Sorry für die ersten 3 Sekunden. Lasse ich gerade von RU-vid rausschneiden. 😉Und wie gefällt Euch der Ioniq 5? Freut Ihr Euch auf den Ioniq 5 N mit 650 PS?! 😁
Du hat ein paar Kleinigkeiten nicht erwähnt, die ich an meinem IONIQ 5 sehr schätze: - die 230 V-Steckdose im Innenraum unter der Rücksitzbank - die verschiebbare Mittelkonsole - die nachts beleuchtete Fahrzeugfront - die Extra-Airbags zwischen den beiden Vordersitzen - die V2L Vehicle to load-Funktion. Das Auto kann damit als Hausstromspeicher genutzt werden - die Ein- und Ausparkautomatik, welche von außen mit dem Fahrzeugschlüssel betätigt werden kann. - die Autobahnfunktion, welche bis 160 Km/h funktioniert Das alles, zusammen mit einem besonders günstigen Leasingangebot, hat mich vom INOIQ 5 überzeugt. Übrigens: Als besonderen Pluspunkt beim Tesla ist natürlich die perfekt Ladeinfrastruktur zu nennen.
V-Max beim IONIQ 5N beträgt 260, das Fahrwerk ist auch anders, die Beschleunigung 0-100 km/h mit N Grin Boost beträgt 3,4 Sek. iPedale Drive wird nicht gespeichert, ist aber kein Akt, ein klick an der linken Schaltwippe und schon ist es eingeschaltet. Ich schalte immer mit den Schaltwippen hin und her, null ist z.B segeln usw. dafür sind sie ja das. Ich fahre seit einem Jahr den normalen IONIQ 5 mit dem ich sehr zufrieden bin. Mein Traum ................ der IONIQ 5N Berichte mal über deinen IONIQ 5N, du wirst begeistert sein und viel Spaß damit.
Hallo Sascha😃 Das Video war wieder mega gut, hat mir super gefallen.👍Also der Hyundai Ioniq 5 schaut schon sehr schön aus, finde die Silouette sowie das Heck und die Front sehr gut.👍 Der Inneraum sieht auch super aus, finde es mega dass er noch einige richtige Knöpfe und auch einen richtigen Tacho hat.😃 Die Funktion dass man die Rücksitze elektrisch nach vorne oder hinten bewegen kann , Top. Der hat auch hinten Sitzheizung verbaut wenn ich das richtig gesehen habe? Der Kofferraum ist viel grösser und besser zugänglicher als beim Tesla. Etwas Schade finde ich ist, dass er keine USB C Anschlüsse hat und man verschiedene Einstellungen nicht abspeichern kann. Die Sitze finde ich schöner und besser als die vom Tesla.👍Dass der Ioniq 5 mit 325PS nur 185km/h Vmax läuft finde ich Schade, der müsste wenigtens über 200km/h laufen. Ja, da hast du Recht finde die Pixelanzeigen etwas speziell, sieht man so bei anderen Modellen nicht. Ich bin schon auf das Video mit dem Ioniq N gespannt, der muss ja wie eine Rakete gehen😃und dazu noch das Schalten mit den Padels😃, wann soll der Ioniq N in den Verkauf kommen? Also die Qualität vom Video mit deinem Samsung S23 Ultra in "nur" 4K war mega gut und der Ton auch, das gibt eine 10/10 👍 für deinen Samsung😃👍, dein iPhone kannst du in den Müll schmeissen.😂😂😂 Freue mich schon auf das nächste Video.😃 Gruss Pascal aus Luxemburg.👍👍
Bitte, nicht mehr Spiegelverkehrt filmen❗️ Dann lieber 1080. Einmal Sitzt du in einem Linkslenker, und Schwups, ist es ein Rechtslenker❗️😩 Einmal ist es Ioniq und dann wieder ein qinoL❗️😩 Inhaltlich ist es ein gutes Video, du bist weiterhin Sympathisch und deshalb gibt es ein Daumen nach Oben. 😊 Guten Wochenstart wünsch ich Dir aus der Schweiz.
Danke fürs Feedback! 👍 Habe ich leider auch erst beim Schnitt gesehen. Gerade sofort die Einstellung geändert. 🙂 Dir auch einen guten Start in die neue Woche! ✌️
Ich bin vor kurzem ein paar Elektroautos probegefahren, erst das Model Y, dann den Ioniq 5. Große Leistung bedeutet mir nichts, ich muss mich in dem Auto wohlfühlen. Ioniq 5: als ich eingestiegen bin, musste ich schon die Augen verrollen: was sollen diese zig Tasten? Dann habe ich die Navigation ausprobiert: beim Vergrößern der Karte mit zwei Fingern hatte ich ruckelige 2 Bilder pro Sekunde. Ich empfand das ganze Innenraumdesign wie 10 Jahre aus der Vergangenheit. Die Frage nach der Lieferzeit konnte nicht beantwortet werden. Als ich dann nachgebohrt habe, wurde mir gesagt, dass es 12 Monate dauern könnte. Model Y: ich bin eingestiegen und war sofort Teil des Autos. Übersichtliches Display, modernes Design. Lieferzeit zwei Wochen. Zu einem Preis, für den ich bei Hyundai gerade mal die Grundausstattung bekomme. Da fällt die Entscheidung nicht schwer.
@@jurgenmuller143 Im Gegenteil. Ich verachte Elon Musk und habe mir den Kauf gerade deshalb nicht einfach gemacht. Ich wollte nie einen Tesla haben - bis ich einen gefahren bin. Es hat dann nur damit funktioniert, indem ich mir gesagt habe: Tesla gab es auch schon, bevor Musk seine Kohle reingepumpt hat. Und Tesla wird es auch noch geben, wenn Musk weiterzieht.
Ja stimmt. Tasten sind im Tesla unnötig, weil der Blick aus der Windschutzscheibe ja entfällt, da die Autos praktisch autonom fahren^^. Blinkerhebel braucht man auch nicht. Radarsensorik auch nicht. Die Regensoren müssen auch nicht funktionieren und überhaupt ist Tesla einfach so richtig richtig modern ;D.
Vielen Dank für den Vergleich. Ich bin auch beide Autos gefahren (obwohl der Vergleich ja eher mit einem Model Y erfolgen sollte) und habe mich sehr klar fürs Model 3 entschieden. Was hat mir am Ioniq 5 nicht gefallen: - sieht zu sehr nach Elektroauto aus (wenn Ihr wisst, was ich meine) - die Farbgebung gefällt mir nicht - zu viele Knöpfe und Schalter - verwirrende, nicht klar strukturierte Bildschirmführung - schlechte Ladeplanung (möglicherweise jetzt besser) - Start-/Stoppknopf (überflüssiger Prozessschritt. Einsteigen und losfahren sollte Standard sein) - ständiges Gebimmel und Gepiepe - vergleichsweise sehr hoher Preis - kein eigenes Ladenetz - schlechtere Effizienz Was hat mir gut am Ioniq 5 gefallen: - Platzangebot - HUD - Schildererkennung, Automatischer Scheibenwischer und Abblendlicht besser - bessere Beladungsmöglichkeit Kofferraum Hauptargumente fürs Model 3 (Model Y gab's 2021 zum Entscheidungszeitpunkt noch nicht) waren für mich die unglaubliche Effizienz des Fahrzeugs, der Antritt und die Höchstgeschwindigkeit (auch wenn ich diese nicht oft nutze. Aber sie zur Verfügung zu haben ist ein gutes Gefühl), die viel bessere Software (-führung)und das sagenhafte weltweite Tesla-Ladenetz. Damit verbunden das deutlich bessere Preis-Leistungsverhältnis des Model 3.
Vieles von dem Gezeigten erscheint mir mehr als Show, denn als reale Performance. Die Höhe, das Gewicht, der CW-Wert ... und das ganze dann "halt getarnt" mit Schaltruckeln und Motorsound. Da ist mir - als vorheriger WRX-Fahrer - die Sportlichkeit, das geringere Gewicht und die tausendfache perfekte Traktionsabfrage (gerade auch im Schnee oder bei Regen) an allen 4 Rädern beim Model 3 doch lieber.
hol dir lieber das neue model 3 performance, wird 600+ ps haben und 2 permanentmagnet motoren ( also den hinteren auch vorn ). das refresh hat ja auch sitzbelüftung und bissl ambietebeleuchtung
Als er vorgestellt wurde, war er mein Favorit nach meinem ersten E-Auto Kona 64 (Auto-Abo bei Finn). Die Daten und das Aussehen vor Ort haben mich dann jedoch nicht überzeugen können. Tesla Model 3 als Computer der fahren kann ist doch eher mein Ding.
Als jemand, der seit 2 Jahren IONIQ 5 fährt, ergänze ich mal noch ein paar Sachen: 1) Auf der Rücksitzbank unter den Sitzen gibt es einen Schuko Stecker (230V). Daran kann man dann entweder Handys schnellladen, oder halt ganz normal einen Laptop betreiben. 2) Profile für verschiedene Fahrer gibt's, leider jedoch nur 2 und 1 Gastprofil. Für eine dreiköpfige Familie also gerade ausreichend. 3) Das i-pedal Drive ist vom Gefühl her genial von Hyundai umgesetzt. Leider nervt es echt, dass man jedes mal i-pedal aktivieren muss. So schlimm wie im Video isses aber nicht. Die höchstmögliche Reku Einstellung, die er auch speichert is Stufe 3, danach folgt direkt i-drive. Sprich: Es reicht, einmal am linken Paddle zu ziehen bevor man losfährt. Trotzdem nervt es. Außerdem isses wichtig zu betonen, dass im Rückwärtsgang kein i-pedal möglich ist (k.A. wie das beim Tesla gelöst ist) 4) Regler für die Temperatur hat der IONIQ 5 quasi. Das sind die roten/blauen Pfeile, die die Temparatur in 0,5 Schritten wärmen oder kälter stellen. 5) Das HUD is, kein Witz, ein riesiges Verkaufsargument für den Wagen. Nicht nur, dass es ein HUD gibt, sondern es gibt auch eine Art "3D HUD", welches die Pfeile für die Navigation "auf die Straße" legt, wie man es z.B. von hochwertigen deutschen Fabrikaten kennt. 6) Als du den Berg runtergefahren bist, hattest du nur Reku Stufe 3 und nicht i-pedal aktiviert. Sah man eindeutig im Tacho. Da wäre also noch mehr gegangen und selbst bergab wäre er nicht weitergerollt. 7) Bei der Geschwindigkeitserkennung leistet er vernünftige Dienste, zeigt aber oft falsche Informationen an. Ein rot eingefärbtes Schild, weil er meint, auf der 100er Landstraße wäre 70 kann ich da nicht ernst nehmen. Immerhin ist es nur grafisch und kein dämliches Gebimmel. 8) Zum Thema CW Wert: Das ist echt ein Reichweitenkiller auf der Autobahn. Stell dir mal den Verbrauch im Video mit fast der doppelten Leistung vor. Zum Schnellfahren auf der Autobahn, 800V hin oder her, deutlich ungeeignet. 9) Zum Thema "ich gebe nicht soviel Geld von einen Hyundai aus". Da stimme ich dir zu. Man schaut beim Fahrzeugkauf nicht auf die Marke, sondern das, was einem geboten wird. Und das wären beim IONIQ 5 N nun mal 800V System, 5 Jahre Fahrzeuggarantie (deutsche Hersteller, anyone?), sowie ein durch und durch hochwertig verarbeitetes Fahrzeug. Das einzige, was mich bei dem Preis stört ist, dass der Wagen preislich schon fast im Bereich des BMW i4 M50 mitspielt, der nochmal das deutlich bessere Infotainment, sowie die nochmals höhere "deutsche Qualität" bietet. Mein nächster wird also eher ein i4 M50 als ein EV6 GT, bzw. IONIQ 5/6 N.
Vielen Dank für Dein ausführliches Feedback und die ganzen Tipps! 👍 Ja stimmt schon, dass Du preislich in andere Dimensionen kommst, in denen es auch schon wieder andere Anbieter gibt. Den Kia EV6 GT werde ich auch nochmal testen. Der gefällt mir auch sehr gut. Aber der Hyundai Ioniq 5 N ist nochmal ne Stufe drüber. Halt mich mal auf dem Laufenden! 😉
Ich habe einen guten Kontakt zu Tesla und eine Info, dass es beim neuen Tesla 3 Performance ca. 700 PS werden. Preis ca. 72 K, Bereifung ist mit 275/20 er schon eingetragen. Leute, es wird heftig🦂
@@EforLife_ ich kann dir noch so viel verraten, dass hinten der Plaid Motor rein kommt und vorne der normale Performance Motor. 0 auf 100, 2,7 Sec. Es kommen neue und bessere Brembos rein. Auslieferung 1.Quartal 2024. Es wird der Hammer und den bestelle ich sofort!
@@der_Edwin Ich fahre 60000 km im Jahr und habe 2 Teslas. Ein MP3 und ein Y Performance! Ein E Auto liefert kaum Emotionen, aber ich habe eine Firma und kann die besser Abschreiben. Erspare mir ca. 15000 Euro im Jahr gegenüber einem Verbrenner. Tesla liefert einfach die Beste Leistung und das Ladenetz ist genial. Die werden auch immer besser. Bis dato bei über 150000 km musste ich nur einmal in die Werkstatt, weil die Heizung ausgefallen war. Wurde aber gleich erledigt. Es klappert nichts und das Ding geht wie die 🐖. Porsche ist mir zu teuer!
