Parabéns adalto, ótimo canal e comentários! Acho um descaso da Ktm não apresentar a exc 250 no Brasil, entendo que seja até mesmo uma estratégia para não roubar as vendas da te250, por serem marcas coligadas!
Nao tem nada haver nao, os importadores sao diferentes, a KTM do tem homologada para ser fabricada no Brasil apenas 3 cilindradas, 300 2t, 2504t e 3504t, o problema sao as leis do pais que é HORRIVEL
Regulagem de qualquer moto vai do gosto do piloto, o que e bom pra vim, pode ser ruim pra mim! A maior cagada que o piloto que claro mau informado pode fazer e pedir para o mecanico afinar a moto e nao falar para que ele vai utilizar
Não é bem assim não. Essa Husqvarna dá problema também. A questão é só o preço de tudo por causa da marca. Kkkkk... no final, qualquer CRF resolve em termos de diversão!
Sidnei, tudo bem? Estou pensando na tx300i 2021 e como tem exatamente o motor da sua moto gostaria de saber a sua opinião principalmente em relação às críticas que muitos fazem da moto injetada 2t dar muito problema, não se adaptar ao nosso combustível, esquentar, etc. Vc teve algum problema? Obrigado
Bom dia Marcos Eu comprei essa moto com 40hs, minha dúvida na época era exatamente essa. O primeiro proprietário teve um probleminha de falhas, a concessionária resolveu e nunca mais deu problema. Ela hoje está com 130hs, nunca falhou na minha mão. Excelente moto, pode comprar. Abraços.
Se uma moto 2T carburada morre ao golpe do acelerador como fizeste, é sintoma de estar "pobre" no circuito de baixa. Gicle maior na baixa ou agulha de perfil diferente resolvem isso. Impressionante como uma mecânica tão simples como de um motor 2T é cheia de folclores e desinformação por parte da maioria dos formadores de opinião. Injeção eletrônica numa 2T acaba com o grande diferencial dessas máquinas, que é a facilidade de mudar da água para o vinho o comportamento do motor. Tive uma GasGas EC250 2008 que comprei 0Km que vem com uma agulha no carburador que simplesmente é lixo, (N1EF) uma agulha usada nas KX250...ridículo. Depois de trocar por outra agulha de perfil Triple Taper e acertar o Squish (que na GasGas vem com uma folga absurda) finalmente a moto funcionou como deveria. Carburar uma 2T é muito simples, basta saber em qual faixa de aceleração que cada componente do carburador atua e ter gicles e agulhas diferentes em mãos para deixar o comportamento do motor ao seu gosto.
Leandro Lindemann irmão eu tinha acabado de ligar a moto, ela estava fria, claro que as carburadas tinham que morrer quando acelerasse, não tem como...
