Diferenças técnicas das motos custom mais vendidas na atualidade e ainda o resultado de um teste de velocidade realizado nas estradas da Índia entre a Hunter, Classic e Meteor.
Já remapearam sistema para nosso combustível horrível que é vendido e no qual usamos aqui no Brasil?? Tinha algumas dando problemas, falhas no sistema e no motor.
Olá. Fizeram isso faz mais de um ano, quando estava com a Meteor. Apenas atualizaram a quantidade de etanol em todas as motos, inclusive nas Meteors e ainda deram o presente de tirar o limitador de velocidade de 120km h. Logo que fiz a atualização do mapa, peguei a minha Meteor e rodei 1000km em um dia, de São Paulo até Serra do Rio do Rastro, o que já era bom ficou melhor.
@@B0X666 Muito pelo contrário meu caro, o monopólio de uma empresa (como a Honda ou qualquer outra) não é bom é necessário concorrência para melhor a qualidade dos produtos bem como seu preço. Eu já tive motos da Honda e há dois anos troquei por uma Chopper road 150 e posso assegurar que é uma moto muito mais macia e confortável, porém não tem quase mercado para ela. E o que falei é factual o lançamento se acontecesse esse "upgrade" pois se não tendo praticamente nada a oferecer a Pop sozinho supera (e muito) as vendas de todas as RE juntas, a culpa é do povo que paga muito e se contenta com pouco.
Pelos vídeos e fotos sempre achei a hunter mais linda, cansei de esperar e comprei a classic 350, hoje com as 3 no mercado brasileiro, não me arrependo da compra, a classic é linda confortável.
Fui aí na R10 confirmar as motocas e ficou maravilhado com a beleza e qualidade dessas motos , verifiquei todos cuidadosamente e as únicas que ficaram de acordo com a minha altura e posição de pilotar ,foram a classic350 e cram411 posições perfeitas a Hunter me decepcionou , a meteor com a pedaleira mais a frente pra mim não ficou legal ,tenho 1.80 de altura as a gra de campeã é a classic 350 motoca extraordinária posição ímpar de pilotar encaixa das pernas etc , continental gt650 não é moto para uso diário e interceptor pra mim decepção está no caminho de ambas e não me agradou ,mas no geral não tem como não gostar das R E são lindas e seguras é absurda a qualidades pelo preço cobrado.
Já a segunda Crosser que tenho ótima moto queria a Lander más fui ver o seguro um absurdo. Estou pesquisando a Royal Enfield Hunter pois estou vendo as análises e me entusiasmei e o seguro e barato pois e menos visada. O Problema é se vão vai sumir de mercado e atendimento pós venda é preço das Manutenções. Yamaha e Honda são muito visadas. Estava pra fechar a compra da Lander 2022 com 3800 km fiz cotação na Suhai plano 1 só contra Roubo e furto saiu por R$ 3.500 o seguro fica na faixa 15% do valor da tabela fipe R$ 22.872,00 um Absurdo. Aliás gostei do vídeo o melhor que vi até agora. 😊
A moto é linda tô doido pra comprar uma, más minha preocupação é com peças quando precisar daqui a um ano talvez dois dependendo o quanto a pessoa roda vai começar uma coisinha e outra bom mesmo se eles combinar com alguma empresa e fazer peças paralelas como a Honda tem aí o mercado deles vai disparar
Oba irmão. A Royal está aqui no Brasil à 6 anos, está vendendo muitas motos, diante disso não imagino problemas com peças. A Super chegou, a Shotgun e a nova Himalayan 450 chegarão ano que vem, a Classic 650 está em teste na Índia e alguém falou, não posso garantir essa informação, que estariam projetando uma Hunter 450, com motor da nova Himalayan. Muita coisa.
Um amigo falou que viu algo sobre um projeto da Hunter com o motor 450cc da nova Himalayan, mas não sei se é real essa informação, pois o meu amigo tb confirmou, se for será bem vinda.
Vi um comentário em outro vídeo a respeito da Hunter dizendo que já conseguiu o remap em algum local, não lembro se foi BH.. mas é a ideia mesmo pelo visto @@92Fleury
"Classikeiros" e "Hunteiros" me perdoem, mas a minha Meteor é a mais linda (rs.) Uso apenas gasolina Premium e o motor com 12 K rodados, tem melhor desempenho do que eu vi neste video de comparações. Boa Ricardo, as 3 são fantásticas !!
Fala Ricardo, o que poderia prejudicar a final da Hunter é o diâmetro da roda traseira, mas aparentemente a diminuição de peso e a mudança do mapa compensaram. A Classic não perde feio, fica colado na Hunter, a Meteor é que toma uma surra, apesar de ter a maior roda traseira, deve haver diferenças no mapa dela para a Classic, pois o peso das duas é parecido né? Eu comprei uma Classic Signals verde em Setembro, estou curtindo demais a moto. Abraço!
Oba irmão. Como citei no vídeo, existe a diferença no mapa da Hunter que proporciona mais potência e menos torque, favorecendo na estrada, como foi visto no vídeo do racha das 3 com os indianos, somando ainda os 15kg à menos.
Pra quem ta em duvida com o motor, falando que é manco, precisa pensar que o pistao dela tem curso maior, ou seja, o pistão é um pouco mais comprido que das outras motos do mercado, isso faz com que ele tenha mais torque e menos final. Esse detalhe deixa o ronco e a pegada dela com a mesma essência que de uma cruiser com pistao duplo mesmo sendo monocilíndrica.
Boa, não sabia dessa informação e tb não acho manca, São motos com uma dirigibilidade ótima, são muito gostosas de pilotar nas cidades e na estrada mantém entre 100 e 110kmh de cruzeiro, é lógico que dá pra fazer top speed de 130kmh, mas não é pra fazer isso. Valeu pela informação 👊👊👊
Video muito bom! Tô querendo uma Meteor e seu vídeo me ajudou com a informação do pedal semi avançado, eu prefiro essa posição de pilotagem. Já tive diversas motos, mas Shadow, Mirage 650 e 150 com comando avançado foram as que mais me agradaram. Claro, numa pegada esportiva não faz o menor sentido...
Ótimo vídeo! Detalhe sobre a estrada indiana, essas motos não são rápidas, mas ultrapassam todo mundo como se estivessem a 160Km/h. Os carros lá andam bem devagar...
Pilotei meteore e a hunter, ja tive dvrs motos. Hoje tenho uma BM 1200 que despensa comentarios mas... o detalhe: a moto que mais me surpreendeu de todas que ja tive foi a hunter. Recomendo muito que facam teste antes. Ciclistica excelente, muito confortavel e bonita. Se potencia nao é prioridade. Vale a pena.
A Hunter tem uma versão com roda raiada na Índia, é maios básica, piscas diferentes, etc. dá uma sacada, tem no youtube. Macedo o que tem ao lado do seu tripper, é uma antena contra linhas? Acabei fazendo o teste lá e estou com a classic, estou aprendendo bem, é muito gostosa de andar!
Olha para a câmera, não para a tela. Parece que vc está olhando para orelha de quem assiste, rsrsrrs show de bola o conteúdo. Ainda mais para quem está na dúvida entre as três.
Comprei a Hunter muito bonita e bem acabada. Achei pesada não peguei entrada ainda dizem que não passa de 120 km o ponto fraco poderia ir até 160 km/h um extra para ultrapassagens. Tomara que não saia de linha. Estava vendo a Bajaj Dominar 200 futuramente talves compre. A Bajaj Dominar 400 ja caiu no gosto dos bandidos. O negócio é o governo. indenizar quem for roubado ou furtado pois pagamos impostos pra ter segurança. Detalhe poderia ter mais opcionais comnpreços melhores fui ver suporte pra bauleto é o mais caro que tem.
Olá amigo. Quanto mais alto o guidão, melhor pra pessoas de baixa estatura, pois, com o guidão mais baixo, a pessoa fica mais na posição de ataque, tornando a pilotagem cansativa em médias e longas viagens. Já pra mim não tenho tanto problema, sou alto e meus braços são longos, não fico tanto na posição de ataque.
Ricardo, ótimo vídeo. Duvida: Será que a pedaleira da Meteor pode ser usada na Classic? Tenho uma chopper road e depois que você acostuma a subir marcha com o calcanhar é um caminho sem volta.
Olá amigo. Dá pra fazer um comando avançado pra Classic, o Dalavas Custom faz esses projetos. Me chama no WhatsApp 11 966769733 que eu te passo mais informações.
9:21 acho mais bonita a roda raiada, mas andar com um Pneu sem câmara é outra coisa. Evita muita dor de cabeça a liga leve justamente por isso , principalmente quem trabalha de motoboy a noite (que não tem borracharia aberta).
Exatamente, ando de moto a 15 anos e só tive 1 roda de liga leve avariada. Agora pneu furado já perdi a conta! Também acho mais bonita roda raiada, mas priorizo praticidade!
Oba irmão. Tenho sim, atualmente estamos em 400, a grande maioria proprietários de Meteor e Classic, temos alguns com as 650 e Himalayan, o Royal Meteors. Me chama no WhatsApp 11 966769733 que te adiciono.
Tava achando a classic boa pra mim pela posição de pilotagem, mais agora que descobri que a Meteor as pedaleiras é mais avançada com certeza melhora minha ciclistica porque tenho 1,84m sem contar que é superior a classic, tenho que fazer o teste ride pra sanar essa dúvida e decidir o melhor.
Tenho 1,90 e to louco pra pegar a Hunter. Sei que tem muitas outras motos altas no mercado mas os preços estão absurdos e aqui onde moro a Hunter 0km ta 19mil. A Meteor talvez seja mais confortável na questão de posição de pernas mas ta acima dos 22k tbm.
Boa Noite, parabéns pelos vídeos, recentemente adquiri minha classic 350 muito por influência dos seus vídeos. So estou esperando poder retirar na loja R10 Leopoldina! Ja gostaria de fazer parte do grupo no WhatsApp, como fazer ? Obrigado!
Valeu irmão. Fico feliz que tenha ajudado na sua escolha, tenho certeza que essa máquina te trará kms de alegrias. Me chama no WhatsApp 11 966769733 que te adiciono no Royal Meteors. Bons ventos 👊
Não sei informar amigo, a Hunter, pelo fato de ter aros menores 17, vc sente mais as irregularidades do asfalto, menos confortável comparando com a Meteor e Classic, não significa que a Hunter é desconfortável, pra sua categoria está muito boa.
Pra mim esse teste aí foram os indianos que criaram a Hunter, pra poder vender mais...😂😂😂😂 Zoeira a parte! Quando andei na Hunter, de fato, ela é mais espera mesmo!
Fui hoje na concessionária do Tatuapé pra ver a Meteor e me encantei pela Hunter.. nossa mais linda de todas 💪👏👏👏 conforto e motor.. próxima aquisição com certeza
Fala amigo! Vc que tem uma Classic e uma Meteor me diga aí: qual das duas eu conseguiria rebaixar 5 centímetros ou mais, sem precisar fazer muitas adaptações? Tô afim de comprar uma classic, porém, tenho baixa estatura (1,56 m) e fica difícil por os pés no chão nas duas, principalmente na Classic, mas essa é a que eu mais gosto. Ajuda aí, me dá uma luz. Valeu!!!
Oba amigo. No quesito altura do banco ao solo a Meteor é mais baixa que a Classic, tendo em vista o estilo Cruiser e o aro da roda traseira ser 17. A Classic é aro 18 na roda traseira. Na Classic vc pode colocar o banco low rider que já reduz consideravelmente a altura em aproximadamente 3cm. Tem amigos no Royal Meteors que colocaram amortecedores mais baixos que vc encontra no ML fabricados aqui no Brasil por 250 reais, chegando à abaixar até 5cm.
Bah a Classic e a Meteor mal conseguiriam manter uma velocidade numa BR-101Se precisar sair entre dois caminhões não vai rolar, estaria em apuros... veículos rodando a 110 km/h pra sair teria que chegar a pelo menos 130 km/h pra ser prático e eficiente, e falando num motor 350 é pouca velocidade final, Então claramente Essas motos é pra andar de boa na cidade e estradas Estaduais e municipais.
@@Bender_motors Depende do motoqueiro, fiz pernadas de 1000km em um dia com as minhas Meteor, Classic e Hunter. Só no sul, fui umas 10 vezes e ainda rodei Uruguai e Argentina com a Classic, viagem solo. Pra mim a proposta atendeu. Mas como falei, depende do motoqueiro.
Promoção??? Esse mês tá sem frete, 2000 mil à menos. Se for de São Paulo capital recomendo a compra na R10, primeiro lugar em vendas da Royal Enfield no Brasil.
As peças tem valores intermediários, nem barato e nem caro, pelo menos as mais comuns (pastilha, filtros,etc), tem alguns acessórios, que mesmo de ótima qualidade, são caros, como o retrovisor ponta de guidão que era mais caro que o ponta de guidão original da Triumph.
