András, köszi a munkátokat, összességében nem bántam meg, hogy megfertőztetek az elektromos autózással! Nekem egy ilyen Ioniq fért bele a büdzsébe, tavaly egy nem sokkal "rosszabb", dízel kombiból ültem át. Toljátok a kontentet!
Kedves András! Az utóbbi időben hiányoltam a tárgyilagosságot a videóidból, sokszor az élményeidet próbáltad meg átadni azzal, hogy sokszor elmondtad, hogy milyen nagyon jó valami, de pont ezert nem jött át. Ebben a videóban visszatért az igazi Handras, és mi nézők kaptunk egy jó autóról egy élményekkel és realitással, objektivitással is teli, korrekt, összeszedett és viszonylag részletes riportot. Számomra ez a videó a léc, tessék ilyen videókat gyártani továbbra is! ;) Csak így tovább! Egy e-autós néződ
Volt szerencsém kipróbálni egy ilyet, pont ebben a színben. Céges autó, és bár csak egy bazi nagy parkolóban mentünk vele, azért meggyőző volt négy személlyel a gyorsulás. Nekem tetszik, és én is főleg a család miatt választanám ezt. Ja, és ez úgy tudja ezeket az értékeket hozni, hogy egy normális gumi van az autó alatt(205/55 R16). Jó a videó, jók a zenék, az intro tetszett. A töltésről mondhattál volna pár infót.
Végre! Jókis teszt, nagyon rendben volt! Hátulról 45 fokból ránézve egész Ford Modeós érzésem támad mindig, nagyon jó a formaterv szerintem. Az kisebb dizájnelemekbe lehet csak belekötni, pl. a kocsi orra, de azt igazából fóliázással egészen egyedire is lehet szabni. Jelenleg pont azért nem vennék ilyet, mert bármikor kijöhet nagyobb akkupakkal, és akkor meg fogszívás, hogy miért nem várt még az ember. Reméljük meg is lépik, ezen kívül egy kicsit erősebb motor jöhetne vele. Vagy egy N változat. :)
Nagyon elfogadnám ! Kösz a bemutató videóanyagot! Csak annyit szeretnék,hogy az ehhez hasonló elektromos autó bemutatókat,nézzék végig türelmesen azok is akik kételkednek ma még az,, elektró,, autózásban !
Tervezek váltani dizelről mert most már vissza hozná a tankoláson számolgattam i3 gondolkodtam de ez ugyan abban az árban van mint az i3 :) jo döntést hozok remélem én azzal a napi 40km amennyit megyek böven elég ez a méret a lényeg nekem beltere
Mikor csinálják már meg, hogy a teljes tető napelem modulokkal/ból épül fel? Nyílván az időjárási viszonyoknak megfelelően változna a visszatöltés hatékonysága, de még is ott van, hogy akár álló helyzetben, vagy menet közben növelné a hatótávot.Megérné? Technologiailag biztos, hogy kivitelezhető lenne! Szerintem!
Igaz, nem András vagyok, de az Ioniqba meglepően sok csomag befér. Nyáron volt nálam egy Ioniq Plug-in hibrid, aminek ugyanakkora csomagtere van, mint a tesztben szereplő Electricnek (340 liter). Viszont így is egy nagy, két közép és két kisbőrönd is befért. Fotók róla (több is van a galériában): facebook.com/hyundaihirek/photos/a.797230886960159/2280670598616173/?type=3&theater
És a beltért tekintetében magas embereknek mennyire vállalható? Az bajom hogy én 198cm vagyok és ilyenkor a mögöttem levő lábtér max egy kisgyereknek elég a legtöbb autóban, de egy 170cm magas felnőtt már nem fér el.
Ez egy jó kérdés. Én 180.vagyok, magam mögött simán elfértem, de kétméteres vezetővel még nem próbáltam. Szóval bevallom, ezt nem tudom. Érdemes lenne kipróbálni...
Következő autóm elektromos lesz. Mivel nem használta ki az autóipar a dízel hibrid lehetőséget, és egyből bele akarnak ugrani az elektromos autók világába, így várok legalább 5 évet. Főleg ilyen árak mellett. Pöfögök addig egy Euro 4 DPF szűrős W211 el :)
A diesel hibridnek semmi értelme, mert a diesel sokkal sokkal rosszabbul bírja a hibrideknél tapasztalható folyamatos ki-be kapcsolgatást, ráadásul a diesel jelentősen lassabban is melegszik be. Ebből következik, hogy mivel egy hibridben a motor nem megy folyamatosan, ilyen esetben a diesel bemelegedése még jobban elhúzódna és városban szinte mindig hidegen működne, tehát abszolút nem lenne jó a fogyasztása. Ráadásul még a sima dieselek is nagyon hamar szétmennek, ha szinte csak városban használják őket, mi lenne akkor egy olyan diesellel, amit nagyrészt városban használnak, de még ott is csak szakaszosan jár? Ha nagyon ragaszkodsz a dologhoz, akkor tudsz Volvo-t venni, ők csinálnak diesel plug-in hibridet, de egyébként a fogyasztás annál is kiábrándító az akksi lemerítése után.
@@DoctorZacharySmith vedd már külön a dízel és az elektromos üzemet. Nem egyszerre és ki be kapcsolgatva... Városba tisztán elektromos. Ezen kívül dízel...
Sly6555 Nem veszem külön, mert te hibridet írtál, nem plug-in hibridet. Pontosabban kellett volna fogalmazni. Hibrid üzemmódban igenis megy a ki-be kapcsolgatás. Egyébként a franciáknak is volt valami diesel hibridje pár éve, talán valamelyik új DS? De láss csodát, az is lehangoló fogyasztási eredményt produkált, na vajon miért? A diesel nem alkalmas erre, fölösleges erőltetni.
"várok legalább 5 évet. Főleg ilyen árak mellett. Pöfögök addig egy Euro 4 DPF szűrős W211 el :)" Nincs is ezzel semmi gond, de legalább nyitott vagy a témára. Ha most nincs meg az ideális együttállás, akkor időnként vissza kell térni a kérdésre, megnézni a piacot, a körülményeket, és akkor dönteni. :) Köszönjük előre is, remélhetőleg pár év múlva olyan képet mutat a piac, hogy megveheted az elektromos autód.
Jövő vasárnap: FISKER KARMA! Like? Frissítés: Vagyis.... Most vettem észre, hoogy formáztam az SD kártyát és mást vettem rá. Nem lehetek ennyire hülye 😩
Rendkívül feltűnő, ahogyan András a végsőkig kerüli a Leaf említését, nem az első videó, ahol megfigyeltem. Az is egyértelmű, hogy gyárthatja bárki a világ legjobb villanyautóját, ha nem prémiummárka, András soha nem venné meg. Az Ioniq az egyik legjobb konstrukció, amit eddig a villanyautós mezőnyben kihoztak. Ami formát illeti: ez nem "koreai' vagy "távol-keleti" mánia. Az Ioniq, a Toyota Prius, a Honda Insight nem véletlenül néz ki így. Ezeket a formákat Wunibald Kamm munkásságának köszönhetjük, aki nem mellesleg német volt, és tudományos alapon alkotta meg ezt a farformát.
@@Handras: Az USA-ban csökkentek a Leaf eladásai, Európában 2014 óta stabilan 15 és 18 ezer darab között fogy évente. Az i3-ad használtan került annyiba, mint bármi más nem prémium újonnan.
Kedves András az utóbbi időben sokszor meg néztem ezt a videót ugyan is szeretnék egy ilyen autót. Amit tudni érdemes munkába járásra használnám napi 100km de ha szükséges akkor egy Nógrád megye Budapest távolságot is könnyedén tudja. Igazából meg untam hogy havi 50-60 ezerért tankolok az autóba. Köszi a videót üdv Ádám
@@Handras Akkor téleg drasztikusan olcsóbb a fentartása mint egy benzines vagy egy dizelnek. Ha otthon tölötöm és 41 forinttal számolom akkor 410 és 1230 forint között meg lehet tenni 100km ert.
6 лет назад
11 kWh/100 az durván számolva (10% veszteség) 440 Ft/100 km. 1 liter / 100 km. A dízelemben van 217000 Km, az 2170 x 5 liter megtakarítás, ami 10850 liter üzemanyag, ami kb. 4,5 millió forint ugyanannyi km alatt. A benzinesem többet eszik, ott ez még több, kb. 5 millió. Az autó árának a fele. Plusz a benzinest/dízelt szervizbe kell vinni 15-20 ezrenként, ami itt nincs, illetve sokkal ritkábban és olcsóbban, az is megtakarítás, ha 10 szervizt számolok (minimum) az további 2-300 ezer forint... Nem rossz biznic ez, ha elég a hatótáv. Kéne.
nem rossz, de. 6,3 egy új mondeno business felszereltséggel és kiterjesztett garival, mindenre. elektronikára, motorra stb. és a két autó között ég és föld a különbség. Méretben, minőségben. a maradék 4 millióból pedig iszonyat sokat el lehet autózni és nem vagy kötve napi km-hez. Nekem az a bajom ezzel az elektromos autóval is, hogy pl Kaposvár Bp távot nem tudom megtenni végig autópályán 130-cal. fél távnál "tankolni" kellene.
5 лет назад
@@muslinc jah, nem állsz meg egy percre sem. én sem szoktam, egyben is lenyomom a szombathely mátészalkát, de azért 5 óra egyhuzamban én is tudom, hogy nem egészséges. szóval az a fél óra bele kellene férjen. a fordot meg hagyjuk. :)
@ hát tényleg nem szoktam megállni. azért az a 230 km egy seggel nem sok. a ford csak egy pl volt. lehetne egy vitara is 4,5 millából. 6 literes fogyasztással. szintén új autó, rengeteg garival. ha megnézed a kettő között a különbséget 4 évesen használtan, akkor a szuzi vesztett mondjuk 2 millát az értékéből. (de az ismerős 1,6os szívó benzinese még ennyit sem) ez meg 4et. plusz a bekerülési érték között is volt még vagy 5-6 milla különbség( ami azért szintén jelentős különbség, amit máshol is befektethetsz) és egy vitara szeritem jobban használható, mint ez család szempontjából. Én szeretem a kia/ hyundait, de ez az autó messze nem egy új ceed ami a belsőt és a minőséget illeti. jó dolog az elektromos autó, ha agglomerációból autózgatsz be a városba, de még messze nem alternatíva egy átlagos család számára. a tesla akkumulátora alternatíva. egy model 3 kb i3mas árban van amerikában. na az már használható ár érték arány. de ez így még kevés... Ennek ellenére jó dolog, és mint minden új, innovatív dolgot előbb mindig a gazdagok tudják csak megfizetni. jó pl erre az, ahogy mondjuk az s osztályból leszivárogtak a kompakt kategóriába a vezetési segédletek. de 10 millárt egy családi autó, amivel nem tudsz lemenni a horváth tengerre szerintem még nem kiforrt. (tudom, le lehetne, de hidd el, senki nem akar két gyerekkel megállni, ha éppen elaludtak, hogy töltsél)
Régi -András által soha meg nem válaszolt- kérdésemre, hogy melyik elektromos autó való a tempósan közlekedő autósoknak, megszületett a válasz. Bár nekem csak dupla ekkora akkumulátorral kellene. Ezért a Kona tesztre (és a 140-nél mért fogyasztására) nagyon várok...
HŐSZIVATTYÚ? Sziasztok. Van egy 2017-es Hyundai Ioniq autónk, amit használtan vettünk. Máshol olvastam, hogy feláron lehetett bele rakatni hőszivattyút. Nekem a kocsi papírjaiból semmilyen módon nem derül ki, hogy van-e benne avagy sem. Az új lakásklímák mindegyike működik hőszivattyúként is. Ebben a kocsiban ugyan digitális klíma van, de vajon ez azt is jelenti, hogy van benne hőszivattyú? Előre is köszönöm a választ.
Remélem Kim Son Hukék észrevették, hogy 3:26-nál a "Range"-et nem "Tartomány"-nak kellett volna fordítani, hanem pl. "Hatótáv"-nak, és a későbbiekben kijavították 🙂
Kedves András Jó a videó a Hyundai- ról , de ki felejtetted a Mercedes-Benz B250e electric-et.😊🚗 a sorból. Igaz hogy nem új autó és nem tud többet mint más elektromosautó. Várható egy bemutató a Mercedes-Benz B250e electric-ról ?☺
Az az indukciós töltö van más autóban is? Az elektroszmoggal mi lehet? Még nem volt róla szó. Amúgy hogy vannak szigetelve szmog ellen az elektromos autók, vagy figyelmen kívül hagyják ezt?
A Konára elég sokat kell várni, nagyjából 10 hónapot mondanak, de lehet az egy év is. Igyekeznek felgyorsítani a termelést, szépen emelkedik a havi gyártott mennyiség, de sajnos tengernyi a leadott megrendelés a Hyundai számára fontosabb (és nagyobb) piacokról. A videóban elhangzottakkal ellentétben Ioniqból van még 1-2 az országban, de az importőr rendelt már utánpótlást, ami néhány hónap alatt ideér. Állítólag azokat viszonylag időben legyártják, az egyéni megrendelés is ideér 4-5 hónap alatt.
Budán szerintem ilyen tragacsokból áll egy jó nagy maréknyi az Evopro group épülete előtt. Lehet tippelni, mennyire csorgott a nyálam... Néhányat a Google Street View-on is látni
Igen, de a Multiplánál ezt kimaxolták a tervezők. És ott a rossz légellenálláshoz legalább hatalmas belső tér jár. Persze ettől nem lesz zöldebb, hatalmas pazarlás a nagy homlokfelület, pláne hogy az esetek 90%-ában egyedül utazik az ember
Kedves András hajrá, most ránéztem a használtautós oldalra 11 db Ioniq van fenn lehet lecserélni az I3 at. :) Ja és vártam 11 másodpercnél többet még megvoltak.
Ha megelégszel a meglévő készlettel, megveheted, Ha nincs az adott kereskedésben, átkérhetik neked. Rendelés alatt a következő szállítmány, ami időben érkezik, de az egyéni megrendelés is itt van 4-5 hónap alatt.
Folyton "lassan" mentek az autópályán. Tudom a fogyasztás miatt. Lehetne 1 teszt a 130-150-es tempóról? Mennyit csökken a táv/nő a fogyasztás, milyen egy benzineshez képest? //Ha már van ilyen videó kérek linket :D
mivel elég drágák az új elektromos autók, ezért arról is lehetne videót készíteni, h mennyibe kerül egy hagyományos autó átalakítása elektromossá, és az átalakítás lépéseit is nyomon lehetne követni, több részben (az átlag nép számára elérhetetlen egy 9 milliós autó)
Ez egy baromi jó járgány, a plug-in is rendkívül meggyőző volt nekem, téli hidegben is simán tudta a 60 km elektromos hajtást. A koreaiai úgy tűnik, nem szeretnek kamuzni a hatótávok kapcsán, a Soul EV, a Kia és Hyundai PHEV-ek (plug-in), illetve az Ioniq és Kona Electric esetében is valós teszteken is tudták produkálni a gyártó által megadott hatótávokat.
@@MrDgt66 A dízelbotrány egész más téma, nem a hatótávról és a fogyasztásról szól (illetve kicsit az utóbbiról igen, de a katalógusadatok a benzineseknél is kamuk voltak és elsősorban az idióta labormérések miatt). Mellesleg a Hyundai/Kia saját dízeleket használ, de van egy olyan érzésem, hogy hamarosan követik a Toyota példáját és (legalábbis Európából) ők is ki fogják vezetni a kínálatból.
Megjárták ők anno 2012 körül, amikor Amerikában kiderült, hogy az EPA-hoz képest "más mérési módszer" szerint adták meg a fogyasztási adatokat. Drága volt nekik és tanultak belőle. Akkor gyorsították fel a villanyautós projekteket.
6 лет назад
Hm, akkor ők sem makulátlanok, bár azért a Volkswagenhez képest jobb a helyzetük. Ők ugyanis globálisan csaltak a dízelekkel (és nem mérési módszerrel, hanem konkrétan a motorokkal ugye) és míg a Hyundai tényleg élesben tolja a villanyautó témát, a németek eddig ígérgetésekben, meg koncepciókban állnak jól, megvásárolható, kézzel fogható autókban nem.
Szia András! Gyorstöltést, hogy bírja, van benne aktív hűtés? Egyáltalán tudja-e? Illetve az otthoni töltője milyen? Hány amperes? Egy pár szó eshetett volna erről is. ;-)
Egy kis elmélet: Volt videó egy 350KW-os töltőről, ebbe pedig kb 30KW-os aksi van ez azt jelenti, hogy durván 6 azaz HAT! perc alatt töltené fel, ami gyakorlatilag egy hagyományos tankolás idejének felel meg! Nyilván ez jelenleg lehetetlen, hisz nem lehet ezt az autót tölteni azzal a töltövel. De elvileg nem kizárt, hogy eljuthatunk ide is..!
A bmw i sorozata nekem sose tetszett, a széttöredezett élek öszevisszasága. Lehet hogy kirívó de nekem kirívóan csúnya. A Hyundai visszafogott letisztultsága sokkal jobban tetszik és az összes többi előnye is tetszik. Az viszont hogy egy ekkora akuval elmegy ennyit az döntő érv mindenképp
Handras, ezek a Delkoreaik nagyon tudnak, az LG es Samsung is gyart nagyon jo cuccokat, autoban se rosszak ezek a kistigrisek. A harmadik KIA-ám van 2013 ota (Kia Sportage, Kia Sorrento EX most egy Kia Sedona SX). Amiota az Audi mernokei atterveztek a Hyndai es a KIA oszes autojat az utolso csavarig 2005-ben, azota nagyon jo autok. Electronyos autom meg azert nincs sajnos, mert nem tudom megoldana toltest meg a ket gyerek miatt kell a csaladi auto, de az asszony Toyota Camry-jat vagy egy Kia Niro EV-re vagy egy Tesla Model 3-ra csereljuk, ha sikerul atkoltoznunk LA-bol Floridaba jovore. :)
Nézem a videóid, szeretem a videóid, feliratkozód vagyok, sőt szoktam haverokkal arról beszélni, hogy mit látok a videóidban, egyet értek - nem értek egyet vele, stb :) Éppen ezért és tényleg nem kötekedésképpen, vagy kioktatásból mondom, de Te már olyan státuszban vagy, annyi feliratkozód és néződ van, hogy szerintem erre érdemes figyelni! Legyél Te, aki jól használja a fogalmakat! kW ( ejtsd: kilovatt, nem kilóóóóóvatt --> teljesítmény, esetünkben villamos teljesítmény kWh ( szintén rövid o-val ) --> elektromos munka ( 1 kW teljesítménnyel egy óra alatt elvégzett munka ) NEM FOGYASZTÁS Ettől függetlenül ment a like.
Bregb Arega A "villanyóra" is elektromos munkát mér... Csak a köznyelv hívja fogyasztásnak, megszokva a víz és gáz felhasználás mérését, amit köbméterben mérnek, de ez továbbra is munka, teljesítménnyel és idővel.
Szvsz jobb, hogy van, mert be lehet állítani. Minden beállítási lehetőség jó. Úgy hagyni egy pozícióban egyszerűen úgy lehet, de ha fix az érték akkor van akinek kényelmetlen lehet.
@@petertoth8187 Nyilván... Én azonban arra céloztam, hogy adott esetben egy kis kapacitású, de kis fogyasztású kocsi hatótáva ugyanannyi lehet, mint egy nagy kapacitású, de sokat fogyasztó kocsié.
elszólás volt, hahu-n több is van eladó, mobile.de-n pedig egyenesen 208-at hirdetnek belőle... a Tesla 3 nehezebb dió lesz szerintem, legalábbis az elején...
@@zoltantoth5962 Hahun van 4 darab, és akkor nézd meg, hogy mondjuk hány darab i3-as van. 1 vagy két szalonban épp van 1-1 darab, de ha konfigurálsz, akkor 1 év a várakozás.
Szia András, én is egy elektromos autón gondolkozok (konkrétan pont azon, amit most bemutattál). Amíg a szilárdtest akkumulátorok nem elérhetőek én nem látok túl nagy lehetőségeket az e-autókban. Te nagyon benne vagy a témában, tehát sokkal többet tudsz. Amit mostanában látok a kéretlen reklámbokkokban (ezért vagyok szkeptikus is … miért tolják az ilyen infókat kéretlenül, fake news ??? ) - itt Németországban -, hogy a jövő inkább a hidrogén autóké és ez az e-autó “lufi” hamarosan kipukkanhat. Neked erről mi a véleményed, mi jöhet és dominálhat - ezzel akár nagyon hosszútávra (végleg ?) is eldönthetve a versenyt - a SS Battery vagy a hidrogénhajtás. Tudom guglizhatnék heteken át, de lusta vagyok és egy gyors vélemény tőled sokkal könnyebb :). Köszi a választ!
"Negyed annyiba kerül és fele annyit fogyaszt, mint egy Tesla!Az Ioniq az elektromos autók szent Grálja?" Már csak a kérdőjelet nem értem. Mellényúltál? (Hallottam olyan buliról ahol utána az ember egy hétig a kilincs mellé nyúlkált!)
Ákos Túri-Kiss az első mindig mindenből drága.. autó , tv, , okostelefon , számítógép , nincs eg másképp az elektromos autókkal sem . Szépen lassan mindenkinek elérhető lesz az elektromos autó is , hiszen a gyárak átállnak a gyártásukra . Rájönnek , hogy milyen alkatrészt milyen módszerrel tudnak legyártani legolcsóbban és leghatékonyabban .. stb stb szóval ne izgulj , sokan várunk erre a napra :D
@@poti732 Villanymotort, akksit, karosszériát, futóművet legalább 100 éve gyárt az emberiség, szóval nem tudom, hogy mit kell még ezen gondolkozni. Én azt gondolom, hogy itt durva üzleti érdekharc folyhat a színfalak mögött, méghozzá az akkumulátor körül, mert lényegében amiatt drágák ezek. Érdekcsoportok szorosan tartják a gyeplőt és durván túláraznak az akkumulátorral kapcsolatban vagy nyersanyagot vagy gyártástechnológiát vagy szabadalmat, vagy mindent. Az akksi az olaj utáni "olaj"?
Az első okostelefonok olcsóbbak voltak. :D Na jó ez általánosítás, nem is akarok belemenni csak poénnak szántam a mai elrugaszkodott flagship árakat tekintve...
Azt azért megjegyezném ,hogy akkor fogyaszt a legkevesebbet hogyha kisebbre állítod a visszatöltést (ugye veszteséggel tölti vissza). Miért ajánlod mindenkinek a nagyobb visszatöltést?
Azért gondold végig kicsit mélyebben. Az elektromos áramot mozgási energiává alakítjuk amit után vissza elektromossá. Szerinted ez hány % os hatásfokkal lehetséges? Az a leghatékonyabb ha hagyjuk gurulni minél tovább.
Nem menetközben tölt vissza :D Az villamossághoz értesz de az elektromos autókhoz nem ;) Amikor felengeded a lábad a gázról akkor az elektromos motor “fékez” és tölt vissza. Így szinte egy pedállal lehet lehet használni.
@@Handras Így már érthető. Mert egyébként amit imi128 állít, logikus lenne. Tehát: ha nyomod a "gázt" gyorsul (v. tartja a sebességet), ha kissé felengeded, gurul, és ha leveszed a lábad a pedálról, visszatölt - ha úgy van beállítva. Csak hogy értsük mi is akik még nem vezettünk el. autót...
Nem tudom, mire alapoz András, amikor azt mondja, nem akarják eladni... Lehet kapni, tegnap kettőt is találtam két kereskedésben (Dabas, Pécs). A készlet most kiürült, de már rendeltek újabbat és azt mondják, ezeket most jól (értsd: időben) is gyártják, úgyhogy a vevőrendelések is 4-5 hónap alatt megvannak. És azt is megtudtam, hogy nem sok jön ebből, mert jövőre érkezik az új, nagyobb akkus verzió is...
Gyártanak, de 1, a Hyundai szempontjából a magyar piac nagyon kicsi, ráadásul 2, a magyar importőr nem gyári (mint a BMW, vagy a Nissan), hanem magáncég, vagyis különösen profitérdekelt, ezért óvatosan kezelik a raktárra rendelést. (A német Mobile.de-n több száz van belőle, de az újak is 100 fölött vannak) 3, Az Ioniq mindössze két éves típus, idén a Konára koncentráltak, előbb ahhoz fejlesztve indult meg a 39,2 kWh-s akku gyártása, amit jövőre raknak bele az Ioniqba.
Kinn sincs nagy mennyisegben lasd norveg statisztikakat, ott is alig adtak el. Konat meg hagyjuk is, ha most rendelsz talan jovo december. Ertem en hogy Hyundai fan vagy de a tenyek makacs dolgok. :)
Sokszor felmerül, hogy x autó elektromos rendszere mennyivel hatékonyabb, pl mondjuk I3 v. Ioniq. A bwm front felülete kb 2,83645 nm az ioniq 2,64045nm, a sebesség növekedésével ugye négyzetesen nő a küzdés az elemekkel, tehát a papír forma szerint minimum 15-16% -al többet kell fogyasszon egy bmw, ugyanis egyszerűen nagyobb. Egy nagyobb autó pedig többet fog fogyasztani... (A hátulja pedig nyújtottabb vers bmw, tehát kisebb a légellenállás ... ) Lehet, hogy az elektromos rendszer "hatásfoka" pont ugyanolyan, a legtöbb elektromos autó esetén, csak más méretű autókról beszélünk?
Nagyon jó autó biztos az első nagyszervizig aztán helyből lesz 2 milla amit rá költesz egyben ...mint a teslánál igaz? új aksi 5 milllió ... :'D Imádom ezt a népetetést hogy olcsobban kijössz egy elektromos vagy hybrid autóval ... aztán majd a szervizbe kifizeti a különbözetett xdXDXD
@@oszy_88 őn szerint örök garanciális az aksija ? mert szerintem max 8-10 év amit kibir !Az egy dolog hogy tunning aksit tettek bele de a gyári se 50 ezer forint gondolom józan paraszt ésszel :D
Tényleg etalon a villanyautók között, de azért LED helyett Xenon világítást beletenni egy jövőbe mutató autóba kb olyan hanyagság, mint ahogy bowdenes kéziféket használnak egyes gyártók elektromos helyett villanyautóban. S srácok még rá is csodálkoztok a fényszóróra. 😁😇
Az a legszebb, hogy az ott nem xenon, hanem LED, az Ioniq Electric Premium változatában széria. Mondjuk ezt Andrásnak nem lenne muszáj tudnia, de a tulajdonosnak azért illene. Xenon csak a hibrid Premiumban van. hyundai.hu/downloads/arlistak/Ioniq_EV_arlista.pdf?ref=455742
Kár, hogy ez a része nem igaz, ugyanis kapható, tegnap kettőt is találtam két kereskedésben. Az utánpótlás rendelés alatt, de az egyéni megrendelés is 4-5 hónap alatt megjön. (importőri forrásból tudom)
@@domezoltan2010 Nekem azt mondták tegnap a helyi (békéscsabai) szalonban, hogy 2019. második fele előtt ne is reménykedjek, hogy megkapnám, pedig a Priust akartam lecserélni, de így tárgytalan.
@@willijiem Az a helyzet, hogy az országban jelenleg 14 kereskedés árusíthat és szervizelhet Ioniqot, és a békéscsabai Meszlényi nincs köztük (legalábbis a Hyundai honlapja szerint) Legközelebb a szolnoki Ring Autóház van, ahol lehet ilyen autót rendelni, én Pécsen és Dabason tudok egy-egy szalonautóról, de elképzelhető, hogy a pécsi hamarosan átkerül Kecskemétre.
UPDATE: A honlapon hibásan nem szerepel az Ioniqot árusítók között a csabai kereskedés. Ebben én tévedtem. De az importőr szerint ők a Konát ígérik 2019 második felére, ezt kommunikálják a kereskedők felé. Szóval valamit nagyon összekevertek ott helyben.
@@Handras SZia! Bár hibrid, mégis érdemes számba venni, mert közel 8000 km-t mentem már vele mióta megvan és benzinből minimálisat evett. Azt sem kellett volna, csak néha bedörrenti, meg az ismerősöknek mutogatva amikor üzemmódokat váltottunk. És ami a legfontosabb!!! Mindenhol azt hallom, h azért nem hibrid vagy elekromossal járnak, mert nem elérhető árban. 3 milla volt (2013-as) az ampera és költségmentesebb, mint az 2014-es Insigniám. Annyira meggyőzött, hogy éppen az Insignia eladásán agyalok. Én úgy vallom, nagyon kell, hogy a benzin és dízel autókat kivenni a sorból és átülni egy elekromosba, de kis lépésekben. Meghagyni az emberek legnagyobb félelmét (menettáv), de megéreztetni az elektromos élményt. Ez meg a hibrid. Ebben az Ampera egy igen jó választás. Mivel napelemről töltöm ezért ezzel az autóval még lehet, hogy környezetbarátabb vagyok, mint egy valós elekromos autós. Mondhatom, hogy sajnos az emberek befogadásában nektek van a legnagyobb szerepetek és sokat is köszönhetünk neked (azért sajnos, mert a vezéreinknek kellene a legtöbbet tenni), amiért lehet, hogy környetvédelem szempontjából csak később lesznek az emberek hálásak, de minden alkalommal, amikor csak lehetséges, ki kellene térni a hybridekre is. Persze nem a "fogjuk rá hybrid", hanem az Ampera szintű járművekre. A világ már 1-2 év múlva fényévekre lesz a hybridtől is, és Neked is visszalépés lenne, hiszen nem ez a jövő, de itthon még sok feladat van odáig. Addig is minél több km-t tegyünk meg elekromosan.