Лайк. Добре, що чоловік все показав по чесному з помилками і затримками. Так набагато наглядніше. Я перебирав свій годину і то без заміни підшипників. Залягло кільце.
Спасибо за видео! 1. Подскажите, барабан сцепления должен люфтить? Он у меня на 1-2 мм люфтит вдоль оси и ещё примерно также поперёк. Первый раз разбираю. поэтому даже не знаю норма это или нет. 2. Ещё внутри корпуса всё в масле, жёстко прям. Правильно понимаю, что скорее всего сальники травят?
Люфт есть всегда, так как точка крепления всего одна. В вставленным тросом люфт меньше. Смотрите сырость вокруг сальника. На китайцах обычно внутри сыро из-за треснувшего бака, но на этих Хусках такого не бывает. Так что остаются сальники. А сальники тут начинают течь из-за люфта коленвала. Потому что подшипники с завода садятся без теплового зазора и от руки. Что фатально для такой техники. Но на несколько лет хватит, а обыватели не понимают, им и так сойдёт.
Подшипники любые 6201 с тепловым зазором С3. Только на валу их надо зафиксировать, иначе косе кранты. Сальники есть у Чемпиона (IGP), 200 рублей пара. Хотя 1000 за набор прокладок и сальников не так уж и дорого по меркам Хуски, могли заломить 2500. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lxKha13uELQ.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TXGtaILQzIc.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-D6OyW04vEng.html
Сейчас бы в двухтактный двигатель наливать чистый бензин без масла...Задиры, перегрев и замена всего движка обеспечена, ахахах, лол. Мда, кожухи сложно поставить на место. Вообще-то глушитель, картер к горшку, да и в принципе все винты сажаются на фиксатор резьбовой. Свободную посадку подшипников на коленвал надо убирать, хотя бы вал-втулкой намазал... Инструмент перед сборкой хоть помыл бы... Профи видно сразу, лол🤣
