Boa noite a todos , nem sempre o problema e do disel , pois tenho uma HR 2009 e nunca me deixou na mão. Pelo que estou vendo o maior problema vem do catalisador, pois o carro não queima a folhigem , aí retorna p motor toda esta borra. Acho que a hunday e a kia.tem que resolver isto , um absurdo motor dando pau com 400000 km rodados . Já vi vários com este mesmo problema quando não são os bicos injetores. E aí o que fazer . Ninguém deveria comprar isto é uma bomba!
Olá tudo bem ? Tenho um k 2500 ano 13 euro 5, ele perdeu potência , desmontei a EGR por completo e descarbonizei tudo, estava tudo entupido de fuligem,desmontei os dois catalizadores e limpei tudo , troquei o filtro de combustível, desmontei o tanque e limpei, limpei a peneirinha da bomba, mas o defeito está intermitente , o carro tá fraco na subida, aí do nada o defeito some e o carro fica potente por uns 5 minutos e o defeito volta de novo. Por favor me dê uma luz , alguma dica , sou de Minas. Obrigado
olá amigo gostei do vídeo gostaria de saber me tira uma dúvida tenho uma Kia bongô 2013 modelo euro troquei nela 4 bico novo tanque que enferrujou fiz revisão na bomba troquei reparo da bomba e frauta por.motivo do taque ter enferrujado mas mesmo assim ele solta fumaça preta em alta pressão gostaria de saber oque poder ser si preciso trocar essa válvula gr fazer uma descarbonização geral si pode preciso da sua si for o caso levo carro pra vc dar uma olha moro em SP z/o
então amigo nesse caso e necesario fazer regeneração ou seja limpeza de catalizador forçada com o escaner.precisa também ver se o debito deses injetores não esta alto..me desculpe não ter respondido antes..duvida me liga 11986501051
Boa tarde amigo! Tenho uma HR euro 2013,,carro tá bom todo tempo,forte, não tem fumaça, não engasga,mais quando o motor tá quente não pega, só frio...Qual dica vc me dá amigo?
Bom dia Nilton, nao consegi retirar a EGR da bongo 2013, soltei os tres parafusos mas a mesma nao saiu, dei umas batidinhas e ela somente deu umas torcida p frente. preciso de ajuda. obridado.
Se estiver jogando água p frente provavelmente é junta de cabeçote queimada, mais se estiver falhando na baixa e fumaça branca fedendo a DIESEL e sumindo água, é radiador da egr furado, é só isolar a água que passa por ele que resolve porém vc fica sem o ar quente no ventilador.
Olá meu amigo tenho uma kia bongo 2013 saindo fumaca branca ou cinza ,perda de potencia so pode ser a EGR que esta suja ,so coloco óleo S10 desde nova...fazendo a limpeza na EGR já resolve ?obrigado!
amigo esse defeito ta relacionado a pressao de combustivel ou ate mesmo exesso de retorno pelos injetores tambem pode ser uma simpres revisao nos freios do veiculo ..qualquer duvida me ligue 11986501051
JOAO SARSETTA GERALMENTE QUANDO ESTA FAZENDO BARULHO FORTE GERALMENTE E BICO INJETOR ENGRIPAMDO .AUMENTA MUITO O DEBITO DA INJEÇAO CAUSANDO CALSO IDRAULICO ..POR ISSO O BARULHO FORTE..SE QUESER ME LIGAR ,SOU ROGERIO DA RDBOMBA 11986501051 POSSO TE ESCRARECER ALGUMAS DUVIDAS,,OK
Boa tarde amigão, por favor me dá uma luz, tenho uma hr 2500 2008, tivemos que fazer o motor dela, foi feito tudo certo, ficou bom, foi revisado os bicos cabeçote novo tudo mais, aí depois de feito o motor fomos viajar com ela e quando mantenho um regime de giro mais alto numa subida por ex liga a luz check e corta o motor, e vai perdendo força.... às vezes vc tira o pé a luz desliga e volta ao normal o motor, e às vezes vc tem q desligar esperar e ligar novamente.... poderia me dar uma dica! Obrigado
RDBOMBAS BOMBAS INJETORAS MOTORES E SISTEMAS DE INJEÇAO ELETRONICA DIESEL. fumaça cinzA amarronzada...na marcha leve...na hora q troca...depois no aperta ela para
Oi amigo usa somente o disel S10 e troca o filtro de combustível e de ar de 10 em 10 mil km. E o óleo e filtro de óleo de 5 em 5 mil km. Tenho uma HR 2009 ótima nunca me deixou na mão.
Pode usar o s10 tranquilo..só evitar de misturar s10 com s500 gera borra pode danificar sua bomba.. Aconselho a fazer a troca de filtro entre 5e7 mil kms
impressionante o problema desses euro 5 e são tds que apresentam problemas nos bicos, e ninguém soluciona, apenas se faz a troca do mesmo e Boa sorte até o de vai.
O problema não são especificamente dos bicos , e sim do diesel s10 , que vem contaminado pois o mesmo é importado vem de navio para o Brasil , por esse motivo as concessionarias não se responsabilizam pois eles sabem que o problema é o diesel , ninguem divulga isso porque ai mexe com empresas grandes , não precisa nem falar o nome , todos já sabemos .Isso quem me disse foi um amigo que trabalha em uma concessionaria Hyundai .
sistema de injeção Delphi e muito delicado a impurezas infelizmente não adaptado ao brasil.... os caminhões na sua grande maioria empregam o sistema Bosch com exceção do volvo fh...
É claro que a Hyundai/Kia vai botar a culpa do defeito crônico dos bicos da HR/Bongo Euro V no diesel, e o dono do carro que se ferre pagando em média 2 mil em cada bico. A questão é: se o problema é o diesel S10, pq não se tem relatos de Iveco, Sprinter, Ducato entre tantos outros veículos Euro V dando tanto defeito de bico como a HR e o Bongo?
bom dia amigo cl nunes ..na realidade a grande charada e a bomba de alta juntamente a ma qualidade do diesel... e a troca do filtro de combustivel...essa bomba de alta solta limalhas das palhetas devido a obistruçao do filtro e impurezas que acabao passando...ai resumindo a propia bomba de alta danificao os injtores com limalhas ..ta ai a grande diferença das sprinters iveco reno master..a e outra nunca ouvi falar que um kia sorento travou um injetor..
