7 Jahre später: Ist der HYUNDAI IONIQ ELECTRIC noch zeitgemäss? 

Ich finde das einfach nur Spitze das du gebrauchte E-Autos vorstellst und testest, weiter so 🤩

Der Wagen mit dem verbrauch wäre Heute der Renner schlecht hin. Ich finde das es heute zu viel "Dicke Reifen und Klobige Karossen" gibt . Die Hersteller zwingen es einen auf. Ich wäre zufrieden wenn ich ein Auto Kriegen könnte das noch 16 zoll Reifen hat, eine Normale Limousine ist und nicht das wuchtige "wind Segel " was Heute überall Angeboten wird.

Meine Frau fährt einen Ioniq VFL von 2/2017 mit LED Scheinwerfern und Wärmepumpe und ist total zufrieden damit. Der Durchschnittsverbrauch liegt nach all den Jahren bei 10,6 KWh und der SOH liegt noch immer bei 100%. Reparaturen sind bis heute keine angefallen und sie sieht keinen Grund, sich ein anderes Fahrzeug anzuschaffen. Selbst wenn, es gibt bis heute kein Fahrzeug, welches ein solch gutes Preisleistungsverhältnis bei dieser Effizienz hat. Was ich bei diesem Fahrzeug brutal gut finde, ist die von einer Wärempumpe unterstütze Heizung. Sie heizt vom Start weg sofort los und schon nach einigen Minuten kommt man ins Schwitzen. Da dauert es bei meinem EV6 ein paar Minuten länger, bis der Innenraum warm ist. Übrigens: im EV6 gibt es die gleichen Lenkradtasten, allerdings sind sie dort spiegelverkehrt angeordnet, was beim Fahrzeugtausch erstmal volle Konzentration erfordert 😂

Hatte den Ioniq VFL Anfang 2019 für 4 Wochen als Ersatzwagen. Seit dem war mein Ziel, du fährt elektrisch. Damals aber noch sehr teuer. Habe dann Anfang 2022 (ein Woche vor dem Ukraine Krieg) den Ioniq FL bei einem Händler in Berlin in der Prime Ausstattung stehen sehen und bei 36.000 € sofort zugeschlagen (Vor-Förderung also abzüglich 6.000 €). Für mein Fahrprofil einfach Top. Bin nach wie vor begeistert. Meine Frau hat gleich mitgezogen und fährt jetzt Fiat 500. Unsere beiden Diesel (Golf VII und Hyundai I30 konnten wir in 2022 zu einem Höchstpreis verkaufen. Seit dem haben beide Autos zusammen knapp 60.000 km runter. Wir haben damit ca. 3.200 l Diesel gespart (15 volle Badewannen). Und da wir überwiegend mit dem eigenen PV-Strom laden, haben wir bei den heutigen Diesel-Preisen auch eine Menge an Geld gespart. Eine der besten Entscheidungen in unserem Leben...

Der Ioniq ist einfach genial. Nach etwa Übung auch für die die lange Reise kein Problem aufgrund der kurzen Ladezeiten. In meinem Alter passen die relativ häufigen, aber kurzen Ladepausen perfekt zu meiner Toilettenfrequenz. Auch hinten ssitzt man wirklich bequem, weil im Gegensatz zu fast allen aktuellen E-Autos der Boden nicht angehoben ist, sodass man die Beine ausstrecken kann und die Oberschenkel aufliegen. Die Batterie fängt halt erst an der Rücksitzbank an. Deshalb konnte der Ioniq auch so flach gebaut werden, was zusammen mit dem sehr niedrigen cw-Wert den extrem geringen Verbrauch erklärt. Die Autohersteller sollten mal überlegen, ob eine Weiterentwicklung dieses Designprinzips nicht manchmal besser wäre, als generell das Skateboard Design mit einer dicken Batterie unter den Füßen und den Knien unter'm Kinn.

Beim Intro Gänzehaut pur. 😊👍 Genau wie bei mir , der Classic ist der Grund warum ich auch heute elektrisch fahre.

Klasse Video, klasse Auto. Ich habe mir Anfang September einen gekauft der mit 10.000 km für einen gigantisch günstigen Preis beim Händler stand als ich den Kia EV 6 GT vom Geschäft von einem Werkstatttermin abgeholt habe. Wir sind dann eine Woche später gleich 5600 km durch Frankreich Spanien und Portugal völlig ohne Probleme unterwegs gewesen und da hat uns der kleine Akku nie gestört, es war eher so dass er so schnell wieder bis 94 % geladen war, dass man nicht mal in Ruhe zur Toilette konnte und einen Cafe trinken. Also ich kann ihn nur empfehlen, auch auf solchen Langstrecken, ist ein super bequemes und praktisches Auto.

Fahre ihn seit 2019 und egal ob Nordkapp, Montenegro oder Südspanien. Er liefert ab. 141tkm .

In Deutschland kannst den Ioniq classic schon teilweise deutlich unter 20 000€ bekommen und wenn das Fahrprofil unter 10000 km/pro Jahr ist, eine gute Empfehlung. Klasse Bericht ungeschönt und real. Schöne Grüße aus Deutschland.

Super Video, mein Ioniq von Dezember 2018 freut sich riesig!! 79'000 km stehen bald an. Hatte ein Velo, eine Tempur Matratze und einen grossen Reisekoffer hinten drin, unglaublich, was da alles hineingeht. Lädt immer zwischen 60-67 kW, egal wie die Temperatur ist. Wenn der Akku 50 Grad ist, dann lädt er nur noch mit maximal 30 kW. Ich liebe meinen Ioniq. Im Moment in diesem Jahr mit 12 kW unterwegs. Wenn es kälter wird, steigt dann der Durchschnitt wieder. Diese Auto kann ich jedem empfehlen, für auch 1500 km nach Spanien in zwei Tagen. Könnte alles dokumentieren. LG Michael

Ist eine Superkiste... Sind gerade von einem 1200km Ferientrip in Italien gewesen. Funktioniert auch locker mit 28kwh Akku.

Unser Blauer aus 07/2017 ist noch wie neu, hat WP. Absolut perfekt für unsere Zwecke! Reichweite unverändert, Verbrauch 12,4 seit Beginn, ca. 50 tkm, geladen an Schuko in der Garage. Schade dass bis heute niemand einen Nachfolger entwickelt hat!

Danke für das Video. Das der Ioniq so weit seiner Zeit vor raus war, das ist mir erst jetzt richtig bewusst geworden. Ich finde in auch heute noch nicht veraltet, er biete viel. Mit den Auto hat Hyundai einen großen Wurf gelandet. Mein erst Kontakt mit einen E Auto war der Renault Zoe mit 135PS, kann mich heute noch gut in an die erste Fahrt erinnern, auch wenn das jetzt schon mehr als 4 Jahr her ist. Seid diesen Moment will ich nur noch Elektrisch fahren, leider habe ich noch nicht das Geld da für gehabt. Aber jetzt mit den immer mehr werden Gebrauchtwagen und gleich zeitig immer besseren Lademöglichkeiten wird es sicherlich bald soweit sein. Man braucht nicht immer das neuste und auch nicht immer den größten, es muss bezahlbar bleiben, auch wenn es so Geil ist, diese Power und dabei diese Ruhe zu spüren. Und in Sachen laufende Kosten gibt es momentan nicht besseres.

Der Moderator macht es sehr gut! Man merkt einfach das er ein großes Hindergrundwissen hat Und er spricht auch sehr sympathisch und angenehm.

Danke. volle Zustimmung! Genau das Auto und Konzept hatte mich überzeugt und wurde als Jahreswagen mein erstes e-Auto. Die "überschaubare" Reichweite war das einzige Manko am 1st Ioniq. Dafür hält er die Ladeleistung auch 10x hintereinander, wenn man mehr als 1.000km durchfahren will. Mittlerweile fahre ich glücklich Kia Niro BJ2020 mit 64kw Batterie, damit sind die möglichen Etappen auf Langstrecke passender für meine Reisen.

Ich hab mir genau so einen (2019er Vertex in weiss) vor zwei Jahren geholt, für etwas mehr als die Hälfte des Neupreises mit unter 10'000 km - Beste Entscheidung ever. Übrigens: Der hat eine Wärmepumpe, allerdings "nur" für die Heizung. Ausserdem kann man ihm einen WLAN-Hotspot geben, dann holt er sich Live Traffic, Live Ladesäulen etc. Nicht ganz so sophisticated wie aktuelle EVs, aber immerhin. Dass die Effizienz nach wie vor nur vom Model 3 erreicht wird, zeigt die grossartige Leistung der Hyundai-Ingenieure. Der Ioniq Classic ist ein echter Geheimtipp für alle, die sich nicht vom kleinen Akku abschrecken lassen. In der Praxis funktioniert die Kombination Effizienz mit guter Ladeleistung besser, als man erwarten würde. Road Trips machen richtig Spass.

Hätte er eine AHK mit 750kg gehabt, wäre er mein erstes BEV geworden. Selbst in unserer Fahrschule fährt er immer noch als Schulungsfahrzeug rum. Zeitloses Design und mit dem hohen Cobalt Anteil im Akku ist der Akku bei allen Bedingungen hart im nehmen.

Letzten Winter fuhr ElectricDave bis ans Nordkap! Der nachkommende Fl, man kann beide an der Stosstange vorne am besten unterscheiden, wurde leider technisch verschlimm-verbessert. Er wird nie zu kalt oder zu heiss. Kann ich als Einsteigermodell sehr empfehlen. Die Schnelllader sind auch nicht mehr so weit auseinander...ich danke vielmals für dieses Video, der Ioniq vFl hat es verdient.

Unser ist EZ 06/2018 und hat 176.000 gelaufen. Keine Probleme und noch 250 km Reichweite bei 100 % Ladezustand.

Hallo, habe dein video gerne angeschaut, weil ich genau weiß wovon du sprichst. Ich gehöre auch zu denen die dieses Auto bewundern. Ich fahre ihn nun schon 4 Jahre. Km-Stand 112 tausend. Das Auto zeigt einen Durchschnittsverbrauch auf den letzten ca. 8000km von 10,3 kwh/100 km an. Was will ich mehr? Ca 80-90% lade ich kostenlos an meiner PV-Anlage. Geht es noch sparsamer? Mehrmals waren wir schon in Süditalien. Auch dort ist das Laden kein Problem mehr. Neuerdings sogar direkt an den Autobahnraststätten. kann mir nicht vorstellen dieses Auto verkaufen.

Ich fahre ihn noch heute voller Begeisterung (ab Style mit Wärmepumpe / in den USA auch schon mit Bluelink). 👍

Super Video! Ich bin auch 2019 mit dem Ioniq in die Elektromobilität eingefahren. Fahre ihn bis heute immer wieder sehr gerne. Nächsten Monat stehen dann schon 100 000km auf dem Tacho.

Schade versucht kein Hersteller ein ähnliches Fahrzeug heute zu produzieren.

Vielen Dank für das tolle Video. Ich fahre den Classic seit 2019. Damals gebraucht mit 18 tkm. gekauft. Ausstattung Premium mit Schiebedach. Mittlerweile 60 tkm. Durchschnitt 12,2 kwh. Ich werde dieses Auto nie wieder abgeben wenn möglich. Alle Gute für dich und deinen Kanal. Weitermachen!!!!

Das erste BEV, das ich mir 2020 zugelegt hatte, war eine alte ZOE, Bj 2013. Das Fahrzeug ist sicher ein gutes Stadtauto, jedoch nicht für längere Strecken geeignet. Für meine Eltern reicht das und sie fährt heute noch. Da ich jedoch in letzter Zeit öfter eine Strecke von mehr, als 200 km fahre, musste ein Fahrzeug her, das einen CCS-Anschluss besitzt. Im April diesen Jahres habe ich mich deshalb für den Ionic Classic, in der Styleausstattung entschieden. Und ja, damit kann ich auch längere Strecken durch den CCS-Anschluss, die Effizienz und die relativ hohe Ladeleistung, locker bewältigen. Mit dem Ioniq selbst, bin ich sehr zufrieden. Durch die Ladeinfrastruktur bin ich jedoch am überlegen, ob ich das Fahrzeug gegen einen Tesla M3 tausche. Mal sehen, ob EnBW, Allego, Ionity etc. es schaffen, in den nächsten zwei Jahren ihre Ladesäulen besser zu warten und eine faire Preisgestaltung hin bekommen. Das kann Tesla mit dem Superchargernetzwerk besser. LG: Bernd

Als ich meinen Ioniq 28 einmal an der Autobahn laden war , stand an der Ladesäule „ Ladung abgebrochen, das Fahrzeug fordert zuviel Leistung an“.

Mein erstes e Auto war 2002 ein Citroen Saxo Elektrik. Kein Vergleich zum ioniq 😂. Aber es hat dennoch Spass gemacht. Mit dem bin ich 120000 km gefahren. Der steht aktuell in der Garage und könnte immer noch fahren. Allerdings mit bescheidener Reichweite. Das waren noch Zeiten. Ohne Infrastruktur. 😎

Hallo Silvan, danke für das tolle Video. Ich habe mich 2017 leider gegen den Ioniq und für den KIA Soul entschieden. Die höhere Sitzposition war damals für mich das Entscheidende. Als Nachteil des Soul hat sich dann die Effizienz und der Chademo Stecker entpuppt. Es gibt heute nicht mehr Chademo Ladesäulen als vor 5 Jahren. Bin deshalb vor einem Jahr, auch wegen deiner Videos über deinen Kona, auf den Kona umgestiegen.

Ich habe 2018 meinen Ioniq Classic gekauft und habe ihn 2022 verkauft. Ich hatte rund 110.000km auf dem Tacho. Die einzige technische Störung, die ich hatte war eine defekte Ladebuchse (bei dem Auto ein übliches Problem. Die wurde aber von Hyundai kostenlos ersetzt). Ich trauere dem Auto bis heute mit einem Auge nach, weil es einfach ein unglaublich tolles Auto war, mit dem man viel spaß haben konnte und auch durchaus längere Strecken bewältigen konnte. Einige Ergänzungen habe ich noch: Das Fahrzeug gab es in drei Ausstattungsvarianten. Trend, Style und Premium. Ab Style ist eine Wärmepumpe zum Aufwärmen des Innenraums verbaut. Ein wichtiger Punkt, auf den man achten sollte, wenn man den Wagen gebraucht kaufen will. Die zweite Ergänzung ist, dass das Fahrzeug über einen W-LAN Chip verfügt. Heute leider unüblich aber man kann das Fahrzeug ins heimische W-LAN Netzwerk einbinden. Dies würde ich auch empfehlen, da das Fahrzeug darüber automatisch Updates für das Infotainment System und für das Navi zieht. Auch aktuelle Verkehrsdaten zieht sich das Fahrzeug bei Fahrtbeginn. Nach 15 Minuten hat mich das Auto immer darauf hingewiesen, dass keine aktuellen Verkehrsdaten mehr vorliegen. Wenn man das Auto mit einem Handy via mobilen Hotspot verbindet, hat es während der gesamten Fahrt immer aktuelle Verkehrsdaten aus dem Internet.

Der Ioniq Classic, bzw das Facelift mit 38 kwh war Anfang 2021 in der engeren Auswahl für unser erstes Elektroauto, neben dem ID.3. Es wurde dann aufgrund der damaligen Preissenkung das Tesla Model3. Würde den Ioniq auch heute als Gebrauchtwagen kaufen 👍🏼

Pro Tipp 1: Kleines Fach unter dem Bildschirm öffnen, SD Karte entnehmen und an einem Computer mithilfe des Hyundai Navi Updater auf den allerneuesten Stand kostenlos Updaten. Pro Tipp 2: WLAN LTE USB Stick kaufen und in das Fach unter der Armlehne dauerhaft einstecken, anschließend einmalig den Stick mit dem WLAN des Ioniq verbinden. Benefit: Alles was dir fehlte oder angeblich nicht vorhanden ist, ist plötzlich da. (Ausnahme keine App). Grüße aus Deutschland 😊

Der Ioniq war 2019 in meinen Top3 nach Model 3 und Kona. Letzlich wurde es der Kona, bis heute glücklich - auch wenn er bald einem IX1 weichen muß. Danke für die Zeitreise!

Das ist doch die Premium-Ausstattung! Der Ioniq hatte ab Style eine Wärmepumpe serienmäßig verbaut! 😉

Wir fahren den Ioniq Classic jetzt seit November 2017. Das beste Auto, das ich je gefahren bin. Der Ioniq ist, außer bei der Effizienz, nirgendwo überragend. Er macht aber alles gut, also ein extrem ausgewogenes Gesamtpaket. Unser ist ein deutscher Style (mit Wärmepumpe) in Blau und ich habe damals direkt die graue Front in Wagenfarbe lackieren lassen. Damit sieht er nochmal viel besser aus. Im Stadtverkehr ist es wegen der Effizienz sowieso das optimale Fahrzeug. Aber auch auf Reisen funktioniert er super, auch auf Strecken von bis zu 1000km pro Tag. Auf die häufigen, aber dafür sehr kurzen Ladepausen (meist ca. 20 Minuten) muss man sich halt einstellen. Dafür ist er auch im Winter immer absolut zuverlässig (Wenn man bei -7°C neben einem Kona an der Ladesäule steht und der Kona bei 30%SOC keine 40kW schafft lässt einen das schon zufrieden schmunzeln :-) ). Für uns ist das Auto tatsächlich ein Glücksgriff gewesen. Es gab ja damals noch nicht viel Auswahl. Und auch bei den heutigen aktuellen E-Autos hat sich noch keins als wirkliche Alternative rausgestellt.

Das ist doch das am besten Ausgestattete Model, der hatte, zumindest in Österreich, die Wärmepumpe standardmäßig. Ich habe meinen seit 2019 und bin nach 80.000km noch immer begeistert vom Ioniq. Sehr schnell wurde klar dass der Diesel, den ich Anfangs aus Feigheit parallel behalten habe, nicht mehr benötigt wurde. Als Auto für Pendler mit z.B. 50km Tagesstrecke ist der Ioniq nach wie vor unschlagbar, aber auch für Urlaubsreisen ist er nicht zuletzt wegen der offenen Tesla SuperCharger, prima geeignet. Mein Fahrprofil hat sich seit der Pensionierung natürlich geändert und ich fahre jetzt oft viel längere Strecken, deshalb werde ich mich vermutlich demnächst, schweren Herzens, von ihm trennen. Die Routenplanung ist natürlich eher einfach, bei seinen Brüdern und Cousins von Hyundai und Kia war aber bis vor einem Jahr ziemlich genau dieselbe Version aktiv. Der Ioniq kann über W-Lan online gehen, also mit einem eigenen Handy und OBD-Dongle kann man mit z.B. EV-Notify auf die Autodaten zugreifen.

Sind jetzt bei 150000 km. Ein gutes ganz normales Auto das in der Premium Variante auch eine gute Ausstattung hat. Und der Verbrauch ist bis heute der Wahnsinn. Achtung er kann nur 7,2 kW an einer 22 kW Säule laden wenn man ein 32A Ladekabel hat. Das Originale Ladekabel hat nur 20A, deswegen muss man sich ein anderes kaufen wenn man das möchte.

Es wäre gut, wenn du über die Fahrzeuge die du vorstellst auch bescheid weißt! Dieses Fahrzeug in der höchsten ( und auch in der mittleren) Ausstattungsvariante hat Serie eine Wärmepumpe!!! Die funktioniert total unterirdisch aber die Premium und die mittlere Variante haben diese ab Werk verbaut! Nur die einfachste (Trend) hat keine! Aber so wie die Wärmepumpe bei Classic funktioniert, kann man auch darauf verzichten! Ansonsten fahre ich die Karre seit 4 Jahren. Hab ihn gebraucht mit 50t km gekauft und bin bei über 220t km. Vom Akku und so ist noch alles top! Fahre das Ding auch noch einige Jahre weiter!

Ergänzend muss man aber noch sagen: Man kann das Auto durchaus Online bringen - ich habe ein Datenstick im Fach der Mittelarmlehne - dann sind Live-Ladestationen, Wetterbericht, Live-Verkehr und Online Sonderzielsuche möglich! Ansonsten: Immer noch unser Reiseauto - die Reichweite überschreitet knapp die Geduld unserer Tochter bis zur nächsten Pause. Bedingt durch den kleinen Akku, die Sparsamkeit und die kurze Ladezeit kommt man auf eine super Ladegeschwindigkeit (EV DB 420 km/h). Passt alles in allem für unsere Familie.

Ich fahre meinen 2018er, nun seit mehr als 5 Jahren und 60.000km und bin immernoch sehr zufrieden, in manchen Aspekten nachwievor ein geniales Auto :-) Er lädt auch immernoch - in meinem Fall - mit bis zu 68 kW, auch bei ausgeschaltetem, abgeschlossenem Auto. Mit laufender Heizung können es auch mal 70+ kW sein, das ist dann aber natürlich nicht die Ladeleistung sondern ebendiese zzgl. Heizung. Und noch eins, der Akku des Ioniq 28 ist extrem haltbar, es sind viele Fahrzeuge mit mehr als 300.000km Laufleistung und dennoch deutlich mehr als 80% Restkapazität bekannt - bei angenommen 200 km Alltagsreichweite (auf kürzeren Strecken mehr, auf der Autobahn auch bei 120 km/h aber doch eher darunter) wären das 1.500 Ladezyklen! Der extrem leistungsfähige Akku war auch der Grund, dass Hyundai den ersten Ioniq elektro nur sehr zurückhaltend produziert hat: Er war wohl sehr teuer und die Autos wurden vermutlich mit Verlusten oder bestenfalls einer schwarzen Null für den Hersteller verkauft. Das änderte sich erst mit dem zwar größeren, aber sehr viel langsamer ladenden (eben deutlich billigeren) Akku des Facelift-Modells - Hyundai hat mit diesem die Produktionszahlen deutlich erhöht, also vermutlich auch zumindest bescheidene Gewinne gemacht. Was BlueLink angeht: Das hatte der Ioniq Classic in den USA von Anfang an mit drin, in Europa war Hyundai aber noch dabei, es vorzubereiten. Somit kam es in den Ioniq erst mit dem Facelift. Und was das Einphasige Laden angeht: Er unterstützt bis 32 Ampere, also bei 230V knapp 7,4 kW - abzüglich ca. 120% Ladeverluste. Das funktioniert an vielen Ladesäulen, allerdings nicht mit dem serienmäßigen Kabel, das nur für 20A (4,6 kW) ausgelegt und codiert ist. Ich nutze dies zu Hause, da dort in Deutschland einphasig nur bis zu 20A abgenommen werden dürfen - wenn die Wallbox mehr als 16A liefern kann, natürlich. An öffentlichen Ladesäulen gibt es mit einem 32A-Kabel häufig die volle Leistung, öfters aber auch nur 20A/4,6 kW oder eben 16A/3,7 kW. Ach und schließlich: Er unterstützt - kabelgebunden - Android Auto und Apple CarPlay, darüber also auch Live-Traffic und aktuelle Spracheingabe, sowie mit ABRP und ODBII-Dongle Ladrouten-Navigation. Über WLAN-Sharing vom Telefon kann auch das interne Navi mit halbwegs aktueller Firmware Live-Traffic und Live-Ladesäulen.

Geiles Video, das den Tatsachen absolut entspricht! Ich habe den Facelift, fahre aber keine Langstecke und daher ist mir die schlechtere CCS Leistung relativ egal. Das Fahrzeug ist zuverlässig , ganz im Gegensatz zum Ioniq 5 , den wir auch noch besitzen, z.B. entladene 12V Batterie hat der noch nie gehabt und man hat ja sogar eine Kontrolle durch blinken der blauen Leds , beim I 5 weiß man garnix, Batterie kann morgens leer sein und man kommt nicht mehr los. Wirklich super zuverlässiges Auto und ich finde es mega, das Du Dir die Zeit nimmst ein 34 Minuten Viedeo über die Urversion zu drehen.

Ich fahre das Facelift und bin begeistert von dem Fahrzeug. In der Prime Ausstattung gibt es nichts was ich vermisse.

Klasse Auto! Meiner ist weiß und ich finde die Farbe super! Gefahren bin ich 68000 km und hatte noch kein einziges Problem mit dem Auto! Die Effizienz ist super und der Kofferraum genial!

5:27 - Keine Wärmepumpe??? An den LED-Scheinwerfer sieht man schon: mindestens Style-Ausstattung -> WP inklusive... 120PS reichen nicht? Sportmodus, Ampelstart bis 50km/h -> überraschende Erfahrung für viele andere und auch gerade Verbrennerfahrer wegen der Untersetzung -> 295Nm Drehmoment; Kofferraumvolumen: 357 bis 1417 Liter -> wo hast Du die 260 Liter her??? - Ausstattung wählen: Auf keinen Fall Trend (kein LED, keine WP) -> mindestens Style -> besser: Premium (Sitzbelüftung vorne, SHZ hinten) -> Der Ioniq mit 28kWh kann maximal 6.,6kW an AC laden, erst das FL konnte bis 7,2kW -> Ah, Sitzheizung hinten: Premium-Ausstattung 🙂 -> Silvan, was hörst Du bloß für eine Musik: "Entführt und Ermordet"??? Das ist eindeutig nicht serienmäßig installiert ;-) -> Mein VFL ist von 2/18, gekauft im Mai 2020 mit 46Tkm, noch knapp 3 Jahre Werksgarantie auf das Auto, bis 8 Jahre und 200Tkm nach EZ auf den Akku, habe jetzt 94Tkm auf dem Tacho und keinen km bereut. Verbrauch im Sommer 11kWh/100km, im Winter 13kWh/100km, jeweils mit AC oder Heizung im Automode, Farbe: Blazing Yellow, ok blau oder Phoenix Orange wäre auch cool gewesen... 🙂Viele Grüße und weiter gute Fahrt, Stephan

2021 habe ich lange recherchiert und bin auf diesen Geheimtipp als gebrauchtes E-Auto gestoßen. Damals hieß es noch "diese Batterien sind nach X Kilometer Sondermüll", trotzdem einen für 17000€ bei 60000km gekauft. Die Batterie hat gefühlt null Degradation. Ein Jahr später schien die Mär der Batteriedegradation in der breiten Käuferschicht vertrieben und ich hätte ihn für 25000€ wieder verkaufen können. Nicht gemacht, das Auto ist zu gut.

Ein "Sau"-starkes Intro. Phänomenal!

Deine Begeisterung ist förmlich spürbar, das macht Spass! Mein erstes E-Auto war ein Smart, aber 80 km im Winter sind dann doch zu wenig. Welch ein Quantensprung zum ID.3, den ich heute fahre!

Hallo, schöne Aufnahmen, interessantes Video. Daumen hoch. Grüße Josef

Das effizienteste Elektroauto ever. Das traurige ist ,das bis heute keiner geschafft hat ein effizienteres Auto auf dem Markt zu bringen .

Danke für das Video und den nächtlichen Besuch bei Thurau Nord. Wir haben auch immer noch einen Hyundai Ioniq Electric in der Flotte und können deine Begeisterung zur Effizienz des Fahrzeugs nur bestätigen.

Die meisten ausgelieferten IONIQ Classic wurden mit Michelin Energy Saver Reifen ausgeliefert ( meiner auch), die alleine machen schon bis zu 1 kWh/100 km geringeren Verbrauch aus. Schade, dass dieser Reifentyp, nicht für andere BEV in der passenden Größe angeboten wurde. Mein Verbrauch im Ortsnamen Verkehrsraum (keine Autobahn) liegt im Sommerhalbjahr deutlich unter 10 kWh/100 km. Im Winter natürlich deutlich mehr schon wegen der Heizung. Ich gebe den Classic nicht mehr her.

Sehr gutes Video😊 Wir fahren noch unser ernstes e auto einen c zero von 2012

Schönes Video. Ich fahre den Ioniq Premium in blau seit Juni 2019 und 92.000 km. Ein Frunk aus Irland passend für die zwei Ladekabel ist nachrüstbar. Kann ich empfehlen. Das Kofferraumvolumen beträgt 350 Liter, wenn in der Schweiz nicht anders gemessen wird. Die Sicherheit hinten ist auch gegeben durch den Querverkehrswarner Assistenten, der relativ früh und zuverlässig akustisch und visuell warnt. Hat mich schon oft gewarnt. Probleme mit CCS Steckern gibt es bei SuperChargern V3, wo das Einstecken schwierig ist und nur mit etwas Gewalt funktioniert, weil das Licht über dem Ladeport stört. Ansonsten ist das Ladeportlicht praktisch im Dunkeln. Der Wagen hat eine Wärmepumpe in der Premium Ausstattung in Deutschland. Der adaptive Tempomat funktioniert bis 0 km/h. Es wird innerhalb von 3 Sekunden automatisch weitergefahren. Danach muss man Gas geben oder einen Knopf drücken. Die Sprachsteuerung verwendet die Sprachsteuerung vom Smartphone und ist nicht veraltet. Mit dem eingebauten Navi werden Navigationspfeile im Display vorne angezeigt bei richtiger Auswahl.

hi, also der ioniq ist mein erster und ich fahr ihn immer noch; gasdruckfedern vorne: nachgerüstet frunk: nachgerüstet- reicht für ladekabel und ziegel Wärmepumpe hat(te) der Premium (so hieß der in D) felgengröße oder optik: mir eigentlch egal Kofferraumbeleuchtung: mit LED nachgebessert bluelink für ladeplanung mit Tibber wäre nice aber geht auch so aber cool das du dich mal mit dem OPA befasst ;-)

Sehr schönes Video,danke👍🏻🔋Ioniq vFL 👍🏻🥇

Super Video. Das ist wichtig, um das Zutrauen zu einem gebrauchten e-Auto zu erhöhen. Dieses Auto ist ja echt sparsam. Die Legende BMW i3 wäre auch mal wieder interessant. Da kommen ja auch schon viele 3-Jahre Rückläufer mit den 38kWh auf den Markt.

Veraltet hin oder her, der Ioniq ist sehr sparsam und, was man so liest, sehr zuverlässig.

Ja, damals Jan. 2017 musste man wirklich die spärlichen Schnelladesäulen suchen. Aber wenn man sie gekannt hat kam man gut durch die Schweiz. Nur kurz nachladen, fertig. Ich fahre noch heute mein Ioniq ohne Probleme.

Ich habe ihn mir in der Premium Ausstattung Anfang April 2024 geholt für 14k€. Bin super zufrieden. Verbrauch extrem gering. Form gefällt mir, bin kein SUV Typ.

Hach, da kommen Erinnerungen hoch. Ich wollte ihn immer haben, hab mich dann aber nur getraut den PHEV zu kaufen und war absolut zufrieden und konnte lernen, wie einfach das Laden ist (auch bei PHEV), jetzt fahre ich Ioniq 6.

Schade das der nicht weiter entwickelt wurde .60kw/h Akku 100 kw Ladeleistung das wäre es doch . Bin ihn damals auch Probe gefahren aber wie du selbst sagst die Lade Infrastruktur schlecht und die Reichweite war auch nicht doll also habe ich mir den Ioniq als Hybrid gekauft und erst dieses Jahr ein Model Y SR .

Der Ioniq war auch mein E-Auto Erstkontakt. Aber 200 Km Autobahn-Reichweite war mir zuwenig. Ich habe dann das Model 3 reserviert ohne richtig zu wissen was da kommt. Am Genfer Autosalon wurde dann der Kona electric vorgestellt. Ich wollte gleich am Hyundai Stand einen bestellen, ging aber nicht. An diesem Autosalon war zwar Tesla offiziell nicht dabei. Ein Zubehör-Händler hatte aber ein Model 3 an seinem Stand. Das M3 wurde belagert, die eigentlichen Produkte des Händlers interessierten kaum jemand. Auch ich habe das M3 genauer angeschaut und wusste, das Auto ist nichts für mich. Kaum zu Hause das M3 storniert, meinen Hyundai Händler angerufen, und gesagt dass ich einen Kona electric will. Mit ach und Krach konnte ich 1000 Fr. Rabatt raushandeln. Das M3 war zu diesem Zeitpunkt übrigens rund 10‘000,- teurer als der Kona. Mittlerweile ist noch ein XC40 Recharge hinzugekommen. Der Kona tut weiter seinen Dienst und hat inzwischen über 60‘000 km auf der Uhr. Und das abgesehen von einem defekten Ladeklappe und einer defekten 12V Batterie ohne Probleme.

Fahre selber den Classic seit 2018 und 150000km und ich liebe ihn immer noch 😊

Meiner hat jetzt 75000Km und auch mein Akku hat noch 100Prozent Nutzwert. Dieser hatte ja noch einen 32 KW Akku verbaut und 28 Kw davon Nutzbar. Im Sommer gehen bis 280 Km Reichweite und im Winter ca 200 wenn man mit Sitzheizung und Lenkradheizung ohne Inneneraum Beheizung fährt. Zur Arbeit und wieder nach Hause geht das sehr gut und auch mal in die Berge oder ins Ausland fährt es sich immer noch sehr gut mit diesem Auto!!!!!!

War mein erstes Elektrofahrzeug. Ich habe 11 Monate darauf gewartet bis ich ihn 02/18 bekommen habe. 2022 wurde er durch einen Ioniq 5 nach 72tkm abgelöst. Mein Sohn hat den Classic übernommen und ist seitdem mit Begeisterung über 30tkm gefahren und strecken gefahren die ich nicht gewagt hätte. Es hat einfach funktioniert. Hat jetzt 105 tkm und fährt wie am ersten Tag. Eine Korrektur, er hat in der Prime Ausstattung eine Wärmepumpe für die Heizung. Lediglich für die Batterie hat er nur elektrische Heizelemente, die kommen bei unter -5°C Akkutemp. Gekühlt wird sie mit der Luft aus dem Innenraum. An der Ladesäule kann man den Start der Lüfter deutlich hören.

Ich fahre den FL dienstlich und bin bis auf die 1 phasige Lademöglichkeit eigentlich sehr zufrieden. Allerdings habe ich nie verstanden warum Hyundai den Kona mit 3 phasiger Lademöglickeit angeboten hat aber den Ioniq nicht ??? Den Ioniq mit DC laden ist zu 90% eigentlich nur auf der Autobahn möglich und für mich nicht wirklich hilfreich!

Jepp, das isser. Für die Stadt optimal. Langstrecke geht gut, ideales Auto für E-Auto-Anfänger. Leider ist der Kofferraum für Langstrecke mit mehreren Personen zu klein. Die Software wird ständig weiter entwickelt. Clevere Details wie z.B. umschaltbare Ansicht der Rückfahrkamera.

Habe ich das Thema mit der Degradation überhört? Das wäre bei einem 7 Jahre alten Fahrzeug schon interessant.

Über 1000km haben gestern 2 liebenswerte gut informierte Polen zurück gelegt, um unseren 6 Jahre alten Ioniq Classic abzuholen. Ein Grund - wie im Video - war die Premiumaustattung, Schiebedach, neue Reifen und Cargarantie. Wir sind froh, dass der Ioniq in gute Hände kam, denn er ist nach wie vor ein tolles, effizientes E-Auto. Er macht Platz für den Ioniq 6.

Super Auto, fahre selbst einen von 2018. Hinweis: maximale Ladeleistung an AC 32A ist 6.6kW (also nicht die vollen 7.2kW wie im Video gesagt).

Wir haben unseren aus 2019 noch heute. Nur die Trendausstattung hatte keine Wärmepumpe, alle anderen schon! Dein Bild auf der Messe zeigt einen ohne, deiner im Video hatte eine. Kann man sehr gut erkennen. Der Akku war Luftgekühlt, hatte allerdings eine Batterieheizung. Du kannst den Ioniq mit deinem Handyhotspot verbinden und so Online bringen. Dann hast du auch Live- Navigation (mit Stauumfahrung), Live Ladestationen und Parkplätze! Wenn Du dann noch den ABRP mit einem OBD2 Dongle verbindest hast Du auch Prozentgenaue Routenplanung! Wen die relativ häufigen und kurzen Stopps nicht stören, bekommt ein TOP Auto!

Genau mein Auto - Ioniq classic premium in weiss mit weissen aero-Felgen. Würde gerne auf einen E-Kombi umsteigen, aber irgendwie finde ich nichts, das so viel besser ist, dass es den Aufpreis zu einem neuen Auto wert wäre. Es gibt übrigens kaum Ioniqs ohne Wärmepumpe. Sollte der getestete wirklich keine haben, ist das die Minimal-Konfiguration. Der Motorraum links wäre dann aber auch leerer, ich glaube also der getestete hat eine WP. CarPlay macht das Auto wie Du schon sagst gefühlt top aktuell - ich fahre nur mit Waze und ABRP und das ist super übers iPhone am Auto-Display…

Genau dieser Ioniq Gen. I hat uns 2018 von der E-Mobilität überzeugt. Wir hatten uns testweise bei nextmove den Ioniq für unseren Urlaub gemietet. Natürlich musste damals schon im Vorfeld die Route Stuttgart -> Meran bei AirElectric geplant werden. Trotzdem waren wir extrem überrascht, wie völlig problemlos das ablief. Jeweils 2 mal laden auf Hin- und Rückfahrt (Maingau). Wir haben die Pausen sogar genossen und sind währenddessen durch die Orte spaziert und haben Kaffee getrunken. Im Hotel konnten wir in der Garage eine 12-Volt-Steckdose benutzen. Der Hotelier war nicht einmal stinkig, als die Sicherung raus geflogen war. Deshalb fahren wir mit viel Freude elektrisch.

Nach dem opel ampera plug in hybrid, mein 2. Test wagen mit elekto antrieb. Denk nicht zu vergleichen mit einem Dacia spring. Aber günstig ist das halt nicht in einem Vergleich zu Benzin oder Diesel Fahrzeug mit den selben eck Daten. Aber gut das ihr gebrauchte im Programm habt Habt ihr den Ampere voll elektrisch auch schon vorgestellt auf dem Kanal?🤷‍♂️😉🙏

Bei mir wars 2018 der BMW i3 120Ah. Da musste ich mal morgens um 1, im tiefsten Rheintal an einer Poststelle, wo es per Zufall eine zugängliche Steckdose gab, 2h mit dem Ladeziegel nachladen. Anschl. gings dann mit 30kmh nachhause😝 Heute mit dem EV6 problemlos 1100km auf die nordfriesischen Inseln in die Ferien gebrettert😜

Der Ioniq war auch das erste E Auto das ich führ, vor einem halben Jahr lies mich ein Kollege damit fahren. Eigentlich wollte ich ein Diesel, jetzt hab ich einen Ioniq Classic.

Wir haben einen von 2019. Ist immer noch ein gutes Elektroauto. Wir sind damit zu viert in den Urlaub gefahren. Kein Problem!

Ja der Ioniq Classic war auch meine erste Begegnung mit der Elektromobilität. Er konnte jedoch weder meinen Twingo ersetzen, war zu groß, und auch nicht meinen Jumpy. Ende des Jahres soll nun endlich der Jumpy nach 15 Jahren Dienstzeit bei mir durch einen Renault Kangoo etech abgelöst werden. Das wird dann mein erstes Elektroauto. Der 16 Jahre alte Twingo bleibt bis er auseinanderfällt oder es ein ebenbürtiges Auto gibt.

Hyundai ist einer der innovativsten Autobauer weltweit. Die Marke Ioniq ist bis Heute ein Leuchtturm an dem sich viele andere orientieren müssen.

Servus. Entschuldige, der Ionic Classic ab Model Style hat eine Wärmepumpe Serie. Der Wagen im Video hat sogar eine.

Ich kann die Vorstellung nur bestätigen. Ich fahre seit Jahren schon den Ioniq Classic. Die Batterie ist unglaublich robust, lässt sich in einer riesigen Temperaturspanne ordentlich laden und degradiert quasi nicht. Bezüglich Frunk kann man noch ein kleines Fach vorne einbauen, da hab ich mein Ladekabel drin. Ich fahre im Alltag mit 3€/100km ich glaub das bekommt man kaum woanders.

Ich habe heute noch meinen Kona von 2017 in der Vollausstattung. Die fehlende Konnektivität fehlt mir nicht denn ich nutze Apple Car Play. Zuhause lade ich an einer 22kW Wallbox, also mit 7,2kW. Der Akku hat nach 53000 km noch die gleiche Reichweite wie zu Beginn, also keine Degradation. 90% der Gesamtstrecke habe ich AC geladen. Bis auf ein Problem mit einer Undichtigkeit der Klimaanlage gab‘s bisher keine Probleme.

Ich fand das facelift Modell davon sehr interessant, trotz des grösseren Akkus wurde die Ladeleistung massiv reduziert wodurch es ein Model 3 wurde. Der Classic hatte für mich zu wenig Reichweite, dafür eine sehr gute Ladeleistung, meine Stammstrecke hätte gerade nicht gereicht und hätte immer nachladen müssen.

Die Information bezüglich Wärmepumpe ist falsch. Der 28er Ioniq hat eine Wärmepumpe. Diese wird zur heizung/kühlung des Innenraums und über die Abluft des Innenraums auch der Batterie genutzt.

Bei mir war es der Preis . Der Kona mit der 39 Kilowatt Batterie hat im Lessing nur 99 Euro gekostet . Mein Tipp halogenbirnen durch led austauschen .

Na ja, nur der Trend hatte keine wp, die anderen schon. Der Ioniq war mein daily driver von Mai 2018 bis Oktober 2022, gesamt 67000 km. Probleme? Keine, außer Marder Fraß. Top Auto, extrem lässig zu fahren. Und, nicht vergessen, schnell auch auf der Autobahn, da nur technisch limitiert bei 175 kmh laut Tacho. Für mich persönlich Der Einstieg in die e Mobilität, ideal und bezahlbar.

1. Das mit dem Kofferraum ist mir persönlich extrem wichtig. Daher kommt leider der Ioniq 6, solange er keine mit-öffnende Scheibe bekommt, nicht in Frage. Habe einmal die Luke von einem Tesla M 3 gesehen, einfach lächerlich. Grad das man einen Koffer reinbringt. 2. zu 13:45 - man kann auch an einer 11KW Station mit 7,2kw laden, indem man das Ladekabel von Hyundai, das auf 20Ampere begrenzt ist, in die Tonne klopft uns sich eines holt, das 32Ampere kann. Kostet im Zubehörhandel ab ca. 90€ für ein 5 Meter Kabel. Habe ich so gemacht und klappt ohne Probleme, Ladezeit an 11KW deutlich weniger. Die maximale Ladeleistung ist laut Werksangabe Hyundai 70KW und das schafft er auch gelegentlich als Peak, meist ist er zwischen 65-70KW und fällt erst ab ca. 82-84% SOC auf ca. 20-25KW runter

Als der Hyundai IONIQ VFL auf den Markt kam, habe ich meine erste Probefahrt in einem ePKW gemacht, von der ich begeistert zurückkehrte. Heute fahre ich nur deshalb den VW eUP, weil er besser in die Garage passt.

Ich fahr den Classic auch und fairerweise muss man immer wieder erwähnen, dass er zumindest bei mir an AC noch nie bis 7,2 kW gekommen ist, sondern eher bei max. 6,5 kW ankommt, aber das passiert äußerst selten. Das Laden 1-phasig mit mehr als 3,68 kW ist nur möglich, wenn der Ladepunkt Schieflasten erlaubt und das nicht üblich! Kann man in manchen Ladeapps sogar auswählen als Filter bei der Suche nach Ladepunkten. Ansonsten alles top und realitätsnah erklärt im Video!

Der Hocker war seiner Zeit voraus.

Frage bzgl. einphasigem Laden bei 32A: Ist es in der Schweiz erlaubt eine Schieflast in dieser Größe zu erzeugen? In D ist es nur bis 20A erlaubt.

Die Big 5 Young Timer Ionic, Kona, i3, Zoe, Leaf Die 5 mal in einer Reihe wäre Kult!

Mein 2018 Ioniq hat eine Wärmepumpe! Hatt es Damals schon gegeben !! 👍👍

..bin ich drei Jahre gefahren, top Auto,...wie gern hätte ich ein solches Modell mit großem Akku anschließend bekommen...verschwand leider, da wurde es halt ein Kona...trauere ich aber immer noch etwas nach... leider kaum noch vorhanden, viele sind anschließend in das europäische Ausland gegangen...meiner fährt nun in Budapest...

Immernoch zeitgemäß mit ein paar Abstrichen. Fahre gemäßigt unter 11kWh/100 bei jetzt 127.000 km (Bj. 3/2018) und 8-9 Monate im Jahr rein Solar. Neue EVs sind momentan einfach zu teuer! Warten auf Tesla M2 oder ID 2.

Bin ihn auch gefahren bis 22, war eines der besten Autos der ersten Generation. Aber mit dem Model 3 SR habe ich jetzt doppelte Reichweite und doppelte Ladeleistung, plus 11kW AC. Von daher ist der Ur-Ioniq nicht mehr auf der Höhe der Zeit.

Hab auch einen bj2018 hundai ioniq elektrik und bei 102000 schluss Motorschaden 14000€ 4 Monate auf den Motor gewartet. Ja er ist sparsam aber ich bin nicht der einzige der das Problem hatte. Hoffe das wenn ihr ein Probe fahrt macht und hört ein rauschen wie ein radlager. Finger weg!!! Und wenn ihr einen besitzt und es hört sucht eine Werkstatt aber nicht hundai die können euch nur ein neuen Motor verkaufen. Es gibt Werkstätte die sich darauf spezialisiert haben es muss nur früh genug erkannt werden dann können die es reparieren kosten laut meinen bekannten 1500€ also definitiv günstiger als einen neuen Motor. Viel Spaß und gute Fahrt.

Da hat die Garage das Navi-Update jahrelang verpennt. 😅

Hmmm, meiner hatte eine Wärmepumpe um den Innenraum zu heizen. Der 6er braucht etwa 1kW mehr ist meine Erfahrung, das gibt aktuell eine Reichweite bei 90% von 500km.

Ich hab einen in Phoenix Orange. Den geb ich für kein anderes (auch größeres) mehr her.

Mein erster war der Kia Soul EV 2016 27 kwh 100tkm ohne Probleme Dann der Niro jetzt Ev6