Сергей, спасибо за разъяснение о винтах на заслонке в прошлом видео. Горе мастера накрутили холостой ход упорным винтом, отрегулировал как надо, работает чудесно. ;)
Я только что выпустил в свет эту серию и подумал о том, сколько же людей пострадало от халатности и не желания разобрать мастерам во всех механизмах к которым они подходят. Особенно по ГРМ - ролик балансира буртом во внутрь. Человек знает, что оригинальный ремень работает 80 тыс., а он рвется на пол пробега попадает под большой, встреча , ремонт мотора. Мастер второй раз продолжает ставить ролик той же стороной и опять встреча. Человек психует и за даром продает машину, я это вижу, когда мастера делаю обзор почему порвало ремень, а ролик стоящий наоборот он не замечает. Это из жизни вот даже глядя на ютубе горе-мастаров.
Сергей, спасибо вам большое человеческое !Мало мастеров которые хотят сделать хорошо, для большинства их работа, обычная рутина. Сам столкнулся с проблемами при замене ГРМ на volvo s40 (веселая история была ) Работа не компетентных мастеров, заставила меня вникать и покупать спец инструмент, в итоге на сто больше не ездил. В данный момент приобрёл Киа Джойс 2.0. Двигатель после капитального ремонта прошёл 10 тысяч . Вокруг все в масле, свечной колодец в масле, видно серый герметик на всех стыках. Ах , да ! Разные болты, звон при перегазовке , не стабильные обороты, при включении кондиционера ужасно трясет двигатель и просидают обороты. Короче все по классике! Благодаря вашему труду и знаниям, мы узнаем от вас как должно быть правильно!
