Hrozí nám finanční krize? - Vladimír Pikora 

krize roku 2008 nebyla velká. Teda abych to upřesnil - krizi roku 2008 jsme v Česku pocítili mnohem méně než západní země. A krize roku 2008 opravdu ještě neskončila. Stačí se podívat na vývoj národního dluhu k HDP těch největších ekonomik světa. Ve všech těchto zemí je se tento poměr zhoršil. To v jednoduchosti znamená, že oni vytvořili ještě větší dluhy a tím krizi úspěšně oddálili, ale nevyřešili ji !!

Treba Dominika Stroukala, ten je na ekonomiku dobrej (muj nazor po precteni knihy "ekonomicke bubliny" www.grada.cz/ekonomicke-bubliny-10522/ )

Zajimavy postřeh Mirku. A co myslite přijde nekdy doba ze napr v cr smi koupit dum byt max slovak? Prave hodne čínani a rusaci kupuji v praze. A pak se zdrazuje uplne vsude i 300 km od prahy.

Askii Askii Souhlasím. Je to asi o druhu práce, ale v Adolu toto lidem také umožňuji. Třeba mezi svátky, nebo pokud to vyžaduje rodina - např. kolega pracuje každé léto 14 dní ze zahraničí, kde je na dovolené s rodinou. Výkon sleduji na číslech online a je mi jedno, kde daná osoba sedí. Jeden člověk z backoffice jezdí právě 1x za týden nebo 14 dní, a to jen na poradu, protože žije 50 km od Prahy.... Pavel T.

@@adolmonitor No právě ne zdaleka všechny firmy to takto vidí.

Bydlení u rodičů je velmi depresivní.Nejhorší je bydlení u vypečené tchýně.

Dobrý den p. Brousku, názor můžete mít jaký chcete, ale neurážejte zde hosty komolením jejich jmen... Za druhé si myslím, že p. Pikora to myslel tak, že "lidský kontakt" s pacienty, který s sebou práce zdravotní sestry nese, nepůjde nahradit tak, jako třeba odbornost lékaře, který může mít v budoucnu mnoho IT nástrojů a řešení, které budou diagnostikovat nemoci, vybírat správné léky apod. V rozhovoru se také řešilo, že termín, kdy se nás tyto věci dotknou konkrétně, mohou být v řádu desítek let. Hezký den. Pavel T.

Politici,ekonomovia ,humansti atd budu maľovať svet na ružovo pretože chcu dvoveru,potporu,moc,zapáčiť sa sľubmy a nechcu poriadne pracovať na zmenách.To by musely vysvetľovať príčiny problémov nájsť riešenia,robiť nepopulárne kroky.Na aktuálne sk. som čítal že na vytvorenie 1.USD na HDP sa minulo až 3 doláre a 47 centov zatial zme to nezaplatily,ale už tento rok zaplatíme.Na Slovensku idu ceny raketovo hore.Za plyn si priplatíme 5% za plyn,9% za elektrinu,10% za potraviny ,štát dá menej penazí mestám a tie zvyšuju poplatky .Slovensko bude čeliť inflácii aspon 7%.ľudia začnu šetriť a kupia menej výrobkov ,klesne výroba aj zamesnanosť a posledná barlička pret krízou -spotreba domácností padá.

Kamarád je pilot, tak se ho zeptám... nicméně co vím, tak piloti (snad) vždy startují sami a ihned po vzletu přepínají na autopilota, protože to tak často mají od letecké společnosti nařízené. Některá letadla jsou dnes sama schopna i přistát, ale bude to malé procento letadel.... ne každé má takovou výbavu... myslím, že p. Pikora to s těmi letadly myslel "obrazně". Já to pochopil tak, že někdy "cpeme" lidi tam, kde by už stačili i stroje. Jen tak pro jistotu nebo pro větší bezpečnost .... Pavel T.

Kdyz jsem, jeste za socialismu :-) , nastoupil do Rizeni letoveho provozu, tak jsem taky mel pocit, ze tam ti piloti malem nemusi byt :-) a ze to cele naprogramuju tak, aby se to bez nich obeslo. Jenze to mi bylo 24let, mel jsem spoustu planu a energie a zadne duvody se neverit, protoze psat programy mi slo velmi dobre. Pak mi kolegove vysvetlili, ze tam ten pilot proste byt musi, protoze jsou k tomu pravni duvody. Jen clovek je totiz schopen nest zodpovednost. Vychazi to z principu, ze clovek ma pud sebezachovy a bude vzdy jednat tak, aby nezemrel ...a ti cestujici se s tim "svezou" a taky nezemrou. To je cele. Samozrejme ze se pristavalo na automat uz v 80tych (aspon v U.S. :-) ), ale v druhe polovine 80tych si prave odbory prosadily, ze kazde (tusim ze) 7me pristani musi byt manualni, aby piloti nevychazeli ze cviku a v pripade nouze mohli (byli schopni) prevzit rizeni.Normalni "cruise" je automatizovana uz od 60tych let. Pozdeji se do toho ale zacala "michat" velka hustota provozu, takze letovi dispeceri musi delat hodne zasahu do planovanych letu, aby predchazeli nebezpecnym priblizenim. Uz 20 let se navic pouziva "data-link" misto konverzace vedena standardni ICAO frazeologii, ktera uz prestavala stacit, pri soucasne hustote provozu, takze i ty povely ridiciho vetsinou vykonava autopilot. Jenze!!!!! dnesni letadla vozi 500+ pasazeru!!!!!, takze naklady na toho "dobre placeneho turistu" (tak se rikalo pilotum IL62, ktere v CSA prvni umely ty automaticke pristani (nejen cruise)) se rozlozi tak, ze v cene letenky jsou naprosto zanedbatelne (muj kvalifikovany odhad, letenka do N.Y. (JFK) za 20tis, naklady na pilota

Zle sa to počúva že? A zmení sa realita keď ju nebudeme brať na vedomie? A je lepšie byť efektom alebo príčinou?