@@Campnou80 aslında değil, çünkü mesela yüksek hızlara çıkılamamasının ilk nedeni sürtünmenin hızı kesmesi ve sürtünmeden kaynaklı sıcaklık. Eğer sen yüksek hızda sürtünmeden oluşabilecek ısıya dayanabilecek bir tabiri caizse zırh geliştirirsen ve yakıt problemini çözebilirsen ışık hızına doğru yavaştan yavaştan hızlanırsın herhalde bu bir teori mesela ama uygulanması imkansızdır muhtemelen. ( Uzayda sürtünme yok diyen arkadaşlar, boşlukta sürtünme olmaz ama uzayda olur, sabit bir sürtünme kuvveti olmasada uzayda ki mikron büyüklüğünde ki kütleler bile sürtünme yaratır, asteroid ler hep büyük mü olacak, kum tanesi kadar büyük olup başka bir cisme değmesi bile sürtünme oluşturur, bilmediğiniz işle bana akıl vermeyin biliyoruz bizde herhalde.)
hiç bir madde ışık hızından hızlı gidemez aslında zaten ışık hızından hızlı madde olmaz saf enerjiye dönüşür yani burdaki mesele sürtünme ve ısınma değil görelilik kanunu
Valla taner tolga tarlacı kıbrısa yüzerek gidebiliyorsa neden bu proje olamasın?(Valla aklıma geldiydi şu an da kktc de okumaya başladım yeni zaman hızlı geçiyor…)
Dünyanın en derin noktası 11 km japonyada bu 250 km diyor akıl alır bir derinlik değil 😂😂😂😂😂 ufak at ufak hatta ufacık at en derin nokta 150 metredir belki daha az
@@sepulturaesports8694 Hangi açıklama aslan adam ne diyecek orda burda diyor adama kimsenin gücü yetmiyor şunlar bi iktidar dan düşsün tufalar ortaya çıksın erdoğan bu memleket de kalabilecek mi acaba
@@sabanyigit204 senin eline ne geçecek yaptıkları gözünüze durur inşallah bu adam gidince kıymetini anlarsınız ama geç olacak chpkk gelsin senin hayvanın dan vergi alacak o zaman 128milyar doları görecez ve kesin sende ATM'den aylık alıp Erdoğan'a küfür edenler densin
250 kilometle diye döşenen borunun uzunluğundan bahsediyor.71 kilometre uzunluğa 250 kilometre boru sarkıtılmış ve tam oturmamış. Derinliği tam olarak hesaplanmamış
@@oguzhankaan1032 yavuz sultan selim köprüsüyle bu köprünün ne alakası var knk 😃 biri boğazı bağlıyo diğeri ülkeleri bağlıyo tam egemenlik almadan köprü yapmamız imkansız zaten ki 3.köprü bile 2.5 milyar dolara yapıldı kamulaştırma bedelleri işçi maliyeti vs ile 6 milyar doları buldu (2014 dolar kuruna göre) bu köprü 30 milyar dolar falan eder geçiş ücretide uçaktan pahalı olur şuan gereksiz yatırım ilerde hakimiyet sağlamak için yapılabilir ama o bile zor uluslararası hukuk izin vermez
Sıkıntı inşaat Yapmakta Yok. Yarı Yola Bir Suni Ada Üstüne Dinlenme Tesisi + Köprü/Yol Bakım ve Tamir Merkezi. Köprü Mesafesi 35 küsür Kilometreye Düşer bu Yöntemle. Bence Asıl Sıkıntı Geçiş Ücreti Ödemekte Kaynaklanacak Gibime Geliyor. Avustralya’dan Cem Oluklu.
@@goztepelit.2868 2 tane 35 km köprü gerek aynen. Problem non stop 75 km köprü yapılınca dalgalanma söz konusu. Bu dalgalanmayı önlemek için bir alternatif. İleri zekalı seni.
Uğur kardeşim Kıbrıslı sin Kıbrıs'ı iyi bilirsin Kıbrıs'ın Türk tarafı Türkiye'deki hangi ilin büyüklüğü kadar bilgi verirsen sevinirim yoksa ilçe kadar mı yüz ölçümü
Aga, orada vatanseverleri çoğaltsanıza.... Rumla birleşmek demek, Türklerin köleliği demek, bütün ayak işlerini müslümanlara yaptırırlar. Sanıyorlar mı ki, yüksek memur olacaklar, rumlarla ortak paylaşımcı bir hayat sürecekler. :P Güzel vatanperver nesil yetiştirin, tarihimizi ve atalarımızın neler yaşadığını anlatın.
Dubalar üzerine yapılırsa, yani bir tür sal gibi, bu mesafeye köprü inşa edilebilir. Ancak Akdeniz gibi açık bir denizde maksimum 7 ila 10 metre dalga öngörülürse dubaların ciddi yükseklikte olması gerekir. Ayrıca denizin dalga salınımı için de dev yolcu gemilerinde kullanılan kanatlı stabilizörlere ihtiyaç olacaktır ki 7/24 çalışmaları lazım. Bu anlatılanlar yapılabilir ama bu köprü ile adadan ne gibi değerli bir şey taşınacak yada adaya gidecek ki maliyeti karşılasın. Bu devasa zorluklar yerine tünel düşünülebilir ama derinlik belirtilmediği için bir fikir yürütmek zor.
@@a.kadirkaradag7139 boeıng 737 tipi yolcu uçakları saatte 850 km hıza ulaşıyor. Ortama 10 dk da 85 km ilerlemiş oluyor. Kıbrıs türkiye arası 71 km. 7 dk da türkiye kıyılarının görülmesi şaşırılacak bi durum değil. Gayet normal
Rahmetli ordinaryüs şu anda hala avrupanin en akıllı binası olan MHP genel merkezi ve birçok eser bırakan mimarımız Ahmet Vefik alp in böyle Kıbrıs la mersin arasında 75km lik bir deniz viyadüğü projesi vardı. Hayal değildi çünkü vorveç ve İsveç arasında 48 km lik bir örneği var bu projede pekala hayata geçirilirdi belki. Ama o merhumu da bahçeli ve reyiz harcadılar zamanında maalesef. Allah rahmet eylesin nur içinde yatsın. Allah iyilerin ve dogrularin yardimcisi olsun.
@@s.klcsln hadi ya eminmisin mimarlık diye bir meslek yok yani mimar projelendirir ölçülendirir mühendis inşaat ustaları ve işçileriyle projeyi ölçülerine göre inşa ederler benim güzel kardeşim
O köprü yapilirsa gecen 30 bin TL , geçmeyen 20 bin TL bayilir. Merak edip gidip uzaktan görende bakış hakkı olarak 15 bin TL .. fiyatlar böyle olur bence. Not ; 2 km'lik Osmangazi koprusune nazaran bence makul fiyatlar
Yararı nedir sizce hadi yaptın Kıbrıs'ta sanayimi var ürünleri Türkiye'ye karayolu üzerinde tasinsin bizdeki üretilen malların orada tuketilmeside imkansız nüfusu kaçtır neyine tüketecek ha kumar oynamak için arabayla gidip anahtarı masada bırakırsak yayan dönmek için kullanılır 😁😁
@@ismailemrahsengul9260 mevzu yaşam döngüsü yönetimi elinde olanı en verimli şekilde kullanmaktır çölün ortasındaki biryere varmak için otoban yapılmaz orada maden yatakları olması gerekir Karabağ Savaşı en iyi örnek Çin'e kadar bir yol gerekiyordu 30 yılda alınamıyor du 45 günde alındı Çin sanayisinin tüm üretimi Türkiye'ye taşınıp buradan dağılacak bunun için yolda yapılır köprüde çünkü kazanç vardır
@@rzacakr4143 nereye ulasacaksin devletin kasası boş neyin güvenliği Antalya'dan sapanla taş atsan adaya varır bir kesim heykel bir kesimde köprü hastası oldu memlekette
Teorik olarak imkansız olmayabilir ama geçmek imkansız olur. Geçme garantili olması lazım. Yoksa bizim milletin orasına burasına koyan müteahhitlerimiz ihalesine girmez.
@moonn 00 maliyetin ne olacağını hiç düşündün mü? Tabii ki bu maliyete karşı sağlam bir geçiş ücreti olucak ki uçak veya gemiyle geçmek daha mantıklı olucak. Devletimiz böyle bir maaliyete girmez ki daha öncelikli ihtiyaçlar var 😉
@moonn 00 + Kıbrıs a sıklıkla gidip gelen kimse yok, böyle bir ihtiyacı olan yok, Kıbrıs a sıklıkla gidecek kişinin de paraya ihtiyacı yok ve o kişiler kesinlikle uçakla gidip gelmek isteyecek 😉
istanbulda kanal istanbul diye bir proje var yoksulluğu belki bu 2 ülke arasındaki bu köprünün parası yoksulluğu bitirmek için yetmez ama kanal istanbulunki yeter ama malesef iktidar belli
YIl 2022 yolun yoksa ulaşımın yoksa ticareti turizmi nası lgüçlendireceksin? Akıl akıl gel peşime takıl. İş yok fabrika yok diyorsan önce tüsiadı bir tanı. Ondan sonra konuş...
Azarbeycanli kardaslarimizin tirnagi olamazlar dogruya doğru içlerinde yaşadık yuzune gulerler mecburiyetten oda arkandan neler soylersen ben onları anlamadim çok.da önemli degiller
Knk tamam da akdeniz bogazdan daha derin temeller o kadar buyuk yapilamaz yapilsa bile degistiremez gerekirse . Bu yuzden koprunun yuzmesi gerek oda mumkun değil
İngiltere ve Fransa arasındaki deniz altı tüp geçiş gibi birşey olamaz mı, Teknik olarak daha mümkün olabilir mi , böyle bir bağlantı gerçekten elimizi güçlendirir...KKTC deki kardeşlerime selam... 🇦🇿🇹🇷
gerek yok ona yapacakları masrafı savunma sanayisine yatırsalar daha mantıklı çünkü Avrasya tüneline geçince dünyanın parasını aliyorsalar herhalde oraya yapacakları köprüden geçiş parası 1000 lira falan olur
@@cekdaruzunboyuzunboy2628 eğer oradan gemiler geçiyorsa ve geçmesi gerekiyorsa nasıl geçirmeyeceksin . Para alma işi de öyle ben köprü yaptım para vermeden geçirmem diyebileceğin birşey değil. Uluslararası kurallar denilen uluslararasi hukuk denilen birşey var
Sanayilesme, ilerleme, icaat zamani ve buluslar simdi bizim zamanimiza denk geliyor. Gecen yüzyilda bizim ülkemiz ucakarin bir vidasini yapamadi THY Müdürü ile 1988 görüstügümde anlatmisti. Optik aletlerinde hic birsey yapamadik. Hastane cihazlarindan hicbir sey yoktu. Itfaiiye ve Cankurtaran araclari bile yapilmadi. Saya saya bitmiyor, Neyse simdi artik ilk adimlari atiyoruz, hep beraber basaracagiz. Saygilar.
Gardaş , uzaya mekik gönderencek bir teknoloji var Dünyada , imkansız yok , zor var !
3 года назад
Burada Çin'deki köprülerle kıyaslama yaparken uzunluktan ziyade köprülerin inşa edildiği zeminin derinliğini dikkate almak, imkan değerlendirmesi açısından daha anlamlı olabilirdi. Çünkü Kıbrıs ve Türkiye arasında derinlik yer yer 1000m'yi geçiyor. Asıl imkanları zorlayacak bölüm burada, örnek verdiğiniz köprülerde zemin derinliği 20-30m arasında değişiyor, çok uzun ve sığ bir deniz üzerinde inşa edildiği için zemine çakılı direkler üzerinde köprü inşa etmek mümkün. Ama Türkiye Kıbrıs arasında 1000m üzerinde bir direği dikip üzerine köprü inşa etmek imkansız. Farklı bir teknoloji kullanarak yüzen bir köprü inşa edilebilir.
İstanbul'da Kınalı Burgaz Heybeliada Büyükada estetik köprü ile birbirine bağlanmalıdır bununla beraber araç trafiği kapalı olmalıdır buradan bisiklet yarışları yapılmalıdır maratonlar yapılmalıdır Böylelikle İstanbul trafiği alt üst olmaz
Valla bence oraya harcanacak parayı tarıma yatırsalar daha mantıklı ve daha çok gelirli olur bence.. yani tamam karşı değilim olağan üstü bir proje ama bence gereksiz çünkü kıbrısa öyle fazla nakli yok diye biliyorum yani demek istediğim kim ordan nekadar geçicek ki o yatırılan parayı çıkarabilsin devlet..
Suyun altına köprülü tüp koymak lazım mesela tüpü indirip suyun altındaki köprü ayağına tüpü bağlamak lazım. Tek tüp tren veya İstanbul tünelleri gibi tek tüp ortasına tren altı üstü araba.
Adamlar New York ile Londra yı su altından birbirine bağlayacak,maliyetden ziyade (45-50 yılda amorti edilmesi öngörglüyor)zaman tasarrufu sağlayarak 5-6 saate okyanusu katedecek süper hızlı tren tüp projesi için kafa yorarken,Böyle bir köprünün yapılması hiçte ütopik değil ama,çok gereksiz. Kıbrıs ile Türkiye arasındaki iş dünyasının hacmi bu köprüyü gerektirecek ölçüde büyük değil.Öyle olsa çoktan yapılırdı.Sanmıyorum ama uzun gelecekte belki... İş dünyasının hacmi demişken.Çok büyük balıklar,New York borsasında tuşa basıldığı zaman,o işlemin sunucuda işlem görüp geri dönüşüne kadar ki geçen,saniyelerle ölçülebilecek zaman aralığını çok uzun buldukları için,sunucuları borsaya daha yakın bir yerde yeniden inşa edip, 6-7 saniye daha zaman kazanmak adına milyarlarca dolar para harcadılar. Böylece edilen masraf yeni kazançların yanında çerez parası gibi kaldı. Eğer Kıbrıs ta kazanç bu şekilde olacaksa,(ki bence hiçbir zaman olmayacak) bırak köprüyü uzay sondası seferleri bile başlayabilir. Olay ihtiyaçtan ziyade,yapan içinde,yaptıran içinde,gerçek anlamda onu kullanacak olan içinde, tamamen rant meselesi.Hizmet gibi sunulacaktır belki ama,asla öyle olmamıştır,olmayacak ta....
Yuzen platformlar kurulur celik halatlarla tas bloklarla baglanir zemine grmi gecislerinde normal koptu duzeyine gerekli yuksege cikarilip devam edilebilir
çoğu kişi yapılsın filan diyor ama düşünmeden diyor. Kardeşim Akdeniz çok ama çok derin. Ege denizi gibi olsa, Amerikaya kadar yaparsın ama derinlik çok fazla olduğu için imkansız
Her türlü sorunu halletseniz bile Kıbrıs’la Türkiye arasındaki su uluslararası Karasu kapsamına girmektedir. Bu yüzden zaten o köprünün yapılmasına izin vermezler. Tabii ki bir de Kıbrıs’ın siyasi durumu da önemli yapılamaz yani mümkün değil
Geçmişte imkansız denilen bir çok proje şu an yapılmış durumda. Kıbrıs ile Türkiye arasında bir köprünün maliyet/kazanç oranı hesaplanabilir. Ve yapılabilir. Neden olmasın, bence olur. Yap işlet - devret modeli ile yapılabilir. Önce fizibilitesi incelenmeli, ortaya konulacak maliyetin kaç yılda çıkartılabileceği hesaplanmalı. Tabi bu hesaba, yıllık bakım masrafları da dahil edilmeli. Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti kurulduğunda, bu fikir daha çok dillendirilecektir. Adana-Kıbrıs arası uçak bileti ortalama 300-500 TL arası.
Kaya ile denizi doldurma yöntemi ile toros dağlarından tren ile kaya taşıyarak Kıbrıs'a kadar yol yapılabilir. Para gideri daha az olacaktır diye tahmin ediyorum.
Yer yer derinliği 1000 mt.yi bulan bir su da bu şekilde köprü yapmak pek gerçekçi değil..Ancak havada asılı güçlendirilmiş bir halat sistemi ile bir çözüm üretilebilir mi bence bu düşünülmeli..Aslinda bu konuda kafamda belli fikirler var..Ama yine de zor bir proje olduğu gerçeği de ortada
Tam olarak Marmaray gibi değil, İstanbul Boğazının en derin noktası 800 metre, esasen bir nehrin denizde boğulmasıyla oluştuğu için boğaz yapımı zor değildi, Türkiye ve Kıbrıs Adası ise tektonik olarak farklı ve derinlik ölçümü yanında akıntı ölçümleri henüz yapılmamış. Bu veriler olmadan inşaatı yapılamaz.
Yapılır da neden yapalım? Çin gibi iki ayrı ekonomi ve üretim bölgemiz arasında olsa tamam. Sadece turistik anlamda gidilen Kıbrıs'a o kadar pahalı bir köprü yapmanın tek amacı olabilir. Cengiz İnşaatı Zengin Etmek!
Aslında köprü yerine Marmara tariz yer altından yapılabilir ama derinlik belirtilmediği için birşey söylemek zoru sebebi ise çıkacak dalgalar ve yapımın vinclerle belirli yükseklikleri zor cikilacsgindan yer altı bir tık daha mantıklı geliyor