How to use a torque wrench - YATO YT-0750 

Dzięki Bogdanku jesteś nie zastąpiony

Dzięki Ci za wyjaśnienie. Dla Ciebie to chwila, a mi dużo dała. Pozdrawiam ;)

Super poradnik! Dzięki!

PiĘńć, dokrĘcać.. gdzie masz ten za.jebisty klucz manesmana? Motasz się jak młody nawet z ustawieniem blokady lewo prawo. Internetowy teoretyk jesteś, i zbieracz wyswietleń, nic więcej.

On jeden jedyny tłumaczy tak że najgorszy dureń słuchając go musi zrozumieć i wiedzieć o czym on mówi krótko zwięźle i na temat 👍🤣😀

Brawo za film: wiele osób ma kłopoty z prawidłowym korzystaniem z kluczy dynamometrycznych!

Super , tego właśnie szukałem dzięki Bogdan . Poza obsługą klucza udało mi się dzięki tobie wymienić w mojej astrze G amortyzatory , nagrzewnicę , żarówkę w zegarku , drążki kierownicze, uszczelniacz półosi, naprawić obieg powietrza i zmienić wszystkie filtry i tłumik . Dzięki bardzo

Niestety jest jeden babol. Zwiększając moment kręcimy trzymając za tą czarną śrubę nad blokadą, popuszczajac kręcimy za rękojeść. W kluczach tego typu ta czarna nakrętka lubi się poluzować względem rękojeści a pomiędzy nimi jest wkładka służąca kalibracji. Po takim poluzowaniu i ponownym dokręceniu mamy już klucz rozkalibrowany, a po kilku razach wartość nastawy względem rzeczywistej potrafi się rozjechać o 30-50 Nm. Także radzę bardzo na to uważać.

Proszę o więcej filmów na temat pomiarów elektrycznych czujników w samochodach

No i legancko dopowiedziane wszystko w temacie. Nigdzie nikt nie mówi żeby ustawiać na najniższe nastawy po użyciu.

Testowałem ostatnio klucz tego typu. Fajna sprawa.

Witam,chce kupić klucz dynanometryczny na 1/2 cala bo mam nasadek tych dużo, lecz mam jedną nasadke 3/4 cala 36mm do piasty tył, czy mogę użyć redukcji i czy będzie pokazywał 105nm faktycznie przez zastosowanie owej redukcji?

110 Nm to trochę za mało. O dokręcaniu kół w wielu samochodach można zapomnieć. Lepiej kupić klucz do 200 Nm. Np Audi zaleca dokręcanie kół z momentem 120 Nm. Kia, większość modeli 118 Nm. SUVy i minivany wielu marek powyżej 140 Nm.

Bogdan jak zawsze zwięzle i na temat👍

Wypadałoby wspomnieć o tym że poza kluczem wykorzystuje się jeszcze kątomierz ponieważ śruby np głowicy wymagają do krecenia dynamometrem+obrót śruby o odpowiedni kat

Crv to nie oznacza że hartowana stal

Dzięki Ci, jednej rzeczy nie wiedziałem, a nie miałem oryginalnej instrukcji w pudełku, a dzięki Tobie już wsjo wiem, dzięki raz jeszcze. 👍

PrzekrĘcam teraz z przyjemnosciĄ prawdziwĄ. Kompetentnie wyłożone a klarownie.

Skąd brać jakim momentem dokręcić?

Bardzo Ci dziękuję za pomoc.

Pytanie jeśli podczas regulacji przypadkowo odkręciłem większą część nakrętki nad samą blokadą, to czy klucz się rozkalibruje?

A powie mi ktos skąd brac info z jaka siłą dokręcać sruby?! Mam mondeo mk4. Sciaglem z 4 instrukcje i nigdzie tego nie ma...

Mam klucz na którym główne wartości na skali mają 112 a następnie 126. Muszę ustawić 120 Nm. Rozumiem, że ustawiam 112 na głównej i +8 na małej podziałce? Proszę o wyrozumiałość ale dopiero się uczę.

jaki moment musze ustawic przy odkreceniu i dokreceniu w Make & Model JAGUAR X-TYPE Description 2.0 D LE 09MY 4DR Engine Capacity 1998 // dzieki za odpowiedz jak cos :))

Cześć, Bendę wymieniał poduszki silnika lewa prawa w VW Mk5 1.6 MPI 102 KM i chcę się z orientować z jakim momentem takim kluczem który zamierzam sobie z prezentować lub podobnym mam dokręcać takie śruby, dziękuję pozdrawiam :)

U mnie jakiś magik urwał właśnie ta śrubę i odpadł napinacz reszty chyba nie muszę mówić dobrze że to było na zmianie biegu z 2 na 3 obroty oko 900 do 1000 więc dużych szkód nie było 2.0 TDI Outlander

za 8 godzin egzamin, przyda sie :)

Bogdanie, mam pytanie, bo kupiłem dzisiaj YATO 0760... Wyglądał tak, jak Twój, jak standardowa grzechotka z przełącznikiem lewo/prawo, no ale dostałem inny - bez przełącznika, jednostronny z wysuwanym na wylot trzpieniem, na którym mocuje się końcówkę, czyli działanie w obie strony jest, ale trzeba obracać klucz i przekładać końcówkę. Który lepszy? Mam reklamować? Bo tak sobie myślę, czy ten, który dostałem, nie jest jednak trwalszy? Słyszałem u uszkodzeniach tych mechanizmów z przełącznikiem, sam ten przełącznik nawet mi się rozwalił, ale akurat w kiepskim kluczu, bo topex. Jakie jest Twoje zdanie?

Cześć Bogdan wymienisz sam rozrząd. Kiedy filmik z wymiany rozrządu.

Mam pytanie. Znajomy pożyczył ode mnie klucz dynamometryczny. Powiedziałem mu żeby po zakończonej pracy go zluzował do minimum, jednak otrzymałem go owszem zluzowanego, ale na maxa poniżej skali. Czy taki klucz został w jakimś stopniu uszkodzony, rozkalibrowany? W takim stanie był może z godzinę. W instrukcji pisze że jeżeli klucz nie będzie używany przez dłuższą chwilę to nie należy wykręcać pokrętła poniżej skali.

Coś ta druga skala się nie pokrywa z zerem, do tego jeśli klucz ma być dłużej nieużywany to trzeba go zostawić na najmniejszych możliwych nastawach, tylko ktorych ? bo skala kgf jest niżej od N-m. Nowe klucze nie mają możliwości kręcenie w obie strony :(

A ostatnio super-hiper-mega- serwis oponiarski z mega hiper nowoczesnym wyposażeniem wypuścił mnie z warsztatu , po sprawdzeniu dlaczego schodzi mi powietrze z dwóch kół - okazało się że przepuszcza styk opona -obręcz , z ciśnieniem 1,8 w jednym kole , i ...2,6 w drugim . Prawidłowe ciśnienie wg instrukcji -2,1 atm :( Cena za usługę - 50 zł :(Tabela ciśnień wisi na ścianie jak byk !) Taki współczesny profesjonalizm. Plus za objaśnienie jak używać , co do jakości samego narzędzia ? Klony YATO są dostępne w każdym markecie za grosze , takie klucze działają przez kilka - kilkanaście użyć , potem to już tylko loteria - nie polecam przy naprawie nowoczesnych samochodów .

Ja kupiłem klucz dynmeyrczny nowy i było ustawione na 0 jak klucz nie jest używany.

masz łatwą podziałKE.na swoim się gubię bo się nie zgadza.na moim jest 10 potem 28. jak kręcę po cyfrach na 25 to pokazuje już 28

Mam takie pytanie, mam taki klucz tylko że on klika tylko w lewo, taki klucz jest po prostu tylko do lewych gwintów czy jakoś się to zmienia żeby klikał też w prawo?

Dzięki za pomoc!

Irytujące ę

Dzięki Bogdan 💪

Mój Tato ma taki klucz, lecz ja nie pewien czy to Yato

Jak mam lewy gwint i dokręcam w lewo to zadziała? Bo mam innej firmy i w lewo nie klika

Świetny filmik, potrzebna mi była ta informacja przed zaczęciem jutro nowej pracy :p

Boguś jestes zajebisty dzieki za film

Super wytłumaczone.

Super. Dziękuję za informacje.

Czemu nie na sam dół ? Tylko na najmniejszą wartość

Czy klucz ma atest ?

Witam, Jak to wygląda jeśli chcemy użyć redukcji bądź przedłużki? do niektorych miejsc nie mozna dojsc w prosty i łatwy sposob.

Dziękuje za ten film , dowiedziałem się że źle robiłem odkręcając do końca klucz po skończeniu pracy.

Jak sprawuje sie ten klucz? Zastanawiam sie nad yato lub king ton nie wiem ktory wybrac uzywany spiradycznie do domu

Mi nie klika i nie cyka klucz

25 Nm to na rękę :)

Dzięki.

Czy tym kluczem da się ustawić moment do odkręcania?

A jak jest na dolnej skali od 0 pół potem 2 4 6 8.to dodajemy co 2 mm?

Takich filmików o tym jak używać klucz dynamometryczny jest dziesiątki, natomiast nie znalazłem ani jednego o domowym sposobie kalibracji tych kluczy po polsku. Po angielsku znalazłem kilka. Może ty?

czy ten klucz działa tak samo przy gwintach lewych?

To jest bubel a nie klucz dynamometryczny. Takie klucze nie trzymają parametrów. Nie nadają się nawet do kalibracji. Dobry klucz dynamometryczny kosztuje kilka stów.

mechaniku za 3 grosze kluczy dynamometrycznykh nie uzywamy do odkrecania srub

Dzięki, student w końcu się wyposażył w sprzęt ale używać nie potrafił :P

Bogdan czy polecasz klucz od 28-210 Nm taki do 150 zł?

Jakoś tak to dwajscia pięć boli :D Filmiki ok Pozdr

Kiedys dokrecalo się z wyczuciem i jakoś żaden napinacz,koło, końcówka się nie odkręcily , chociaż przy wymianie panewek i dokręcania głowicy uważam że taki klucz jest niezbędny

Witam mam pytanie do ciebie czu w twoim oplu po wyciągnieciu kluczy ze stacyjki nawiew nie działa kurcze cos mi sie skopało umnie bo działa cały czas nawed jak wyciągnę klucze nawiew działa dzie wczesnie wyciągałem wkładkę z kluczykiem ale nie ma szan żle ją założyć to tak jaby mi nie rozłanczało napiecia ale to stacyjka robi a może przekaźnik uszkodzony jest masz może pomysl co to może być?

Porządny.

Jak tam jest 25Nm to gwint zerwie się przy 50 lub 70 albo i więcej.

YA TO W DUPIE MAM. RĘCZNIE WSZYSTKO DOKRĘCAM!

Kłamiesz! Albo zerwiesz, albo nie dokręcisz... Wyjąłem jako amator silnik z Transita na parkingu za granicą wymieniłem tłok, skręciłem głowice na wyczucie, jak i całą resztę. Bus jeździ do dziś, UPG trzyma już 8rok od tamtego zdarzenia. Rozrząd na łańcuchu też jakoś się nie rozleciał, Wystarczyła duża walizka kluczy za 80e i wyczucie materiału więc nie ucz ludzi kalectwa umysłowo sprawnosciowego gimbusie ery smart.

Mam ten sam klucz YT-0750 tylko że mój ma możliwość dokrecania tak że lewych gwintów😝 czyli działa w obie strony

A w jaki mcelu po pracy klucz skręcamy na min. nastawę?

@ForumWiedzy Bzura na resorach - nie wystarczy jeden klucz. Jak nie wierzysz to sobie wyślij to przewzorcowania i sam się przekonasz. Im bardziej w górę, tym bardziej przekłamuje taki klucz, dlatego warto używać pośrednich zakresów, a jak potrzebne jest więcej to po prostu kupić o większym zakresie, który gdzieś pośrednio ma potrzebną wartość, jak najdalej końca zakresu... Poza tym pieprzysz głupoty - w instrukcji jak byk jest podane, że absolutnie NIE WOLNO odkręcać takim kluczem śrub, ponieważ tam w środku jest sprężyna precyzyjnie zestrojona i możesz rozkalibrować klucz jak będziesz odkręcał. To że ona jest przełączanie kier. jest wyłącznie po to, aby wkręcać śruby z lewym/prawym gwintem... Ja osobiście jestem zdania, że tym kluczem nie powinno się wkręcać śrub, tylko wkręcić grzechotką do pierwszego oporu, a dynamometrycznym wyłącznie tylko dociągnąć i tyle...

Klucz dyn. ma obroty lewo prawo czy w ogóle można nim odkręcać?

Dynamometr jest potrzebny, oczywiście, do głowicy, do korbowodu, koła zamachowego itp, ale po za tym mechanik ze stażem czuje jak ma dokręcać, żeby nie zerwać gwintu, a żeby było solidnie dokręcone.