de árbol de levas, también podrías comprobar que la caja de precalentamiento en caliente funcione, cuando no arranque comprueba que llega tensión a los calentadores
Hola Sr técnico tengo una Citroen Berlingo Diesel /2008 con Bomba Marca :DELPHIE Modelo : R4884b391C , podría suministrarme , la solenoide , que controla el encendido y apagado del Vehículo ? .
Podría usted escribirme teléfonos y direcciónes donde compra repuestos para la citroën berlingo en España y yo le daré esta información a un amigo que está en estos días allá en España para que el los compré y a su regreso los traigo con el a Colombia , gracias
Buenas Diego, mira este vídeo de cómo comprobar el reglaje de la bomba, hazlo a ver si encuentras algo raro, un saludo ✌️ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Cnxb4PAHSZw.html
Hola una pregunta... Si el relenti queda flojo, es posible que el auto no acelere bm?, O que pierda fuerza al andar ? Mi 206 1.9 diesel mod.1999 se me apaga cuando dejó de acelerar y cuando piso el acelerador como que le cuesta tomar fuerza.. yo ajuste el acelerador una banda pero no regula Puede ser que sea esto del relenti ???
Buenas Ezequiel,lo hace siempre o en caliente o frío? Puede que por un ralentí bajo al quedar el motor a muy bajas revoluciones le cuesta levantar más, pero dudo que sea esto. Podría ser el caudalimetro. Desconectalo a ver si mejora.
@@Vegacarengine ví que el relenti que ajustas en el vídeo, no tiene el cable tensor(en mi auto), osea no tiene forma de regularlo Se me habrá cortado o puede ser que no lleva ?? Tiene la rosca para regular pero el cable no está. Osea lleva 2 cables, el del acelerador y el del relenti, y el del relenti no está.
@@ezequieltoledo3391 tengo otro vídeo sobre esa bomba donde explico como regularla siguiendo unos pasos. Ese cable que comentas es para el ralentí en frío.
@@Vegacarengine si si lo ví. Solo que el auto no tiene ese cable, es como si lo tenía puesto, pero ya no está Tiene la rosca para regular todo Pero el cable no Afecta eso el funcionamiento? En frío arranca de 10 y en caliente Pero no mantiene y se sacude el motor como en el vídeo
