Дружище и все другие кто смотрит этот видос. Не спешите бежать и покупать актуатор. Если он у вас выходит в аварию и машина не едет то это не приговор. В этом актуаторе есть полушестерня из второпласта и он изнашивается примерно каждые 70-100 тыс. Её можно и нужно подстраивать и не покупать дорогущий актуатор 🏮🏮🏮ВНИМАНИЕ🏮🏮🏮 Берёте обычный вольтметр Снимаете штекер актуатора И в этой проводке находите желтый провод и протыкаете его где вам удобно иголкой. К этой иголке подключаете красный провод вольтметра Чёрный провод присоединяете к массе. Можно к минусу аккумулятора. Подключаете штекер в таком виде обратно. Открываете зажигание и рукой в ручную закрываете актуатор до конца. На вольтметре смотрите напряжение. Для правильной работы напряжение должно быть в приделах от 4.1 до 4.3 не больше и не меньше. Для настройке напряжение нужно ослабить болтик на 10 возле клотики Турбины и снять стопочное колечко. Затем по немного крутите длинный шток в лево или в право (смотря какое у вас напряжение). При изменении длины штока меняется напряжение в большую или меньшую сторону. Тем самым подгоняете напряжение под выше указанные значение. После затягиваете болтик на 10 и обратно стопочное колечко на калитке. И воля……. Можете смело ещё 70 тыс проездить. P.S Не забудьте вытащить иголку из желтого провода. Всем удачи на дорогах,
Её можно была настроить она сбивается и надо кажды 100т настраивать и машина входит в аварийный режим и едет дохла у меня так было настроил уже два года ежу
Привет, я столкнулся с той же проблемой. Машина ездит, но чувство такое что у меня остались живы только 160 лошадок из 274. Разгон до 100км примерно за 10 секунд. После замены актуатора проблема исчезла? Машина стала ездить как положено?
