▪️ Auta, które w poprzednich generacjach pokazywane były na drodze palcami z komentarzem „jak do tego doszło i dlaczego to jeździ?”, dziś cieszą oczy i patrzymy na nie z zachwytem. I zdecydowanie jest tak w przypadku czwartej generacji Hyundaia Tucsona. Bo on jest po prostu piękny i majestatyczny, choć ma też swoje wady! I to on będzie bohaterem naszego magazynu motoryzacyjnego #NaCzęści! Więcej o aucie opowie Patryk Kuniszewicz.
➡️ Jeżeli ktoś pamięta generacje pierwszą zaprezentowaną w 2004 roku, to bardziej na myśl przychodziły nam lata 90-te. Z kolejnymi modelami było lepiej, ale prawdziwą rewolucję przyniósł rok 2020, tak ten pandemiczny, i mimo, że od premiery minęły 3 lata, auto nam się w ogóle nie zestarzało i dalej większość się za nim ogląda. Szczególnie gdy widzimy je w pakiecie N-line.
➡️ ENka jest utrzyma w stylistyce wyczynowej i ma podobno sportowy pazur. Ale czy faktycznie go ma? Z zewnątrz na pewno, bo doświadczyliśmy tego, że kciuk mijanych pieszych wędrował w górę i widać było sporo uśmiechów w naszą stronę, ale co do osiągów, to już niekoniecznie jest tak sportowo. Nasz egzemplarz 1.6 T-GDI, a więc uturbiona benzyna, która ma 150 KM i 250 Nm to zdecydowanie za mało. Taki egzemplarz kosztuje ok 150 000, choć Tucsony zaczynają się już od ok 130 000, ale zdecydowanie warto dobić do ceny 180 000 i mieć 230 KM, napęd na 4 koła, automatyczną skrzynię biegów i miękką hybrydę pod maską. Ale zejdźmy na ziemię i wróćmy do naszego modelu.
➡️ Co prawda są trzy tryby jazdy, które zmieniają kolory na wyświetlaczu i robią to w efektownym stylu, ale nie bardzo przekłada się to wrażenia z jazdy. Tryb Normal, Eko i Sport różnią się od siebie wizualnie i tyle. Kierowca wrażenia z jazdy ma raczej podobne przy wszystkich trzech trybach, szkoda. Ale za to bardzo komfortowo czuje się za kierownicą i na pewno bezpiecznie. Ma do dyspozycji 10cio calowy ekran tuż za kierownicą i większy, dotykowy ekran centralny. Widać wszystko, można ustawić oba ekrany pod siebie, są intuicyjne, a dodatkowo w tym przed nami, na prędkościomierzu i obrotomierzu widzimy podgląd z kamer w lusterkach, gdy włączymy prawy lub lewy kierunkowskaz. Zdecydowanie na korzyść bezpiecznej jazdy.
➡️ Problem za to będą mieli kierowcy z długimi nogami, bo mimo, że jest dużo miejsca za kierownicą, to lewy dolny narożnik konsoli centralnej przeszkadza kierowcy, a bardziej jego prawemu kolanu. Trzeba zatem poszukać idealnej pozycji za kierownicą, zajmuje wieczność, ale nam się w końcu udało. Zupełnie inaczej ma pasażer i drugi rząd, bo miejsca jest sporo, cup holdery głębokie, fotele i tylna kanapa wentylowane latem i zimą podgrzewane, więc naprawdę można ruszać w długą drogę.
🔔 Bądź na bieżąco
➡️ Facebook: / radiokierowcow
➡️ Twitter: / radiokierowcow
➡️ Instagram: / polskieradiokierowcow
➡️ TikTok: / polskieradiokierowcow
➡️ www: radiokierowcow...
#hyundai #hyundaitucson #tucson #hyundaicar #motoryzacja #polska #carslover #samochody #polskieradio #polskieradiokierowców #miasto #warszawa
28 авг 2024
