Detailled tutorial with advise on how to remove, replace and install a shimano catridge square taper bottom bracket on BSA frames. Check my bottom bracket playlist for more: • Tretlager wechseln & r...
Sehr genau, fachmännisch, mit klarer Sprache fachmännisch und gut verständlich erklärt, mit scharfen Nahaufnahmen. Sehr schön: Keine "Äähs", keine Versprecher, keine Hintergrund-Dudelmusik. Fachbegriffe, z.B. die Lagerarten, vom Fachmann mit Textunterlegung erklärt. Dieses Video setzt Maßstäbe und dient als Vorlage für Nachahmer. Schulnote: 1 - (eins minus). Vielen Dank, bitte weiter so, bitte weiter solche Qualität. Gundi klickt auf Daumen hoch und abonniert.
Danke für das sehr lehrreiche Video. Solche Menschen mit einem so detaillierten Wissen sind heute sehr selten geworden. Ich habe Hochachtung vor Ihnen!
Kann mich nur anschließen. Ich bin gerade dabei, mich etwas mehr mit Fahrradreparaturen zu beschäftigen und bin froh über solch gut verständlichen und ausführlichen Videos wie deine. Kanal ist abonniert👍.
Sehr, sehr gutes Video mit allen notwendigen Informationen und Handgriffen, dabei knapp aber ausreichend ausführlich erklärt und gezeigt. Alles ohne Blabla und Selbstdarstellung, wirklich super!!!
Danke, es ist schön dass es Leute gibt die ganz gelassen und sehr anschaulich erklären wie es geht. Repariere selbst fast alles. Tretlager war mir noch nicht untergekommen. Jetzt bin ich gut vorbereitet.
Du machst immer genau dann Videos zu meinen Problemen, wenn ich sie brauche. Gerade diese Woche muss ich mein Innenlager wechseln und weiß dank dir schon vorher bescheid.
Wieder ein sehr hilfreiches Video von dir. Du erklärst alles immer so gut und informativ, sodass man ganz genau bescheid weiß, wie man beim eigenen Fahrrad vorzugehen hat. Top! :)
Topp Anleitung, anhand derer ich soeben ein BSA Lager erfolgreich wechseln konnte. Toll, das es Menschen gibt, die solch nützliche Dinge produzieren und teilen.
Wie immer ein Super-Video! Mit deinem Knowhow und dem richtigen Werkzeug konnte ich die Brille richten und habe direkt alle Gewinde gefettet und das Tretlager selbst inspiziert. Auch wenn ich gar kein Freund vom Hinlegen eines Fahrrads bin, war dies definitiv der beste Weg das Tretlager zu lösen. Ist Material- und Werkzeugschonend und das Risiko abzurutschen und sich ggf. zu verletzen wird auch minimiert. Danke auch dafür, dass deine Videos auf irgend welche effekthaschenden Intros und solch ein Zeug verzichten.
Wow, einfach wow. Grandioses Video. Tolles Fachwissen, alle Eventualitäten abgedeckt und super präsentiert. Da kommentiere ich glatt zum ersten Mal überhaupt. Vielen Dank und weiter so!
Sehr schön erklärt. Tolle Stimme. Vielen lieben Dank! ❤❤❤ Dann werde ich mein Fahrrad demnächst reparieren. Die Kurbel knackt nämlich immer und der Händler sagt, das Lager wär hin.
Ich habe schon x Lager gewechselt. Aber dieses mal ging gar nix. Fest. Einfach fest! Zum Glück fand ich hier den Tip das Rad auf die Seite zu legen um die Nuss sauber ansetzen zu können. Mit diesem Tip und einer Verlängerung bekam ich es hin. Danke für dieses Video.
Was auch sehr gut funktioniert, ein kürzers Innenlager Werkzeug für die Lagerschalen,gibt es mit Aufnahmen für 36 Maul - Ringschlüsse. Steckt man auf die Tretlagerschale und fixiert es mit der Kurbelschraube, müss noch eine dicke Scheibe drunter. Sitz dann richtig fest! Kann man den Maulschlüssel nehmen oder gleich einen Ringschlüsse in 36 Schlüsselweite ,rutscht man nicht ab und ist richtig lang👍🙂. Stell es Fahrrad dabei leicht schräg an die Wand, Ringschlüsse waagerecht fixiert und dann mit den Fuß b.z.w. Bein drückt,Fahrrad dabei festhalten. Wenn es immer noch nichts wird drauf stellen und wippen , Balance halten ist dabei etwas schwierig. Meist gibt die Lagerschale nach, wird locker oder der Vielzahn ist hin. Mach es nur bei Aluschalen, Plastikschalen geben vorher schon nach.
Genau die richtigen, wichtigen Details! Viel besser als all die anderen Videos, die voraussetzen, dass man schon das richtige Lager zum Wechsel besorgt hat.
Großartig, vielen Dank für die informativen und sorgfältigen Videos. Ist ja keine Raketenwissenschaft, aber gewusst wie... Mit dem erlernten know-how, etwas Geschick, und dem entsprechenden Werkzeug konnte ich mein Fahrrad wieder topfit machen, fast wie neu :) ...und es macht auch noch Spaß ! Super, Danke
Klasse Video!! Wollte bei meinem Fahrrad bald auch das Tretlager wechseln, da es nicht mehr so gut funktioniert und nun kommt ein Video dazu :) Und einfach super erklärt, du verdienst noch viel mehr Klicks. Danke, Danke!
Einfach genial gemacht. Wie deine anderen Videos auch. Absolut geilste Rep-Videos, die ich bisher bei youtube sehen durfte. Vielen Dank! Ich lasse gerne mal eine Spende da, da ich bisher durch deine Videos bereits so viel Reparaturkosten sparen konnte.
Danke Danke :) Spenden an mich brauchst du nichts, es reicht mir schon anderen helfen zu können ✌ Eine Alternative wäre, in den Ersatzteiltopf für alte Nabenschaltungen zu spenden. Für genaueres einfach mal eine Mail an nlz.strlk@gmail.com schreiben. Grüße!
Vielen Dank für das sehr gut gemachte Video,ohne Posen und dicke Welle! ich habe mir das vorgeschlagene Werkzeug gekauft und es hat wunderbar geklappt! Nix knackt mehr!
Du erklärst alles super genau fachlich einwandfrei zu verstehen. Gefällt mir sehr gut auch Deine Stimme passt gut zum Repariervorgang. Toll schaue mir Deine Videos gerne an . Gruss aus Kiel mario
Soeben deinen Kanal entdeckt. Die Videos machen süchtig!!! Und machen wütend, wenn man an die „kompetente“ Beratung beim Fahrradladen denkt. In etwa so, „das Rad ist sehr alt, mein Einwand, „ist doch erst 10 Jahre alt.“, doch ist viel zu alt, da gibt es keine Ersatzteile mehr, zerlegen kann man es auch nicht, oder wenn doch, denken Sie mal an die Arbeitsstunden die nötig sind usw. usw. usw. aber hier hätten wir ein sehr preiswertes Sonderangebot …...“
Das klassische Reparaturhandwerk wird leider zunehmend von Verkäufern und Teiletauschern abgelöst. Es mag sich aus Sicht eines Standard-Fahrradgeschäfts zwar nicht lohnen eine Nabe zu reparieren, aber viele Kunden wären doch durchaus bereit den Aufpreis für eine solche Reparatur zu zahlen. Manchen Läden fehlt allerdings oft auch das Wissen um eine solche Reparatur. Die Industrie will auf jeden Fall vom Reparieren weg, weil sich durch neu verkaufen mehr Geld machen lässt. Ist ja nicht nur im Fahrradbereich so. Schade um die schönen Naben die täglich verschrottet werden. Grüße!
Begeisterung pur! Ich bin auf deine Videos durch Zufall auf meiner simplen Suche nach einem Bild von einem Kugellager gestoßen, um es meinen SchülerInnen zu zeigen. So bin ich bei deinen Videos hängengeblieben und war fasziniert: von deinem breiten Fachwissen, was du ganz unaufgeregt einstreust, von deinen punktgenauen Erklärungen, deiner Fingerfertigkeit beim Umgang mit dem Werkzeug, der perfekten Kameraführung und Videobearbeitung, deinem achtsamen Umgang mit den Materialien...und und und....wow! Einfach Spitzenklasse!
Vielen lieben Dank für deinen Kommentar :) Freut mich immer, wenn jemand so großen Gefallen an den Videos findet! Und hoffentlich hast du dein Bild vom Kugellager noch gefunden ✌
Wow, geil erklärt. Danke Bruder. 👍🏿 Ich habe gestern mein Tretlager ausgetauscht. Auf der rechten Metallhülsenseite ging das dermaßen schwer aufzudrehen das ich es erst, mit allen Tricks, nicht aufbekommen habe. Dank Dir wusste ich immer in welche Richtung ich drehen musste! Und mit einem Heissluftföhn habe ich das Lagergehäuse erwärmt, und plötzlich habe ich die zweite und festgerostete Mutter losbekommen! Super dein tolles Video, Danke dafür!
Eine Frage hab ick noch… Ich habe einen Stahlrahmen. Sollte man unten am tiefsten Punkt, also unter dem Tretlager ein kleines Loch in den Rahmen bohren? Dort war alles von innen voller Rost- Dann könnte das Wasser ablaufen. Wäre das eine gute Idee? Und wieso machen die Hersteller das nicht gleich? Bin auf dein Feedback gespannt. Mit freundlichen Grüßen aus der Lausitz
Dank deiner Tipps habe ich letzte Woche mein Tretlager auswechseln können. Vielen Dank, jetzt flutscht es wieder. Ich hatte den richtigen Vielzahn, aber hab es erst nicht aufbekommen, ein Freund hat mir mit einem langen Drehmomentschlüssel ausgeholfen. Um das Abrutschen zu verhindern, habe ich die Kurbelschraube zurück in die Achse eingesetzt, weil die Nuss sonst abgerutscht wäre.
Seit einigen Jahren schraube ich gerne und oft an mehreren Rad-Projekten. Als Laie war ich erstaunt wie schnell und mühelos Komponenten montiert, demontiert und justiert sind. Beim Aufbau eines Rades bin ich allerdings öfter am "Endgegner" gescheitert, frustrierend, schließlich ist i.d.R. bei einem gebrauchten Rahmen das Innenlager der erste Problemfall. Jetzt bin ich stark motiviert das neueste Projekt mit einen neuen Innenlager zu beginnen! Das Video ist fantastisch. Genial-einfach strukturiert und klar vorgetragen. Vielen Dank!
Danke für deinen Kommentar! Diesen Endgegner kennen wir alle denke ich 😂 Beim neuen Tretlager dann am besten Fett in das Gewinde vom Tretlagergehäuse schmieren, das verdrängt Wasser und beugt festrosten vor :) Grüße!
@@nlz.fahrrad kannst Du ein bestimmtes Fett empfehlen? Für Kugellager, Vorbau, schraubkassetten und co hätte ich gerne so ein harzig-zähes Fett. Finde aber nichts im Einzelhandel. Dann noch eine Frage bzgl des innenlagers: wie oft schon musstest Du beim Ausbau eine Verlängerung des Hebels nutzen? Ich hab das Gefühl ich brauch ein 2 Meter heizrohr und stell mich darauf... Danke im voraus und mfg.
@@siebenunddreissig Wenn man öfter an alten Rädern schraubt dann ist das feste Tretlager gängige Praxis 😂 Wasser/Rost im Gewinde oder Alu auf Stahl (Kontaktkorrosion) bereiten da viel Freude :) Als Fett kann ich das Castrol LMX empfehlen, das lässt sich recht universell und selbst für Nabenschaltungen / Rücktrittbremsen einsetzen. ANsonsten werden Fette nach der NLGI Klasse unterteilt, um einzustufen wie zäh sie sind. NLGI2 ist dabei "normales" Fett. NLGI 0 ist eher flüssig und bei NLGI 4 und aufwärts wirds fest. Grüße!
@@nlz.fahrrad ah, wieder etwas für eine potentielle 1-millionen Frage bei Wer wird millionär gelernt. Das hat definitiv bei der Suche geholfen. Viel Spaß beim Schrauben und gute Fahrt wünsche ich!
Super Video sehr hilfreich. Besonders der Hinweis für den Mehrzahnschlüssel zum lösen des Lagers ist wichtig. Ich hatte zunächst ein anderes Werkzeug gekauft. Das ist aber nur ca 1mm in Verzahnung eingerutscht und war überhaupt nicht geeignet. Mit dem hier empfohlenen Werkzeug funktionierte es einwandfrei 😁
Hallo @nlz.fahrrad Super Video! Erst einmal vielen Dank dafür. Alle Details super gut erklärt und auch die Tretlager-Standards und Werkzeuge. Ich will also nun gerade mein Tretlager an einem ca. 20 Jahre alten Peugeot Trekkingrad wechseln. Vierkant, Patronenlager nehme ich an. Das Lager hat auf beiden Seiten Lagerschalen für Werkzeug mit 20 Zähnen. Ein Werkzeug dafür habe ich. Das sieht so aus wie fast alle Werkzeuge. Die Zähne sind rech schmal wie bei allen diesen Werkzeugen. Die Schale links war Kunststoff und das Werkzeug passte perfekt und die Schale ging locker ab. Auf der Tretlagerseite dann aber die Überraschung. Das Werkzeug greift nicht richtig. Die Einbuchtungen der Lagrschalen für das Wekzeug sind viel breiter. Die Zähne meines Werkzeugs greifen also nicht. So bekomme ich das nicht ab. Wenn ich so versuche zu drehen, dann ruinire ich mir die Aufnahme. Aber ich verstehe es ehrlich gesagt nicht. Da gibt es doch nur ein Werkzeug mit einer Zahnbreite. Hast du einen Tipp? Oder was könnte hier das Problem sein? Oder gibt es noch einen anderen "Spezialschlüssel" mit breiteren Zähnen ud das Lager das ich habe ist "non-standard"? Bin für jeden nützlichen Tipp dankbar, Servus, Robert Anmerkung: Die Schale rechts ist aus Metall und die Vertiefungen für die Aufnahmer der Zähne sind auch nicht so tief wie bei der Plastikschale auf der linken Seite. Seltsam. Das Lager wurde noch nie getauscht. Das ist immer noch das erste Lager
Sehr interessante Frage! Für die Aufnahme mit 20 Zähnen existiert eigentlich nur ein Werkzeug-Standard. Tatsächlich gibt es das von dir beschriebene Phänomen durchaus. Zur Ursache habe ich zwei Theorien: 1) die günstigeren 20-Zahn Tretlager Werkzeuge unterliegen kaum einer Qualitätskontrolle und haben deshalb andere/ schlechtere Fertigungstoleranzen und unterscheiden sich daher im Aussendurchmesser. Bei manchen Lagerschalen passt es dann und bei manchen nicht. Hier gilt zu überprüfen, ob teurere Marken-Werkzeuge passen würden. 2) In der Zeit zwischen den 80ern und 90ern begann die Verarbeitung von Kunststoffen an Tretlagern. Da Kunststoff empfindlicher ist als Metall und schneller bricht, wurde der Durchmesser der Verzahnung minimal verkleinert. So hatten die Zähne an den Kunststoff Lagerschalen mehr Platz für dickeres Material, um ein stabiles ein und ausbauen ohne abbrechen zu gewährleisten. Später wurde vermutlich die 20 Zahn Aufnahme einheitlich auf das kleinere Maß von der Plastik Lagerschale genormt, damit es zu keinen Missverständnissen in der Zukunft kommt. In der Übergangszeit gab es dann Unterschiede in der Aufnahme. Indizien dafür sind, dass es in dieser Zeit kurzzeitig solche 20 Zahn Werkzeuge mit Zähnen auf beiden Seiten gab um die beiden unterschiedlichen Durchmesser abzudecken. (Wie in diesem Beitrag weiter unten ersichtlich: bicycles.stackexchange.com/questions/7243/bottom-bracket-square-taper-cartridge-extraction-too-tight-in-one-side?rq=1 & forum.cyclinguk.org/viewtopic.php?t=151045 ) Was du beschreibst ließe sich so auch plausibel erklären. Die Antwort lautet also insgesamt: du benötigst ein anderes Werkzeug. Entweder ein älteres wie das Shimano TL-UN52 oder eins von einem Namenhaften Hersteller mit Reputation wie z.B. Pedros, Shimano oder Park Tool. Mehr kann ich dir aktuell nicht sagen, aber an deiner Lösung bin ich interessiert! Ggf. könntest du mir das Tretlager bzw die Lagerschalen auch nach dem Ausbau zukommen lassen, damit ich das ganze mal näher untersuchen kann! Falls du Interesse hast, schreib mir am besten mal eine Mail an Nlz.Strlk [at] gmail.com - sonst geht das hier in den Kommentaren unter ✌🏻
Danke,danke, danke, klasse erklärt. Hat mir super geholfen, mein Tretlager (mit Sensor für EBike) auszutauschen. Das nervigste war die Suche nach dem passenden Ersatzteil. Für Fischer Trekking ebike etd 1402 wird ein Sensorinnenlager von Büchel benötigt. Fragt bloss direkt per Telefon im Fischer Ersatzteil Shop - per Mail hat es ergebnislose 2 bis 3 Wochen gedauert.
Wenn man die linke Lagerschale erst reindreht passiert es nicht das man die rechte Seite verkantet beim reindrehen. Die linke Schale auch nur etwas reindrehen weil es die Einstellseite ist. Achsen stehen Wellen drehen. Jedesmal wenn Du Achse sagst kriege ich Gänsehaut weil ansich hast du alles super erklärt. Ich denke das Video hilft vielen weiter!
Wieder mal ein tolles Video. Danke sehr. Jetzt habe ich aber auch mal was zu kamellen, auch wenn es absolut nebensächlich scheinen mag. Diese Staubkappen haben ein 22 Millimeter Gewinde und werden in die Kurbelarme ein-/ausgeschraubt. Klar kann man sie mir einem Schraubendreher "rauspopeln", in Deinem gezeigten Fall hat sich der Hersteller aber das Gewinde gedacht. Natürlich gibt es auch Kappen, die einfach nur gesteckt sind. Ansonsten: Weiter so. Warte sehnlichst auf Deine neuen Beiträge.
Man lernt nie aus :) Habe sie bis jetzt immer nur "ausgeklipst". Werde ich in Zukunft aber mal drauf achten. Neue Beiträge kommen bald reichlich, es fehlt nur aktuell die Zeit. Grüße!
