Belgeselini İzledim, çok güzeldi. Bu köprünün yapımında emeği geçen başta cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan olmak üzere emeği geçen işçi, mühendis, sorumlu bakan ve görünen görünmeyen herkesten allah razı olsun. Bu millet bu yaptığınızı takdir edecektir. Davet edildikleri halde açılışa gelmeyen chp, iyi parti ve diğerleri utansın.
@@mucahitmanay3276 kıskanıyorlar takdir etseler olmaz kuculurler ama tepki koyarak sürekli çamur atarak varlıklarını devam ettirmeye çalışıyorlar elin yabancısı alkış tutarken içimizdeki hainler olduğu sürece bu ülkede huzurla nefes almak zor bu yüzden 2023 te yeniden RTE olmalı bunlar başa gelirse kiyamet kopar cehennem olur bu vatan çünkü dünyanın sonu gelir
@The Shape “Çanakkale Köprüsü'ne verilen araç garantisi yıllık 16.4 milyon adet. Oysa Çanakkale'deki feribot işletmesini yapan Gestaş tarafından yıllık taşınan araç sayısı, bayramlar dahil en fazla yıllık 3.5 milyon adet
Benim bildiğim Tekfen ,beşli grup üyesi değildir, buna rağmen bu projede is almasi olsa olsa işin teknik zorluğundan mecburiyet nedeniyle verildiğini aklıma getirdi
Eleştiri yapanlar feribotla geçsin ; parası ne kadar geçiş ücreti kaç Tl olacak diyenler eski sistemle geçsinler..ÜLKEMİZE HAYIRLI UĞURLU OLSUN KÖPRÜYÜ İNSA EDENLER EMEĞİ GEÇENLER BAŞTA REİSİMİZE DE ALLAH SAGLIK SIHHAT VERSİN İNŞALLAH 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷💪🏾💪🏾💪🏾
@Burakcan Özsoy Yabancılar yapıyor lakin bu proje kar-zarar açısından bakılmalı. Köprü sayesinde kaç kişiye istihdam sağlandığını , hangi kısımlarda tasarruf kazandırdığını , hangi projelerle pekiştirildiğini araştırırsanız ne kadar muhteşem bir proje olduğunu görebilirsiniz.
Lol hoca ahhhhh kardeşim ah dert köprü deyl olsun tabi olsun kim istemez ama kardeş bu devlet yap işlet devret modeliyle yaptırıyorlar yani yaptırıyorlar diyorum ama nasıl anamızı belliyorlar öde öde bitmez
Gurur duyduk. Allah razı olsun, emeği geçenlerden ve bu projeyi hayata geçiren devlet aklından... Çapsız yorum yapan anzak kalıntılarına dedelerinin akıbetini hatırlatmak isterim.
@@Tothesun_ Sana kemik yollayalım.....ayleçe yersiniz.....tatlı olarak da saman küneffe......uffff be tam sizin gibi insana laik saman. Agızının suyu aktı demi.... Millet aç aç...... Aynaya bakınca sen ve aylenin suratı kızarıyor mı...
Böyle Muhteşem eserlerin yabancı Mühendis Firmaları ile yapılıp ve TÜRK Mühendislerininde beraber olup İş Tecrübelerini artırarak Dünyada büyük Tecrübeler kazanıp hem Dünyanın değişik Memleketlerinde hemde kendi memleketimizde başarılı pırojelere imza atıp TÜRK MÜhendisliğinin gurur kaynağı oluyorlar.Hepinize Gönül dolusu sevgiler Hürmetler yolluyorum. Rabbim bütün işlerinizi başarı ile neticelendirsin.
Yine Ailemizin de payı olan Ülkemiz Eserlerinden… Bu çalışmaları gerçekleştirip Projenin hayata geçmesine önemli katkıları olan kardeşim Murat Kul’u Tebrik Eder, başarılarının daim olmasını dilerim… 👌🏻❤️🎉
Zemin kazık çakımları kaç metre ve zemin havuzu kaç metre derin bu belirtilmemiş bence en büyük sorun bu boğaz da sert zemin yok 1000 metre dibe inin zemin kum yüzlerce çakılan çelik kazık üzerine oturtulmuş ayrıca çakılan kazıkların içerisi beton ile takviye edildi mi keton beton blok üzerine oturtulmuş köprü ayakları köprü ayakları içi boş hafif çelikler ile minimum ağırlıkta yapılmış olmalı ki deniz dibin deki yumuşak kum zemine batma olmasın ama bence BU OLASILIK VAR umarım ileride bu yaşanmaz ayrıca mimar sinan köprülerin de suyun ayaklara yaptıgı akış basıncını kırması için OVAL çıkışlar yapıldı mı keton ayaklara çanakkale boğazı yayvan bir boğaz en derin yeri 80 ila 110 metreyi geçmiyor alt akıntı marmaraya üst akıntı ege ye su hareketini taşıyan boğaz yapısı Ve RÜZGAR çanakkale bölgesi yılın 290 günü RÜZGAR ile yaşar Kışın ARALIK AYI 10 Nu ile OCAK Ayı sonuna kadar EKSİ DERECELERİ Yaşar KÖPRÜ Yüzeyin de gizli BUZLANMA KAÇINILMAZ KÖPRÜ AÇILDIKTAN SONRA SIK SIK ULAŞIMA KAPATILACAĞINI DÜŞÜNÜYORUM,,,,BUNA NEDEN 1-RÜZGAR 2-GİZLİ BUZLANMA Bu iki duruma ZEMİN BATMA DURUMU inşallah oluşmaz Mühendisler TÜM BU SORUNLARI DÜŞÜNEREK BU PROJEYİ YAPMIŞLARDIR HAYIRLI OLSUN ÜLKEMİZE
cumhurbaşkanına hakaret edilse hoşuna gider mi? bir siyasetçiyi sevmeyebilirsin, hadi diyelim hakaret de ettin ama onun sülasini temsil eden soyadına hakaret edemezsin. görünen o ki 2023te sadece akp değil, sen ve sen gibi olanların üslupları saygısızlıkları adilikleri de sandığa gömülecek. 2023te görüşürüz bebeğim :*
2:20 simdi bu temelin yuksekligi bogazin derinligi kadar olmasi gerekmiyor mu? yuzerek gelebilen bir temeli nasil batirmaya baslayabiliyorlar? o gelene kadar deniz tabanindaki tesviye mevcut akinti esliginde bozulmuyor mu?(ayni soru isareti marmarayin batirma asamasi icin de mevcut) temeli deniz tabanina yuzeysel mi oturtuyorlar? stabiliteyi nasil koruyabiliyorlar?? Noktasal aplikasyonunu ve terazisini nasil saglayabiliyorlar akinti etkisinde? Deli sorular var. Şu kesona aklim eremedi gitti.
Akıntı yüzünden oluşacak sedimentasyon için önüne kaya/kayaç yığdıklarını ve aynı şekilde batırma yapıldıktan sonra hem stabiliteyi sağlaması için gene aynı şekilde kaya dökümü yaptıklarını düşünüyorum . Stabilite için aynı zamanda köprünün kendi ağırlığının yeteceğini söylemişlerdi. Eğer ankstre bir biçimde zemine sabitlenmiş olsa idi , deprem esnasında salınım yapamayacak ve yerel burkulmalar olabileceği bilgisini almıştım.
Ülkemiz petrol ithal eden bir ülke. Ekstra yol + kısa yol + hızlı ulaşım = yakıt+zaman tasarrufu + daha az petrol ithalatı demek. Daha az petrol ithalatı=cari dengeye pozitif etki demek. Lojistik ve ticaret ile uğraşan insanlar için bunlar önemli şeyler. O şirkete bu şirkete veriliyor diyerek boşuna bu büyük eserleri küçümsemeyin. 20 yıl sonra bu eserler devletin tekeline geçecek zaten.
20 yıl sonra devletin tekeline geçmesine mi eleştiri yapıyoruz biz ? Bizim derdimiz yapılan hizmetlerin devlet kontrolünde olmaması ve kan emici firmalara hazinenin peşkeş çekilmesi. Geçsede geçmesede hazine garantili ne demek normal bir matık mı bu ? günlük 45 bin araç garantisi verilmiş bir köprü orası aklınızı başınıza devşirin biraz. Sizin gibi bilgisiz matematiksizler yüzünden soyuluyoruz.... Tek geçiş ücreti 135 tl . günlük 6 milyon tl garantili köprü. Ayda 182 milyon tl. yılda 2 milyar tl yapar. 20 yılda 40 milyar tl yapar. 40 milyar tl ye de 6 tane çanakkale köprüsü yaparsın. Hesapsız kitapsız bir topluma denk geldik gele gele....
@@tncytstn Ne 'bilgili matematikli' hesap ama? Tamam anladık kötüleyeceksin de..bari mantıklı kötüle. Birader köprüden hiç mi araç geçmeyecek,kalktın köprüden geçiş garantisi verilen bütün araçların parasını ödettin devlete!! Bu nasıl bir beyindir? Yıllık araç geçiş garantisi 16 milyon 425 araç,geçen araçlar düşüldükten sonra devlet ödeme yapacak..günlük 45.000 değil. Ayrıca 20 yıl değil,yukarıda Chimie Noi genel olarak diğer eserleri de katarak hepsi için kabaca 20 yıl dese bile bu köprü 20 yıl sonra değil 11 yıl sonra devlete devrolacak. Yapım aşaması dahil sözleşme 16 yıl 2 ay, köprünün yapımına 2017 de başlandı ve 2033 de sözleşme bitecek,köprü hizmete 2022 de başlayacak,açıldıktan 11 yıl sonra(2033 de) devlete geçecek,yani 11 yıl geçiş garantisi söz konusu,20 yıl değil. Kısaca 40 milyar TL.senin yalanın. Ayrıca 40 milyar TL.olsa bile(değil tabi ki) 4 milyar euro yapar,bu paraya böyle büyük çapta 6 köprü yapamazsın,sadece bu köprü için 2,2 milyar euro kredi sağlandı,maliyeti 2,5 milyar avroyu bulacak,yaklaşık 25 milyar TL.eder. Sen git matematik bilgini gözden geçir.
@@yusufdemirklc1250 Doğduğum günden bu mesajı sana yazdığım güne ve sonrası da dahil inşaat sektörünün içindeyim olmaya da devam edeceğim . 2017 sözleşme yapıldığı zaman dolar 3.70 civarlarındaydı. Bu gün 8 TL civarlarında yani sözleşme yaptığın tarihte 25 milyar borcun varsa bu gün 3 e katladı 11 sene sonrasınada ülkenin gidişatına bakarsan 10-20 ye katlanacak . Dolar Euro kuru sabitlendi mi sanıyorsun borçlarının . Ne 11 senesi böyle giderse 100 seneye bitmeyecek oraların borçları…. Saçma sapan konuşmuşsun .
A partisini veya b partisini desteklemek amacı ile yazmıyorum sakın yanlış anlamayın ama bence gurur duymalisiniz bir eser dir yapılan bir vizyondur hiç olmamisindan 1 olması iyidir
Sınırları zorlayan mühendislik ve tasarım harikası. İnşaat sektörümüzün bilgi birikimi ve gücü açısından önemli bir eser. Önümüzdeki yıllarda inşaat firmalarımız bunun ekmeğini uzun yıllar yiyecektir. kamuoyunda sosyal medyada yaratılan trollerin körüklediği israf 5li çete geçmesek de para ödeyeceğiz gibi dezenformasyon atıklarının Ulusal bir kanalda yapım ekibinden birileri olmak kaydıyla bir bilgilendirici program yapılarak bu kakafoni bitirilmeli. Devletimiz bu köprüyü ne amaçla yaptı fiyat/fayda açısından ne hedefleniyor, stratejik açıdan ne gibi önemi var anlatılmalı. Geçen gün MMU projesi ile ilgili Teme Kotil beyi izledim. Kafamdaki birçok soru işareti kalktı yok mu bu projenin böyle bir beyini? Ak partini en büyük hatası böyle projeler yapıp topluma doğru düzgün anlatamamasıdır. Alın karşınıza karşı çıkan guruptan birini anlatın eleştiriden korkmayın hamasetle değil akıl ile insanlara yaklaşın. Bu halk aptal değil.
Well said. I Enjoyed watching this video, but there is not a single mention of COWI, the design consultants who are masterminds behind the design of the project. I suppose since this project is politically significant the focus is completely on the local contractors. Not to take away credit from them, but give credit where it is due.
Japonya da yapılınca +Yüksek mühendislik yüksek teknoloji bravo adamlar yapmış. Türkiye de yapılınca + rant abi hazine abi geçiş ücreti abi yüro abi...
Japonyada yapınca halkın vergisi ile yapılıyor ve vatandaşların ücretsiz kullanımına sunuluyor, halkın vergisi ile yapılıp yandaşlara peşkeş çekilmiyor
@@tekeristonline Japonyada bedavami köprüler?Sen bi git hava al Japonyada gör bakalim otobanlar bedevami yoksa boru gibimi fiyatlari.Dunyada bir yer göster yollar veya köprüler ucretsiz olsun.18 senem Amerikada gecti 4.senem.Guney Amerikada son 8 yıldır uzakdoguda yasiyorum daha beleş ne otoban gördüm .ne köprü.
@@muratavci5143 ulan hadi onu geçtim boğaziçi köprüsüyle FSM köprüsü yapılmasının üzerinden nerdeyse yarım asır geçmiş hâlen köprü geçiş ücreti alınıyor birde bunca zamandır iki köprüdede sadece Avrupadan Asya'ya geçerken ücret alınırken akp hükümetinin eline geçince sessiz sedasız iki yönüde ücretli yaptılar daha ne konuşuyorsun
Mimar Sinan , Ayasofya yi inceleyerek , çakma Ayasofya lar yapmıştır ... Türklerin İstanbul u fethinden önceki camilerine bir bakın bir de fethinden sonra ki ...
@@kasolotahmetgothecakar471 İstanbul un fethinden önce bursa Ulucami gibi yada Kayseri de ki hunat hatun camisi gibi vs vs Fetihten sonra tek büyük kubbeli piramit model
Sen gemi ile geç, yüzerek geç, uçarak geç. Seni engelleyen mi var? Yarın sis yada başka neden ile feribotlar durarsa, hastan vs acil işin olup da geçemezsen denizden o zaman hak verirsin alternatifin önemini. Birde şehire, çevreye yapacağı katkıları saymadım bile.
Solcuyum köprüde çalışıyorum ve çalışanların yüzde 90ı solcu hatta çoğu mühendis de keza öyleler emeğimiz de çok büyük sen ise evinde oturup burada laf yapıyosun bırakın artık şu sağı solu
@@cann3943 Sen işçisin. Örnek olarak veriyorum sana değil lafım hemen kızma "ekmek parası için gece içer,sıçar,Ezana söver ama cami inşaatında bile çalışırsın. Siyasetçi olsan en çok sen karşı çıkardın Solcunun cibilliyeti böyledir çünkü Kendi bir b.k yapamaz Yapana da çamur atar mundar der Allah bu solculara fırsat vermesin.