По поводу ЧПУ обработки попробуй связаться с Дмитрием с канала DPLabs. Он с многими блогерами сотрудничал, а станочный парк у него - многие производства позавидуют.
А если бы они попали еще и в руки инженеров, то им бы объяснили что рамы так не делают и дали бы учебник по сопромату и теор. механике))) Лучше в стену на 60/км на велосипеде чем на этой машине, там хоть трубой голову не отрубит)))
Когда увидел у машинаторов субатом я чуть не потерял сознание от счастья,это безумно круто что самый лучший канал по техничке объединил усилия с самым лучшим в РФ каналом по дизайну и макетированию,удачи вам ребята жду каждого нового выпуска с еще большим трепетом чем раньше Надеюсь на этом вы не остановитесь и мы увидим еще не один совместный проект)
Уже пару лет как мечтаю увидеть на ютубе грамотную постройку трофи трака, сначала надеялся на русскую джимхану, потом на машинаторов, но сначала мосты от патруля, а затем и полностью независимая подвеска от последних внушали скепсис. Появление ламботрака на этом канале - самая серьёзная заявка на успех в этом деле. Надеюсь, что итогом обсуждений будет классическая схема с мостом сзади, хоть я и фанат постоянного полного привода.
Пришёл от Машинаторов, когда увидел как они выгружали вашего "Зверька" из фургона. Посмотрел сериал о СубАтоме на одном духу и естественно подписался, прожав лайки под каждым видео. Странно что Ваш канал ни разу не всплывал в рекамендациях. Что могу сказать? Браво парни и вдвойне славно, что состоялась такая кооперация с Машинаторами. Жаль только что такие креативные и рукастые мужики, работают кустарно в гаражах на энтузиазме, а не в конструкторских бюро машиностроения. Остаётся Вам пожелать здоровья, потому что всё остальное у Вас уже есть, а чего нет, сами построите, не дожидаясь милости от госпожи Удачи.
Этот проект обещает быть одним из самых интересных. Уверен, что Ламба строится без учета требований конкретных спортивных дисциплин. А значит есть большой простор для творчества. По поводу подвески предлагаю подумать о нестандартном решении. Рычаги крепим не к раме, а к подвижному подрамнику, выполняющему роль второй ступени подвески. На этом же подрамнике крепится дифференциал, что уменьшает углы работы ШРУСов или крестовин (я за двойные крестовины). А дальше простор для творчества. Можно оборудовать подрамник отдельными пружинами и амортизаторами, что даст возможность принудительной блокировки этой ступени в сжатом состоянии для движения по дорогам. А можно жестко завязать кинематику, что позволит применить дополнительные подвижные элементы и добиться идеальной траектории движения колес даже при очень большом ходе подвески. По поводу сложности в размещении заднего кардана. Подумайте о возможности смещения двигателя в сторону от центральной оси. Дополнительно его можно наклонить.
Правильно! Те же мысли! Если не хватает хода подвески в текущей геометрии по причине наличия неподвижного редуктора : сделайте редуктор подвижным! А дальше только тонкая настройка жёсткости пружин и амортизаторов, чтобы каждая подвеска отработала в нужный момент
Был несказанно рад, когда узнал от Машиноторов, что вы обменялись проектами! Ильдар нашел Олега, Машинаторы помогли Ильдару с Коброй, содействовали КомбатКрю с Лаурой, Негода, Певцов и ДПлабс периодически что-то вместе затевают, вот ДПлабс помогли Лихому топору с электробуханокой и т.д. - и это прекасно! Обмен опытом кратно улучшает результат. Нужно и дальше развивать взаимодействие между творческими коллективами! Успехов всем вам в реализации проектов!
При всем гигантском уважении к творчеству "Машинаторов", канал "Лихой Топор" меня мега-удивил своей дотошностью и ПЕРФЕКЦИОНИЗМОМ. Думаю, что в производстве немного разных "Буханок" будущего, "Лихой Топор" уж точно сможет всех поразить качеством сборки, исполнения и концепции.
@@Sistema-Strannik , так это ж здорово - идёт некая конкуренция между командами, смотрю оба канала с интересом и жду готовых концептов буханок. Данный контент приятно удивил и так же заинтересовал. Очень замечательно, что идёт взаимодействие и помощь друг другу)), так держать !!!
Проектировать классическую компоновку - дело нехитрое. А вот посмотреть на хитрое дело будет в сотни раз интереснее. Первая стадия - отрицание, вторая - гнев, третья - торг, четвертая - депрессия, пятая - принятие))) Будем следить))
Ещё на начале субатоме предлагал связаться с машинаторами. Рад, что у вас пересеклись дела/проекты и нашли общий язык. Удачи вам всем и чтоб не пропал запал до конца проектов
Как я понял, Максу считали раму сугубо из требований по жёсткости. Никто не думал, как это дело ставить на ход. Но ничего, скоро Жека найдет решение как все обыграть, надеюсь Максу понравится)
Ништя-я-я-як. Смотрю дело поперло. Куча новой, интересной работы. Это здорово. Это воодушевляет. Два интересных проекта на двух каналах с мужиками у которых руки прямые и из плеч. Думаю к к лету к осени появятся крутые результаты этих работ. 👍👍👍👍👍👍👍
Жека, ленточку сними с Ютубовской достяги. Каналу жить! Мы мерим в тебя и молимся. Уверен, что все получится в лучшем виде. Все сложности и трудности - это плюс к контенту. Удачи!
Я не знаток автоспорта, но Евгений говорит так, что понятно всё. 100% понятно. Немногие так могут, рассказать и объяснить нормальными словами, не накидывая заумных слов чисто для самолюбования, которые они сами толком не понимают.
Он тоже не знаток иначе такую раму бы не сварил, это гроб на колесах))) Сворная морда это атас, сварная морда с поперечной трубой между двух продольных, это пиз...ц)))
@@samsmith9745 Это многое меняет))) Кто бы её не варил, эта рама опасна для всех. Для красивой картинки она хороша, но трубы срезанные под углом на носу это жесть))) Её не то что в ГАИ хоть как то оформить, её ни на один приличный трек не выпустят)))
@@samsmith9745 А что готово то? Каркас то уже сварен))) Сходили бы хоть в мастерскую кружка картингов при Доме пионеров, базовые бы принципы узнали))) На одном носу нарушено всё что можно.
Как же я за тебя рад!!! Видно, как горят у тебя глаза! И я вдохновляюсь твоим оптимизмом. Я на 100 % уверен, что МАШИНАТОРЫ ни капли не пожалеют о своём выборе. А тема с подвесками и прочим - мне кажется это прям твоё! Наблюдаю, и уверен в твоём успехе
Конечная цель всего проекта - эпичный финал. Когда будете выбирать между задним или полным приводом - подумайте, сможете ли вы раскрыть полностью потенциал здесь, на российских лесных дорогах и грязи. Задний привод - только быстрые прохваты по сухой местности, но зрителю это быстро может надоесть, если не будет рубилова как на Баха-гонках. Полный привод откроет вам дорогу к массовому контенту и многим сериям. А может и ещё кросс-оверы с другими каналами увидим, Off-Road SPB и Не Тормози... Ну и Ультратанк ждёт) Вобщем это может стать началом великого пересечения крутых каналов!
Уфф! Шикарно! После того, как ты забросил субатом и начал морочиться с какими то моноциклами, я даж забросил смотреть. А тут такой подарок! Весь сериал с Котлетой посмотрел на одном дыхании, а тут еще и ламботрак подъехал! Огнище просто!
@@whatislove2124 на момент написания нет, но это сути дела не меняет. Я считаю, что гораздо интереснее построить AWD версию, даже пожертвовав ходами. Тк. В трофи траке все плюс минус понятно (независимая подвеска с большим ходом спереди, без приводов, и мост сзади), а вот построить а-ля большую багги полноприводную - гораздо интереснее.
Респект за сайт с расчетом подвески! Назревает очередной интересный проект с кучей инженерных гамырок!!! Мой внутренний конструктор хлопает в ладоши со всей силы!
Заезжал к Максу, посмотрел в живую)) это удивительно, никогда не думал что это чудо с экрана будет стоять перед глазами))) очень рад продолжению проекта!)))
Женёк, отлично всё рассказал, нравится эта коллаба, смотрю оба канала, оба мастера своего дала, так держать! Посмотри как сделано в полноприводных Мерседесах, там редуктор совмещён с поддоном двигателя, например двигатель м103.
Делайте пожалуйста классическую компоновку трофи трака! Так он скорее поедет! Но было бы круто исполнить переднюю подвеску в виде ножниц! Будет такая фишка! И да надо посмотреть чтобы движок был перед передней осью и оставалось место в кабине) пушка! По токарке надо привлекать Игоря Негоду) Всем ютубом соберем)
Присоединяюсь ко всем комментариям поводу вашего сотрудничества - это действительно очень круто! Стало вдвое интереснее просматривать ваши выпуски! Круто! Успехов 😁💰💰
Паралельность и равенство рычагов обеспечивает максимальное пятно контакта в любом положении подвески, так же рулевые тяги должны быть в идеале равны длинне рычага и паралельны им же, тогда не будет динамического изменения сход развала.
Для ЧПУ работ точняк нужен Дмитрий Павлович из ДП лабс. Пространство ютуба начинает сжиматься. Калькулятор подвески когда-то давно показывал Игорь Негода. Игорь друг Дмитрия Павловича. Скоро у нас в стране появится новый автопром.
Однозначно по токарке нужна коллаборация с Дмитрием Павловичем из DPLabs. Евгений, переговорите с ним, он человек простой с широкой, доброй душой и станки с ЧПУ отличные, думаю не откажет!
Зашел к вам с канала Машинаторы. И завис!!! Очень интересный канал!! Не специалист но слушал вас затаив дыхание. Не перевелись на Руси ещё специалисты!! Удачи вам в ваших проектах!
Круто, жду развития событий на двух каналах. Подписан на оба уже давно. Приятный сюрприз!!! Голосую за расположения мотора с переди и мост на заднюю подвеску
Пока не встречал такого русскоязычного канала на ютьюбе, интересно безумно. Узнаешь много интересного, где кого чего как и тд. Хорошо что есть Узеты, правда уже сильно подорожавшие😀
Посмотри пожалуйста сам проект Ламботрака на канале Максима. Не стоит менять концепцию расположения двигателя, так как крышка капота у них расположена сзади. А с переди точки крепления двигателя подвески будут сильно сильно мешать друг другу.
Имхо ламботрак должен быть центральномоторным, надо прост придерживаться ТЗ Макса, но уменьшить всё таки хода до максимально возможных с этой компоновкой.
Наконец то, кто то на российском Ютубе начал строить трофи трак. Я сам тоже строю багги с очень похожей конструкцией, хода подвески около 70см, полный привод, двигатель сзади. Также столкнулся со всеми озвученными моментами. На данный момент уже решил эти вопросы. Очень оригинальная конструкция подвески, с уверенностью могу сказать, что ничего подобного в мире нет.
Были машины с валом привода через картер, только не помню какая модель. Ещё можно раздельно расположить двигатель и коробку, так улучшится развесовка и будет больше места для ног
