Shock breaker yang sudah Keras kayak naik kuda shock belakang motor yang bocor seal nya masih bisa diakalalin, dibuat simple seperti shock depan motor Cara Memperbaiki Shock Belakang Motor Mx vixion matic vario beat mio nmax aerox DLL
pengen tau hasil nya pas di tes om.. saran sih biar lebih recomnd dg cara ini. spil vdio after before nya... 🔥🔥🔥 terus permasalahn yang ke 2 om. karet shock mx juga sering oecah atau hancur karena beban.. jadi bikinin pengganti karetnya om. selain beli baru.pasti sama aja hasil nya!. semangat rerus om berbagi ikmu nya! dan ini sangat bermanfaat bagi kita.terutama saya yang tidak punya budget untuk beli yang tabung😁
gak perlu kasih baut dengan di las gitu karena panas bisa merusak seal, cukup pakai spoon karet yg dibikin ujungnya sesuai ukuran lubangnya, kemudian kasih klem selang radiator dan kencangkan, dijamin seumur hidup gak akan bocor, paling seal olinya yg jebrot duluan.. 😅
Bisa om, ya ini sudah tepat bagi yang gak punya alat lengkap, tetapi ada 1 hal yang harus diperhatikan bahwa seal tidak boleh ada kerusakan karena baret dari as shock nya, kalau rusak ya harus ganti seal dulu dan as besinya, kalau cuma rembes seperti ini karena oli sudah terlalu encer hingga rembes, jadi bisa dilakukan seperti ini,
Iya om, tentu bisa ,tidak ada rebound halus itu karena hal2 berikut, oli habis, oli sudah terlalu kotor dan bahkan menjadi lumpur, beberapa ring klep didalam sudah tertutup namun ini jarang terjadi , keausan bosh untuk fungsi kompresi juga bisa terjadi rebound gak halus, yang terpenting as shock jangan sampai ada baret, maka ketika terjadi baret dalam, oli shock akan cepat habis, kalau cuma rembes bisa jadi seperti hal diatas yaitu oli yang sudah gak baik dan sudah terlalu encer, dan ketika sudah diganti oli baru, bisa normal kembali dan tidak rembes, jika masih ada rembes, kemungkinan seal juga sudah lemah meskipun tidak ada kerusakan atau baret dan robek pada seal, bisa diatasi dengan penggunaan oli yang lebih kental untuk menyiasati agar tidah mudah rembes namun dengan takaran yang dikurangi dari bawaan standar, untuk takaran disesuaikan saja dicari mana yang lebih empuk mulai dari kompresi sampai rebound dan tidak jeduk
Bang mx old saya shocknya ambles terlalu empuk dan ngayun palagi klo buat boncengan mlah makin ambles dan susah lwt polisi tidur pasti gasruk.. klo dibuat begitu apa bisa mengatasi dan mau tanya lagi bang cara mengatasi karet monoshok oblak gimna? Sudah sy ganti pake bosh arm grand tp gk lama oblak lagi gitu aja trus
Mx memang jarak mesin ke tanah paling rendah yaitu 14 cm belum ada beban, kalau di tambah beban pasti turun lagi, kalau ngayun kemungkinan ada yang oblak bisa karena boshnya oblak, atau bisa ngayun karena sudah ada kebocoran oli, bosh oblak karena sering digunakan pada jalan yang gak begitu mulus, coba aja dibuatkan bosh dari ban bekas
@@mamadmotor bosh swing arm masih aman, shock kering tidak bocor, cuma bosh monoshok sedikit oblak sudah sy ganti pake bosh arm grand cuma kuat sebentar.. ngayun nya kaya suspensi terlalu empuk terutama saat boncengan gk enak bgt
Kalau bocornya karena baretnya as shock, as shock nya yang harus diganti, kalau bocornya karena seal yang robek ya harus ganti, tapi ketika bocor hanya karena oli shock yang sudah hilang viskositasnya, atau berkurang kekentalan nya, ya tinggal ganti olinya, dan itu berhasil
Nah kalo seal rusak wajib diganti om, kalau ini gak rusak om, cuma kadar olinya sudah terlalu encer mangkanya terjadi rembes, dan kita siasati seperti ini, bisa juga disetel keras atau empuk, dengan mengganti oli yang lebih kental lagi seperti menggunakan oli dengan kekentalan sae 15 sampai 60, tergantung kebutuhan untuk volume juga tergantung kebutuhan, tidak boleh full dan tidak boleh diisi dibawah 50 mili liter, pokoknya dirasa kurang keras tinggal menambah volumenya dan kekentalannya, kalau kurang empuk dikurangi volumenya, dan untuk rebound yang smooth atau untuk rebound yang halus, berdasarkan pengalaman saya gunakan oli sae 40 dan volume 75ml
Disesuaikan aja, kalo terlalu keras bisa dikurangi, kalau mau empuk sedikit aja, untuk kekentalan ya Disesuaikan juga selera masing2, mau keras pake yang kental, mau empuk pakai yang encer
Bisa, berarti bisa jadi oli udah terlalu encer, oli sudah berkurang, atau katup untuk Rebound udah rusak atau sudah tidakbekerja maksimal, jadi dia jedak keatas atau jeduk pada saat rebound bisa diaiasati dengan penggantian oli yang agak kental, karena tipe jeduk ada 2 , Pada saat kompresi dan pada saat rebound, kalau jeduk pada saat kompresi bisa jadi ya sama juga penyebabnya, oli sudah berkurang atau sudah terlalu encer kualitas menurun, atau katup kompresi tidak bekerja lagi secara maksimal
Kemungkinan kebanyakan oli dan oli yang dipakai kurang encer, sebenarnya bisa disesuaikan untuk hasilnya, kalau mau empuk pakai oli yang encer, tapi gak enak waktu dibawa laju pada saat menikung, kalau mau yang keras stabil waktu dibawa laju dan waktu saat menikung, tapi kekurangannya gak empuk,
Review kembali Setelah saya masukkan oli, dan dipakai lagi, ternyata sudah gak bocor om, bisa jadi karena oli sebelumnya kualitas sudah jelek dan sudah terlalu encer karena umur pemakaian, Setelah di masukkan oli baru dan oli ini memang agak kental sekitar sae 10 atau sae 12, sudah tidak bocor lagi, tetapi ya kemungkinan juga seal nya juga sudah lemah tetapi di masukkan oli yang lebih kental bisa mengurangi tingkat kebocoran, dan sudah saya cek kembali as shock juga tidak ada baret, 🙏
Lihat as nya baret atau tidak, kalau tidak baret bisa jadi hanya olinya yang sudah jelek dan viskositas nya atau kekentalan sudah berkurang, mangkanya dia hanya rembes , kalau terlihat bocor karena as baret wajib ganti seal dan as nya juga
