@@diyhumblemechanicmindanao7559 btaw bos kung wala pa nagtungod sa 7 deg.btdc didto sa flywheel unsaon pagtoyok sa makina?adto sa nut sa crankshaft toyokon?knhangan tantangon ang alternator belt o dili ra?
Good day sir. Pwede ba na sikwatin paikot ng screw driver yung flywheel upang itapat sa 7deg btdc tapos bubunutin ba yung distributor para naman itapat sa rotor yung igniter o kelangan nakakabit pa rin sa makina? Salamat sir. Ps: isa pang concern ko sir, nasa tamang posisyon kaya ang piston#1 kapag itinapat ko sa 7deg btdc yung flywheel?
Maayong adlaw chief. Paano nman iadjust ang timing s multicab F6a model 2005? Wala syang distributor, high tension wire, pero my carborador. My ignition coil n galing s computer box pero wala syang injector.
@@victoromandac8723 maganda sana kong meron kang tuning tools na vacuum gauge at rpm gauge..pero kong wala ka sir ay isagad mo muna clockwise at pag nasagad na ay ikot mo counter clockwise 4 full turn..hindi man yan perfect na adjust pero maganda na andar ng makina nyan.
tnx 4 watching sir, subscribe nyo po channel ko. un po sa tutorial ko ang dapat mong gawin sir wag po sa tdc kasi subrang late na po ang ignition timing nyan.
kapag late ang ignition timing mahina humatak at mataas ang fuel consumption, kapag subrang advance naman ay nagko cause ng fuel nock na dahilan na mabilis masira o ma worn out ang piston, piston ring, conecting rod bearing at crankshaft..
gi try man gud nako lubag lubag ang crankshaft ba. ang flywheel nako naka point sa 7 degrees then ang rotor sa sp#1 pero wala man ka tdc ang sp#1. posible ba na?
oo sir kinahanglan ituyok pana nimo clock wise ug usa katuyokan aron moigo na ang rotor sa #1 daun ipatungod na daun sa 7 degree btdc..dayon tangtanga dayon ang rotor ug cover aron makit nimo ang signal generator ug katong metal na murag lubes daun e advance lang gamay lang kaayo sama sa video ky kong itungod man gud kasagaran is late gamay mao ako gitudlo na e advance lang gamay ky kong pananglit advance gamay ang timing is mas maayo kysa late ang timing basta dili lang pod subra ka advance.. tan-awa lang gyod klaro sa video sir
132 ang firing order ng suzuki f6a sir at tsaka no need na po tingnan ang timing ng pulley ng camshaft kong magsi set lang ng ignition timing at nasa video na po ang sagot. tnx 4 watching my channel sir, subcribe ka po at click narin notification bell botton. my coming akong bagong video na e a-upload f6a engine overhaul
Sir naputol po ung timing belt ko, san ko po ba itatapat yung timing mark ko sa plywheel? At kailangan ko pa baguhin yung distrubutor? Salamat po bago lang nka multivab...
meron pong timing mark sa pulley na kinakabitan ng timing belt sir, tingnan mo lang po sa pulley ng crank at ng camshaft. subscribe ka po sir ingat & God bless
maayong hapon boss. ask lang ko about sa ignition timing sa dist ba. gusto nako i set sa 7 degrees btdc. wala koy timing light. ang guide nako ang mark sa flywheel (7 degrees btdc) og ang rotor lang (pointing to sp#1)? kung naka point ba ang rotor sa sp#1 pasabot ba ana nga naka tdc na ang sp#1 nako? naglibog ko boss. hehehe. sorry kaayo ha. salamat sa tubag.
Pre Hindi Yan cignal generator!!! Yan Yong palser pre. Sya Yong sender pre sa acting. capacity discharge ignation pre or (CDI) pa ikot Lang Ang coryenti dya pre
sa ibang term ay pulser sir kadalasan yan ang tawag sa mga mekaniko ng motor. tulongan po tayo sir wag pataasan ng ehi sharing lang ng idea. God bless po sa channel mo
o sir itungod na daun nimo sa 7degree. salamat sa paglantaw sir ayaw kalimut pag subscribe ug e click nalang sad ang notification bell botton. God bless
sa timing belt merong timing sa sa crankshaf at pulley ng camshaft dyan ka po mag timing at sa ignition timing naman dyan ka po mag timing ng ignition timing sa flywheel
test mo kong my koryenteang #3 at kong meron, is maaring singaw ang valve..check mo muna ang adjust sa rocker arm number baka tukod lang bago tanggalin ang head para ma grihasa ang valve
Subscribe ta mga bisdak kay kosog ramn mo reply c chief ug mga comments pero if dili gani moreply ug comments aw unscribed ta mga boss hehe...next time ayaw kaau ipadool ang video dayun e focus gamay sa party nga Asa ka nagkubi..salamat chief
usay dili ko kabantay na wala na kaayo natunong sa video sir pasinsya na gyod pero ningkamot ko na mag improve gyod para ma catch up gyod ninyo ako video tutorial. salamat sir God bless
@@diyhumblemechanicmindanao7559 bos gdpm ako scrum cge mn tunga sa temp.gauge bsan dool ra byahe bag o lang gi oberhaul radiator mao raman ghapon mg tunga mn japon mhadlok ko byahe ug layo..last year nailisdan na ug cylinder head gasket ug cylinder repace ky na overheat..ako gibaklas ang thermostat housing basin mao hinundan stuck close na nya wa naman d i thermostat pd. Bag o napd lisdan ang upper radiator hose. Wasd leaking..ok paman sad ang radiator cap..plhug advice bos unsa problema ani salamat...
yes sir kong wala kang timing light ganyan lang po hindi yan perfect pero closer sa perfect yan. pag umandar na at once na nagtaas kana ng rpm syempe gagana na ang vacuum advancer kaya mag aadvance na ang timing
pasinsya na sir hindi ko naipakita kong paano tanggalin pero basic lang po yan sir, my dalawang screw bolt po sa distributor cap tanggalin mo lang po at matatanggal muna ang distributor. sa rotor naman is hilain mo lang yan matatanggal muna tapos pwede munang tanggalin ang cover para makita muna ang igniter para maitapat mo.
tnx 4 watching sir, pls subscribe ka po at paki hit narin ng bell botton para manotified ka sa mga bagong video. sir, sa case po ng multicab mo ay marami po kasing dahilan kong bakit ayaw umandar ang makina...una na po dyan ay ang fuel system, pangalawa ignition system at pangatlo ay compression. sa fuel system maraming parts na dapat e chek like fuel tank baka empty na, fuel filter maaring barado, fuel pump, fuel line at caburator..sa ignition system naman ay my distributor, high tension wire at sparkplug..sa makina naman dapat gud ang compression para umandar ng maayos ang makina. yan po ang mga dapat e chek nyan. matanong ko lang po sir, kong ano ang history nyan bago ayaw umandar?
Good day sir. May nadiskubre ako dito sa distributir ng van ko. Bale tatlong klase pala dulo ng dist. yung part na nasa oil pump. Yung iba e bayonet type, then dito sa demo e gear type. Pagbaklas ko ng sa akin e coupling type naman so pagkabit ko uli e hindi na ako nag asinta sa cam lobe ( yung kuntil sa triangle na tinutok mo sa signal gen.) Basta ibinase ko na lng na tutok tung dist rotor sa spark plug #1.(TDC) Umistart nmn agad. Share ko lng sir. Thank u.
@@bennsantiago3748 f6a na my propeler ay gear type po yan sir gaya ng mga dropside mc pero mga rear engine gaya ng minivan ay once na mapasok yan ay yan na po at need mo nalang ikotin para tumapat sa igniter.
@@diyhumblemechanicmindanao7559 ang binasehan o na lang sir e naka-point yung dist rotor sa sp#1. Saka TDC nmn noong binunot ko dist. Thank you ulit sir.
Good day sir, new subscriber niyo po ako, may suzuki f6a din po ako, tanong lang po saan ang iikutin para maitapat ang rotor sa sa high tension #1, at ano din po yung iikutin para tumapat yung flywheel sa 7 degree btdc? Salamat sir! God bless!
kylangan my taga ikot po sa pulley sir tapos tingnan mo kong natapat naba sa tension wire #1 pagnagtapat na is saka mo nadin itapat sa guhit betwen 10 at 5 yan ang 7degree..sa video kasi tinapat ko nalang un para hindi mahaba ang video
boss sana ma noticed at ma sagot mo po.. pag ganyan yung set. up boss anung position ng timing mark dun sa camshaft gear. god bless boss in more vedios t. y.
compression stroke ang cylinder #1 7degree BTDC at ang mark sa cam gear ay halos nakatapat lang yan sa timing mark kasi ina advance lang naman ng 7degree sa ignition timing
Nag upload tapos d na timing..😓 my timing light nanga d pa din na timing ng insakto..anong klase ba yon! Ginalaw mo nlang sana ang cdi para malagay talaga sya sa timing!
pasinsya na sir shop kasi ang kapit bahay namin malapit lang kaya maingay ang grinder pero naririnig naman po. cguro sa phone mo din po sir mahina ang speaker
