Сейчас рестайлинговая Сузуки круто смотрится и в салоне положительные изменения. Рено-сартир с вариатором, а Сузуки с настоящей коробкой автомат. Разве можно сравнивать? Сартир это тот же Дастер.
Павел, твой коллега не в материале!!! Он не знает цен, он не подготовил аргументы против Сузуки, сам разговор в студии пустоват. Добавьте "задания в конвертах" или любое "колесо испытаний" с секторами, ну вы понимаете, о чем я. Сделайте шоу, а не разговорчики стариков во дворике. При всём уважении, в студии все уныло! Смотрю шоу из лояльности, ставлю лайки, но черт возьми, оживите передачу!!!!
Классно, профессионально и с юмором! Молодцы ребята, продолжайте в том же духе! Видно, что делали с душой, очень все грамотно. Ждем следующих выпусков! Когда кстати они будут?
Парни все отлично у вас, все получится я уверен, хорошая съемка, хороший монтаж, как минимум это приятно смотреть... Ну порой скучновато, но что хотеть от второго выпуска ??? Что бы сразу как топ гир получилось ? Такого не бывает, над всем надо трудится и все получится! Подумайте может сценариста какого пригласить ? Добавить экшена ? Пару тестов понятных и каждый раз разных ( к примеру разгон/торможение, лосиный, максимальный угол подъема для внедорожников и тд. ) Так же может быть в начале сухие данные и цифры в виде не навязчивого текста параллельно разговору.... Ну и больше людей в студии однозначно... Удачи вам !!!! Лайк !!!!
Ян Знахур солидарен! Сузуки производитель с многолетней историей. А это вьетнамское ведро должно быть вместе со своими сородичами из поднебесной кия и им подобным))
Технически передача крайне качественная. Это невозможно не отметить. Наполнение? В целом, хорошо. Вы нащупываете формат, и пока вполне удачно. Я бы делал больший акцент на самих автомобилях, чем на их обгаживании. А то вы как-то слишком увлеклись) Но вот с шуточками всё хорошо. Прописывайте больше гэгов, как в ТГ. В целом, хотелось бы блоше динамики передаче. Много разговоров, из-за этого передача смотрится слегка вяло.
К сожалению многие автопроизводители, зачастую, делают современные авто конкурентноспособными за счёт лоска, фантиков и плюшечек, что очень привлекает покупателя, а если ещё и цена шепчет, то всё, вот вам готовый бестселлер Крета! Покупают и будут покупать, но вот беда, такой подход к производству сам по себе исключает долгую и главное беспроблемную эксплуатацию. Не может авто быть и недорогим, и напичканым и долговечным. Покупатель Креты ведом только осязаемым при покупке, а как там авто будет себя ощущать через 3 года, его не волнует, собственно как и производителя, что понятно. Витара же, как и ее покупатели, совсем из другой оперы. Уровень безопасности, надежности, и долгая эксплуатационная история, так сказать задел на будущее, никак с не сравнить с импульсивной покупкой на сейчас и только. Это просто разный подход людей.
Если вы делаете развлекательную передачу - делайте ее до конца. Если серьезную - не определяйте победителя по periscop. Получилось бы здорово, если бы вы собрали бюджетные седаны (Solaris, lohan. vesta) и их сравнили. Аргументировано. С расходом топлива, стоимостью дальнейшей эксплуатации и т.п. А то взяли два авто, потом добавили каптюр, потом не стали его считать, не понятно получается. Кто "за" - лайк!
Какое-то странное сравнение. Нет полной информации о машине, просто какие-то параметры, взятые со страниц брошюры автомобилей. Сравнение на бездорожье тоже никакое. Немного о цене, но при этом я не понял сколько стоит Сузуки, а Хенде была взята не в топовой комплектации. Спор ни о чем. А можно было сделать и по интересней.
цена на витару даже ниже чем на крету, как ни странно: крета с кондеем - почти 900, так? а вот по скидке можно взять за 900тыр витару+зимняя резина (30тыр)+ каско в подарок (60тыр) - итого получается что витара обходится в совсем смешные 810 тыр: suzuki-avtogermes.ru/models/vitara/complektacia_avto_str1/#complektacia_avto_str1 при этом витара на голову выше креты - у нее не примерзают и не запотевают стекла (даже в дождь) как это бывает у креты, у нее есть и крышка на двигателе и шумка капота, есть все подсветки всех кнопок - не придется судорожно лупить в темноте по всем клавишам как в крете, в ней наконец можно положить локти на подлокотники по-нормальному и в ней аж 7 подушек и 5 звезд euro-ncap... да и динамика у витары 1.6 = динамике креты 2.0 (10.7 сек до 100), то есть сравнивать надо витару за 810 тыр с кретой 2.0 которая больше ляма - то есть разница в цене вообще больще 200 тыр и при этом еще у креты расход бенза аж в 2 раза больше чем у витары: 5-6 против 10-12.
Yuri pRAZDNIKOV ты всё правильно написал но токо всё с точностью наоборот всё что ты написал про сузуки относится к крете а что написал про крету относится к сузуки
Посмотрел новый выпуск Холикар и хочу поделиться критикой, которая надеюсь будет вам полезна. Первое, в самом начале, когда вы измеряли объём багажника, музыка играла слишком громко. Вас почти не было слышно. Второе что бросилось в глаза, это когда в начале программы вы едите на своих машинах и рассказываете про них, в салоне вас снимает всего лишь одна камера. Мне кажется, из-за того что вы не меняли ракурс и говорили только в одну камеру, динамизм картинки пропал. Попробуйте ставить несколько камер в салон для более интересной картинки. Так же при съемке заезда на скорость в кадре не было ощущения скорости. Съёмка красивая, но ощущения драйва к сожалению не было. Хотя идея с заездами очень хорошая и не жалейте машин! Ну и последнее, сделайте доску где вы будете подсчитывать баллы, на подобие Top Gear. Так будет всем понятно, и возникнет азарт при общем подсчете баллов. Ну а в остальном прогресс чувствуется, стало интереснее, на много интереснее! Публика стала более вовлечённой и активной, но не переусердствуйте с интерактивом. Возможно нужно попробовать находить людей без первоначальной позиции, которые к концу передачи будут отдавать предпочтение одной из машин. Желаю вам удачи и надеюсь, что со временем вы выйдете на хороший уровень!
Ещё чуть чуть и шоу превратилось бы в передачу "Пусть Говорят" с Малаховым. Вы же технически подкованные, где то за что мы вас любим). Игорь Бурцев Респект Уважуха, эх как же так тебя в "массовку" поставили)
Плохо защищали и неубедительно. Что ж вы на этом "баттле" не сказали ни про какие минусы Витары, зато обозвали Крету ведром? И в целом получилось не очень, с Топ Гиром вообще ничего общего. Никто там толком ни с кем не договорился и не привёл должных аргументов. Лично я считаю, что Витара Крете не конкурент, прежде всего из-за разницы в цене. Вообще, как могло прийти в голову сравнивать Крету и Витару? Очень странно у вас как-то вышло всё. Вот кстати видео - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1U6EB95FYu0.html где тот же Бурцев выискал много "плюсов" у Витары и в итоге сказал, что на свои купил бы Крету, а не Витару. Странный из него "защитник" Витары получился.
Ребята, слишком громкая музыка. Смотреть из-за этого неприятно. Больше комментариев нужно было давать Бурцеву и Кульдяеву, т.к. были они в шоу "для галочки".
стоит витара как и крета ибо на сузуки есть скидки, но витара по сравнению с кретой - это космолет: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JbiSGye95E4.html да и на других рынках давно уже все сравнили и витара вообще является лучшим и самым быстром кроссовером (8.1 до 100 не едет даже cx5 2.5 и такую витару можно было взять недавно всего за 1.26 ляма - дешевле максималки креты!). крета для лошков, которые повелись на маркетинг...
Ресурс движка Витары в два раза больше, громкость на руле регулируется для имбицилов. Кузов оцинкованный в отличии от Креты. Плюсы Витары: расход топлива, безопасность, полный привод, коробка, динамика (1.6 едет как 2.0 Креты), не угоняемость , не популярность, сборка в Венгрии, музыка лучше. Крета плюсы: больше и дешевле, шумка получше. Крета машина для всех, Витара для тех кто понимает за что платит.
Мало фактуры. Воды хватает, а конкретикой обделили. Если подвеска плоха, то почему, нет предметного сравнения двигателей. Почему ничего не сказано о системах полного привода?
Парни! Это очень круто, вы огромные молодцы! Я даже боюсь представить сколько усилий, личного времени, средств вы вкладываете в каждый выпуск! Я всеми руками и ногами за то, что бы этот проект взлетел, нашёл свою постоянную большую аудиторию! А теперь, если позволите, несколько замечаний: - в студии у Жутикова иногда было небольшое эхо, такое чувство что звук записался с двух источников. Не критично, но мы же за качество?)))) - вы позвали Бурцева и Кликонкара, это невероятно, столько любимых обзорщиков в одном видео я ещё не видел!)) Но вы же не дали им почти не слова. Хотя я и не уверен, что если бы они все таки просто обсуждали с вами в студии машины , это было бы лучше. Это не их формат. А вот если бы они в своей стилистике рассказали свои впечатления во время мини тест драйва в своём стиле, это было бы очень круто)) В общем роста вам и лояльной аудитории, и все будет!)) Ps: жду ребят с драйва, ну и Бурцева еще зовите, только не молчаливого! Спасибо ещё раз за труд!
Витара S с 1.4 турбо конечно поинтереснее будет,как и посимпатичнее в салоне,но ресурс турбины под вопросом. А так, преимущество у Креты только по объёму багажника и по мощности 2.0 л ДВС по сравнению с 1.6 у Витары...Года через три только будет ясно,по статистике поломок и цен на вторичке.
Паша, привет! При всём уважении к стремлению создать что то интересное, но оппоненты мягко говоря "нечестны" перед самими собой. Диалоги неестественны, поскольку "видят" камеру и не могут абстрагироваться и влиться в ситуацию. Я видел только двух с половиной профессионалов...Вас, Бурцева и...того, что "что не так с"....забыл как его зовут, потому-то молчал не к месту... В общем обстановка приятная, но вам нужны честные единомышленники, с которыми можно поспорить не стесняясь, а не "пыжики", которые выделываются перед камерой....это моё мнение
Рено Каптюр: за эти же деньги регулировка водительского кресла по высоте))) Ребята, контент годный, но, прошу, побольше фактов и поменьше бесполезных слов и действий. Ведь ролик длинный, а по факту интересных моментов мало. Мне нравится массовка, мне нравится некоторая непредсказуемость, но детских болячек много: почему не сравнили нормально габариты и объемы багажников, почему не показали недостатки и преимущества более явно? Фокусники, короче. Шоу, не очень информативное, надеюсь в следующие разы будут более информативными тесты и обсуждения.
Привет Павел! Шоу хорошее, но не корректное сравнение привода - балку с независимой полноприводной, та же creta c балкой и многорычажкой едут по разному.
лучше по цене грета для нас кто живет в глубинке взяв за 750 + самому сделать шумку поставить камеру зад вида +30 =780 но самое главное на грете мощнее движ .дешевле обслуживание .сузики дороже во всем
Обзор не интересный. Собрали кучу народу, которые не участвовали в шоу. При попытке дискуссии все говорили одновременно и понять суть было невозможно. Про автомобили не рассказали вообще ничего. Грузили грузили в багажник, а вывод какой? Ездили по треку, показали красивые кадры, а как они ездят не показали. Ездили по городу не рассказали о том кто как едет и как рулится. Чём вы вообще в этом обзоре занимались? О чем обзор? Где по стопочкам разложенном плюсы и минусы обоих авто. Ещё и тупые попытки наезда в стиле школота друг на друга.
Долго выбирали между кретой и Сузуки. Остановились на Сузуки. Карета это тот же самый солярис, только кроссовер, ещё и деталье с Вьетнама или Китая, собирают рукожопы, также начитался про задиры в блоке. Крч лучше японца взять, хотя и сборка в Венгрии(полюбас лучше чем в Рашке)
Нормальный выпуск, но давайте еще ближе к народу и бомбаните Новую Оптиму против Камри:) По этому выпуску остался только один большой вопрос: Что на программе делали Кликонкар и товарищ Бурцев?)
В автомобиле первое это технические характеристики, а потом уже интерьер и экстерьер. По техническим характеристикам - расход бензина на 100 км, отношение крутящего момента к снаряженной массе и технологичностью, VITARA предпочтительнее CRETA. Разница в стоимости VITARA и CRETA - результат европейской сборки. PS Черный юмор и минимум полезной информации. Готовиться надо парни к программе!
Если уж позвали Бурцева и Кликонкара - так дайте им по существу сказать, ибо они тоже в теме, мне этого не хватило. Если вы хотите сделать шоу,с массовкой, с юмором - то над всем этим надо работать отдельно, как работали в Top Gear. В принципе основа у вас очень хорошая, остается только совершенствоваться.
звук скачет, слушать невозможно, разберитесь с микрофонами и музыкой. больше аргументов, а не пустого трепа. добавьте стоимость ТО за 3 года, это же не сложно, можно и осаго с каской (это же не сложно).
Классный формат, но что-то одна вода какая-то))) Можно просто тогда сесть на диван и потрещать про жизнь - полезность обзора не потеряется))) Успехов, и новых хороших обзоров.
Совершенно непонятен ход с Renault Kaptur. Для чего его показали? Очевидно, сравнивать нужно было эти две машины. Показали только для того, чтобы указать, что вы про это знаете?
самая главная проблема Витары в России, несколько цифр в винкоде "указующие" на страну происхождения, машинка сразу попадает в группу Кашкай, Туссон, Спортэйж со всеми вытекающими.
Паш) все гуд! НО... Что тот выпуск и этот... По живее надо, больше эмоций что ли... Задания какие нибудь. Реально скучно становится. А так только успехов вам! ;)
Скучный выпуск, унылые аргументы, автомобили вообще ни разу не конкуренты. Возьмите Шкоду Йети с 1,8 4х4, в средней комплектации она будет 1,3 ляма, но по подвеске в городе, по разгону до 100 км (7 сек.), по полному приводу и коротким свесам на бездорожье она НА ГОЛОВУ ВЫШЕ ВСЕХ 3-х машин, которые здесь представлены. Ну разве что Каптюр на бездорожье сможет объехать Йети за счет более выносливой дастеровской муфты и длиноходной подвески... Но для города, в плане управляемости и комфорта... ИМХО альтернативы нет...правда движок придется через 100 тыс. капиталить...ДСГ к 80 тыс. может развалиться... Но это уже забота второго владельца...)))
У нас все стебутся (стебались?) над китайскими машинками, но при этом брать и копировать топгир?!? ))) типо оригинала больше нет, поэтому надо быстренько стырить формат? )))
Крета в максималке с 2л 150лс автоматом и 4wd стоит сейчас 1млн350! А Витара в максималке с 1.4л 140лс автоматом и 4wd стоит 1млн750! Да она поинтересней внутри и снаружи. НО разница в 400 тыс, за 1млн750 можно спокойно смотреть Туссан/Спортейдж на автомате и полном приводе
чет помоему, для такого проекта. нужны более фееричные тачки... ферарри - ламборгини, бентли - роллс-ройс, мерседес - бмв... аот это холикар! а так это обычный обзор, один из сотни!
Тупезни!! Не смогли найти кнопку отключения Системы стабилизации курсовой устойчивости - она слева под рулем, где и кнопка противотуманок!!!! Учите мат. часть!!!!!
