Hypertest Roadsters - Partie 1 

On a tous pense ça quand bader a tacle la shiver🤣🤣

@@tibaudadam c'est clair ! Avec une deuxième couche : si vous aimez pas faut le dire

C'est toujours comme ça avec ces 3 lascars c'est ça qui est bon ! ;-)

C'est grave agréable

en high-tech il y a PP Garcia de sympa dans le genre

La daytona en même temps 😭😂

Y'a aussi "mx test" qui sont pas mal !

Exellents ces gens 👌🏻👍🏻

avec lolo aussi

@@andreacarpentier7311 c'est du mx off road we ils sont bien aussi

Ouais, mais on ne les voit pas assez sur les grands médias

Normal c'est une kawa

D'accord avec toi le débrief est top et posé. Ça me fait penser à leurs live pendant le confinement ou chacun donnait son avis. V !

Je préfère le côté lounge/cosy/fenshui perso... 🤦‍♂️

@@cyrilfrommontpel7505 Et donc ? Ça te dérange que le côté calme de la vidéo me plaise ?

@@akaoblue7990 non, c est le mot "chill" utilisé a toute les sauces, mais on doit pas être de la même génération👍

@@cyrilfrommontpel7505 Au final aucun rapport avec la vidéo, aucun rapport avec un potentiel débat sur mon appréciation. Juste une manière gratuite de critiquer une façon de penser. Au moins essaye de le faire en orthographiant correctement les choses que tu cites... C’est même plus une question de génération, c’est une question de tolérance.

ducati et honda n'ont pas de roadster entre 700 et 900cc

@@alkane6467 821 Monster

en effet manque au moins une italienne, Monster c etait le choix facile. SInon il y a avait la Dragster ou la Brutale R de chez MV Agusta... bizarre

Oui, j'aurais bien aimé voir une monster ou une honda cb

Je me suis fais la meme remarque

Parce qu'ils savent que le Monster va tuer le game 😂

Houai... j'suis bien d'accord, on ne parle jamais de ma Dragster 800 rr... 😭

@@remile8974 j'aurais plutôt dit brutal 800 RR ou RC .. Rassure toi on parle rarement de ma F4 aussi ..

Du coup ils sont dans quel camps de motards eux Puma? Haha

On fait péter alors ✌️

Ok sans problème puma

Lord Puma, ça prouve bien qu'il faudrait que tu refasses ton test de la GSX-S 750, dans les notes, c'est celle que freine le mieux (100-0) ;)

@@remivandaele3644 le gabarit des pilotes est pas le même non plus 👌

j vai l essayer

il serait enfin temps après 10 ans de stage 😂

Il mange tout le monde au chrono à force il a imposé le respect 😂

C’est le stage le plus long que j’ai connu 😂😂

C'est depuis qu'il s'est laissé pousser les cheveux ! 💇🤣😂😅

il a perdu son statut de stagiaire mais aussi l'adresse de son coiffeur :)

La Shiver est vraiment intéressante (malheureusement pas eu l’occasion de l’essayer un ami qui l’avait la vendu avant que je puisse 😭) bon ptit look et ,apparemment^^, un moteur avec un vrai caractère (les perfs j’en sais rien et puis j’suis pas un pilote donc bon) justement sur le moteur la Dorsoduro doit justement être super

@@rve7263 et il faut noté que si elle a 95cv c'est seulement pour qu'elle soit bridé en A2 (un peux comme si la 790 Duke n'existerait que en 95cv), une Shiver/Dorsoduro 900 d'origine peux sortir 106cv juste en réglant l'injection (et la ligne d'échappent d'origine pèse un âne mort aussi ^^')

Je possède aussi une shiver et en effet le frein moteur je le trouve très performant personnellement, j'ai essayer 2 kawa différentes et j'ai pas du tout eu la même sensation de frein moteur

@@rve7263 Je te confirme qu elle a du caractère, je suis de Ht Savoie et son couple a bas regime et tres appréciable en col, sur route et en ville, on notera tout de meme un manque de maniabilité a l arrêt mais bon pour moi, c est une moto exploitable de 500 a 8000 tour et c est pas le cas de toute.✌

une vraie moto de caractère à prix contenu, on ne lui en demande pas plus. Adrian l'aime et la défend cette bécane ;) les autres je sais pas s'ils roulent sur route...

Ont est d'accord j'en ai possédé une aussi.

J'aimerai changer ma shiver pour autre chose, mais j'ai tellement de mal à m'en séparer...

Je l’ai aussi mais a2 par contre mais franchement c’est la best 👌✌️

certes, enfin çà fait pas mal de trucs changés au final mais là c'est une utilisation circuit, pas route dynamique. On sait que les MT sont des motos qui privilégient le fun à l'efficacité. A mon sens elles ont rien à faire sur circuit (sauf MT10 SP, mais est-ce vraiment une MT avec un moteur de R1...)

Je me suis dit pareil😂 Une petite brutal n'aurait pas été de trop

Peut être qu’il tenait aucune des moto ou qu’il n’est pas compte dans cette catégorie

C'est pas faux. Je passe de MT09 à Speed RS. J'avais pourtant fait changer les ressorts de fourche et l'huile. Je suis chez la belle (de mon goût) anglaise. Tout semble plus facile et plus innée. Plus de puissance mais moins de fun par contre. Très linéaire et très rassurante. Tu gagnes naturellement en vitesse de passage de courbe car le châssis est bien meilleur. Mais, en un an, j'en suis à 3 rappels, une moto susceptible qui démarre mal parfois, qui s'illumine comme un sapin de Noël sans raison etc etc. Alors que chez Yam je n'ai jamais eu aucun problème. Étant plus à la recherche de sensations que de perf, je retourne chez Yam. J'avais hésité avec la MT10 SP, qui est en deçà niveau châssis, mais au dessus niveau sensations. Mais je pars sur du complément différent, un petit offroad. Donc je suis d'accord avec toi, ne pas confondre perf et sensations, ce qu'exprime Adrian.

@@quentinspeedrs6177 Ça, je ne peux pas dire le contraire, le châssis de la 09 c’est un vrai saucisson le bordel, après, comme je le dis toujours les goûts et les couleurs hein, choisir sa moto c’est en fonction de ce que l’on veut faire avec, le plus important dans tout ça, c’est juste de s’éclater sur sa moto et qu’elle nous colle le smile quand on monte dessus 😁 le off-road ça va te changer, ça doit vraiment être génial, en tout cas amuse toi bien sur ta nouvelle monture !

@@brskrider ça c'est un état d'esprit que j'aime ! ✌️✌️✌️

Roh la mauvaise foi 😅

T'as zappé le moment où il parle du freinage d'urgence, dangereux vu le châssis et la géométrie de la bécane ? On parle pas d'etre pilote la mais d'un truc inclus au permis moto... Dsl mais la MT09 super moteur, mais moto dangereuse

Exactement pareil que moi j'ai la 09 ice fluo comme vous et c'est une moto juste incroyable un moteur ouf qui t'arrache les bras à chaque accélèreration... Pauvre moto si t'en critiquer

par contre le chassie de la Mt est horrible... dans les deux sens du terme

@@alkane6467 esthétiquement il est loin d’être moche quand tu vois les autres ... Et à rouler il fait le travail, même si il manque une vrais bonne fourche, une suspensions arrière.. après elle a une position type super motard donc position super droite, guidon large, et tu peux rouler un paquet de Km sans avoir mal au dos ..

@@bastienM3e36 je trouve les chassie tubulaire peint (type Ducati, Aprilia, MV, KTM) que les bloc d'alu caché par une couleur identique au carénage. mais c'est quand même franchement dommage avec un moteur pareille, heureusement que c'est pas Honda ou Suzuki qui a fait le moteur, sinon elle aurait aucun intérêt.

c'est pour pouvoir la proposé en A2 sans devoir faire 2 homologation (comme la fait KTM avec la Duke 790 et Duke 790 L). mais quand tu regarde la fiche technique du moteur, un truc saute au yeux. avec une cylindré et une architecture pareille elle devrais être capable de produire au moins 110cv. et sincèrement, avec un peux de sous et une prépa (sans modiff moteur) ça me semble parfaitement réalisable. et pour le poids... bah le pot d'échappement seul fait déjà 11 kg 🤣

@@alkane6467 C'est ça, coûte trop chère à Aprilia de faire 2 homologation par rapport au volume de leur vente. Puis un ptit échappement qui va bien, batterie au lithium et tu gagnes 6-8kg. J'ai regardé un peu les prepa, un garage dans le sud sort 106ch d'origine donc Aprilia aurait voulu il l'aurait fait

@@tysspow534 et le 1200cc est très proche du 900cc, pratique pour augmenté la cylindré facilement. très prometteur comme base pour une préparation je trouve !

@@alkane6467 Au prix d'achat face à la concurrence Shiver et dorsoduro (-1400€ de promo quasiment tout le temps) il y a une bonne enveloppe pour mettre sa moto à son goût. Je pense que le 1200 n'est pas trop poussé, privilégié la fiabilité et 130 ch pour une position supermot ça doit être bien marrant

La shiver et quasiment tout le temps en promo à 7500e, à ce prix là elle est très intéressante et bien placé niveau rapport qualité/prix/équipement. Perso je roule en shiver 750, j'ai installé des silencieux GPR une batterie lithium et presque 10kilos de gagné. En tout cas j'en suis satisfait. Je connais déjà un peu la aprilia donc si il faudrait en choisir une présente dans ce teste je prendrais sûrement la BMW.

Comparer des roadster en se basant sur un test sur piste... Je suis le seul à ne pas comprendre ? Ils vont faire un comparatif de sportives en roulant sur route j'imagine, et les trails en ville...

@@docdestin9487 La 09 qui se fait "éclater" de quelques secondes sur piste alors que sur route.. Bon après c'est une 09 stock, rien qu'avec un kit amorto/ressort de fourche je pense qu'elle aurait fait le taff

pareil, c'est ma moto et j'aurais bien voulu voir leurs avis en test sportif même si elle n'a pas vocation à faire des chronos, en plus c'est dommage elle correspond quand même aux critères niveau poids/puissance j'aurais préféré la voir plutôt que les doublons Ktm/Triumphe

Test sportif ? Cest le mele moteur que la cbf650

@@guillaumelaurency3532 Oui et alors?

@@EigolOrcen bien cest un roadster avc un carénage de sportif, a aucun moment tu peux dire que cest une sportive

@@guillaumelaurency3532 on parle de la cb là pas de la cbr

J’ai moi aussi une shiver (750) et j’ai l’impression qu’elle en a beaucoup, et elle est bridée A2. Entre les motos qu’on peut conduire avec cet permis elle est sans doute une des meilleures solutions, surtout pour un petit bébé de 1,98m comme mois: sur une mt07, une cb500/650, ou une ninja650 je me sens ridicule, au contraire sur la Aprilia j’ai bien voyagé. Je suis en attente de la future tuono 660, elle pourrait être une très bonne substitution.

Pareil sur la Shiver 900, je freine souvent à l'approche des ronds-points davantage pour faire que la lumière des freins s'allume pour prévenir derrière que pour ralentir la moto ce que le frein moteur fait très bien, mais effectivement ça c'est sur la route et pas à tout berzingue sur piste.

oui et non certaines motos comme la Z900 ou la Triumphe sont dispo en version A2 95ch

@@EigolOrcen la Z900 c’est version spéciale de moto bridée pour la rendre bridable A2, personne ou presque ne la débridera en full 95cv et encore moins l’achèterait d’occasion en full 95 cv (invendable)

Et ma duke 790 aussi A2 😉

La cb650r c’est une moto wish à côté d’un street..

@@christophetiberghien89 Tu parle de l'aspect esthétique 😂 ou des performances ?

@@1CassThor il parle de rien il n'a aucun argument ;)

putain j'avais pas vue celle là aussi... il y a combien de Michel d'AlloCiné qui se sont échappé dernièrement ?! 😂

😂

Et la GSX "5" 750,on en parle?😅😅

Exactement, je me suis aussi dit et pas une Monster ?

Si on peu pas vanner on pourra pas te répondre 😅

Elle est tombé en panne avant d’arrivé 😂

À cause des pneus. Ducati est maqué avec Pirelli

​@@ludovicmuller8550Surement car il n'y a que la 821… qu'elle date (j'en ai eu une) et que la prochaine n'est pas encore sortie. (Les photos dévoilent qu'elle n'a plus de chassis tubulaire d'ailleurs)

J'ai pas tout compris

Même réflexion que toi, là beige grince moins avec le cuir, à confirmer dans la suite 😉

Mdrr le son est pourri, on entend les voix en double lors du debrif ...

Parce que lorsque tu reçois ton MV Agusta, elle sort du catalogue la semaine suivante... Le pire c'est que j'exagère à peine...

Elles sont toutes en panne 🤣

@@LucienBSG et as tu eu des MV? pour ma part j'ai la chance d'avoir pu en avoir plusieurs. On est très loin du cliché de motos pas fiable. Contrairement à ce que beaucoup de personnes (qui n'en ont jamais eu) disent... Vu le rendement de leur bloc, et mon expérience, ainsi que des amis qui en ont eu également ou ont actuellement, je peu assurément dire que c'est des motos fiables. Pas "parfaites" mais réellement fiables. Après ça me déplaît pas d'être le seul a le comprendre. Au moins j'ai pas une meule (pas plus fiable) qu'on croise partout, mal finie, avec des ajustements mal fait, etc...

il peut avoir des surprise avec la 790 contre la street r, mais je parie plus sur ton classement !

@@alkane6467 J’ai la 790 elle est bien par contre elle est en dessous d’une street rs que j’ai essayé aussi Par contre la 890 duke r elle est pour moi au dessus de la street rs vraiment une mini the beast

@@sebkatoche avec les frein de la Best !, sérieusement ils ont pété une durite (ou les Stilema était en solde je sais pas 🤣)

Au garage sur le pont.

Et c'est quoi tes critères ?

@@DjuuletDjuul Il a raison, si on prenait tous des motos pour les performances sur circuit comme là ont seraient tous avec des grosses sportives ou des gros roadsters pas des mide size déjà. Il y a plein de possibilités, prix d'achat, esthétique, position de conduite, agrément moteur, châssis, freins, entretien et prix assurance etc...

@@DjuuletDjuul comme presque tout le monde j’imagine: agrément de conduite (implique moteur, partie cycle et position du pilote), look, finition, prix d’achat, fiabilité, concessions sérieuses pas trop loin de chez moi. Dernier critère important, malheureusement imposé par la répression routière: ne pas être trop frustré en roulant “normalement” et ne pas être angoissé par la trouille de perdre mon permis à chaque fois que je fais une sortie. Ma moto préférée est la Kawasaki H2 SX. Pour moi (chacun ses goûts), elle coche tous les critères sauf le dernier, donc cet été, à contre coeur, je me suis résolu à ne PAS l’acheter.

@@Rems2674 Justement je voudrais connaitre ses critères. Sinon on aurait tous des V85TT, c'est bien de discuter des goûts

@@husseinshafie Les tiens c'est quoi vraiment ? Par exemple j'ai essayé la 790 et je trouve l'avant lourds et le moteur manque de patate, par contre j'aime bien la sensation de route. Mais cela penche moins facilement que ma R1100R... Bref il faudrait qu'ils fasse un teste en mode ultra agrément pour voir, comme à l'époque des comparo avec la DR, c'était marrant.

Pourtant, c'est pas faute d'avoir essayé. Mais plus rien chez Yamaha France, ni chez les concessionnaires...

@@High-Side Vous savez qu'avec cette vidéo vous allez détruire les rêves des vendeurs de MT09 d'occas a9000€ xD. L'attente risque d'être longue jusqu'à la semaine prochaine,mais allez vous nous sortir des Hypertest comme à l'époque?avec les mid-sizes et les gros roadster en lieu et place des sportives de l'époque?

Pour avoir test la mt09 faut avouer que le moteur est excellent par contre au premier virage, elle fait peur

En conduite normal et même sport c'est parfaitement conduisible faut arrêter... Si tu te fais peur au 1er virage faut te remettre en question. Là ils font un test pour repousser les limites de la machines, 3/4 des gens n'ont même pas le niveau pour atteindre ces limites et donc ressentirons beaucoup moins les défauts du châssis.

@@platoon1542 je pense que fait que Bader utilise le terme "Terrifiant" pour la décrit c'est assez symptomatique. je partage leur avis Yamaha savent faire des moteur génieux mais c'est des bille en châssis (sauf quand il faut se sortir les doits pour le Superbike). si quelqu'un arriverais a casé le CP3 dans une Duke 790 (qui a un poids similaire a la mt09 mais une conception incomparable) il ferais une machine de dingue pour faire le con !

MAIS GRAAAAVE pas de monster dans un test roadster pffffffff !!!

Moto de ligne droite 🤣 quand on ne sais pas conduire cest sur

@@RiderDu74et84 la preuve en est, testé par des pros qui en sortent la même conclusion

Moto pour ceux qui veulent tapé des wheeling ...

Enfin des gens sérieux qui rétablissent la vérité sur cette bouze dangereuse.

@@corentinmartins5395 "bouze dangereuse", quelle nuance dans les propos ! Chapeau ! 😄