Wir haben alle Informationen zum (2021/2022) Hyundai i30 N Performance. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | SUV | Kofferraum | Rückbank | Anhängelast | Zuladung | Platz | Verbrauch | Sound | Beschleunigung | Marktstart | Preis zum kompakten Facelift aus Korea habt, dann: Schaut jetzt rein!
00:00 Intro
00:26 Review
01:28 Design
06:40 Kofferraum
09:00 Rückbank
10:00 Motor
11:00 Interieur
14:00 Infotainment
17:00 Soundcheck
18:00 Fahreindruck | Fahrt
22:00 Fazit
24:00 Preis
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Hyundai i30N in Stichpunkten:
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- Seit 2017
- Heute das Facelift 2021
- Emotionalisierung der Marke
- Enge Fangemeinde
- Wettbewerber: Golf GTI, Audi S3 Sportback, Cupra Leon
Design:
- 7 Lacke, auch in Performance Blue
- Gibt ihn als N oder als N Performance
- Hier die Performance Variante (= Differential, Performance Bremsanlage, 19 Zoll Felgen, Sportabgasanlage mit Variabler Klappe)
- relativ dezente Überarbeitung
- Kühlergrill wurde für effizientere Motorkühlung optimiert
- War unten gerade, jetzt wabenmuster
- Bisschen Spitzer an den Seiten
- Neue LED Scheinwerfer mit V-Förmigen Tagfahrleuchten
- Integrierte Lufteinlässe für weniger Verwirbelungen an den Radkästen
Seite:
- 4.34 m lang
- 1.80 m breit
- 1.44 m hoch
- 2.65 m Radstand
- N jetzt auch in den Felgendeckeln
- Serie mit 19 Zoll (bei dem N 18 Zoll)
- Bessere Bremsen: Bremsscheiben vorne vergrößert von 345 auf 360 mm (N hat 330)
- N spezifische rote Bremssättel
- Ab Werk auch die Pirelli P Zero Reifen
- Gibt den ja auch als Fastback: Mega Hot!
- Elektronisch gesteuertes Differenzial (viel agiler, weniger Schlupf und untersteuern bei Kurvenfahrten)
- Elektronisch geregeltes Fahrwerk
- Panorama Glas Schiebedach (1.100€)
Heck:
- Hier hat sich am meisten getan
- Nebelschlussleuchten nach unten gewandert
- Diffusor wirkt größer
- Endrohre größer
- Wabenmuster
- Neue Lichtsignatur
- Laut und Knallt!!
- 395 - 1.301 Liter
- 1.500 kg
- 1.6 Tonnen Anhängelast
- Mehr Plastik, nicht so schick
- Rückfahrkamera nach unten gerückt
Motor:
- 2 Liter 4 Zylinder Benziner
- 280 PS (+5 PS)
- 392 Nm (+ 14 Nm)
- 250 vmax
- 5,9 s auf 100
- Sechsgang Schalter und 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe N DCT
- 8 Liter nach WLTP
- 50 Liter Tank
Innenraum:
- Serie beheizbare Sitze und Lenkrad
- Pedale in Aluminium Optik
- Nähte in Performance Blue
- Monoform Sportsitze (2,2 Kilo leichter als die Serien Sitze)
- Beleuchtetes N bei den N Sportsitzen
- Neue Assistenzsysteme: Spurfolgeassistent
- Performance driving Data ist neu
- Apple car play / android auto
Fahren:
- N Grin Shift (grinsen, mit Countdown)
- Modi passen folgendes an:
- Wirkungsweise und Charakteristik des Motors
- Federung
- elektronischen Stabilitätskontrolle
- elektronisch gesteuerten Differentialsperre (N Corner Carving Differential)
- Sound der Auspuffanlage
- Lenkung
- Getriebe
- Verbrauch: 9,5 liter
Fazit:
- kompakte Sportautos sind praktisch, aber dennoch etwas fürs Herz
- gute Fahrleistungen
- Kräftiger Motor
- Sportliches Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern
- Hoher Verbrauch
- Aber: noch erschwinglich:
- i30N (32.950€)
- i30N Performance (ab 36.900€)
- Als Automatik (ab 39.200€)
- Ehrliches, nicht so überteuertes Auto
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7 июл 2024
