Hyundai Terracan 2.9 CRDi - Zoli autója 

Köszi szépen, feltöltenek az ilyen kommentek. Jólesik olvasni őket. 🎬🚕🚙🚗

Köszi szépen. Igen, mi is úgy látjuk, hogy ez egy nagyon jó autó. 2M Ft körül már jót lehet belőlük venni, 2,9 liter, 150 LE

Thank You. We will pass on your words to the owner. Since then, the car has continued to be built. 33inch tires; 2 + 2inch elevator ... video coming soon

@@AdditionalLossesI will definetly check it 👍

Én is "sírok" a második részért😔.

Már nem :-) facebook.com/media/set?vanity=AdditionalLosses&set=a.3548323838612214

Hello, it's not for sale.

@@AdditionalLosses I know but. I want only ask you for price because may be I buy this model for same using like you.

Ha jól tudom, osztóműves, nincs középső difi.

Terracan-om van. Nincs benne középen difi, lánccal hajt át az első kardánra, ezáltal nem tud csak 1 kereket forgatni, minimum 2 kerék forog. Figyelni kell, mert ez attól függ, hogy milyen a hajtás választó (az osztómű is). Van a 3 állású, na az ezt tudja (2H 4H 4L). Van ezekből 2 állású is (4auto 4L), azt pontosan nem ismerem, de azon valami súrlódó tárcsás megoldással "automatikusan" osztja el a terhelést a 2 tengely között. Továbbá gyárilag van némelyikben (enyémben is) LSD (Limited Slip Differential; avagy súrlódó tárcsás sper difi), ezt a sofőrajtónál, a B oszlopon egy matrica jelzi.

@@balintszklenar210 köszönöm a választ. A Pajero hajtásláncához képest voltam kiváncsi, hogy milyen, mert ugye az osztóműves zárható középső difivel és sperrel (vagy kapcsolható zárral). Ez a két autó van számba véve, aztán ahogy figyelem a piacot egy jobb állapotú Pajero 4-500 ezerrel hosszabb, ezért voltam kiváncsi, mert a terepjáró képesség fontos szempont.

@@mateban181 Bocsi, hogy 4 nap múltán! Annyi a különbség, hogy a Pajero-kban van középen difi, amit le is zárhatsz. Amennyire tudom, azok is lánccal hajtanak át az első kardánra. A középső difi haszna akkor jön, ha aszfalton akarsz 4 kerék meghajtással menni, mert akkor szűk fordulókban nem feszül a hajtás. Difi nélkül, fixen képes feszülni. (Ezért is csak csúszós úton kapcsolom be.) Terepképességekben kb 2. generációs Pajero, mivel a Terracan annak közeli rokona. (A Hyundai Galloper gyakorlatilag 2-es Pajero; a Terracan meg valószínűleg a Galloper továbbfejlesztett változata.) Pajero-khoz talán jobb az alkatrészellátottság, de a 3. generációtól önhordós a karosszéria, tehát nagyon kell figyelni, mennyire van szétrohadva (először egy 3-as Pajero-t nézettem meg, hogy megvegyem-e). A Terracan is képes rohadni a műanyagok alatt, bár ez alvázas. Olyat vegyél, amit tudsz majd szeretni. Érdemes nyugodtan, jól megnézni. ;)

@@balintszklenar210 itt a legfőbb szempont az ár lesz, illetve az, hogy melyikből találok megfelelő állapotút. A pajero rohadás szempontjából tudom, hogy hajlamosabb rá. A terracan ilyen szempontból számomra ismeretlen. Viszont az biztos, hogy szerelem lesz, bármelyik legyen is! :) (bár titkon azért egy rövid 3-as pajeronak szurkolok)

Én nem találtam. Linket esetleg tudsz adni?

@@AdditionalLosses Belinkeltem, de a link miatt lehet törlődött a komment. 3,69 millióért árulják, már piros-szürke színű, de az állami lekérdezésnél látszódnak az előző színek.

Az enyém 2006-os és a renszáma KJV651 volt. Szerintem a mai napig az általam rárakott fólia van rajta. Előtte fekete - ezüst volt

@@AdditionalLosses Én nem a tiédre írtam, hanem ami 0:50-nél a csatornába van beesve, a 2. képen látszik a rendszáma. 😀

@@danielolajos7873 Jaaaaa, bocsánat. Teljesen félreértettem. Az meg azért lehet piros, mert a.) vagy csak a papírjait és alvázszámát használták (eléggé összetört azt mesélte Zoli) b.) Az alváz menthető volt és csak a kaszni új.

nyílván b@szni is és szűznek is maradni nem lehet, de a látvány kárpótol az esetleg felezett kerékcsapágy élettartamért, ami még így is kb100e km szerintem.

@@AdditionalLosses köszönöm, ez teljesen vállalható dolog számomra. Eddig mindig csak olyan emberrel beszélgettem erről akinek nem volt az autójában, de mindegyik óva intett mondván tönkre vágja hamar a csapágyat. Futómű emeléshez viszont úgy érzem érdemes lenne ezzel is foglalkoznom.

@@adryanpozsik1523 Ez így szokott lenni. Olyanok mondanak véleményt, akik nem használták. Olyan ez, mint, hogy a "Simex ropogtatja a féltengelyt" ami igaz, pl. Niva-n, de nem egy pickupon, ami arra van, hogy 1 tonnát is elbírjon. Szóval összetett kérdések ezek. Nekem Jimny-n és Jeep-en nem gyári ET-jű felni volt/van. Tehát, mintha pogácsa lenne alatta. Az L200 alatt pedig gyári felni +30mm pogácsa volt. Sokkal szebbek így az autók. Csapágyak nekem bírták. De nem biztatlak semmire, a te döntésed.