How to replace Thermostats on Audi A6 C6 2.0 TDI

Подписаться 1 тыс.

Просмотров 63 тыс.

50% 1

Parts number at the end of description.
English below, English subtitles coming soon.
Numery części na dole opisu.
Witam! W tym filmie zobaczysz jak wymienić główny i dodatkowy termostat oraz zaworek płynu chłodniczego. Awaria tych elementów może sprawić że płyn chłodniczy nie będzie się dogrzewał przez co wskazania temperatury wody będą zawsze poniżej 90 stopni. Sutkiem tego może być zwiększone spalania, głośniejsza praca silnika oraz szybsze jego zużycie. Polecam obejrzeć cały film, jest w nim dużo wskazówek jak co zrobić oraz na końcu filmu ku przestrodze opowiadam na co szczególnie zwrócić uwagę. Jeśli film się podobał zostaw kciuk w górę oraz zasubskrybuj kanał żeby nie przegapić kolejnych filmików!
Główny termostat: 03L 121 111 AD
Dodatkowy termostat: 1K0 121 113 A
Zaworek: 1J0 122 351
Uszczelka: 06B 121 687
Hello! In this video you will see how to replace the main and auxiliary thermostat and the coolant valve. Failure of these elements may prevent the coolant from heating up, which means that the water temperature will always be below 90 degrees. This can result in increased fuel economy, louder engine operation and faster engine wear. I recommend watching the entire movie, it has a lot of tips on what to do and at the end of the movie, as a warning, I tell you what to pay attention to. If you liked the movie, leave a thumbs up and subscribe to the channel to not miss the next videos!
Main thermostat: 03L 121 111 AD
Auxiliary thermostat: 1K0 121 113 A
Non return valve: 1J0 122 351
O-ring seal: 06B 121 687

Опубликовано:

23 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 112

@klocjan7826 2 года назад

Zajebisty materiał bardzo pomocny dzięki

@piaskune34 3 года назад

Jak by się kto zastanawiał czy w polifcie ze zwykłym termostatem jest zaworek i ten drugi paździeż(fachowo - termostat układu recyrkulacji spalin) to jest. Zbadane pomacane o 1ej w nocy bo mi to spać nie dało. Dzięki koleżko Jakub John za obszerny film. Ten drugi typ pokazywał to wszystko ale w A4 no i na filmie nie były pokazane te konkretne części

@johnny6969 3 года назад

Dzięki serdeczne👌

@piaskune34 3 года назад

Operacja raczej zakończona powodzeniem. Na blacie wskazówka trzyma 90° wskazując ruch około 1mm raz stoi trosze wyżej jak temp na pod obd wskakuje ponad 80° a raz zrownuje się ze skalą i pokazuje idealne 90 .Na postoju temp waha się od 78-80 po obd. Termostat ten od recyrkulacji i główny(82°)z Verneta a zawór z ASO. Czas 3h i bezwarunkowa obecność szczypiec z linką do obejm korzystałem z yato YT-0677 wytrzymały ale jednego ząbka brakowało żeby się zapinaly na ciasno więc pomagałem im się dopiąć szczypcami morsa. A6 C6 CAGB modelowo 2009 produkcja 12.2008 z 6cio biegowym manualem.

@johnny6969 3 года назад

Gratuluję udanego zabiegu, a pełno forumowych "specjalistów" nadal będzie twierdzić że diesle w zimę się nie dogrzewają i trzeba karton wsadzić przed chłodnice 🤣

@issish6476 2 года назад

Thanks to your video I went and changed thermostats on my a6 myself. Only problem is that a used a vernet from euro carparts and was very poor quality after all that work that was involved. I has sorted the heating issue for now anyways. So thank you

@garethrees100 3 года назад

I’ve done this job and it’s very difficult. Particularly getting that o ring on the pipe and then getting it into the thermostat hosing.

@doudoumtp34 2 месяца назад

❤merci

@marekoles7423 2 года назад

Hej czyli jak dla mnie amatora 5godz wymiana głównego termostatu. Nie było tak źle. Ale przyznam jest walka.pozdawiam.

@alicanturkdemir Год назад

Thanks.

@Jakob-Paschke Год назад

Uwaga!!! Chciałbym się z wami podzielić informacją że wczoraj też podjąłem się tej wymianie. Z tą uszczelką poradziłem sobie tak że bez trudu weszła do termostatu. Termostat na 10 min do piekarnika 80 stopni. Rurka I uszczelka musi być suchutka , żadnych śladów WD40 albo coś takiego na koniec z obi smarowidlo do składania rurek PVC ( zwykłe do hydrauliki ). Nasmarować termostat I uszczelkę z góry I szybko do puki termostat ciepły złożyć. Bardzo łatwo wchodzi!! Pozdrawiam Jakub

@S1L3NT__ Год назад

Hi need change all them or just big one?? I have From a3 termostat but i have a6 c6 are they same???

@danieldemco9811 Год назад

Hello my Car is Audi a6 c6 2010 special edition 2.0 TDI automatic. Would this all parts fit to my car? I have the same issue like u and thinking to replace all. I would like to change the coolant temperature sensor too but don’t know the correct part number…

@johnny6969 Год назад

Yes it should all fit the same. Just see whats on the video and try to check it in your engine bay.

@danieldemco9811 Год назад

Thank you. Do u know the part number for the coolant temperature sensor please?

@johnny6969 Год назад

Unfortunately I don't but I think you can easily find it online. It will be same part number for many VAG cars I think.

@TheRazorsl 3 года назад

A czy gdy termostat był otwarty to praktycznie cały czas wentylator chłodził? W moim a6 c6 z 2011r termostat był wymieniany dwukrotnie ale dalej temperatura stoi na 75 stopniach a wentylator cały czas chłodzi. Spróbuje wymienić te dwa pozostałe elementy bez wymiany głównego termostatu. Co o tym sądzisz? Edit. Jestem już po wymianie małego termostatu i zaworu i w końcu moje problemy się skończyły. 90 stopni w końcu jest 👍💪😃

@Aso17-55 10 месяцев назад

Hi what are the parts number code for the CAHA engine code? I believe they are the same right?

@sithwalker2489 4 месяца назад

I would like to know what the part numbers are for the 2009 caha as well had a look and there looks like there is a auxiliary thermostat but only 1 hose clamp the other end looks like a non removable metal clamp

@novak4142 3 года назад

I have same car with 2.0 TDIe 100kw, manual, CAGB engine. I have changed main and EGR thermostat but I did not change non return valve. When winter comes and outside temperature drops below 7 degrees C, engine lose temperature if there is no load on it and needle go even below 70 degrees. I have checked oil temperature and it also go down so sensor is OK. Also it take long time and milage to get working temperature in these conditions (winter time and freezing temperatures). On open road, with normal driving, on ambient temperature about 7 degrees it takes 23 km and 20 -25 minutes to get 90 degrees of coolant. But as soon as I go down hill the temperature is decreasing. Do you thing that this non return valve can couse this issue? It is only thing that I did not change.

@johnny6969 3 года назад

I would change it and also change coolant temp sensor. Sometimes when its old it miss read the temperature. I'm on many A6 owners groups and there is a lot of people having this issues when all thermostats are replaced and it gets better but when gets really cold outside there are still problems with not reaching 90deg. Few people texted that they had faulty coolant temp sensors, they were working but not showing accurate numbers.

@novak4142 3 года назад

@@johnny6969 Thanks for reply. I was monitoring both sensors. One sensor is located on the exit of the engine head and that one is for cluster reading other is on the metal tube for EGR cooler supply and that one is for diagnostic reading of main radiator outlet temperature. I have notice that during warming up and driving that sensor is showing slow increament and going up to 22 degrees C at outside temperature of 5 degrees. But, when I stop and car is on normal working temperature about 90 degrees, it start to drop down to 72 and radiator outlet to increase up to 33 degree on ambient temperature about 5/6 degrees. Somewhere and somehow warm water from engine is entering into main radiator. Also, if I switch off cabin heating, engine coolant is keeping temperature. I am driving the car almost 6 years and I cannot find the solution, lots of people told me to leave it like that but I had A4 B6 1.9 TDI and it keep steady the temperature in all situations except when outside is below - 10 can decrease a little. I will consider on next timing belt to change all thermostats, sensors and non return valve.

@johnny6969 3 года назад

I have Golf mk4 1.9TDI for 9 years and always on 90°C shortly after start, no matter how strong the winter was. If you planning to keep the car I would suggest to replace thermostats once again for good brand and change that non return valve and both coolant temp sensors. That should solve the issue. I also noticed on that A6 when I was checking the readings that when the needle was showing 70 degrees after start, the live data was showing 80 degrees. So it's confusing. I hope you will solve the problem, text me when you do.

@novak4142 3 года назад

@@johnny6969 I noticed same behaviour. Once needle reach 90 if readings are between 80 and 100 (that is max that I saw), needle is not moving, but once coolant is dropping below 80, needle starts to go down. Main thermostat is Mahle and EGR bought at Skoda dealer ( parts are cheaper than at Audi dealer). Non return valve can be bought only at dealer (not available at local stores). I am planning to keep car for long time and will see to solve the problem. Thanks for information.

@johnny6969 3 года назад

Between 80 and 100 needle seats at 90 degrees because if it will be too sensitive it will move up and down all the time and people will be confused. It move when its less than 80 meaning probably problem with not hearing up or move over 100 meaning overheating. I think that it not moves up until 106 or even more. It is normal than under heavy load at high speed coolant will reach 100 or more. Best of luck man!

@S1L3NT__ Год назад

I have A6 C6 2009 2.0TDI - CAHA- ENGINE CODE, but when i search - Auxiliary thermostat: 1K0 121 113 A - it shows NOT FIT TO MY CAR from catalogue, how to find the right one for my car, main thermostat i found its bit different code too but got it.

@krzysztofjaniak4543 2 месяца назад

Witam.Znalazlem wszustko ale brakuje mi tego zaworu.Mozna wiedziec grzie go dostales? Dzieki

@johnny6969 2 месяца назад

@@krzysztofjaniak4543 nie wiem czy ja eBayu tego nie kupowałem ale też sam numer części wpisywałem.

@krzysztofjaniak4543 2 месяца назад

@@johnny6969 no wlasnie wpisalem i ppkazalo ze nie ma takiego produktu 🤔

@johnny6969 2 месяца назад

@@krzysztofjaniak4543 2407.pl/vag-brand/zawor-zwrotny-1j0-122-351-23351510/ Wpisałem numer w Google i to była druga stronka 😉

@johnny6969 2 месяца назад

@@krzysztofjaniak4543poszukaj porządnie, może znajdziesz taniej.

@andrzejbobryk3414 2 года назад

Witam. Wymieniłem najpierw mały termostat i zawór zwrotny i problem pozostał, więc teraz kolej na duży. Takie pytanie.. jakim momentem dokrecić po składaniu później przepustnice, EGR i rurę od spalin? No i ten oring... czym sobie go posmarować żeby lepiej naszedł?

@johnny6969 2 года назад

Ja przykręcamy wszystko na "wyczucie". Za dużo śrubek żeby się bawić ze wszystkimi z kluczem dynamometrycznym. Jakiś smar bezpieczny dla gumy lub nawet sam płyn chłodniczy ma glikol i też zapewni jakiś tam poślizg. Jak ci nie wejdzie ten specjalny oring to daj dwa zwykłe o tej samej średnicy, wtedy jak dasz dwa to będą razem będą szerokie jak oryginalna uszczelka a łatwiej wejdzie.

@andrzejbobryk3414 2 года назад

Po wymianie dużego termostatu wreszcie 90 stopni na blacie :) Szybciutko sie dogrzewa, cenne porady troszkę trzeba się nakombinować przy tej rurce z oringiem ale mnie pomógł mały łomik do gwoździ (zapierając o blok) rurka wskoczyła fajnie z oringiem na termostat.

@olekoleksy9707 3 года назад

Oj .Ta płaska uszelka miedzy termostatem dała mi ładnie w kość. Chyba te wszystkie 2.0 TDI tak mają.

@johnny6969 3 года назад

No tragedia, myślę że zamienniki tych termostatów mogą mieć minimalnie mniejszy otwór i dlatego ta rurka z tym płaskim oringiem nie chce wejsc...

@olekoleksy9707 3 года назад

@@johnny6969 Myślisz że można by obudowę delikatnie szlifnąć od środka ??

@johnny6969 3 года назад

Kurcze może minimalnie papierem ściernym 1000 ale to dosłownie tam dziesiąte milimetra wchodzą w grę i później pod ciśnieniem może cieknąć płyn. Ciężko stwierdzić ale jak nie ma innego wyjścia to chyba trzeba.

@sowa6639 3 года назад

2 : 25 - Skoda że nie ma 6-iu termostatów - wtedy nasz silnik pokonałby prawa fizyczne i rozgrzał płyn w 6 - sekund )))))) Aaaa - byłbym zapomniał - jeszcze byłoby pysznie * gdyby dwa z nich były zamontowane w skrzyni korbowej silnika , a jeden pod wałkiem rozrządu ...

@johnny6969 3 года назад

Niedługo trzeba będzie abonament płacić żeby się silnik rozgrzewał 🤣

@sowa6639 3 года назад

@@johnny6969 - i dodatkowo zakodować, a dalej już tylko PIN i się delektować ciepełkiem

@krzysztofjaniak4543 2 месяца назад

Czesc.Mam ten sam problem w Audi A6 avat.Termostat znalazllem bez problemu.Mozesz mi podac rumery czesci tego zaworka i tej uszczeki.Dziekuje i pozdrawiam Kriss

@johnny6969 2 месяца назад

Wszystkie numery masz w opisie filmu.

@Gab-yd2ip 3 года назад

Hello, Could you please tell me where you got those parts from and what they are all called please

@johnny6969 3 года назад

Everything was in the description but there you go. You have to search online, I bought the thermostat in car parts shop and rest of the bits on ebay I think. Search by the part numbers. Main thermostat: 03L 121 111 AD Auxiliary thermostat: 1K0 121 113 A Non return valve: 1J0 122 351 O-ring seal: 06B 121 687

@andrzejyczewski4045 3 года назад

I believe the parts are similar with Audi A6 C7 and they have similar issues. Can you confirm?

@johnny6969 3 года назад

It is very possible. I'm pretty sure that C7 will have the small thermostat and non return valve but the main thermostat could be different. I will do some research and comment here.

@johnny6969 3 года назад

So there is the small thermostat in 2.0TDI and 3.0TDI and possibly in petrol engines as well. I'm sure that the non return valve can be found in the back of the engine too. Speaking of main thermostats some of C7 2.0TDI use the same big thermostat as C6 but there is also few different designs of main thermostats for the C7. But I can't find many people having problems with C7 not heating up, I guess the cars are not old enough to start making problems.

@andrzejyczewski4045 3 года назад

@@johnny6969 I think I might have a problem with C7. When I drive for like 30 minutes on dual carriageway with 50mph and sometimes 70mph the engine needs like 30 minutes to get to 3 bars (below 90°C) when I drive dynamically and use turbo boost a lot then it will reach 90°C. When I stop at traffic lights the temperature goes down to 2 or sometimes even 1 bar on temp gauge (60-70°C) which is worrying me. 2.0TDI 177bhp (133kW)

@johnny6969 3 года назад

So thats most likely thermostats to be replaced. It is easy to identify if your C7 has the same parts as the one I was working on. Just watch the video and see the locations of main thermostat and the two in the back and go to your car and try to find them, use flash light. They all can be found without taking the car apart. Just take the engine cover off. If you have all the same parts just order and replace them. I would recommend to replace engine coolant temperature sensor/sensors as well. Know people who had replaced the thermostats but on the dash the temperature was a bit low and it was because of temperature sensors. You can go to Audi dealer to ask them where these sensors are located as I don't know exactly.

@andrzejyczewski4045 3 года назад

@@johnny6969 i have located both thermostats. How long you think it should take to replace both of them? Want to know if my mechanic is charging me correct amount of 5 hours... which is ridiculous in my opinion.

@krecik241 3 года назад

Jakieś uszczelki do egr-u są potrzebne przy rozbieraniu?

@johnny6969 3 года назад

Jeśli przed rozebraniem w tamtej okolicy EGRu nie ma jakiś wycieków czy osadu to możesz złożyć na tym co jest. Nie pamiętam dokładnie czy tam idą dwie czy jedna uszczelka. Zawsze możesz zapytać w serwisie Audi bo to są groszowe sprawy a oni będą w stanie dokładnie Ci powiedzieć jakie i ile uszczelek tak idzie.

@krecik241 3 года назад

@@johnny6969 ok dziękuję

@caidencr3401 8 месяцев назад

W przedliftach o oznaczeniu BRE tez sa 2 ?

@johnny6969 8 месяцев назад

Obstawiam że tak. Ale sprawdzić łatwo, poświeć latarka z tyłu silnika i powinieneś go widzieć.

@krzysiekbabula4360 3 года назад

Wiesz może jaki to oring w 5,21min bo potrzebuję jego numer

@johnny6969 3 года назад

Numery wszystkich części masz w opisie pod filmem. Oring 06B 121 687

@martinhedervary6825 2 года назад

Děkuji

@bartjanko 2 года назад

Czy w golf 6 1.6 TDI jest ten drugi mniejszy termostat i ten zawór , wiem że jest ten duży 4 drożny .

@johnny6969 2 года назад

Ciężko mi powiedzieć. Wejdź na jakiś sklep z częściami i powinno wyjść czy masz jeden czy dwa.

@raphaelsl1082 Год назад

Mam podobny problem z tym silnikiem. Jest w tym silniku jeden główny termostat, czy jednak jeszcze ten mały i zawór zwrotny również?

@johnny6969 Год назад

Zapewne jest, łatwe do sprawdzenia, tak jak pokazane na filmiku 🙂

@bartjanko Год назад

1.6 TDI cayc Jest jeden termostat 4 drożny, po wymianie na nowy (wybrałem febi)wszystko działa jak należy.

@raphaelsl1082 Год назад

@@bartjanko Mam dokładnie ten sam silnik VW Golf 1.6 TDI CAYC 2010 r. na trasie temperatura oleju 90-95 st. C, natomiast temperatura układu chłodzenia 70-80 st. C. Przymierzam się tym samym do wymiany tego termostatu 4-drożnego.

@broskis80 2 года назад

Oczywiście że termostat i zawór występują. W opisach dla CAHA pokazuje że ich nie ma. Ale po numerach jak najbardziej są. Ciekawe jest to że na częściach z ASO często problem nie znika. Trochę niepotrzebnie powielasz głupoty z for. Żaden termostat DSG... Ale używając zamienników udaje się to wyeliminować. Bardzo często niestety te elementy w sklepach są kiepskiej jakości lub uszkodzone już jako nowe i ludzie wymieniają po kilka razy i wciąż jest źle ale co jest kluczowe to za każdym razem jest inaczej co wskazuje na wciąż uszkodzone części. Co do rurki z podwójnym oringiem to odkręca się srubke na rurę prawie do końca ale bez wyciągania jej. Wtedy termostat wyskakuje i da się go zdjąć z rurki. Tak samo z zakładaniem. Zakładanie na poślizg np na silikon niebieski hylomarowy albo na taki poślizg do oringów czy na smar kauczukowy.

@piotrpiter8467 3 года назад

Pierdole,potrafią życie zjebac ludzią kiedyś był jeden i dawał radę teraz trzeba napierdolic tych termostatów

@johnny6969 3 года назад

Hajs w serwisie się zgadzać musi 🤷‍♂️

@piotrpiter8467 3 года назад

@@johnny6969 niestety pojebane czasy

@martinhedervary6825 2 года назад

Poprosím čísla náhradních dílů

@johnny6969 2 года назад

@@martinhedervary6825 all the numbers are in video description

@zielok77 3 года назад

Ile trzeba zapłacić za taką robotę ?

@johnny6969 3 года назад

Ja robiłem znajomemu bardziej hobbystcznie. Ale może ktoś napisze w komentarzach.

@zielok77 3 года назад

@@johnny6969 chyba dwie stówki to minimum ...

@johnny6969 3 года назад

Napewno minimum, jest sporo grzebania. Zależy wszystko jaką kto ma stawkę za robociznę.

@i_El-137 3 года назад

Jak sie nazywa ten drugi termostat w Vw Touaregu? Wie ktoś?

@johnny6969 3 года назад

Może być pod nazwą Termostat EGR lub Termostat DSG.

@i_El-137 3 года назад

@@johnny6969 DSG napewno nie, przeszukalem caly internet i slowa o tym nie ma w przypadku touarga 3l v6 diesel. ktos mowil ze jest jakis drugi termostat pod skrzynia biegow. ale tez zadnej literatury do ogarnniecia, a fachowcy z vw zdziwieni ze sa 2 termostaty. jakas porazka w tym UK z fachowcami. I tak jak u Ciebie , 65 do 70 stopni max a jak wlacze clime to spada ponizej 60.

@johnny6969 3 года назад

059 122 111 D sprawdź ten numer części. Podaj numer rejestracji jeśli możesz.

@i_El-137 3 года назад

@@johnny6969 US08LEW

@i_El-137 3 года назад

@@johnny6969 ten nr wskazuje na amerykanskie modele . przynajmniej tak mi wyszukiwarka pokazuje. Ale jest postep bo wiem ze szukamy Auxiliary termostat. Z tym ze tutaj nazywaja go chyba Auxiliary Coolant Water Pump , i nr jest taki , 7L0965561D

@СергейРуденко-и6о 3 года назад

На шкоде Октавия А5 2012 года такой же термостат

@johnny6969 3 года назад

Can you comment again but in English?

@СергейРуденко-и6о 3 года назад

@@johnny6969 нет, только русский. Смотрю и тоже буду менять свой термостат

@johnny6969 3 года назад

@@СергейРуденко-и6о well if i can use google translator, you can too ;) какой у тебя двигатель в этой шкоде, тоже 2.0 tdi? Я не уверен, что он похож на Audi, но возможно, что там больше одного термостата. Точно не знаю, погуглите.

@СергейРуденко-и6о 3 года назад

@@johnny6969 да мотор такой же, термостат точно такой.

@johnny6969 3 года назад

затем перемотайте видео на 7:00, и там я покажу точное расположение второго термостата и клапана, затем зарегистрируйтесь в своей машине.