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Hyundai IONIQ Electric, was halte ich davon und warum er zu verkaufen ist.

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#doctesla #teslakaufen #teslakaufberatung
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Andre ist heute bei mir mit seinem Hyundai IONIQ, er lässt mich das erste mal in einem Ioniq probefahren und ich berichte hier , wie es mir gefällt.
Der Wagen ist bereits verkauft.
Hyundai IONIQ Electric.
Erstzulassung 26.3.2018, Kilometer: ca 22.000, Ganzjahresreifen, 23.500 € MwSt nicht ausweisbar. Unfallfrei.
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Ove benutzt folgende Kameras:
Hauptkamera: amzn.to/2CsNfY2
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26 авг 2024

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Комментарии : 178

@Fluffy131282 5 месяцев назад

Habe das Video gesehen und mir gesagt denn muss ich haben. Ich bin auch noch nach 4 Jahren mit dem Auto voll und ganz zufrieden. Er fährt mich überall hin 😊

@DerBlauzahn 4 года назад

Sehr schönes Video 👍 6.6 kW max AC mit 32A Typ2-Kabel möglich. Auf der Autobahn in Italien mit Familie und Gepäck bei 20 Grad 9.2 kWh/100 km Verbrauch ohne HVAC gehabt, auf meiner 3000-km-Tour. Also 304 km bei 28 kWh möglich. IONIQ-Fahrer nutzen Maingau für Langstrecke HPC (650 Standorte) oder normales 50kW CCS (6700 Standorte) in Europa. Fast 100% Roaming-Abdeckung in Deutschland mit Maingau und 35 Cent pro kWh.

@roadrunnerfirebird 4 года назад

@@retrogamer7ties Meinst Du Ev Notify? Gibt es kostenlos im App Störe.

@DerBlauzahn 4 года назад

@@retrogamer7ties Mein Video zeigt Torque Pro. Zu EVNotify habe ich vorher aber auch mal ein Video gemacht.

@nur_noch_elektrisch7429 4 года назад

Auf meinem Kanal gibt es auch Videos zum Ioniq mit Torque Pro zu sehen.

@ralf_stork 4 года назад

Es sind sogar gut 7 kW bei 32A. Die 6,6 kW kommen nach Wandlungsverlusten im Auto an.

@DerBlauzahn 4 года назад

@@ralf_stork Ja, für mich zählt, was ankommt. ✌️

@TI_NO 4 года назад

Cooles Video, Zeit wird es das du mal den Ioniq fährst Ove! ;-) Also nach etwas über 2 Jahren und 55.000km sage ich bei normaler Fahrweise mit allen Komfortmerkmalen, im Sommer 200km im Winter 150km. Im Alltag, Pendlerstrecke, mehrmals am Tag aufheizen usw. Im Hypermiling habe ich auch schon ~ 285km geschafft aber es ist kein Fahren mehr! :-) Preis Leistung ist der Ioniq einfach unschlagbar. Und er lädt immer schnell, egal ob 30°C oder -10°C. Auf Langstrecke rechnen wir mit 150km im Sommer. Der Herr sagt die Klima benötigt immer gleich, egal welche Einstellung. Tip! Der Ioniq besitzt einen Feuchtigkeitssensor, welcher die Lüftung/Klima automatisch einschaltet wenn die Scheiben anfangen zu beschlagen ect. Wenn man die AUTO Taste länger gedrückt hält, kann man dieses ausschalten.

@DerBlauzahn 4 года назад

Effizienter ist es beim Ioniq, wenn man die Reku ausschaltet. Dann segelt er. Und beim Tritt auf die Bremse rekuperiert er sowieso (auch wenn die Reku ausgeschaltet ist). Mit bis zu 98 kW(!). Erst wenn die Reku nicht weiter für eine Verzögerung ausreicht, kommt noch die mechanische Bremse hinzu.

@nicnordic6143 4 года назад

Das gilt fuer alle evs. Ausnahme: man heizt so sehr dass man nie ins Rollen kommt. Ove? ;-)

@TI_NO 4 года назад

so ist es.:-)

@TI_NO 4 года назад

@@retrogamer7ties ja leider rekuperiert der Tesla nicht, wenn man das Bremspedal nutzt :-(

@DerBlauzahn 4 года назад

Das Non-Tesla-System ist komfortabler, einfacher und angenehmer (auch für den Beifahrer) zu fahren, wenn man auch Wert auf Effizienz legt. Man muss auf nichts achten. Und zum Segeln auch nicht den Nullpunkt die ganze Zeit halten. Die Rekuleistung ist außerdem auch höher.

@DerBlauzahn 4 года назад

@Wolfgang Preier Der AP ist m. E. nur (einschränkt) auf der Autobahn zu gebrauchen. So meine Erfahrung mit Tesla, wenn man auch andere, neue Systeme kennt.

@tomlachmann39 4 года назад

Im letzten Sommer mit Sommerreifen auf 2,8 bar durch die Stadt mit 8,8 kWh auf 100 km, der Ioniq premium in absoluter Höchstform. Das würde weniger als 1 Liter Diesel im Energievergleich bedeuten und das auch noch im Stadtverkehr. Das nenne ich effizientes Fahren.

@FANofFS2004 4 года назад

Ähm, im Vergleich mit Diesel kann man auf einen Liter Diesel etwa 3 bis 3,5kWh rechnen. Im reinen Stadtverkehr ist das Verhältnis für den e-Antrieb dank Rekuperation natürlich einiges besser. Aber deine 8,8kWh/100km würden dann knapp unter drei Liter Diesel bedeuten.

@tomlachmann39 4 года назад

@@@FANofFS2004 : Diesel Heizwert: 11,9 kWh/kg de.wikipedia.org/wiki/Dieselkraftstoff

@DerBlauzahn 4 года назад

@@FANofFS2004 8,8 kWh entsprechen dem Energiegehalt bzw. Heizwert von 0,9 Liter Diesel.

@FANofFS2004 4 года назад

@@DerBlauzahn Bei Überlandfahrten habe ich etwa eine durchschnittliche Leistungsabgabe von 9 bis 10PS. Sehr vorausschaunde Fahrweise. Außerorts kaum über 90km/h (nach Tacho), ansonsten (wenn freie Bahn) meistens Tacho + 10. * außerorts 9 bis 11PS * Ortsdurchfahrten 4 bis 6PS * Beschleunigung um die 15PS alles Werte vom Scanngauge II Das wären dann etwa 7kW. Macht bei 63km/h Durchnittsgeschw. 11,11kWh/100km. Verbrauchen tue ich dafür 3,6 bis 3,8L/100km. Das ist für mich die Vergleichsbasis zum Stromer. Sprich, wieviel verbraucht für solche Fahrten real der Stromer, inkl. Ladeverluste. Energiegehalt vom Kraftstoff ist da irrelevant. Was zählt, ist der reale Verbrauch. Ist übrigens ein Ford Fiesta, vergleichbar wären da der Renault Zoe und Nissan Leaf.

@Bayerwaldler 4 года назад

@@FANofFS2004 3 bis 3,5 kWh ist nur der Teil der für den Antrieb verwendet wird. Der Rest, ca. 6,5 kWh geht als Wärme verloren.

@elektrum3977 4 года назад

IONIQ …. noch mit dem kleinen Akku … ein absolut geiles Auto. Eine absolute Kaufempfehlung … wenn ich nicht das MX hätte, würde ich jetzt zuschlagen. Grüße aus der Hauptstadt des Wahnsinns, Thomas Lass uns die Welt retten, nicht für uns, für unsere Kinder

@Awgusstin 4 года назад

Und wie, Millionen Tonnen Lithium ausgraben und in Batterien zerstören ??? Und um die Taschen der Stromversorger zu füllen (es gibt viele gebaute Windräder und an wen kann man jetzt Strom verkaufen)? Der Strompreis sinkt nicht, sondern steigt nur. Treibhausgasemissionen bei der Herstellung sind laut Studie je nach Energiequelle, -effizienz, Produktion und Batteriegröße um 70 und bis zu 130 Prozent höher als bei der Herstellung von Benzinern oder Dieseln. Allerdings sollen heute angeschaffte Stromer diesen Nachteil über die gesamte Lebensdauer im realen Betrieb ausgleichen können und am Ende 15 bis 30 Prozent weniger CO2 ausstoßen, als vergleichbare Verbrenner. Und: Zukünftig soll sich diese Bilanz noch weiter verbessern. Dabei wurde für Kleinwagen eine Lebensdauer von 150.000 Kilometern angesetzt, bei Mitteklassemodellen waren es 180.000 Kilometer, bei Oberklassefahrzeugen 220.000 Kilometer Allerdings Autos mit großen Akkus und einer Batteriekapazität von über 80 Kilowattstunden und Fahrleistungen von 8000 bis 9000 Kilometern pro Jahr ausgemacht. Diese haben laut Studie eine kaum bessere CO2-Bilanz als vergleichbare Verbrenner. Auch das weltweite Vorkommen der zur Batterieproduktion verwendendeten Rohstoffe wie Lithium, Kobal, Nickel, Mangan und Grafit deckt den prognostizierten Bedarf - selbst dann, wenn die Nachfrage durch andere Anwendungen parallel steigen würde.

@sidt1 4 года назад

Segeln ist effizienter auf Landstraßen und Autobahnen.

@sonjahentrich8109 4 года назад

Ove im Ioniq.👍Gutes Auto. Sind damit sehr zufrieden. Wir haben volle Hütte. Reichweite dürfte mehr sein. Das ist für uns das einzige Manko. Leistung ist natürlich nicht zu vergleichen schon auf dem Papier. Aber vollkommend ausreichend. Ladeleistung ist nicht zu sehen ohne extra App. Hoffe wir kommen nächstes Jahr mal nach Nordeutschland. Ist aber ne Strecke von uns aus. 1000km .Mal Verwandschaft besuchen. Natürlich elektrisch. Mfg Dirk

@Donliorg 4 года назад

Ioniq mit der großen Batterie vom Kona wäre ein Traum.

@karla3033 4 года назад

Donliorg, genau was ich mir auch wünschen würde!

@TTemobility 4 года назад

Die Daten zu dem IONIQ sind in der Videobeschreibungsbox.

@janhubner7114 4 года назад

Hallo Ove, man kann tatsächlich nicht sehen, mit wie viel kw der Ioniq lädt, das zeigt nur der Kona an oder ggfs. Das aktuelle Facelift des Ioniq. Ich fahre lieber in der Rekuperationsstufe „segeln“ , ist etwas harmonischer als Reku 3 und somit es auch beim neu zu. Kommenden Porsche Taycan. Es ist einfach effizienter , das Auto, maximal laufen/rollen zu lassen mit der ausgebrachten Energie aus dem Akku, als,diese wieder umzuwandeln ( mit entsprechenden Verlusten ). Bergab sieht das natürlich wieder anders aus. Fazit: der Ioniq ist ein tolles und effizientes Auto.

@karla6999 10 месяцев назад

Hallo zusammen, auch wenn das Video schon 3 Jahre auf dem Buckel hat. Für mich als immer noch Ioniq Fahrer ist es sehr aktuell, nach jetzt 4,5 Jahren und rd. 72.000 km bin ich von ihm immer noch sehr begeistert. Schön langsam wird es aber auch für mich Zeit für einen Wechsel und es wird wohl ein neues M3 werden. Am meisten fasziniert mich der Wagen auf längeren Strecken z.B. nach Italien oder Kroatien mit planbaren Ladestops, speziell seit Tesla die Lader für Fremdmarken geöffnet hat.

@TTemobility 10 месяцев назад

Tolles Feedback Danke

@tech0243 4 года назад

Wieder ein sehr interessantes Video, gerade auch für mich als Hyundai-verbrennerfahrer, der in einigen Jahren auch umsteigen möchte.

@saschabepunkt5274 4 года назад

1 Jahr und 46tkm. Meist nur Autobahn und Landstraße . Heizung fällt nicht ins Gewicht. Wundert mich jedesmal. Habe meist auf 23 Grad . Ist ein tolles Preis Leistungsauto.

@gerbre1 4 года назад

Auch wenn Automatik (Auto) aus ist, läuft noch die Antibeschlag-Automatik, wenn sie nicht deaktiviert wurde. Ich habe bei meinem Ioniq den Eindruck, dass dann die Heizung auch manchmal läuft und genauso viel Energie verbraucht. Vielleicht kann das jemand bestätigen. Im Handbuch stehen dazu keine Details. Nebenbei beim E-Cannonball ist der Ioniq zweiter geworden hinter einem Kona, ein tolles Ergebnis und noch vor einem Model 3. Grüße aus Buxtehude.

@StephanPluemer 4 года назад

Schönes Video über den Ioniq, finde Tesla auch toll aber liebe meinen Ioniq - bringt mich auch überall hin...

@christianoberschelp4903 4 года назад

Nette Darstellung der Ioniq Features inclusive der Nachteile. Reku auf voll ist sicher nicht das Idealrezept für geringen Verbrauch beim Ioniq. Die durchaus diskutable energy saver Bereifung lässt die Mühle dermaßen gut rollen, das ist echt toll. Aber machen wir uns nix vor, der normale Fahrer, der nicht nur Stadt fährt und das Potential des Autos nutzt und nicht friert oder schwitzt , der fährt im Sommer max. 210 km weit und im Winter zwischen 160 und 180 km. Aber er lädt flott, absolut, das macht das handling der schmalen Reichweite akzeptabel.

@TheKallados 4 года назад

Mit segeln komme ich schon deutlich weiter, als mit Reku. Mit der Höchstgeschwindigkeit wollte ich euch gerade korrigieren, aber dann habe im Internet gekuckt und es stimmt tatsächlich mit 165 :o Wir haben gerade 17K KM erreicht und ich habe überall geheult dass er ab 150-160 kaum noch zieht. Na dann hier wohl keine Wunder. Da er locker auf 185 kommt- habe ich es halt eher nicht erwartet (nach laaaanger Zeit jop) Auto zeigt die Ladesäule ja mittlerweile auch (inkl. Besatzung). Mann mus natürlich Hotspot laufen lassen für Online check. Mit dem Vebrauch ist das shcon mi Winter zu merken. Mit vollem Programm, wenn alles wie Weihnachtsbaum leuchtet (Sitzheizung beide vorne, Entrostung vorne, hinten, Spiegeln etc., Lenkradheizug)etc. komme ich bei -6 grad (war gerade) locker auf 17kw. Was im Vergleich mit Sommer 10-12 schon Unterschied macht. Längere Strecken (ausser Autbohans, oder bis 100-110 max) komme ich schon klar. Und das eigentlich nur Sportmodus. Ich muss auch sagen, dass Sportmodus mit volle Reku im Stadt und Sportmodus ohne Reku (segeln) außer Stadt mir die beste Ergebnisse gebracht hat. Faule eco oder normal Modus gar nicht nötig. Warum soll ich denn mit Eco mod umschleichen, wenn Sport doch deutlich mehr Spass macht (es reichen ja nur die Anfahrten bis 50 oder 100, ich muss nicht unbedingt schneller fahren) wenn ich auf o.g. Verbräuche komme. Hier hatmindestens für. mich Eco Modus 0 Sparpotenzial, nur Spassverlust.

@StaringDownStandby 4 года назад

Grüße vom Team Bloodseeker. Danke für das Lob unserer Strategie ♥️ #ecannonball2019

@5t3p5 4 года назад

Der alte IONIQ hat leider keine Anzeige was er lädt. An Typ 2 lädt er mit einem 32A Kabel auch mit 7,2 kW, natürlich trotzdem Schnarchlader. Die Reichweite hängt natürlich von diversen Faktoren ab. Autobahn bei mir bei max. 135 km/h Tacho (Sommer 200km, Winter 150km). Bei Stadt/Land sieht es ungefähr identisch bei mir aus, durch meinen speziellen Nutzungsprofil (vergleichbar mit TAXI und Zustellbetrieb) werden die meisten da mehr rausholen (können). Hat der österreichische Style auch eine Wärmepumpe? Wenn nein könnte das vllt. den nicht vorhandenen Unterschied erklären, also paar KM sind es nämlich schon, ob man ohne, mit AC (Wärmepumpe ab Style in Deutschland) oder Heizelement fährt. Der IONIQ hat auch einen autom. Scheibendefrogger (keine Ahnung wie der heißt), wenn die Automatik an ist und er sich einschaltet, merkt man auch keinen Unterschied zu "aus" und AC. Im Moment bin ich froh, das es a) unwirtschaftlich wäre nach 2 Jahren den IONIQ zu verkaufen und b) mir das nötige Kleingeld fehlt für ein Model S, denn aktuell, was man teilweise auf diversen YT-Kanaäen mitbekommt, bin ich von Tesla nicht überzeugt, weil für mich zählt nicht nur, ob ich in 2,3 Sek. um dem nächsten Baum gewickelt bin und ob der "Autopilot" besser funktioniert als bei den anderen Hersellern. Mal schauen wie es in 2 Jahren aussieht, wo es realistischer wird über ein neues Auto nachzudenken. :)

@nur_noch_elektrisch7429 4 года назад

Kleine Korrektur: Der Ioniq mit 28 kWh lädt an AC maximal mit 6,6 kW. Gute Entscheidung, den Ioniq noch weiter zu fahren. Ich habe den Ioniq auch für die Familie behalten, obwohl ein Model 3 dazugekommen ist. Ich hätte es auch nur schwer übers Herz gebracht, dieses klasse Auto zu verkaufen.

@5t3p5 4 года назад

@@nur_noch_elektrisch7429 In der Benutzeroberfläche des go-e-Chargers wurde 7,xx angezeigt. Entweder gibt es Schwankungen beim IONIQ-Lader oder eine Info/Anzeige ist falsch, vllt. sind die 6,6 ja auch inkl. Ladeverluste?

@nur_noch_elektrisch7429 4 года назад

Stephan H. Es sind 28 Ampere, mit denen der Ioniq 28 kWh aus den Baujahren 2016-2018 lädt. Auf dem Lader unter der Plastikabdeckung ist auch eine entsprechendes Typenschild mit 6,6 kW zu finden. Die offiziellen Angaben von Hyundai sprechen auch von 6,6 kW. Der Kona 64 zB hat hier einen Lader, der mit 7,2 kW beschriftet ist, und der auch 32 Ampere zieht. Der Go-E-Charger, den ich auch habe, zeigt sehr ungenaue Werte bei Spannungen und auch Strömen an. Von daher stimmen seine Werte leider nicht. Im Vergleich mit einem geeichten Zähler gibt es hier auffällige Abweichungen.

@5t3p5 4 года назад

@@nur_noch_elektrisch7429 Ok, danke. Für zu Hause reicht es ja, für unterwegs ändert es grundsätzlich ja nix, egal ob jetzt 6,6 oder 7,xx.

@ralf_stork 4 года назад

@@nur_noch_elektrisch7429 Es sind 7,2 kW. Die 6,6 kW kommen nach Wandlung auf der DC-Seite an. Es ist auch ein erheblicher Unterschied, ob man mit 28A oder 32A lädt. Sowohl auf der Zählerseite im Haus als auch nach Wandlung im Auto. Kann man mit einem geeichten Zähler sowie Torque Pro oder EVNotify gut sehen.

@ak1_one973 4 года назад

Beim Kona musste ich immer die Fahrertür aufmachen um in der Anzeige die Ladegeschwindigkeit zu sehen im Stand. Ich hatte den Kona nur 2 Wochen und war etwas verwirrt über die Klimaanlage. ElectricDave hat es aber mal erklärt für den Ioniq. Ich verlinke mal das Video. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IDkM0EkxVC4.html

@TrendyAndy82 4 года назад

Peugeot iOn Mitsubishi i-MiEV Citroen C-Zero

@mayaganssler336 4 года назад

Danke für das tolle Video. Der IONIQ ist ein super Auto. Ich habe den umgekehrten Weg gewählt. Habe für das Modell 3 1000.- SFr. anbezahlt. Dann war ich auf der Zürcher Automesse und sah da zum 1. Mal den Hyundai IONIQ, und es war Liebe auf den ersten Blick. Ich stornierte den Tesla wieder und nahm die 1000.- SFr. und brachte sie zum Hyundai Händler. Dann habe ich mir einen IONIQ bestellt. Nun fahre ich den IONIQ schon 18 Monate und bin total begeistert. Für mich ist der IONIQ eindeutig das bessere Auto, als der Tesla. Ich bin so froh über meine Entscheidung, und das ich mich nicht mit den ganzen Tesla Problemen rumschlagen muss. Tesla ist für meine Ansprüche definitiv nichts. Ich habe da halt höhere Ansprüche an ein Auto. Der IONIQ erfüllt das zu 100% .

@Abendschnee 3 месяца назад

Ich habe vor einem Monat einen IONIQ Classic mit 28 kWh von 2018 gekauft - mein erstes E-Auto. Schade das ich das nicht schon vorher gemacht habe. Premium Ausstattung ist TOP. und 165 km/h auf der Bahn bei 18 kWh vollkommen ok, über Land um die 13 kWh, ok 10 kWh geht auch... Verbrenner im Kofferraum nerven dann aber. Zu Hause lade ich mit 1,8 kWh an der Schuko, reicht. und 15% Ladeverluste sind ok. Aber zur Zeit lade ich immer an einem 13 km entfernten DC Lader, kostenlos... Pssst, ich hoffe das bleibt noch ne Weile so. Das Teil ist nagelneu.

@stefanschulthess5397 4 года назад

Heat ausschalten und AC einschalten. So heizt er mit Wärmepumpe. Das braucht die Hälfte an Strom. Ladegeschwindigkeit anzeigen ist leider nicht. Ausser natürlich mit ODB-Adapter und App... Ich bin sehr zufrieden mit dem Ioniq "Classic". Die kleine Batterie ist nicht unbedingt ein Nachteil. Einzig halt der AC-Schnarchlader ist eine Bremse. Aber immerhin gehts mit CCS recht schnell. Bis zum ID.Buzz wird der Ioniq unsern PV-Strom laden dürfen.

@michaelpries960 4 года назад

Hej Ove, man kann nicht sehen, mit wie viel kW du lädst, es sei denn du hängst am IONITY Lader. AC laden an einem 43 kW Lader kommt mit 7,4 kW. 230 V laden (16 Amp) oder am 11 kW Lader 3,7 kW. Phantombremsen geht auch mit IONIQ, wenn die Sonne frontal kommt und der Ass-falt nass ist... 19.000 km im Jahr ist echt wenig im IONIQ, ich hab jetzt 70.000 km in 1,5 Jahren - nur din Ausfall: Defekt am Ladeport nachdem ich am HPC in der Maldfeldstraße 2, Hamburg (allego) geladen habe - war auf dem Weg zum E-Day in Bremen. Der HPC hat mir 1 Woche Leaf first Generation fahren eingebracht 👽😰

@wolfgangrosner1794 4 года назад

Die Phantombremsungen kenne ich vom Skoda Superb auch. Hauptsächlich beim Überholen von LKWs - und das nicht immer. Warum das passiert habe ich bis heute nicht herausfinden können. Was ich sagen aber sagen will ist, dass dieses Phänomen nicht Tesla eigen ist. Und dann muss ich mich beim Model 3 nicht soo sehr umstellen… ;-)

@simonm1447 4 года назад

Bei LKWs ist der Notbremsassistent mittlerweile Pflicht. Der 7,5 t den ich ab und zu fahre hat einen, der funktioniert eigentlich recht gut, aber hin und wieder erkennt der auch Schilder am Straßenrand und irgendwelche Büsche als Hindernis, und warnt davor (gebremst hat er da bisher nicht).

@MacBaerFFM 4 года назад

Hmm...schon interessant, der Ioniq, auch im Vergleich zur Zoe. Habe die ZE40, die kommt schon ein gutes Stück weiter, auch im Winter. Mit max.22kW, welche bei kaltem Akku nicht erreicht werden, lädt sie dann im Vergleich schnarchend langsam. Der Ioniq ist ja auch vom Raum ein gutes Stück größer. Mit Sicherheit ein gutes Alltagsauto. Ladekarten: EnBW mobility+ mit ADAC Tarif scheint nicht so populär zu sein, da zahlt man 0,29 EUR pro kWh z.B. im Vergleich zu NewMotion mit 0,40 EUR pro kWh und die funktioniert auch an vielen Säulen (Map in der mobility+ App). Habe die + plugsurfing + NewMotion und komme damit ganz gut durchs Land. :-) Viel Glück beim Verkauf und gutes Geschäft wünsche ich.

@Likr666 4 года назад

Bei mir ist es GetCharge. Das ist hier mit 29 Ct/kWh (AC) das Günstigste und gut vertreten. DC gibt's nur eine Säule (39 Ct/kWh). Maingau gibt's hier nur an 3 AC Säulen, PlugSurfing 35-39 Ct/kWh (AC), NewMotion meist noch teurer.

@JimmyHandmix 4 года назад

Die EnBW Karte funktioniert an über 30.000 Ladepunkten. Ich wohne so ziemlich zentral zwischen den beiden Hauptstandorten der EnBW (also zwischen Karlsruhe und Stuttgart) und die Abdeckung hier ist demnach konkurrenzlos. Benötige nur diese eine Karte / App.

@christiannagel2133 3 года назад

Also ich hab vom Hören und Sagen Ove Kröger immer als Profi in der Elektromobilität in Erinnerung. Aber hier hätte er echt bei einigen Sachen korrigieren müssen. Die Heizung ist ein großer Verbraucher, dass sieht man in der Verbraucheransicht (und ich weiß das obwohl ich nicht mal Ioniq fahre 🙈). Das sich die Reichweite nicht ändert ist klar, die wird erst auf längere Zeit und Strecke geändert weil immer ein Durchschnitt für die Vorhersage genutzt wird. Außerdem die Aussage "wir fahren immer auf der höchsten Rekuperation" ist auch wenig sinnvoll. Sobald rekuperiert wird, gibt es einen Verlust durch die Umwandlung. Sinnvoller ist daher das Segeln und wenn man normal bremst rekuperiert er auch und das lässt sich leichter dosieren.

@TTemobility 3 года назад

Das möchte ich bestreiten. Bei Vielen Tests ist bisher immer die höchste Reichweite bei eingeschalter hoher Rekuperationsstufe erreicht worden. Welchen Elektrowagen fahren sie denn? Ich muss Fragen, weil sie nach Hören Sagen meine Kompetenz in Frage stellen, was an sich schon eher unseriös rüberkommt.

@VolkerE320T 4 года назад

Endlich mal keinen Tesla :) hab ja auch den Ioniq

@Norbert1819 4 года назад

Volker Borkner, was hat alle Welt gegen die Teslas? das sind doch gute Autos! Klar gibt es da viel, was man nicht unbedingt braucht. Ich finde vor allem die Lade-Säulen interessant. Man hat mehr Lade-Möglichkeiten, als alle anderen. Insofern sind Viel-Fahrer damit bestens bedient. Klar haben die meisten Autofahrer weniger anspruchsvolle Wünsche. Das ist auch billiger in der Anschaffung. Blechschäden werden wohl auch günstiger zu beseitigen sein. Es fällt aber schon auf, dass E-Autofahrer generell weniger in Unfälle verwickelt sind. Mich interessieren die Harakiri-Flieger nicht sonderlich. Wenn die bei der Arbeit sind, hält man sich besser davon fern. Dass nun unglücklicherweise ausgerechnet ein Amerikaner die Messlatte darstellt, ist für uns ,,Marktführer" natürlich blöd. Aber anhand von VW ist deutlich zu sehen, dass veraltete Strukturen im Konzern wenig geeignet sind, preislich adäquates anbieten zu können. Eine Ioniq-Gemeinde ist mir nicht bekannt. Das kann man ja ändern. Es gibt genug zu berichten, wie zuverlässig und praktikabel das Auto zu fahren ist. Betriebskosten sind auch ein Thema, mit dem man jeden Verbrenner-Fahrer zum Denken anregen kann. Das wäre mal was zielführendes für uns alle..... ;)

@VolkerE320T 4 года назад

@@Norbert1819 Da hast du mich leider falsch verstanden, bin nicht gegen Tesla. Hätte mir auch einen gekauft, leider hat es dazu noch nicht gereicht. Ich meinte endlich mal nen Video von Ove wo es nicht um nen Tesla geht. 🙂

@Norbert1819 4 года назад

Volker Borkner, das hatte ich nun wieder falsch verstanden. Ove hat sich nun mal für Tesla als Hauptgeschäft entschieden. Nun trudeln einige gebrauchte herein, die es ebenfalls zu besprechen gilt, insofern eine Bereicherung für die E-Mobilität allgemein. Das Thema wird von den ,,Qualitäts-Medien" meist zum Schaden der E-Mobilität und der Energie-Wende im allgemeinen abgehandelt. Ove ist ja nicht der einzige, der sich dagegen wehrt. Die meisten Leute wollen doch nur ,,Brot und Butter"-Autos, die niedrige Betriebskosten aufweisen. Das ist der Kern der ganzen Sache. Welches gerät man sich vor die Tür stellt, ist dabei nachrangig. Mühe geben sich alle, das in die Köpfe der interessanten zu bringen. Da sollte doch etwas speziell für den Ioniq zu finden sein. Eigentlich gibt es da nicht so viel zu berichten, wie über Verbrenner. da ist nicht so viel drin. Die Unterschiede zwischen den Marken und Modellen sind kleiner. Einen Fehler macht man nie dabei, insofern wäre das fast schon wieder langweilig, wenn sich die technische Entwicklung nicht so rasant fortsetzen würde..... :)

@TecSanento 4 года назад

Mit der Ausstattung des verstellbaren Sitzes entspricht er er einem Premium bei uns... Nur die Sitzkühlung dürfte er nicht haben oder?

@GuidoArntz 4 года назад

Hallo Ove, endlich mal einer bei Dir im Hause, der überzeugter Solarthermie Nutzer ist und das so auch anspricht, nicht nur PV kann unseren Energiebedarf ergänzen. Solarthermie für die Wärme, PV für den Strom, E-Auto für die Mobilität. Winterlichen Sonnengruß von der Sonnenwärme Direkt GmbH :-)

@JimmyHandmix 4 года назад

Sonnenwärme Direkt GmbH wenn man eine Wärmepumpe zuhause hat lohnt sich aber doch eher die PV?! Oder etwa nicht? Strom benötige ich ja auch ohne E Auto immer. Die Unterstützung der Wärme durch die Solarthermie benötige ich nicht immer und bei einer Wärmepumpe stecke ich ja eh elektrische Energie rein hierfür also bringt ja auch hier die PV was. Bitte gerne korrigieren wenn ich falsch liege.

@GuidoArntz 4 года назад

@@JimmyHandmix Hallo M A und danke für Deine Meldung, ich habe hierzu vor einiger Zeit mal ein Video gemacht, schaue doch einmal hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L4fAsMxMDmY.html Ich würde sagen, beides ist wichtig... wer rechnen kann, wird nicht nur auf PV setzen ;-).

@Speedy31071981 4 года назад

Supercharger free beim neuen Tesla 👍 wenn er vier Jahre alt wird wie meiner wird seitens Tesla ohne Vorwarnung die Ladeleistung auf 85 Kw reduziert und dann ist das von 0-90% nicht mehr in 50 min möglich sondern in 75 min 😢. Als ich ihn kaufte hatte ich bei 168.000 km 119 kw . Jetzt bei 186.000 sind es Max 85. Ich hab ein 5min Video gemacht wo man sieht wie er von 119kw in 5 min auf 85 kw reduziert .

@elektrikcar9988 4 года назад

Ladenetz.de ist auch gut da sind die meisten Stadtwerke im Verbund wobei man bei den Preisen muss man gucken die sind extrem unterschiedlich vom Bezahlsystem.

@Patchworkdaddy007 4 года назад

Der Ionic ist leider im unteren Preissegment konkurrenzlos. Der Nissan ist ja leider mit einem Ladebug disqualifiziert obwohl der auch ein tolles Auto ist. Tesla ist halt das beste was man kaufen kann, wenn man kann.

@MacBaerFFM 4 года назад

Du sagst es. Wenn man kann. Aber wer weiß? :-)

@eddieeins3003 4 года назад

Hey Ove, tolle Videos! Weiß nicht was du dazu sagen kannst aber mich würde sehr interessieren: Muss man als Ioniq fahrer genauso viel akzeptieren und hinnehmen wie als Tesla fahrer? Wie sieht es mit Mängeln aus und dem Kundenservice? Auch im Vergleich zu Tesla? Lieben Gruß in den wundervollen Norden =)

@rospincasocl3741 4 года назад

Wenn es ein österreichischer Ioniq "Style" ist, dann ist es schon die gute Ausstattungslinie. Das passt auch zu den Features die aufgezählt wurden. Ich habe Hyundai Österreich mal extra eine Mail deswegen geschrieben, weil ich dachte dass es sich um einen Fehler auf der österreichischen Website handelt. War aber kein Fehler. In Deutschland ist Style das günstigere Modell und der Premium der teure. In Österreich ist es umgekehrt.

@Peter-Kraus 4 года назад

Ich fahre den absolut identischen Ioniq, auch aus Österreich, auch in blau, auch Style Ausstattung. Die Ausstattung unterscheidet sich von der deutschen Premium Ausstattung nur dadurch, dass ich keine Ledersitze habe. Ansonsten ist alles drin was auch der Premium hat. Auch ich bin sehr zufrieden mit dem Auto, in 17 Monaten habe ich 43.000 km gefahren. Mitte des Jahres werde ich ihn an meinen Sohn übergeben und sehr wahrscheinlich meinen reservierten Polestar 2 übernehmen.

@Microcassettenmuseum 4 года назад

Hi Ove ! Na is ja süß, Du in einem Ioniq, das hat auch was ! X-D

@Sophia_Moin 4 года назад

Ein super Auto, da hat der Elektro-Checker ja n guten Tip gegeben. Ich durfte bei einem Nienburger Hyundai-Autohaus einen probefahren. bin begeistert. Nun habe ich das Problem, was auch Tesla-Probefahrer kennen...ich muss so einen haben, bloß wie?' Meine Zoe habe ich erst ein Jahr, da ist noch zuviel Finanzierung drauf. :-( Auch die Ausstattung is klasse. Leder wie beim Premium brauch ich nicht unbedingt, die anderen Sachen aber schon. Der Totwinkel-Assistent ist im D-Style ja leider nicht dabei. Auch der Preis ist interessant, da wird er schnell weg gehen. Ein super Video Ove, ich freue mich über jedes neue. :-) Gruß aus Delmenhorst Markus

@dietmarjust6774 4 года назад

C Zero!!! Eines der besten E Autos!!! Liebe Grüße aus Hiddenhausen....

@GAF5006 4 года назад

Fahre seit 16 Monaten einen Ioniq und bin meeeegazufrieden mit dem Teil. Nicht alles bis zuende gedacht und er hat in manchen Dingen durchaus "Luft nach oben", aber insgesamt halte ich den VFL (also der 28 kWh) für super. Auch und gerade wegen seiner Ladeleistung. Aber: 75 kW????? Die habe ich in nunmeher 17.000 km nicht geschafft. Ich verfolge meine Ladevorgänge recht genau. Aber bis dato waren mehr als 68 kW nicht drin - auch unter idealsten Bedingungen nicht. Was mir aber schlussendlich völlig wurscht ist, weil auch die 68 super sind und das Auto bedingt durch seine extreme Effizienz mit einem kleinen Akku weit kommt, aber dann auch nicht lange stehen muss. Aber verratet mit doch bitte trotzdem den Trick, wie man auf 75 kW kommt. Nur für den Fall, dass ich es mal richtig eilig habe.

@Mr.Stonewell1970 4 года назад

Seh ich auch so, 68 kw bei Ionity ist schon optimal. Auch die erwähnte Reichweite bei 130 bis 140 kmh ist in meinen Augen unrealistisch. Aber das sind Peanuts, es ist einfach ein stimmiges Auto!

@GAF5006 4 года назад

@@Mr.Stonewell1970 - Na, dann bin ich ja nicht der einzige, der sein Auto so sieht, wie es im Alltag ist. Hatte schon gedacht, meiner hätte eine Macke. Ich habe auch schon Verbrauchswerte von 10,x kWh/100 rausgefahren. Auch auf repräsentativen Strecken von 50 und mehr km. Jedoch auf der Landstraße mit irgendwas zwischen 80 und 100 km/h. Aber auf Autobahnstrecken mit 130/140 bei einigermaßen guten Straßen- und Wetterverhältnissen hatte ich nach 150 km das dringende Bedürfnis, an die Box zu fahren, weil es dann eng geworden wäre mit Alternativen. Mir scheint auch, dass das Video hier insgesamt die Fähigkeiten des Ioniq ein bisschen schönt - ganz so, wie man es kennt, wenn etwas verkauft werden soll. Nichts desto weniger und umso Trotz: der Ioniq 28 ist ein super Auto, das Maßstäbe gesetzt hat, die auch nach dem FL noch lange nachwirken werden. Das vorliegende Angebot hat eine Aufhübschung der Alltagsdaten auch eigentlich gar nicht nötig. Ich finde es preislich voll ok. Hätte ich nicht schon einen oder bräuchte ich noch einen 2., dann käme dieser hier durchaus in die engere Wahl.

@Mr.Stonewell1970 4 года назад

@@GAF5006 so siehts aus!

@JimmyHandmix 4 года назад

„Ist hinter mir noch Platz? hmm joaarrrr. Schöner 5 Sitzer“ (solange man vorne sitzt) 09:15

@pixldave 4 года назад

Moinsen zusammen. Cooles Video mal wieder! Sech mol: Kann man beim IONIQ auch das Ladelimit definieren und wie lange würde das Aufladen bis ca. 80-90% mit Schuko dauern?

@k-e-t-o 3 года назад

An Schuko lädt der vfl mit maximal 2.4 kW (lässt sich in 8 Schritten bis 0.6 kW reduzieren) und ~10% Ladeverlusten. Ein Ladezeitraum lässt sich einstellen, ein SoC-Limit nicht. Die Schukoladung bringt maximal 10 % in 80 Minuten bzw. 7.5 % pro Stunde. Eine Ladung von 0 % bis 90 % ist eher unrealistisch. Wahrscheinlicher sind bei einer täglich Fahrleistung von 50 bis 100 km, Ladungen von 20 bis 80 % oder 30 bis 70 % und die dauern dann 5 bis 8 Stunden. Bei mehr als 100 km Autobahn sollte man einen Zwischenhalt einplanen. Die meisten Menschen würden also gut ohne Wallbox zurecht kommen, wenn da die schlechten Schukodosen nicht wären.

@frankschindl 4 года назад

Und wie lange geht es bis der Akku nachlässt oder gar ganz hin ist, bzw was kostet das dann?

@TecSanento 4 года назад

Man hat zwar keine Phantom Bremsungen, aber Dafür schaltet der ioniq in manchen Kurven unerwarteterweise einfach ab oder auf geraden Strecken wo er nicht nach halten

@benedikt5974 4 года назад

Der IONIQ sollte AC aber bis zu 7kW laden. Eine Phantombremsung hatte ich beim IONIQ, den ich mal 2 Wochen hatte auch schon erlebt - da hat ihn irgendwo der Schattenwurf in einer Allee verwirrt.

@simonm1447 4 года назад

Der Ioniq ist ein tolles Auto. Wenn ich nicht auf Anhängelast angewiesen wäre, wäre ein 28 kWh Ioniq mit Sicherheit mein nächster Gebrauchtwagen.

@jakobschoen6499 4 года назад

Die 3 heißen: Mitsubishi i-MiEV Citroën C-Zero Peugeot iOn

@TTemobility 4 года назад

Danke Jakob

@zoro3222 4 года назад

@@TTemobility / Der "I-MIEV ist das Orginal , Citroen C-Zero und Peugeot iOn sind Lizensprodukte mit gut 1/3 weniger Kapazität im Akku .

@cyrill.entertainment12 4 года назад

Toll, dass Du einen Ioniq verkaufst. Ich bin auch am schauen, wenn mein jetziger Finanzierungsvertrag ausläuft, dass ich mir einen Tesla mit deinem Empfehlungscode bestelle.

@F_M_600 4 года назад

Schicker Wagen, trotzdem noch außerhalb meiner Interessen. Eine Frage hätte ich: Kannst Du nur die Akkus von Tesla auslesen? Das wäre ja hier auch ein offensichtlich gutes Verkaufsargument.

@michasshow 4 года назад

Was halt noch wirklich fehlt ist ein kombi😍 so en Pasatverschnitt mit E Auftrieb und dem gewohnten Platzangebot wäre schon richtig geil. Ich hoffe das da bald mal was kommt. Weil was mich um ehrlich zu sein am. Meisten stört ist neben dem Preis das sehr beschränkte Platzangebot, glar das Model 3 sieht schick aus ist aber auch klein und selbst das Model s ist kein raumwunder. Also baut mir nen Kombi für 40000 mit 500km Reichweite und ich bin glücklich 😂

@thomasrappen5906 4 года назад

bautifulll... danke ihr 2 lg von 'paul', meinem e- auto Projekt... nen mod3 ist auch mein Traum, ziel....

@Excel-Rattle 4 года назад

Super Video. Kurzweilig und unterhaltsam. Und man sieht es immer wieder. Wer mal ein E-Auto hatte, kauft sich wieder eins, weil das mit den E-Autos überhaupt nicht alltagstauglich ist ;-)

@wolfstachi9567 4 года назад

Excel Rattle das kommt aber auch wirklich auf den Geldbeutel und die Nutzung des Autos an. Das muss man wirklich nicht aus dem Auge verlieren

@steffen1182 4 года назад

Wo steht der Shell Reservekanister ich hol den kostenfrei ab!

@Norbert1819 4 года назад

A. Ninym, der Reservekanister ist wohl nur abgehängt worden, weil er leer ist. Aber reizvoll wäre das schon, sich den in die Scheune zu stellen. Der würde nie wieder gefunden werden. :D

@torsten7534 4 года назад

Ein sehr schöner Wagen...gefällt mir 👍👍👍

@fredh1798 4 года назад

Ich suche einen mit Anhänger Kupplung blau ist gut

@gummiprinz1 4 года назад

Schönes Video. Na hoffentlich gibts da nach dem Wechsel von Hyundai auf Tesla keine Kopfschmerzen. Die größte Stärke des Ioniq und auch des E Kona sind die perfekte Verarbeitung und praktisch 0 Probleme im Betrieb. Die Koreaner haben hier eine enorm hohe Messlatte gelegt. Das Model S würde mich schon lange reizen, aber als Techniker und Spaltmaß- Fanatiker wäre ich ein Patient für die Klappsmühle. Ich fuhr 6 Monate Ioniq und habe dann auf den 64 kw Kona gewechselt und die Fahrzeuge sind optisch und technisch 1A. Erst kürzlich habe ich neu ausgelieferte Model 3 inspiziert und war ziemlich baff. Man muss schon sehr hart im nehmen sein um alleine die Lackfehler zu tolerieren. Mein ebenfalls im Fuhrpark bestehender Dodge Ram ist ein Feinschliff Ästhet gegen Tesla. Also kanns nicht am Ami Auto generell liegen. Ich hoffe also für den Käufer dass sein Tesla halbwegs hübsch aus der Fabrik kommt und er nicht enttäuscht wird.

@daslebenisteinabenteuer 4 года назад

Ist auch ein tolles Auto. Genauso der Kia Niro.

@max1284 4 года назад

Ove du bist ja im neusten Video von Felix von der Laden

@TTemobility 4 года назад

ehrlich ?

@elektrikcar9988 4 года назад

@Ove du hast gesagt Andre bekommt im Dezember sein Tesla weist du wann er den bestellt hat? Ich habe am 14.11. die 2.000€ Bezahlt und bis jetzt noch keine Rechnung bekommen, würde gerne wissen wie die Wartezeiten zur Zeit sind.

@TTemobility 4 года назад

Ich habe 78 Tage gewartet

@einbertalstein 4 года назад

Toller Bericht! - wenn der Ioniq denn min. die doppelte Batteriekapazität hätte, fände ich ihn wirklich interessant... so nun doch wohl eher Tesla

@khun1pla 4 года назад

Gut , dass du nach dem Job gefragt hast. Sascha, ich hab da eine kleine Firma.... Also Leasing ist angesagt. Folglich zahlt der Dreher, die Brötchenverkäuferin usw. über ihre Lohnsteuer sein Vergnügen mit. Ist doch fair? Oder? Warum zahlt die Allgemeinheit mit? Weil Fimenautos , generell, also auch die anderen Marken, in der Betriebskostenabrechnung steuerlich interessant sind. Sie werden als Betriebskosten vom Umsatz abgezogen, der nun nicht mehr so hoch versteuert werden muss. Also ist das gesamte Steueraufkommen kleiner, wo jeder reinzahlen muss, weil jemand ein Firmenleasingfahrzeug fährt. Fazit: wenn die Teuren Tesla’s wirklich aus der Haushaltskasse bezahlt werden müssten, gäbe es deutlich weniger .

@roadrunnerfirebird 4 года назад

165 km/h Höchstgeschwindigkeit? Meiner geht 172 laut Tacho.

@TTemobility 4 года назад

Lt Tacho

@ioniqpowerconway620 3 года назад

Fahre selber einen Ioniq 2.Generation

@ruhrpottheinz 4 года назад

Wieder mal super Video, jetzt auch mal ein Hyundai. Bravo!!!👍 Ich bin selbst jetzt auch mit Hyundai Kona unterwegs. Echt geile Karre! Wenn Ihr mehr wissen wollt bei RU-vid „Ruhrpott Heinz“! 😉

@oknru8596 4 года назад

Da wo der Shell Anhänger stand hast du seiner Zeit das Model X getestet, oder?

@TTemobility 4 года назад

OK NRÜ ja

@wreckage-vs5jv 4 года назад

Christine is watching you.

@gasauto1675 4 года назад

Sagt mal, stimmt eigentlich der Preis für den Ersatzakku? 17800 Euro will Hyundai haben...???!!!

@TTemobility 4 года назад

Keine Ahnung

@fabianblachowski549 4 года назад

Viel Spaß damit 👍😊😎

@wolfgangrosner1794 4 года назад

Peugeot Ion - Citroën c-Zero - Mitsubishi i-Miev

@thomasflosbach7953 4 года назад

Citoen Zero heißt wonach du suchst.

@TTemobility 4 года назад

danke

@tonipaganoni2614 4 года назад

Höchstgeschwindigkeit 175 kmh

@M_a_r_c_e_l_e_r 4 года назад

75 Kilo😂 Wie groß bist du, 1,30m?

@TTemobility 4 года назад

Marcel R 3.39

@M_a_r_c_e_l_e_r 4 года назад

@@TTemobility Jetzt lügst du doch schon wieder☝️

@TTemobility 4 года назад

Marcel R sorry stimmt Bin 3.38

@M_a_r_c_e_l_e_r 4 года назад

@@TTemobility geht doch👍🏻

@peterneumann9254 4 года назад

Ich bin mal in Amsterdam Ioniq gefahren, E-Taxi halt. Mit persönlich war er zu laut, mein Diesel ist das leiser. 50-60 kwh Akku und bessere Dämmung dann würde ich beim nächsten Auto umsteigen. Die Preise sind halt noch sehr hoch.

@brecherxp9795 4 года назад

Hey, ich tausche meinen Ioniq! Haste mal nen Model 3 für mich? Aber gleicher Preis, bitte. Zwinka. Ja, Ioniq und Tesla sind deshalb nicht weit auseinander, weil ich behaupte, dass fast jeder Ioniqfahrer auch nen Tesla nehmen würde (liegt eim bisschen am Geldwiderstand, vielleicht). Die 75 kw stimmen aber nicht ganz. 67 macht er am HPC. Und 180 km "CCS zu CCS" - Autobahnetappen sind nur machbar, wenn man den Tempomaten bei 120 festtackert. Aber immerhin. Glückwunsch zum neuen Tesla! Gib ma "Rifährrel-Kot!"

@Basta147 4 года назад

der bjorn nyland hat sogar schon2 Roadster "gewonnen"

@simonm1447 4 года назад

Fred von Elektrec hat auch schon ein Anrecht auf 2, und da gibt es noch mehrere die nicht nur einen bekommen werden. Scheinbar sind um die 80 Roadster bereits so vergeben.

@oknru8596 4 года назад

Phantombremsungen sind seit ein paar Wochen Geschichte bei TESLA.

@TTemobility 4 года назад

OK NRÜ bei mir nicht

@oknru8596 4 года назад

@@TTemobility merkwürdig. Es ist soo viel entsprechender jetzt. Beide Füße weg von den Pedalen und nicht mehr die Vorahnung, dass er bei Gegenverkehr den Anker schmeißt.

@t.g.6175 4 года назад

Heute nur fast erster😉 Schönes Video, danke!

@voelkela 4 года назад

Ihr meint nicht diesen Daihatsu hier (ich glaube das Umbau-Datum paßt evtl. nicht wirklich): --> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Wi97FjLzFwI.html

@knutkornatz1595 4 года назад

Doch doch....300 km kann man schaffen. Siehe mein Video.

@BobDschingisKhan 4 года назад

Welches deiner videos meinst du? Das hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8lthA-Lv0u0.html :-D Wurde es gelöscht?

@strom532 4 года назад

Ja, OVE der ist auch gut und bekommst 2X Ioniq für das Geld vom Tesla. Will sagen alles Doppelt 400-500 Km Reichweite 10 Leute passen rein, Beschleunigung in 4,5 sec. Großer Kofferraum. Was will man mehr? Da lacht doch der Ioniq Fahrer.

@JimmyHandmix 4 года назад

strolch 1 der Witz war jetzt aber auch doppelt so schlecht als die 75kg von Ove

@strom532 4 года назад

@@JimmyHandmix Leider kein Witz. Realität, wenn du Rechnen kannst!

@JimmyHandmix 4 года назад

Doppelte Beschleunigung und doppelte Reichweite. Finde den Fehler. Angenommen du fährst 200km weit. Was bringt dir das zweite Auto dann? Das müsste ja am Zielort bereits stehen um die restlichen 200km von dort weiter zu fahren. Erst dann kommt man ja auf 400km. Genutzt werden kann aber nur ein Auto nach dem anderen. Somit kann man auch nicht das Doppelte in Kofferraum laden. Wenn beide ioniq vom Start gemeinsam losfahren dann hat man den doppelten Kofferraum aber auch den doppelten Verbrauch aber eben noch immer nur die Reichweite von 200km. Doppelte Beschleunigung: das ist völliger Quatsch. Die wird nicht besser egal wie oft man das Fahrzeug hat. Da der Tesla bereits 400km Reichweite hat muss man natürlich abwägen ob man dies benötigt und dann auch bezahlen möchte.

@michaeloldenburg1158 4 года назад

CZero

@reibi1381 4 года назад

Das war doppelt

@panthai272 4 года назад

Kommentar!

@ludwigiiwust1855 4 года назад

190 km ist halt doch ein wenig mager und somit für den Vielfahrer eher nicht geeignet. Ansonsten aber ein Superauto.

@alextim4309 4 года назад

👍🏻👍🏻👍🏻

@michaelheinrich44 4 года назад

als Style hat er keine Wärmepumpe, oder?

@DerBlauzahn 4 года назад

Doch. Serie ab Style.

@berfra76 4 года назад

Style aus Österreich entspricht Premium in Deutschland. Deswegen hat er auch Memorysitze usw. Wärmepumpe hat nur die einfachste Ausstattung Trend nicht

@TTemobility 4 года назад

@@berfra76 danke für die Info.

@berfra76 4 года назад

@@TTemobility Kein Ding. Hier stehts: www.goingelectric.de/wiki/Hyundai-Ioniq/

@photonix1067 4 года назад

Hat der A-Style ebenso die Sitzbelüftung wie der D-Premium?

@sandan1310 4 года назад

Ab dem Model hat er Wärmepumpe deswegen braucht er kaum Kilometer 👍

@kurts2651 4 года назад

Hallo Thomas, hab ich bei ähnlichen Anlässe schon mehrfach nachgefragt aber nie eine Antwort bekommen. Also wie viel kW Heizleistung schafft denn so eine Wärmepumpe bei welcher Eingangsleistung? Ich weiß es nicht, kann aber nach dreijähriger Erfahrung mit dem BMW i3 folgendes Berichten: Durchschnittsverbrauch über die Gesamtzeit 13,6 kWh/100 km. In den Wintermonaten Dez. bis Febr. waren es ca.17 kWh/100 km. Das Auto hat Wärmepumpe!Zum Vergleich: Seit Anf. Juli fahre ich Model 3 LR RWD. Bis Mitte Nov. lag der durchschnittliche Verbrauch bei 13,3 kWh/100km. Für die Zeit ab 15. Nov. bis heute liegt das Mittel bei 17,3 kWh/100 km. Auf meiner Autobahnteststrecke hat es im Sommer bei konstant 120 km/h 16kWh/100 km gebraucht. Vor einigen Tagen bei ca. 3°C außen waren es auf der selben Teststreck unter sonst gleichen Bedingungen 19,5kWh/100km. Das Model 3 hat keine Wärmepumpe, kann aber einen Teil der Abwärme des Antriebsstranges zur Kabinenheizung nutzen. Mein Fazit zu Wärmepumpe in PKWs. Da passt nur eine ziemlich kleine herein die naturgemäß nicht allzu viel leisten kann. Die WP für mein Wohnhaus kann maximal 11 kW, würde aber nicht einmal in einen Bus reinpassen.