Une vidéo improvisée mais Curieux de lire vos retours sur l'ambitieux Hyundai Tucson 🙂Ca plaît ou pas ? Merci pour vos likes et commentaires, je vous lis ! 😉
En tout cas j'en vois partout sur la route. Ce qui marche c'est la palette étoffée de motorisations. Hyundai monté bien en ce moment. A voir comme la Ioniq 5
Je l'ai depuis le mois de mars en version Hybrid 230cv et j'en suis très content. J'ai le créative donc milieu de gamme et j'ai simplement rajouté le toit ouvrant en option. Très bonne voiture, conso très raisonnable en regard de la puissance (5,7L/100km). Le confort est très bon. Ça n'est pas une voiture sportive dans le comportement mais elle est agréable à conduire. Le silence est top au quotidien et la boîte automatique est douce et intelligente. La gestion entre électrique et thermique est totalement transparente et l'insonorisation est suffisamment poussée pour ne pas percevoir le réveil du moteur thermique la grande majorité du temps. Excellente voiture familiale avec un coffre assez grand. J'adore son design et l'équipement. J'envisageais de prendre un 3008 avant d'essayer le Tucson mais j'ai finalement trouvé le Tucson bien plus intéressant en terme de qualité/prix et surtout bien moins passé partout que le 3008 qu'on croise absolument partout maintenant (mais qui reste une excellente voiture par ailleurs). Au niveau des petits défauts, je trouve la commande de boîte pas forcément hyper réactive (je suis infirmier libéral donc je fais bcp de manœuvres de stationnement) mais rien de bien méchant. Le système GPS est un peu lent aussi à cause de la demande de guidage en ligne qui met facilement entre 20 et 30 secondes à se faire. J'ai aussi désactivé les alertes sonores de franchissement involontaire de ligne qui m'agacaient. Bref, si c'était à refaire je referai cet achat sans soucis et la voiture a plu à toutes les personnes de mon entourage qui l'ont essayée.
Je préfère le style des versions non nline. J'ai le Tucson hybride 230cv en 4 roues motrice rouge. Les boutons tactiles franchement ça pose aucun problème dans l'utilisation de tous les jours je trouve.
J’ai la version full hybrid Executive (230 CV) depuis 6 mois avec suspension pilotée et je dois dire que sur tous les plans, confort, espace intérieur, coffre, équipement, performance, comportement, consommation, finition, c’est de très loin la meilleure voiture familiale que j’ai jamais eue. Quelques détails m’étonnent un peu dans la (très bonne) présentation de Kwame. Sur ma version (certes pas rechargeable donc beaucoup moins lourde) le freinage est très direct et très efficace. Sinon il y des rangements à gauche et à droite en bas de la console centrale qui permettent par exemple de ranger des lunettes de soleil. Et sur mon modèle, il n’y a pas de lag particulier sur les boutons tactiles (il est vrai que de vrais boutons, c’aurait été mieux) ou sur le GPS, quant à la définition de la caméra 360, je la trouve très bonne, et en tout cas bien meilleure que ce que l’on trouve sur la 3008 (je l’avais essayé pour comparer les 2 voitures). J’espère que Hyundai n’ a pas revu certains de ses composants en raison de la crise actuelle.Pour ce qui est des palettes au volant, elles ne sont pas d’une efficacité redoutable, effectivement, mais cela ne me pose aucun problème de m’en passer puisque nous parlons d’une familiale, pas d’une sportive, et que le mode sport apporte déjà un surcroît de vivacité vraiment significatif dès que l’on veut doubler sur petite route. Et pour la consommation (avec mon modèle, pas la PHEV essayée ici), je suis à 6.7 l/100 calculés sur 8000 km. Ceci est juste indicatif puisque cela dépend de la conduite de chacun et sur un hybride, surtout du mix ville/route/autoroute de chacun.
Kwamé a essayé la même voiture que vous. Il y a des erreurs dans son discours, c'est bien 230 et pas 235 !! Bon pour 5cv on va pas chipoter !! La version PHEV fait 265cv et a 4 roues motrices.
Bonsoir, en fait la suspension classique n'est pas mauvaise (si mes souvenirs sont bons parce que cela fait plus d'un an que je l'ai essayée) et est plutôt axée confort. La suspension pilotée n'est pas réglable graduellement comme sur les voitures du groupe VAG mais est simplement déclenchée par les modes de conduite. Sur les versions hybrides du Tucson, il n'y a donc que 2 modes de conduite, donc 2 positions de suspensions : confort et sport. La position confort offre un peu plus de moelleux que la suspension standard. C'est ce que j'utilise dans 90% des cas. La position sport permet un meilleur contrôle des mouvements de caisse sans pour autant que le voiture devienne inconfortable. Je l'utilise quand la chaussée présente certains types d'ondulations qui font tanguer la voiture, où quand je roule assez vite sur des routes particulièrement sinueuses, ce qui réduit vraiment le roulis. A contrario, quand la chaussée est vraiment dégradée avec des grosses irrégularités, nids de poules etc... le mode sport des suspensions est inutilisable. Le fait que ce mode soit obligatoirement lié à la gestion "sport" de la boîte auto et du régime moteur peut aussi être un frein à son utilisation fréquente car cela implique une surconsommation significative par rapport au mode éco. En dehors des cas que je mentionnais précédemment, j'utilise le mode sport également quand j'ai besoin d'une vive accélération, c'est à dire quand je double sur une route à double sens, mais le but premier dans ce cas n'est pas de modifier la suspension.
@@curiosity3204 bonsoir merci de la réponse j'ai commandé un tucson exécutive qui était en stock et les suspensions pilotés étaient dessus je voulais donc savoir si cela changer quelques chose ou non merci et bonne soirée
Depuis 20 ans je roule en Hyundai. 2 Getz puis ma 3ème I20. Zéro panne ! Garantie 5 ans. Tu m'étonnes. Ils peuvent se le permettre. Quant au Tucson.... trop beau. Une tuerie.
Je roule en Tucson exécutive hybride 230 ch Depuis le mois de mai 2021 je totalise 21 000 km aujourd’hui! C’est effectivement un très bon véhicule le parfait daily pour la vie de tous les jours les vacances et la vie de famille. Ce n’est effectivement pas un véhicule de course mais il s’en sort très bien malgré son poids, seul regret Ce petit flottement de suspension qui vient de terminer un peu une tenue de route qui est pourtant très honorable merci pour vos vidéos et à bientôt
Le Hyundai Tucson N Line est un très beau 4x4 qui a du style , une personnalité et une prestance avec un design agressif et original dont la vie à bord est très confortable en tout cas Hyundai a fait du très bon travail avec le Tucson N Line franchement bravo les coréens ! La sportivité dans un 4x4 coréen .
J'ai ce nouveau Tucson en 230cv hybride depuis février de cette année (2021), c'est toujours un vrai régal de la conduire. Confort et plaisir avec un max d'options, je ne regrette vraiment pas cet achat !
5,1 L/100 km par temps chaud comme durant l'été, 5.6 L/100 km en ce moment. 50%/50% en urbain et nationale. L'été est bien plus favorable aux hybrides...
Ce que fait Hyundai avec ce Tucson est vraiment formidable. J'en vois de plus en plus dans la rue. Et ces LED diurnes dans la calandres, qui se cachent en mode éteint, c'est tout juste top. Et avec sa garantie 5 ans/Km illimité, comme son confrère Kia, c'est la bonne qualité !!
Ces derniers les coréens ont la main sur le design de leurs automobiles. Je parle pour ce Tucson mais je parle également pour la Ioniq 5 ou bien la EV6. Les français eux aussi proposent de belles choses contrairement aux allemands qui stagnent et restent dans leurs mêmes codes encore et toujours.
Ça c'est le fruit du long travail du designer allemand Peter Schreyer, débauché de chez VAG, et à qui on doit notamment les premières Audi TT, Audi A5. Etc. En devenant président du Design du groupe Hyundai (comprenant Kia), il a vraiment apporté une touche esthétique très intéressante dans la conception des voitures sud-coréennes.
Sympa ce Tucson, je l'ai vu dans une concession exactement dans cette version et cette couleur et il est vraiment pas mal. Oui il se vend bien, il a notamment des loyers très attractifs pour les pros, merci pour la vidéo !
Excellente proposition ce nouveau Tucson. Je possède moi-même une I30 Nline 1.4 turbo essence de 140 chevaux, boîte DCT, depuis deux ans et 28'000 km, que du bonheur. Ayant cherché longtemps une compacte pour remplacer ma VW, j'ai trouvé aussi bien pour bien moins chère et, pour le moment du moins, plus fiable (que de déboirs avec la DSG). De plus, elle est fabriquée en Europe tout comme ce Tucson. Seul bémol : la qualité des matériaux bonne mais un poil inférieur à du VW bien que la qualité d'assemblage est au top et ne génère aucun bruit parasite. Consommations moyenne de ma I30 depuis que je l'ai : 6.6l/100 avec conduite normale.
Les Coréens sont très fort.ce tucson est magnifique et de très bonne qualité. Les français prime sur l'esthétisme mais négligent la qualité. Surtout intérieure.
Ah bon ? tu as suivi les voitures FR ces derniers temps ? Car niveau qualité de fabrication et design intérieur nos 3 constructeurs sont justes devenus ouf.
La face avant est intéressante, bonne voiture au vivre certainement...mais pour nettement moins cher le c5 AC hybride en donne largement autant.le tucson encore un peu rare permet d avoir un look different 👍reportage enjoué comme d hab...
:) Un plaisir ! J'avais moi même bien envie d'aller jeter un oeil à ce Tucson, j'aurais préféré le faire de manière plus soigné mais il faut savoir profiter d'une bonne opportunité quand elle se présente.
J'ai la deuxième génération de Tucson et j'en suis très satisfait et il faut ajouter que niveau équipement c'est pas mal généreux par rapport aux autres.
Bon reportage Kwamé. Toujours au top. Je suis pas fan de ce modele mais ton avis est pertinent. Merci encore pour ton dévouement et ton implication pour la cause. A bientôt.
L'avant me fait penser à la pontiac Aztek, je n'aime pas du tout. Mais il faut avouer que le profil est juste ouf ! C'est si bien fait qu'on m'aurait dit de 3/4 qu'il s'agit d'une audi énervée (en oubliant la face avant) j'aurais pu y croire ! Les hanches manquent d'amour mais en même temps c'est déjà un sacré boeuf donc ça aurait été difficile d'en rajouter. Quand tu es posé en place conducteur on a quand même un sacrée impression de confinement, beaucoup d'éléments hauts, on dirait que ça manque d'espace. Après l'intérieur reste très classique et assez en retard je trouve mais ça devrait convenir à beaucoup.
Merci d'avoir fait une vidéo sur la Tucson !! Il manque une petite précision (les sièges sont aussi chauffant à l'arrière) :) haha et les cubes sont pas mal pour les compteurs :)
J'ai aussi pensé à la même chose. Il faut dire également que Hyundai se vend très bien sur le marché américain. Et puis le nom "Tucson",présent depuis des années dans la marque, n'a pas été choisi au hasard.
Bonjour j'ai ce tuscon nline finition shimele foul Tu aurais dû parler de la suspension administrative vraiment une suspension casi pneumatique très confortable sur les routes sinueuses. J'adore Il y a aussi un réglage des sièges avant électriques à mémoire pour 2 chauffeurs Celui du chauffeur est aussi en mémoire facile d'accès et de sortie vraiment agréable J'adore ma voiture J'ai eu ce véhicule le 4 septembre 2021 nous sommes le 29 octobre et déjà 11782km donc je peux en parler J'attends ta réaction
Hello.....ce qui me dérange c'est que tous les constructeurs auto nous proposent des gros SUV,comme si ont avait besoin tous les jours de transporter 10 valises....alors que il nous faudrait des petites voitures pour nous déplacer dans les villes....lol.....
J'ai le nouveau tucson en 1.6 crdi 48v , version executive 33000 kilomètres, comme d'habitude avec hyundai r.a.s , les deux choses que je regrette, le gps vraiment pas terrible(les indications) et de ne pas pouvoir ouvrir ou fermer le toit ouvrant avec ma clé alors que ma Polo gti de 2012 intègre déjà cette fonction. Sinon très bonne voiture, confortable super bien équipé, raisonnable en consommation, 5.2/100 en moyenne avec de la route de montagne.
super la présentation, dis, tu t'es pas planté dans l'ordre des boutons de marche avant , neutre et marche arriere ? Merci en tout cas car je le trouve sympa ce tucson
Merci pour la présentation, je l'ai commandée justement le mois passé en version shine N line , ce qui correspond en France à la version N line executive . Il va falloir être patient par contre elle n'arrivera pas avant juillet prochain
Alors oui en effets c’est un très beau véhicule ! Je l’ai essayé dans le Circuit de la haute Saintonge ( car je travaille dans un concessionnaire Hyundai ) est avec mes collègues on étais impressionné comment le Tucson tiens la route… pourtant on roulé pas à 50 😁.. Très belle vidéo aussi !!!
l'avant est surprenant et franchement pas dégueux du tout, les jantes, bon courage aux maniac pour les nettoyer car très (trop) complexe l'arrière a un peu style de mustang avec les feux par contre à 3:47 quand tu ouvres la porte et 3:51 quand tu la referme, on entend la tringlerie vibrer, manque un peu d'isolant dans les portes je pense, car ça fait cheap la forme de la planche de bord est intelligente avec la symétrie pour faire des économie entre version à gauche et version à droite
Oui je l'ai noté aussi au montage. Par contre une fois dans l'habitacle en roulage, l'insonorisation globale me semble plutôt bonne et c'est le plus important.
Pas d'accord avec toi concernant le design de la face avant. Les proportions aléatoires manquent d'élégance et il y a un coté vieillot dans cette signature lumineuse. Le 3/4 arrière s'en sort beaucoup mieux. Quoi qu'il en soit, le design passera au second plan pour les potentiels acheteurs qui regarderont avant tout le rapport prix/equipement.
Hum pas sûr que le design passe au second plan, c'est un peu devenu le premier critère d'achat dans l'automobile pour les particuliers à minima. Je crois que l'avant à vocation à calmer un peu le profil très sculté on y retrouve plus de rondeurs et la calandre avec sa signature prend le gros du travail visuel. A l'arrière j'ai justement un peu plus de mal avec cette signature lumineuse qui à distance semble un peu grossière. Question de point de vue évidemment. Toujours est-il que Hyundai réussie son coup avec un SUV qui ne passe absolument pas inaperçu et une proposition qui est globalement bien faite et en mesure de tenir la comparaison globale avec la concurrence.
J'adore ce Tucson N Line, pour moi c'est le seul qui peut faire face au 3008 Phase 2 surtout les GT Line et GT en terme de style extérieur et l'intérieur même si les boutons sensitif c'est pas franchement très ergonomique
Tres étonné de jamais voir de test des 2 vrais version sport 265cv et 300cv hybride qui lui envoie la patate et qui est bien plus rapide qu’un rsQ3 ou un sQ5 ou équivalent. Le 230cv je ne voie pas à quoi il sert😎
les palettes moi je m'en sert sur les petite route de montagne avec de grosse epingle et de forte pente sinon pas besoin de les touché ce n'est pas une voiture de sport même si on peut rouler a allure très soutenu avec
Hello je la trouve comme toi magnifique extérieurement mais pas vraiment très fun intérieurement... Je serais curieux de connaître ton avis quant à sa cousine la nouvelle kia sportage. As-tu prévu de faire une vidéo test drive ? Merci d'avance et continue plein gaz avec tes vidéos elles sont top !!
Bonjour à tous le modèle testé est un hybride rechargeable (plug in à 2 min37) de 265 CV et c'est bel et bien de l'alcantara 👍. Pour les réticences liées à l'interface la compatibilité Apple Car Play et Android Auto sont dispo dès le premier niveau de finition 😉
Non je confirme qu'ici on a pris l'hybride de 235 chevaux. Il y a des images d'inserts avec la version PHEV parce que nous avions les 2 à disposition mais je n'ai roulé que la version hybride classique.
Merci pour ce superbe essai sur mes terres ! Je suis intéressé par ce model (230 en N-Line). La seule question : qu'en est-il de confort en 19" en avec les suspensions classiques par rapport aux montes en 18" ? Je n'ai pu essayer pour le moment que deux modèles en 17 et 18"...
Je ne suis pas SUV du tout mais il faut reconnaître qu'il est réussi niveau design. J'ai juste du mal avec les feux dans le pare choc arrière sur les gammes inférieures (notamment les clignotants). Aussi un truc pénible avec les Kia et Hyundai c'est l'abondance de bips 🥵
Ahah, c'est un truc que je note sur les quelques véhicules asiatiques que j'ai pu roulé, ils ont vraiment le bip facile. Je viens de chercher un peu cette histoire de feux dans le parechoc (catadioptres). Effectivement ça a plus de gueule sur la version N Line.
Salut kwane encore une belle présentation pourrait tu faire le hyundai Bayon sa serait trop cool et on voit bien que hyundai évolue de plus en plus en proposant de bonne offre et de bon véhicule
Il a l'air bien mais pas exceptionnel. Pour l'extérieur rien à redire. Il claque (juste le logo arrière un peu en trop). Pour l'intérieur ça aurait pu être bien mieux. J'ai l'impression qu'un C4 Picasso /C5 Aircross est bien mieux pensé que ça et c'est dommage (rien que pas avoir 3 sièges indépendants à l'arrière c'est chiant mais c'est la norme chez beaucoup). Pour la hauteur du siège c'est la même chose avec le Tucson précédent. Le siège conducteur est placé haut même au plus bas là où le siège passager peut descendre bien plus bas (ça fait un peu config de voiture de rallye), c'est étrange et pas forcément top je trouve.
Un Picasso ou C5 air cross ne sont pas dans le même segment. Pour avoir eu en main le Tucson en finition exécutive c'est beaucoup plus rigoureux, précis et puissant que vos modèles cités. Alors oui c'est moins modulable mais on n'a pas l'impression de conduire une charette ou un monospace 🙂
@@TheCayvis45 ouais le Picasso ça a rien à voir 😅. Après le C5 Aircross doit pas être bien plus long. Mais là il a l'air d'être entre 2 personnalité. Il fait un peu confort et un peu sport quand même. Pratique mais pas trop non plus. Ça serait intéressant de voir avec une autre finition c'est sûrement plus cohérent (même si le côté pratique doit pas être bien mieux)
@@erwanprou6601 ah ben clairement si on s'arrête à la marche moteur et au plaisir de conduite on peut éliminer directement les françaises de ce gabarit et pas que. J'ai essayé le haut de gamme exécutive avec pas mal d'options en plus mais le 2zme niveau de finition est largement suffisant pour mes besoins et mes attentes. Le C5 n'a pas de moteur et fait très cheap à l'intérieur. Il n'y a que la sellerie qui est confortable surtout à l'arrière en comparaison au Tucson qui est ferme
J'en vois masse sur la route des Hyundai elles sont graves belles ! Par contre ce gris c'est mort, quelque soit la voiture il est juste dégueulasse (oui je vous regarde les Audi A3 et Golf avec cette peinture).
En N Line j'avais jamais vu encore. L'avant est pas mal, le reste... Trop chargé/dessiné, l'intérieur fait la part belle au plastique façon piano, bref un véhicule dans les "standards" actuels.
L'augmentation des parts de marché de Hyundai/Kia est logique, ils font des produits au rapport prix/équipements/ design imbattables. Sans compter les garanties longues. Manque simplement un 2L essence avec des chevaux
Je trouve la voiture très jolie mis à part la calandre de la face avant , j'aime beaucoup la signature lumineuse mais cette calandre me fait penser à se qu'on peut retrouver sur les voitures électriques un bout de plastique mis comme ça sans trop savoir quoi en faire car c'est une voiture électrique pour l'exemple est à 44k€ , perso je trouve ça cher est je sais pas si c'est un bon rapport qualité prix par rapport à ces concurrents ou à se qu'on peut trouver sur le marché. Moi à ce prix la je m'entend à du prenium. J'attends ton avis dans les commentaires ^^ Dommage pour les pb de son. Merci encore pour cette vidéo tu régales
Pour le passage sur le bout de plastique, la calandre est la même sur les versions thermiques du coup il n'y a pas de volonté de faire véhicule électrique il me semble. Pour le prix, il me semble qu'à ce niveau de finition haut et en hybride, on est bien placé. surtout que les prix en LOA et pour les entreprises sont très intéressants d'après ce que j'ai pu comprendre. Enfin pour le son, les aléas des tournages en même pas 1 heure où il faut tout faire vite. Mais pour une fois que je l'avais sous la main, j'ai laissé couler quelques défauts.
@@sofyaneab5861 d’un point de vue comportement. J’ai une preference pour le 3008 mais mon experience avec le gt et donc le diesel 180 si je ne me trompe pas, date un peu.
Donc la Tucson faisait parti de mes intentions d'achat. Cependant le côté technologique est un peut flippant. La question pour moi est, cela va t'il fonctionner après 5 ans pour une Hyundai ? La position tarifaire de la concession de mon département est assez élevée plus de 45 500€ pour la version avant la N Line même avec une remise impossible de passer sous la barre des 39 000€ A part cela c'est une voiture très confortable et axé famille. Les places arrière sont extrêmement confortables.
En comparaison avec un 3008 hybride, on reste inférieur non ? Il faut aimer le style extérieur mais sur l'offre intérieur je n'ai pas beaucoup de chose à dire. Sur le multimédia, si Android Auto ou Apple CarPlay fonctionnent sans soucis, honnêtement ça résout tout et let's go :)
J'avoue que j'ai eu un peu de mal à suivre les évolutions de style chez Hyundai mais le nouveau directeur du design explique un peu la transition très forte. Maintenant quand on prend en compte la réalité du marché actuellement où le design a une très grande place dans le choix d'un véhicule. Ils ont le mérite de ne pas s'en tenir à quelque chose de trop sage, ce qui a par exemple aidé Peugeot dans son évolution. Reste à voir si ça plaira à tous les niveaux.
@@PlanetegtTV j'habite juste le village en dessous, c'est le début de la route pour traverser l'Alsace par les cols ! Beaucoup de rassemblement amateur de voitures ou de moto ont lieux le weekend sur le parking ou tu étais 😊
