HUBベアリング（第1世代）の交換手順と作業ポイントを紹介します

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4 окт 2024

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Комментарии : 65

@choclat1771 2 года назад

嘘みたいにスムーズにハブベアリング交換が進んでいくのも各所で工具警察を煽っていくのも面白いし、何よりそれが公式インストラクションなのが最高

@mitomi2711 6 лет назад

すげぇ簡単に解説しているけど、実際はすげぇ難しいからな。 DIYレベルじゃないので交換は整備工場へGO！

@すたむこ 6 лет назад

専用の道具が必要ですしおすし。

@ksplus3693 5 лет назад

そうだね、まずプレスからして持ってないし。

@chikidoriracing 3 года назад

別に難しくはないよ。わざわざこのためにSSTを用意するくらいならプロに任せた方がいいね。

@gt-rmonozuki2002 5 лет назад

自分このタイプのベアリング製造に関わっていました。第一世代ですから、もうかなり古い設計ですかね。 DACタイプ（メーカーによって呼び名違うかも？）ボールベアリングの2列、外輪1個、内輪2個の組み合わせですね。現在はナックル部と一体型のタイプになりつつあると思いますが交換費用も高価になりますね。

@ARASISAN2501 6 лет назад

整備士やってた時分かっちゃいたけど何回かバックプレート忘れて入れたことあったな～ｗすぐ気がついて入れたけど。

@novrr347 6 лет назад

チーズハンバーグ全部やり直しですね。

@foxfox444211 5 лет назад

調度カプチーノのリアハブやってるけど、全て固着してて泣きそうになりながらやってる

@諏訪湖の妖精あん-x1g 5 лет назад

お姉さんのポーズ。昭和のCMぽいね♥️ 😌懐かしい感じ ↓

@としろー-z3x 5 лет назад

「如何でしたでしょうか」　ポカ～ン

@higasisaijou 4 года назад

錆が酷くて自己責任の条件で参考にして作業しようと思います。タイヤが固まってます。

@もんももんも-j4z 6 лет назад

インナー、アウターベアリングを押す治具がいるんやね旋盤あって気の利く整備工場でないとやってないだろうな。

@yukke2999 2 года назад

その方法でインナーレースを外そうとしたら工具の方がひん曲がったんだが実際はサンダーで削って叩き割る人が殆どでしょう

@しいたけ-k3m 5 лет назад

HUBベアリングが三世代あるとか、カシメるとか聞いたことなかった　なんて奥が深い世界だ。。

@mariojagger7975 3 года назад

sorry to be offtopic but does anyone know of a way to log back into an instagram account?? I was stupid forgot the account password. I would appreciate any help you can offer me!

@axlfabian3256 3 года назад

@Mario Jagger instablaster :)

@patch33 3 года назад

個人で交換できるベアリングはバイク迄

@yk-cj1xi 5 лет назад

ユニット型ハブなら自分でやるが、プレスが必要なタイプは、車屋に頼むね。

@samurai-nw2qz 5 лет назад

もっと簡単に交換できるように作ってほしい

@Rothlega 2 года назад

第1世代だからねー。

@SSSZ999 2 года назад

トルクレンチの締め方について。

@sansazae8455 6 лет назад

キャラバンのリコールで死ぬほどやったなー

@r2jmc18 5 лет назад

先日元職場で二時間半かけて交換してきましたわf^_^; 云10年も経つとホンマ動きがトロくてf^_^;

@RC04_CB750F 8 месяцев назад

この動画のターゲットは誰？

@銀-w5h 4 года назад

むず過ぎる

@石垣島案内隊 4 года назад

この人めちゃ美人

@JPN850R 6 лет назад

お姉さんのポーズが謎。

@くろちん-y6f 6 лет назад

ドラシャは叩かずプーラー使ったほうがいいなあ

@nezumiland4832 3 года назад

ドラシャじゃなくて、ナットを叩いてるよ！

@くろちん-y6f 3 года назад

ナットは入ってるだけでドラシャの真ん中をハンマーの丸い方を当てて叩いてるが

@nezumiland4832 3 года назад

@@くろちん-y6f そうだね！

@kakutomo 6 лет назад

規定値で締め付けって言ってるのにインパクトで締めててしかもトルクレンチで締めても一切回らないでカチッってなってる時点でオーバートルクですけど笑あと、全部が鉄チンホイールなわけないから最後のハブナット接地させれるとは限らない

@RC04_CB750F 8 месяцев назад

トルクレンチの扱い方が間違っていて草

@ファンファン-n4y 5 лет назад

トルクレンチ使ってあんなに何回もガチガチやったらオーバートルクになるんじゃないですか？

@americanidiot5155 5 лет назад

その通りです。そして緩めるときにもつかってますがNGですね。

@シーン-i3n 6 лет назад

パーツ取り外しの際ににほとんどの作業でキズがついていました！やたらとキズを付ける整備士さんには頼みたくないですね！

@MUTEKI-BEAT 4 месяца назад

ベアリングの会社より圧入機の会社が儲かりそうな

@cuteratlup7253 5 лет назад

❤

@石垣島八重山 Год назад

この女性タイプです綺麗で、知的

@SMMIRON-1998 5 лет назад

Hello I am from India ..NSK BEARINGS INDIA PVT LTD. ..CAN I JOINT NSK BEARINGS JAPAN

@cuteratlup7253 5 лет назад

Japanese explain 。

@RC04_CB750F 7 месяцев назад

ドライバーをタガネの代用にするのはよくない。

@user-masayuki 5 лет назад

メッキ動画

@mumu241 5 лет назад

カチカチくんやってると会社でおまえのゼニでトルクレンチ校正出しとけって言われるよ

@78salute55 3 года назад

トルクレンチ、カチカチ

@4spd2365 6 лет назад

全部簡単に外したり、抜いたりしてるけど、一回新品と交換した後の再作業じゃないか、さび付いた状態の真の交換作業で公開するべきこんなにすべてスイスイ行かないから。

@masakim55 6 лет назад

20年落ちの車の交換しましたが… プーラーのワッシャが、見事ひん曲がりましたw　ルーセン3日掛けてもガッチガチでした。

@尤道理助 6 лет назад

つまんねえケチ付けてんじゃねえよ

@y111223163316 4 года назад

ドライブシャフトが抜けないロアアームボールジョイントが抜けないタイロットエンドが抜けない等等…

@Take44810 5 лет назад

トルクレンチの使い方が間違ってますよ。ダブルチェック（動画内ではトリプルチェックもしてますけど…）はツールメーカー側がNGとはっきり言っています。ネットで検索すれば出てきますけど1回目と2回目ではボルトにかかるトルクは全然違います。

@苫米地友生 6 лет назад

8:20、エクステンション付けたトルクレンチでの締め付けってダメじゃね？どこの工具メーカーもNG作業だと思う。

@鈴木梅雄 6 лет назад

ＮＧじゃないです。実際計れば分かりますが、問題になるような誤差はでないですよ。

@苫米地友生 6 лет назад

誤差云々ではなく、俺が持っているトネのトルクレンチの説明書には使用しない事って明記してあるし、 KTCの営業もエクステンションバーを使用しての締め付けは保障しないって話していた。視聴者がこの動画を参考に車を整備して事故を起こしてクレーム付けられても、責任を持てるのなら良いけど、責任を持てないのなら工具メーカーがダメだと言っている使い方は、しない方が良いと思っただけです。

@SSSZ999 6 лет назад

トルクレンチは2度もカチカチやるのはNGだな