İNİŞ TAKIM KAPAĞI KAPANMADI... GERİ DÖNÜYORUZ! (ALTYAZILI) 

AMA ALTINCI DENEMEDE DÜZELMİŞ. BAŞKA BİR UÇUŞTA.

😀

@@imzagrupimzagrup6248 5.

kapat aç olmasın o

Bizim akıllı telefonlar düzeliyor.:-))

Vicdan Meselesi

Uçağı hemen indireyim diyor kabul etmiyorlar

Uçak yakıtı ne kadar pahalı?

@@kursatselmanovali4234 yazık 100 km de 400 litre yakıyor ortalama, otomobil hesabına vurursak.

Overweight inis demek normal inis yükünden fazla ve bu inisde tabikide cok riskli düsünsene inerken lastigini biri patlasa sonuclari neolur tabikide teknik bu konuda hakli prosedür neyse o sanane yakitdan yakit insan hayatindan dahami önemli.

@@FlighTRecords ben de, diğer altyazı halini daha çok sevmiştim

Biz bi şansımızı deneriz her konuda 🤦🏼‍♂️😂

@@tameryigit737 Zannetmiyorum, uçak A340 ve THY A340 uçaklarını emekli etti. Kargo olarak 777 ve A330 kullanılıyor şu anda.

@@tameryigit737 Bu çok eski bir kayıt

Valla biz İstanbul'dan İzmire dönerken Bi 20 25dakka döndük durduk Bi kere dedik inemicez 😄

ne kaderi iniş takımı kapanmadı diye düşen uçak varmı ?

@@YRP_free çünkü size göre o uçak iniş takımlarında sorun olsa bile farketmez, nasıl olsa hiç inmeyecek.

sabiha gokcenden thy amerika ucusu yok diye biliyorum

@@akselbey3932 sabihadan kalkmıyor ki

Ucakta fazla yakit oldumu ucak zor iniyor bir berili yakit bitmesi gerekiyor ? Daha kolay inmesi icin ?

+1

sacmalik ucak full yakitla dolu , inisin basarisiz gecme ihtimali , normalden cok daha fazla..

Kaptanın yaptığı pazarlıktan bi habermişsiniz 😀 geçmiş olsun. Sonrasında ne oldu sizi başka uçağa mı aldılar? Ne kadarlık bir gecikme yaşadınız?

@@FlighTRecords evet tahmin edebiliyorum ama mutlaka istikrarlı videolara devam ederseniz emeklerin karşılığını alacağınızı düşünüyorum kolay gelsin :)

Laflara bak..Hayatında THY ile kaç defa ve nereye uçtun aceba

@@Bekir_Gol Bunun THY'ye binip binmemekle ne alakası var. Üstelik merakını da gidereyim THY'yle 7 yıl aralıksız uçtum ben, hem de kokpitte :)

Havacılıkta, havalimanlarında telsiz çağrılarına, devam, devam et / edin şeklinde cevap verilir.

Kaptanın ismi Sabri.

Kaza riski olmada bile saçma bir düşünce. Yüksek ağırlıkla iniş yapmanın uçak takımlarına vereceği hasarın maliyeti o yakıtın parasından kat ve kat fazladır.

@@asdasda286 +1

@@asdasda286 Amarikan ingilizcesi mi? , İngiltere ingilizcesi mi?

@@asdasda286 Havacılık terimlerini merak eden herkes İngilizce öğrenmek zorunda mı? Komiksin 🙂 İngilizce biliyorum ama pilot seviyesinde değil. Ayrıca, sen başkalarına değil, başkaları sana uysun.

​@@yusufturkoglu7666 dumping "çöpe atmak" boşaltmak anlamında kullanılıyor overweight direk çeviride yük fazlası, minimum weight en az ağırlık, landing ise iniş, landing control panels, iniş kontrol panelleri ve uçağın sigortaları işte. İngilizce öğrenmeden model uçak yapmak bile mümkün değil ki normal uçak uçurulsun bir noktada öğrenilmesi gerekiyor pek çok şeyi türkçeye çeviremiyorsunuz çünkü karşılığı yok ve gerek yok. Mağrur avrupa, rusya, çin dünyanın her noktasında bile durum böyle iken gurur yapmaya ne gerek var zira herkes kendi dilini konuşuyor olsaydı uluslar arası havacılık bugün mümkün olmazdı. Burada konuşulan ingilizceyi kelimeleri anlamıyorsanız ingilizce biliyorum demeyin bence. Ben altyazısız izlerim filmleri bile ama halen daha kendimi ingilizce bildiğime dair ikna edemedim. İngilizce iş ilanlarına denk geldiğimde kendime güvenip başvuramıyorum ve internetteki bazı kule konuşmalarını dinlediğimde apışıp kalıyorum. İşte hendek işte deve ya geçersin ya düşersin.. olay bu

@@Tofsar 2 kısım yorum tam hisslerime tercuman olan yazı bugüne kadar okuyup bendeki özelliklerin sende olması yanlız olmadıgımızı gösteriyor

O emekliğe çıkmadımıya

Deli Mike efsaneydi ya. Apronda gecenin bı yarısı kendi kendine çalışmalar , ışıklarini yakmalar filan 😁😁

Em sevdigim en korktugum ucaklar.

kule uçagın ne kadar yakıt aldıgını agırlıgının ne oldugunu max iniş agırlıgının ne olacağını bilmez. inmek isterse öncelik saglar o kadar.

@@crdtxv onu diyiyorum ya öncelik sağlarken hemen hareket etmesi daha iyi 30 tur artırmasına gerek yok

@@battalsengonul1818 bu uçaklar kalkış agırlıkları ile inemiyorlar güvenli agırlıga düşene kadar beklemek zorunda. daha büyük problemlerde örnegin kabinde kargoda yada kokpitte duman risk daha büyük oldugu için agırlıga bakmaksızın inebilir aşırı agır inişlerden sonra tek seferlik bakım maliyetleri milyon dolarları bulabiliyor. yakıt kurtarıyım derken daha büyük soruna yol açabilir kaptan.

@@crdtxv bilgi için teşekkür ederim

@@battalsengonul1818 rica ederim.

Konuyla alakalı hiç bir bilgim yok ama konuşmalar dan anladığım kadarıyla tabiki prosedürü var kule yada teknik herneyse yakıtınizi güvenli sınırın altına düşürüp öyle in diyor kaptan da şuan ki yakıtla inebilecegini belirtiyor ama teknik ve kule uzak bir ihtimal de olsa yaşanabilecek herhangi bir sıkıntıda kaptanın sorumlu olacağını belirtiyor kaptanda ozaman ne risk alicam diyip yakıtını boşaltıp temiz temiz inmiştir heralde

İniş için gerekli olan ağırlığa ulaştıkları halde indirmediler. Pilot dahada fazla yakıt attı.

Hayır ben pilot olsam “başlarım böyle işe sanki cebimden mi çıkıyor yakıt parası” der dump ederim. Başka bir durum mu var?

Üstelik topu da teknige atmaya çalışıyor teknik okey verirse inerim diyo. Ayrica zaten jn ucagini herhalukarda tahsis etmisler bu kadar israrcilik nedir anlamadim

Bir pilotlar o teknik ve kuledeki ve şirketin yerdeki yetkili zekasızlarından daha iyi eğitim görüyor uçaklarda aşırı bir yenilik yoksa mekanik açıdan mail ile yapılması gereken işlemler yollanıp çıktısı alınır başlarındaki yetkili şef yada mühendisler kısa bir bilgi geçer hepsi bukadar tüm dünyada böyle değil tabi bazı ülkeler teknik personeli bile sıkı eğitimden geçiriyor da bizde malum alayı imam bozması yada malum Pt. Torpili ile girmiş boş kişiler 😩🤦🏽‍♂️ kısaca pilot indirebilirim diyorsa indirebilir ayrıca bu THY olunca mutlaka burada videoları vardır Avrupa ilallah ediyor muş iniş kurallarına hava alanı kurallarına iniş önceleğine filan uymuyorlar mış belki şimdilerde doğru düzgün çalışıyorlardır 🤔

@@m.reha_master_ac-pc-elect34 bahsettiginiz konu hard landing olup sonucunda cok buyuk fiziki ve daha önemlisi insan canini ortaya koyduğunuz bi risktir. Bunun sorumluluğu elbette belli kisiler icindir lakin farkli birimlerdeki insanlarin(pilot, teknisyen, atc vb.) zekalarini ve yeteneklerini karsilastirmak yersiz bi davranis oldugunu düşünüyorum. Konu sadece ucak olsa da hepsinin gorevleri yetenekleri ve isleri bir birinden cok farklıdır. Birisi ucuruyor birisi bakiyor ha o zaman bu daha zekidir demek basit bi karşılaştırmaya girer. Saygılar

Uçağın üretici firması bu uçağı üretirken, maksimum kalkış ağırlığı, maksimum iniş ağırlığı vs. gibi bir takım değerler veriyor, kullanıcılarına da bu değerlerin aşılmaması gerektiğini ve eğer aşılırsa kırım meydana gelebileceğini bildiriyor. Yani böylesine bir durumda, airbusun üreticisi sorumluluk almazken neden Teknik personel alsın ki. İlker Aycı bile almaz,alamaz. Zaten kaptan da almamalı, evet yakıt, dünyanın yakıtı, dünyanın parası ama hiçbirşey kabindeki 300 yolcu ve mürettebatın hayatından önemli değil. Havacılık tarihi, bilindiği üzere, maalesef kanla yazılmıştır ve hiçbir riske gerek yoktur...

@@TheSuleyman1979 yanıtınız benim için oldukça değerli

😂

Haha 😂 bu videoda altyazıyı videoya gömülü olarak değil de harici eklemiştim. O yüzden altyazılı yazdım ayarlardan açın diye 👍🏼☺️

@@FlighTRecords :D anladım ona dikkat etmemişim görmedim iyiki deidn hiç birşey anlamadım konuşmalarından çünkü

Normal olmasi gerekeni pilot uygulamiyor

Tehlikeli olan kaptanın uygulamak istediği karar,teknik çok normal olarak yakıtın iniş ağırlığında boşaltılmasını istiyor.Kaptan inat ederek yazık değil mi bu kadar yakıta diyor.Bunun sorumluluğunu teknik almaz tabi ki.Yakiti cebinden ödemiyor sonuçta kaptanın inadı gereksiz.Anlik acil geri inislerde uçak iniş ağırlığında olmalı yakıtı boşaltıp.Aksi halde ağırlığın yere uygulayacağı basınç iniş takımına,uçağa yada zemine zarar verir.

@@hasopasa2524 teknik ekip iniş takımları konusunda bahsediyor yanlış anlamadıysam

dostum yakitin 3/1 oraninda azaltilmasi gerekir, ucak full dolu kalkiyor.. normalde yarim depo ile avrupada herhangi bir ulkeye rahatlikla ucar ama okyanus otesi uctugunu tahmin ediyorum.. pilotlar muhtesem ,

@@FlighTRecords çok teşekkür ederim sağolun kanalınıza abone oldum videonuza like attım yolunuzda başarılar

Yok kanka uçak bomboş pilot can sıkıntısı var diye uçtu

Bazı uçaklarda yakıt boşaltma sistemi (jettison) var, o şekilde havaya bırakarak boşaltılıyor uçucu olduğu için havada dağılıyor. Eğer bu sistem yoksa dediğiniz gibi uçarak yakılıyor (burning Furkan) 👍🏼

Yoksa fazla yakıtı yakmak için tur mu atıyorlar? Havacılık konusunda cahil olunca sorular da böyle saçma oluyor :D

Beklerken (hold) az da olsa yakılıyor ama bazı uçak tiplerinde var olan yakıt boşaltma sistemi (jettison) ile yakıt boşaltılıyor. Yakıt uçucu olduğu için havada dağılıyor. Mutlaka çevreye zararı vardır ama prosedür gereği kazasız iniş için yapılması gerekiyor.

Knk tom cruise uçaktaysa belki😁😁

@@FlighTRecords emeginize saglık

Genellikle denize bırakılıyor.

Yakıt boşaltmak için belli bölgeler var asla üzerimize yakıt boşaltma gibi bir işlem yapılmıyor ki zaten çoğu uçakta yakıt atma sistemi yok genelde havada tur atarak yakıtın yakılması şeklinde bir işlem yapılıyor

@@polatsavas Denizdeki canlılar için zararlı o petrol. Yazık değil mi? O kadar teknolojileri geliştiriyorlar niye sadece insanı düşünüyorlar da diğer canlıları düşünmüyorlar. Herşey Para mı yaaa

@@oguzpehlivan5444 Bu bi nebze kabul edilebilir ama yakıtı boşluğa boşaltmak hiç etik değil.

@@musaveizmir1 yok tam olarak öyle değil yakıt boşaltma işlemi çok ciddi prosedürler içeriyor yakıt boşaltma genelde yüksekten yapılıyor yani yakıt atıldığı anda buharlaşıyor, buharlaşan kerosen canlıların sağlığı için hiç bir tehlike arz etmiyor. Fakat çok çok acil durumlarda alçak irtifadan yapılan boşaltma işlemleri var ve yakıt buharlaşmadan aşağı düşüyor eğer insan tenine değerse ciddi yanıklar oluşabiliyor fakat dediğim gibi çok ciddi durumlarda olan bir şey yani yılda bir kere olursa oluyordur

@@FlighTRecords farkındayım ama yt altyazısı tek satır halinde olduğu için takip etmesi daha zor oluyor. sizin hazırladığınız altyazıyı takip etmek daha kolay

👍🏼

@@FlighTRecords Yolcu alarak Atatürk hava limanından kalktığına göre Nisan 2019 öncesinde olmalı

beyfendi konusmaya bile gerek yok , bu durumla ilgili prosudurler var bunlarin yapilmasi gerekir.. sahsi karar alinacak bir durum yok

@@f18superhornetcer78 neymiş beyefendi prosedür? Pilota çok net şekilde yakıt boşalt ve in denmeliydi.

@@rifate.8873 pilot olacak zevata kimsenin bir şey demesine gerek yok, şöyle özetleyeyim, hayati risk barındıran, ölüm kalım arası bir sorun yoksa yakıt boşaltırsın beklersin ne kadar sürerse sürsün, ama uçakta söndürülemeyen kaynağı bulunamayan yangın varsa yarıdırıp ağırlığa filan bakmadan tayyareyi yere koyarsın, bu hıyarağası daha bunun kararını bile verecek yeterlilikte değil.

Deli Mike mi bu

Evet

uçak yüksek sürate çıkamaz rüzgar direnci oluşur dengesi bozulur.

@@erkanselamet1843 yavaş yavaş gitsin bilader

@@MaViVaTaN. 4 lüleri de yaksın mı

Ve yukarisi asiri cok soguk oldugu icin tekerlekleri buz tutar ve buda inisi tehlikeye sokar.

@@serhatfrtna4213 Hocam bir yıl önce yaptığın bu yoruma baya güldüm

Uçan uçağın sorunuyla pilotlar dışında kimin ilgilenmesini umuyordunuz? 🤦 Teknik destek istenmiş ve verilmiş, THY'nin teknik personeli SR 71'e bindirip havada arıza giderme işlemi filan mı yapmasını bekliyordunuz?

Benim bildiğim kadarıyla uçakların maksimum iniş ağırlıkları vardır ve inerken ağırlık bunun altında olmalıdır. Uçağın yakıtı ağırlığın büyük bir bölümünü oluşturabilir, eğer boşaltmazsa inerken yapısal hasarlar olabilir ve bu yolcu uçağı olduğu için risk almaya değmez

Fazla ağırlık oluyor uçak yerde ağırlık taşıması için değil havada uçması için tasarlan mıştır yani olanca ağırlıkla inerse facia olabilir belki iniş takımları absorbe eder ama kanatlar vb söz konusu içleri yakıt deposudur inişteki ağırlığa dayanamayıp kırılabilirler buda facia demek hava alanı günclerce kapalı kalabilir tek pist varsa ki iki yada daha fazladır mutlaka ama genede trafik problemi yaşanabilir daha kötüsü uçak parçalanıp yangın çıkabilir yolcular yangının içine uçabilir bir sürü neden 😉

Hızlanamaz. İniş takımları uçağın aerodinamiğini müthiş yavaşlatıyor kaldı ki yüksek hızda kapağın kopup daha büyük felakete yol açma riski var.

@@canozmen Teşekkür ederim

Alçak irtifa düşük sürat giderdi eğer ülke içi gidecekse fakat gideceği yerde yeterli teknik imkan yoksa uçağı tamir edemezler di ve uçak orada günlerce yada aylarca kalabilir fakat bu şirketin işine gelmez malum bizdekiler hep zarar ediyorlardır hiç kâr ettikleri görülmez (kısaca gözleri doymaz) ellerinden gelse uçakları savaş uçakları gibi havada yakıt ikmali yapabilen tip yaptırıp paso uzun uçuşlar yaparlar 😩🤦🏽‍♂️

hocam araba mı bu lastik inşnce yavaş yavaş sağdan gitsin :)))​@@m.reha_master_ac-pc-elect34

Onun kuzeniymiş 😀

@@FlighTRecords 😅

Dandik dediğiniz THY olması lzm

@Sores Santos asıl pilot suçlu. Bunu anlatmak için yukarıda ki bir yorumu paylaşacağım: "Uçaklar kalktıkları ağırlıkla inemezler. Örneğin uçak kalkarken toplam 225 ton olur, bunun 220 tonu yolcular, uçak ve kargolar, kalan 5 tonu ise yakıttır. Uçak 220 ton ile inebilir. 220 ton üzerinde bir yükle inerse iniş takımları taşımaz ve uçak kırıma uğrar. 5 ton yakıtın havada iniş alanına kadar yakılacağı hesaplanır. Eğer kalktığı gibi inecekse yakıtı atıp iniş ağırlığına geldikten sonra inmelidir." bu işin sonu uçaktaki tüm herkesin ölümü ile sonuçlanabilir.

On numara Problem THY Avrupa defalarca şikayet ediyor ama Devlet Destekli olduğu için bir halt yapamıyorlar 😂

Adam bir sürü emek vermiş, ufak bir hata yapmış. Herkes hata yapar.

@@yusufturkoglu7666 Ufak bir hata olduğunu düşünmüyorum. Biri dar gövdeli diğeri geniş gövdeli uçak. Nerden baksan 2 katı vardır rahat. Havacılık konusunda ilgisi olan bir kişi, genelde dar gövdeli bir uçağın fuel dump yapamadığını bilmesi gerekir. Ayrıca ben kötü bir şey söylemiyorum. Emek vermiş evet ama daha fazla vermesi gerekir diye düşünüyorum. Bu eleştirel yapıcı bir yorumdur.

Emek vermeden yalan yanlış bilgiler biraz ağır bir laf olmamış mı?

@@ThErdemO Evet biraz fazla tepki vermiş olabilirim arkadaşa, kusura bakmayın.

yahu sadece klasik kaba bir adamsin ,biri yanlislik yapinca boyle kabalasmak mi gerekiyor..

Kendine güvenle bir alakası yok, yakıt boşaltmazsan oluşabilecek yapısal hasarın bedeli o atmak istemediğin yakıttan yüzlerce kat fazla olur, bunun bilincinde olmayan kaptanın o koltukta oturmasının orada bir salatalığın oturmasından farkı yok.

Aynen kardeşim aç kapıyı aras kargo