Брат, по ходовой части есть изминения?? До рест отличался жесткой не понятной ходовкой. Рест вприани отличается электроникой, а вот что по ходовке?? Чиркани пожалуйста что знаншь, Рахмэт))😊✌️
У меня дорест . Соната 2.5 Business ( предмаксималка). 21 года, пробега сейчас 22200км Ручка в багажнике у меня с завода, боковые стойки у меня чёрный лак, здесь по моему просто пластик, плохо видно, багажник тоже открывается, когда подходишь, колёса также на 18. Подогрев и вентиляция на моей тоже есть. Обзор 360. На новой мне капец как не нравится коробка, ничего нет со старой, если башки нет , если коробку в багажник поставить, он и та начудит. Кстати , если возьмёте Сонату 2.5Nline, на 294 л/с и крутящего 422 Н.м Она выдаёт 5.2-5.6 до 100км/ч и она объедет Камри3.5 с моментом 356Н. м и 249л/с Насчёт элегантности в точку. Кстати если вы купите Сонату NLine допечь, то посмотрите, там другой обвес и бампер и она смотрится огонь 🔥. И исчезают «Усы»
С щитком приборов не доработка. Из-за динамика слева. При работающей «панели» визуально ощущается смещение или не отцентрованости. И на рулевом колесе полоска с «морза» это лишнее. Лучше традиционно маленькую эмблему.
Да ладно просыпайся уже, это было давно, сейчас купишь автомобиль германская корейская американская или японская и китайская без разницы. Сейчас все автомобильных корпорация работает на маркетинге а не на качество.
Боковые окна: Что спереди из-за технических сложностей пришлось вставить треугольное остекление.( минус обзорность) И заднее окно опускается не до конца.
Хорошая Машина уже 3 мес владею. пока 3тыс пробег. Комплектация Active за 14.790.000. Рычаг переключения передач на много удобнее чем был раньше кнопками. А так всем доволен!
Что с дизайном в последнее время? Все страшнее и страшнее тачки, эти подслеповатые прищуренные морды, аляповатые лампочки повсюду, лучше бы техничку подтянули, моторы шумные, капризные, кузова из чермета толщиной фольги... Или я совсем старый стал, и камри 50 это последний авто который по дизайну нравится 😅
Мне 50 камри не нра, но он терпим! А то что сейчас, так это просто полный питам!!! Вакханалия!!! Китайцы зачастую адекватнее корё-хангуков!!! Куда их понесло???
Часто ездил на 50 камри, т.к знакомый работал водителем в администрации. Прямой конкурент 50 камри - оптима, абсолютно по всем параметрам стоит выше, чем камри 50. Дизайн на то время просто устаревший, даже 40 камри выглядела более современно. Салон точно также сделан так, будто дизайнеры и инженеры застряли в нулевых годах во времена камри 30. По рулежке мне совершенно не понравилась да и по комфорту тоже не сказать, что ужас какой корабль
Владел dn8-м. Рост 186 см, очень не удобно сидеть за рулем и не только + панарама еще ниже. Машина жесткая на 18-х. Там хоть мотор был mpi, а здесь джидиай не самая надежная. 19+ мультов считаю для этого аппарата овер көп. Там доплатить чуток и красовер лучше купить.
Суперб с нормальным мотором в более менее комплектации 23-25 лямов. Будет висеть пол года год, потом шкода уйдет. Проблема шкоды в том, что она начала замахиваться в премиум, и цены задирать.
Друг у меня в Тойоте инженер, и Камри ломаются, как и все, когда я ему скинул видео внутри и по функционалу своей Соната2.5(Business)-предмаксималка21года, он был в шоке и сказал самая максимальная Камри, просто курит, это у меня ещё нет в колодцах спидометра и тахометра зеркал, он вообще бы упал. Сейчас по моему многое появилось в новой, но не всё. Но напомню, соната в этом кузове производится с 19года……
У меня была Ниссан Максима А34 3.5 л и там уже 15-20 лет назад на нём руль и сидение с электрорегулировкой, дверь открываешь, руль и сидение отъезжает, чтобы удобно было сесть и после закрытия двери, сидение и руль приезжает к тебе😂
@@ruskenenbayev2251 Я про руль. Когда электрическая руль и сидение, что сидение и руль отъезжает для удобства посадки и потом возвращается обратно. Тут современные машины за такие деньги и руль регулируется вручную, что говорит, что речи о такой функции нет 😂
а вы хотели чтобы было как титан? их специально делают такими чтобы сделать дешевле и можно было заменить также дешево. Если сделают намного дороже и богаче люди все равно будут попадать в дтп, но уже ремонт будет дороже в разы. Кому это надо?
Сколько можно раз повторять, что НАВЕСНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ НЕ ДОЛЖНЫ ОБЛАДАТЬ ОГРОМНОЙ ПРОЧНОСТЬЮ. Самое главное это каркас кузова, то, что будет реально спасать. Вы представляете какое утяжеление массы будет, если увеличить толщину металла хотя бы на пару миллиметров? Это первое. А второе, учите физику, если у вас будет тяжеленная морда, то представьте, что будет, если вы въедете в того же человека или более маленькую машину, вы ее просто раздавите
@@romanmaslennikov не могу выбрать между Тусан 2.0 комфорт и байон хайтек))) не знаю какой расход у Тусан 2.0/2.5.....в обзорах нет точной практической информации, тока если вы сделаете обзор на Тусан 2.0)))
Эх, у меня стоит выбор между новой короллой, элантрой и шевроле монзой) Вот бы обзорчик на монзу, легче было бы определиться с выбором. Учитывая насколько здесь клевая подача материала, да еще и отечественный канал...
@@lester2496 это если живёшь где нибудь в калифорнии, где круглый год лето и идеальные дороги, то да возможно и есть смысл. У нас же с нашими убитыми дорогами и сугробами чуть ли не половину года, кроссовер просто практичнее в эксплуатации
Я лучше куплю китайца Сhery Arrizo 8 в Д классе за 11,7 лямов, чем это Хюндай ваш, который за каждый доп спрашивает деньги, и за своих 19 лямов того не стоит 🤣
@@romanmaslennikov когда снимете? Я хотел брать i30, но после вашего хорошего обзора я передумал...и тут опять чер.мет....и нет уточнения ( и уверен я не один такой 😅
