Classic 350 ou Meteor 350? Opinião sincera e definitiva depois de testar! 

Eu não consigo ganhar 5kg em 1 ano 😢

Bah mano me deixou mais indeciso ainda 😅😅

@@jhonatan77550 mano. Roda nelas antes de escolher. Meteor vc sente que é algo bom. A clássica tem é mais estilo. Roda antes de escolher. Ambas são diferenciadas.

Concordo 200% Diogo!

Esses dias vi uma guria pilotando uma Hunter 350 azul. E putz,que moto estilosa velho! Só a pedaleira que fica muito recuada. Mas que ten estilo, ah ela tem!

Não tem como errar Moisés! As duas são ótimas motos. Parabéns pela compra.

Eu tbm vou de a Meteor, a posição de pilotagem é mais confortável !

Fala Fabião. Sim, o engenheiro de som da RE é um camarada inspirado!

Fico feliz em saber Tiago! Um grande abraço, amigo.

Obrigadão Cinair! Fico feliz que tenha gostado.

Fala Tulio. Provavelmente quiseram deixar ela mais no jeitão antigo, clássico, com o mínimo de informações digitais, mas já que ela tem um apequena tela, poderiam mesmo ter colocado essa indicação.

Motor tão fraquinho que nem precisa kkkk

É porque é uma classic 🤦

Até pra quem tem experiência, eu mesmo q tenho algum nível de toque tenho q garantir q ta em quinta toda hora então fico buscando a sexta sem falta

Não sabia dessa, pesou bastante na minha escolha, obrigado!

Irmão. Teu comentário já me fez decidir pela meteor. Obrigado.

Muito estranho alguém olhar isso no trânsito.

​@@israelalves3886 muito útil, depois que acostuma a pilotagem vira outra. Tenho muita experiência com moto e ainda sim não abro mão do mostrador de marcha.

Valeu tchê! Bacana você ter conseguido essa duas máquinas para testarmos no mesmo role. Foi fácil comparar. Abração e TMJ!

Fala Rob! O principal diferencial é a posição das pedaleiras, mais avançadas na Meteor e mais centralizadas para a Classic. Faz bastante diferença então um test ride é fundamental par escolher a melhor para você. Muitos amigos não têm recebido as notificações dos vídeos então dá uma conferida na sua inscrição e no sininho para não perder os próximos capítulos desses vídeos, ok? Um grande abraço!

Super obrigado Silmar! Um grande abraço, amigo.

Fala Fabião! Super obrigado, amigo. Um grande abraço!

Super obrigado, Marcos. Muito bom saber que gostou! Um abraço, amigo.

Faaala Motoneiro! Valeu! Amanhã estaremos juntos ao vivo, hein!

@@motorelax opa, estou aqui né preparando para está a altura.. 👊🏼👊🏼👊🏼

irmão, boa tarde, perguntar quanto da de final e como elase comporta em viagem

a classica

Fala Evandro! Eu já gostava só de ver a Classic 350, agora que testei gosto ainda mais!!! Quando testar, conta como foi, ok! Abração

Valeu Souza! Abração, amigo.

Grande Glaucão! Valeu meu futuro vizinho de praia e motocadas! 😄 Ainda tô tentando convencer aqui.

@@motorelax kkkkkk se precisar de ajuda, estou aqui ! 😉

Fala Bruno. Essa é vantagem de se fazer um test ride antes de comprar. A Meteor tem uma altura menor do banco ao solo que pode ajudar quando a moto está parada ou nas manobras para estacionar, porém com a moto rodando, também prefiro a posição das pedaleiras da Classic 350.

ANDEI NAS 2 NUM RIDE E POR TER 1.76 A METEOR FICOU MUITO MELHOR.SO VOU COLOCAR UM BANCO GIV E UM SECA SUVACO DE 30 CM.

Verdade Claudio. Mas tirando isso, entre as 350 eu não teria dúvidas em ficar com a Classic.

@@motorelax Ela é linda, né. Na minha visão é a imagem de uma moto pura.

Valeu Odé! É muito bacana fazer esses vídeos e ver qeu a gente consegue ajudar se divertindo :-) Um abração!

Boa noite M&M! Super brigado, amigo!

@@motorelax Vídeo bom e isso mesmo

Pois é Clever. Essa posição das pedaleiras e guidão acabam gerando um conforto extra principalmente na buraqueira!

Super obrigado Marcelo!

@@motorelax eu que agradeço pela atenção, e parabéns pelo canal!

Obrigado Robson! Muito bom saber qeu gostou do vídeo!

Concordo 100% Aloan!

Perfeito Alejandro! Meu coração não deixou dúvida! A Classic é a favoritíssima! Super braço, hermano!

@@motorelax A gente se virà, algum dia, atè mais,

Com certeza, Alejandro!

Pois é Eduardo! Faz bastante diferença essas pedaleiras mais centrais para não sofrer tantos impactos na coluna. Numa situação normal é até possível dar uma levantadinha na Meteor 350 puxando o guidão, mas as vezes aparece um obstáculo inesperado e aí é duro aguentar :-0! Um abração, amigo.

Super o brigado Charles! Fico feliz que tenha gostado, amigo. É exatamente como você falou. As duas são ótimas motos mas o estilo vai definir a compra. Um abração!

Verdade, Rafa! Qualquer escolha aí estará certa. 👊✊

Fala Monteiro. Tenho um amigo de 1,88 que roda tranquilo e viaja com a Classic 350 e Hunter 350. A moto não é comprida mas é encorpada. O ideal é vc fazer um test ride para ver como se sente.

Muito obrigado pelo retorno! Se encontrar contigo na pista pago o café ! Hehehehe! Forte abraço e boas estradas! Deus o abençoe!

Ah, vou cobrar Monteiro. Será um prazer bater um papo com um cafezinho!

TMJ, Edson!!!

Verdade, Beto!!! Abração, amigo.

Boa Willy! É muito bom quando encontramos exatamente o que queremos.

Fala Labalbi! Para mim a diferença mais marcante entre as duas é a posição de pilotagem. Se for rodar em ruas de bom pavimento, sem muitos buracos ou lombadas, a Meteor 350 é ótima, porém faz o piloto sofrer mais em pisos ruins pois as pedaleiras mais avançadas fazem você recebe muito mais impacto do piso diretamente na coluna. Na Hunter você consegue se salvar melhor nessas situações pois é mais fácil apoiar os pés nas pedaleiras e aliviar os trancos das ruas e estradas. Rodei bastante com a Hunter e Meteor na cidade e estrada e não senti tanto desconforto em relação ao calor do motor nas pernas. No Rio o clima convida a gente a dar umas saidinhas de bermuda e aí sim pode fazer diferença pois a posição das pedaleiras da Hunter que fazem você ficar com os joelhos mais perto do motor. Grande vantagem das motos da RE em grandes cidades é a tranquilidade de rodar por aí sem despertar a cobiça dos malandros. Pelo menos para mim esse fator é crucial na escolha das minhas motos. Pelo que você citou, certamente vai ser feliz com qualquer uma delas! Um grande abraço amigo.

@@motorelax muito obrigado pela ajuda !!! Vi a Scram 411 também . Mais alta , linda . Sim , aqui no Rio …o calor as vezes complica .

Tb estou nesta mesma dúvida! Acho que vou de hunter, pq é mais curta e rodas 17" que deve proporcionar melhor dirigibilidade. A hunter "encaixou" bem apesar de ter 1,83, e parece que sera mais facil pra iniciar. Mas ainda olhando meteor, classic e scram 411.

@@Ricardo-pq2em Scram acho que não vale com a nova 450 Himalayan chegando em breve . Talvez saia uma Scram 450 ! Será ?

Grande Gilberto. Obrigadão, amigo . É exatamente como você indicou. São duas ótimas motos e não tem como errar na escolha! E olha que quando a Hunter chegar serão 3 para agradar a todos os gostos! 😄 Um grande abraço.

@@motorelax 👍👍

Exatamente!!!

Fala Jose Flavio. Super obrigado por prestigiar o vídeo. Parabéns pela decisão, amigo. A principal dica é treinar bastante em locais sem muito movimento para só depois encarar o transito e desafios das ruas. As 350 da Royal são motos bem fáceis de pilotar, porém são mais pesadas que as 125-150 cc que são as motos normalmente usados nas moto-escolas. Então é bom sentir como o peso afeta as manobras em baixa velocidade, nos momentos em que vai parar e arrancar ou manobrar para estacionar. Com o tempo você vai sentindo o centro de gravidade da moto e não vai ter sustos quando tiver que arrancar em uma subida ou uma rua de piso ruim. Só vá para estrada depois de se sentir seguro andando na cidade e se possível vá com um amigo mais experiente para ir se acostumando com calma como é a dinâmica da moto em maior velocidade, principalmente nas curvas. Qualquer dúvida conte comigo no qeu eu puder ajudar. Um grande abraço e parabéns pela entrada no maravilhoso mundo das motos.

Fala AJ! Mesmo sem testar eu já preferia a Classic 350 por motivos alheios à racionalidade Hehehe. Porem entre as Classcs não há a menor possibilidade de eu vender minha 500 para ter uma 350. Abração e tá anotado o churras, hein!

Fala Richard. Para mim o som da Classic remete mais aos modelos clássicos do passado. Não é um som tão parecido com os das Triumph de maior cc em função da concepção muito diferente do motor. Talvez depois de ouvir ao vivo o som das 400 dê para ter uma ideia melhor.

Valeu Matheus! A pedaleira avançada da Meteor 350 obriga a apoiar o tempo todo a maior parte do seu peso sobre a coluna. Na Classic, com as pedaleiras mais centralizadas você distribui melhor o seu peso.

@@motorelax É verdade. Comprei uma Classic e realmente percebi essa diferença. Acho que fiz bem em trocar. Obrigado pelo vídeo. Ajudou muito.

🤜🤛

Concordo 101%, M.C.!

Minha favorita também, Ceso! TMJ!

Também acho!!!

Além de melhor ainda será mais barata

Depende do gosto

Como funciona a precificação do frete da RE Guilherme? Falam muito em ágio que é embutido no frete. Comenta se possível. Abraços

Estou na mesma situação. Já tive Fat e sexta passada vendi minha Street Glide pq é uma moto para viagens em boas estradas. Acho que vou pegar uma Classic e no futuro trocar pela Super Meteor. Vou fazer um teste Ride pra ver se bato o martelo.

Fala Mochileiro. Para gostar da Royal Enfield Classic par viajar vai ter qeu "tentar esquecer" tudo o que viveu com a Fat Boy e 1200GS. Serão viagens completamente diferentes, mas não necessariamente piores. Com a Classic você vai poder curtir muito mais a paisagem, as paradas mais longas e frequentes, e sentir algo parecido como os clássicos viajantes sentiam. Ir sem pressa e aproveitando o caminho ao invés de pensar mais em chegar no destino. É outro motociclismo que para mim é o melhor qeu existe para a estrada.

Fala Osman. E aí... o que decidiu? Gostou do teste?

@@motorelax nós fazemos isso paramos em muitos lugares e estados, com conforto que ja mais tivemos em outra moto. Ja rodamos 80km entrada de chão com cascalho mesma coisa que nada, Harley nunca iriamos ter essa possibilidade de conforto. Pensei na Royal pra tiro curto de 300km bate volta so em asfalto. Moto sem suspensão preparada pra tal terreno não dá, to no meus 50 e rodo de moto a 30 anos hoje quero aventurar com conforto.

É isso Carlos! Eu também iria de Classic sem dúvida alguma. Escolhendo qualquer uma realmente não tem o que errar.

@@motorelax aguardo ancioso pelo lançamento da Classic 650 que seria mais ou menos uma Inteceptor com escape garrafinha ... ai não vai ter jeito tem que pegar ...

Interessante Petrus! Rodei em ruas muito boas de São Paulo então não tive essa impressão. Se eu conseguir uma para um teste mais longo vou botar numa situação menos tranquila para ver. Valeu pela dica. Quanto mais experiências relatadas, melhor.

Tenho uma Meteor a 8 meses e confirmo: após test ride na Classic 350, em pisos ruins e com asfalto irregular, ela salva mais o piloto e o garupa durantes os trajetos. E olha que a minha Meteor está com amortecedor da Classic 500, q melhorou bem o conforto. Outra coisa que me ganhou na Classic foi o ronco do motor. Coisa linda demais.

Fala Victor! Esse esquema via e-mail ou site eu nunca vi funcionar direito mas se chegar na concessionária faz o teste na hora. Só é preciso estar habilitado, estar com calçado fechado e calças (o resto da roupa também é aconselhável 😄 - só não pode calção ou bermuda).

😂 Boa!!! Meu sonho é esse!

Ótima escolha Rogerio. É só pegar o jeitinho com as pedaleiras da Meteor para reduzir os impactos dos pavimentos ruins e vai gostar bastante dela principalmente em boas ruas e estradas. Parabéns, amigo.

Interessante, Sacramento! Eu pensei que com as pedaleiras avançadas, a Meteor seria melhor para quem tem uma estatura maior. Valeu pelo depoimento!

😄 Porque Jose Soares? Qual é a sua dúvida? Quem sabe posso ajudar, apesar de nunca ser fácil por serem duas ótimas opções!

Conseguiu descobrir a razão? penso em pegar uma também, mas sei que escolhemos mais pela emoção rsrsr.

Na minha cidade tbm tenho visto , quero comprar uma , mas estou receoso devido a isso

Valeu Gunther. As Royal Enfield 350cc são motos boas e tem uma ótima relação custo x benefício. Elas têm um estilo muito diferente em comparação ao que foi ofertado no mercado de médias cc no Brasil há anos, então provavelmente alguns experimentam e não encontram o que queriam. Vendas de motos seminovas na verdade isso acontece com todas as marcas e é fácil comprovar pesquisando no Webmotors, por exemplo. O ideal é você procurar as comunidades de proprietários e analisar por um tempo os papos, os problemas e alegrias que eles tem com uma moto ou marca. Depois vai ficar mais tranquilo decidir.

Para viagens estradas boas certamente a posição da Meteor 350 é ótima. Já no dia a dia nas ruas de cidades esburacadas como São Paulo ou em estradas ruins a posição "custom" é mais sofrida para quem já tem uma coluna já com algumas décadas de motociclismo.

Fala Roberto. Não senti qualquer incômodo com o calor do motor, porém só andei de Jeans, então nem lembrei que tinha um motor entre as pernas 😄. É bem tranquilo.

Fico na torcida, Ciro!

Já rodam por aí algumas Meteor com seca. Pode até dar uma olhada para ter uma ideia do resultado final.

Vem com o banco do garupa sempre, Allan!

Parabéns pela compra! Gostou da postura quando senta? Qual sua altura?

@@danielmonteiro2515 gostei sim. Tenho 1,67

Fala Laredo. Eu não conheço uma forma de adaptar e daria tanto trabalho realocar o pedal de câmbio e de freio que o melhor mesmo seria pensar na opção da Classic 350 qeu tem uma posição de pedaleira mais centralizada (mais parecida com a da Trudi) ou na Hunter que tem uma posição mais recuada.

Eu iria de 650 mais tranquilo pra tudo eu ando de 650 no dia e não tenho dificuldade nenhuma...

Fala Bruno! Tenho um amigo de 1,88 m que adora rodar nas 350 da Royal Enfield. É necessário fazer um teste ride para ver se você se sente confortável, mas a princípio dá de boa! Muitos amigos não têm recebido as notificações dos vídeos então dá uma conferida na sua inscrição e no sininho para não perder os próximos capítulos desses vídeos, ok? Um grande abraço!

São encaixes diferentes até onde eu sei Alex.

Muito interessante Derival! Vou investigar isso. Corre por aí uma teoria de que esta alça é apenas para ajudar a colocar a moto no cavalete, então na verdade só seria preciso mesmo uma delas. Mas... vou pesquisar! Obrigadão pela informação!

Seria o normal. Ela é pra subir no cavalete. Tanto que se perceber a da esquerda e da direita são idênticas, porem pela inclinação do amortecedor um pra cada lado faz ela apontar pra direção diferente.

😅😅😅 Que maldade @Movimentoroots Hehehe Não é bem assim, não. Muita gente mega feliz com elas.

😁 Pois é Roger! A Royal sempre deixa essa vontade. São muitas opções!

Fala Anderson. Vai depender das ruas e estradas onde você mora. A posição Custom da Meteor, com as pedaleiras avançadas vai fazer você sentir mais os buracos das ruas e estradas, mas para pisos bons ela é ótima. Eu acho a Classic mais confortável e com um aposição das pedaleiras ideal para dar aquela levantadinha quando passa por um buraco ou lombada. O ideal é você fazer um teste ride pois é o tipo de opinião que varia muito de piloto para piloto.

Fala Bruno! A teoria indica que numa mesma moto ou carro, as rodas maiores proporcionam maior velocidade final porém com uma aceleração mais "fraca" e maior consumo de combustível. Mas isso se verifica de uma forma significativa em veículos de alta potência. Numa moto como a Classic acho que a diferença será desprezível. Mas... fica a curiosidade da razão para eles terem feito essa alteração. Se a RE usar também essa roda maior na Hunter, é porque identificaram algum benefício nesta configuração... vamos ver e continuar tentando entender. Testei a Meteor por duas semanas e também senti o desconforto padrão para a posição mais custom. É o preço que o estilo cobra. A diferença maior que senti em relação ao conforto nas duas 350 foi mesmo o tipo de banco mais macio da Meteor. Uma Classic com um banco com gel ou com as molas deve ficar excelente!

@@motorelax Obrigado Guilherme por suas colocações sempre tão pertinentes. Estou muito feliz com minha Meteor (minha 2a moto) e não sinto falta nenhuma de mais velocidade final. Quando fazemos test ride de "voltinha de quarteirão" ali na Royal não dá pra sentir o quanto a suspensão afeta a coluna. Talvez futuramente eu experimente trocar o banco pra ver se melhora. Grande abraço!

Ah! Jardel. Um sidecar é um sonho antigo também meu. E tem tudo a ver com esse estilão clássico delas! Um abração, amigo.

Fala Deni. A posição na Classic é mais ereta e as pernas ficam mesmo menos esticadas do que na Meteor, que tem pedaleiras um pouco avançadas. Mas eu gostei da ergonomia da Classic e não senti desconfortável. Eu tenho 1,72 de altura. Um abração.

Fala Joubert! Essas manhas para mim que já estou nos 60, são fundamentais pra continuar pilotando 😄 Um grande abraço.

Pra quem veio do Motocross ou do Mountain Bike, isso é crucial! Gostei de saber isso!

Fala Ricardo. O ponto positivo dela é a facilidade de ser pilotada e o bom conjunto. Dependendo da capacidade do iniciante em aprender rapidamente, o peso da moto pode ser um problema que não teria com uma 125cc, por exemplo. Se já tiver a carta, vale a pena ir fazer um test ride para ver como se sente.

Minha também Rodrigo! É um estilo raro de se ver e certamente seria a minha escolha.

Fala Eutu! Ideal ideal mesmo seria rodar um pouco com uma moto bem leve como uma 125, 150cc para pegar as manhas de arrancar, frear e se posicionar no trânsito. Porém muitos iniciantes têm uma facilidade maior de aprender rapidamente a dominar uma moto e nesses casos a Meteor seria muito boa para começar. Se já tem a carta (carteira) eu recomendo que faça um test ride numa concessionária e veja como vai se sentir pilotando ela. É uma moto mais pesada que uma 125 porém o banco é baixo e é fácil dominar a máquina quando tiver que colocar os pés no chão. Para pisos irregulares e com muitas lombadas eu acho que a Classic 350 ou a Hunter 350 (que vai ser lançada no dia 6 de setembro) vão te dar mais conforto, pois as pedaleiras mais avançadas da Meteor vão castigar a sua coluna no dia a dia. A Hunter, por ser a mais leve entre as três 350 da Royal Enfield, seria a minha recomendação nº 1 para quem está começando a pilotar. Boa sorte, amigo e me mantenha informado sobre a sua decisão. qualquer dúvida, conta comigo. Grande abraço.

@@motorelax poxa meu caro, já agradeço atenção, antes de tudo! Não é uma decisão muito simples, pois envolve financeiro e logística! Sou admirador de Custom, porém vou acabar optando por uma 150 (Fazer etc), acho que seja menos difícil pra dominar! Sem falar que preciso muito da moto pra rodar em pisos bem irregulares, então uma Custom não vai tão bem! Vou adiar um pouco a Customização! Sem falar que uma Royal dificulta por não ter uma assistência tão próxima! Ter que viajar pra outra cidade pra ter o mecânico autorizado, dificulta um pouco! Farei questão de passar o feedback meu nobre! Abraço

Boa, amigo. Estará fazendo a coisa certa! Começar com uma 150cc será ótimo principalmente porque em terrenos irregulares o peso maior de uma motocicleta seria um perigo a mais. As custom só geram o prazer de pilotar em estradas realmente boas. Um abração.

@@motorelax justamente, moto Custom deve ser apta mais, para vias boas, o que pra nosso país é complicado! Paralepipedos, quebra molas, não vai bem acho! Vou optar por uma 150, preferência Trail, embora não acho bonitas!

Fala P.H.! Em função da pedaleira mais avançada na Meteor, ela deverá acomodar melhor a tua estatura. Convém fazer o test ride nas duas, mas eu apostaria na Meteor.

Fala Vitor Hugo. A minha resposta completa está neste novo vídeo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vCS-pdRen3g.html Mas a minha resposta resumida, é... depende: Se você, como eu, prefere uma moto com ares bem mais clássicos, a 500 é a melhor opção. Ela é defasada tecnologicamente, tem pior acabamento, vibra muito mais, e já saiu de linha. Se conseguir conviver com essas características, vai ser mais feliz com a 500 (como eu sou). Se preferir a segurança e conforto de uma bela moto, com garantia, estoque maior de peças, e maior valor de revenda, a 350 seria a melhor para você. Dá para ser feliz com qualquer uma delas.

@@motorelax valeu demais pela resposta, parabéns pelos videos!

É um retrovisor da Royal Enfield mesmo, que é vendido como acessório. é o modelo Touring.

Fala Emerson. A Intruder é mais baixa e mais fina que a Classic 350, mas se você se sentiu confortável com a Intruder eu recomendo muito ir fazer um test ride da Classic. Poderá testar também a Meteor 350 que é mais baixa e tem uma altura do banco ao solo quase igual a da Intruder 125. O ideal é testar para ver como se sente, e com um pouco de técnica e experiência acredito que vai rodar tranquilo com a Classic ou com a Meteor.

Aguardando essa resposta... Tenho 1.94

Fala Xandão. Desculpe a demora em responder. Você vai ficar mais confortável pilotando a Meteor 350 em função das pedaleiras avançadas. Mas mesmo assim é importante fazer pelo menos um test ride para ver como se sente. Se possível, depois de testar me diz o que achou, ok?

Fala Humberto. Mesma resposta qeu dei para o Xandão: Você vai ficar mais confortável pilotando a Meteor 350 em função das pedaleiras avançadas. Mas mesmo assim é importante fazer pelo menos um test ride para ver como se sente. Se possível, depois de testar me diz o que achou, ok? Um abraço, amigo.

Fala Rogerio. A Twister é mais leve, tem mais cv e maior top speed do que a Meteor. Meteor tem um pouco mais de torque, mas como pesa cerca de 190 kg, isso não será uma vantagem sobre a Twister. Em grandes cidades a enorme vantagem que eu vejo na Meteor 350 é não ser visada pelos bandidos, enquanto a Twister e outras motos com um grande volume de venda, são. Dá para pegar estrada com a Meteor tranquilamente, mas certamente a Twister vai ter um desempenho melhor.

Eu tinha uma twister e troquei pela meteor e te digo. A twister é melhor pra cidade, mais ágil até.. Na rodovia, a twister anda mais e tem mais final, porém, a meteor é anos luz mais confortável na viagem.. Você chega inteiro, ao contrário da twister. ✌️

Fala Will. No geral, pessoas de maior estatura ficam mais confortáveis na Meteor porque ela tem pedaleiras avançadas. Mas o ideal é fazer o test ride nas duas para ver como se sente.

Hoje em dia praticamente todas montadoras estão passando por essa questão de reposição de peça.