I grandi designer: Walter de Silva 

le spalle basse le avevano anche le formula 1 degli anni 70 e primi 80, quelle delle auto di serie non erano ribassate solo per problemi tecnici, altrimenti le avrebbero usate già all'epoca. sul resto concordo , basta pensare alla bellezza della F40 ancora attualissima

@@AngeloFalconioArt Il mio concetto è che il "gommone" (pensa alla Ferrari Daytona vista lateralmente) è molto più sexy del "cerchione", la trovo una questione di proporzioni più che altro. Dico sexy riferendomi all'effetto-seduzione di alcune macchine sportive e da competizione (ci metto anche la 330 P4). Mentre i cerchi da 18" o da 19" mi ricordano più quelli delle carrozze. Questo discorso prescinde da ogni considerazione tecnica, è solo estetico ed è la linea della vettura che guardo in particolare.

Condivido pienamente. Secondo me è anche una questione degli attuali direttori che sono lì perchè non si sa (o si può immaginare), che una macchina non l'hanno mai disegnata (o qualche supercar che mia mamma potrebbe disegnare nella stessa maniera) e che hanno un background tecnico infimo. Non sapendo dove sbattere la testa ed essendo dei grandi posers, puntano tutto sui tecnicismi e sugli orpelli gratuiti che vengono offerti dai junior e senior.

Hanno fatto scappare una grande persona e grande disegnatore!..... la Fiat fa scelte obsolete.

@@Miami86 No, direi piuttosto scelte nocive e/o deleteree. E nulla mia toglierà mai dalla testa che non siano involontarie. De Silva è soprattutto una persona che sa guardare e sa emozionarsi, che sa amare. Con lui si è peso l'ultimo treno possibile per Alfa Romeo. Iparatò chi?

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@@dariofeltre thanks, that wasn't there a year ago, but great it's possible now!

beh, non vedo tutta questa fregatura: se va bene salvi il marchio, se va male... beh, dopo la Rodius mk1 difficile far di peggio

questa è grossa!🤣🤣🤣🤣

De Silva è un uomo eccezionale...tuttavia la 156 per me rimane una Marea con il marchio Alfa Romeo. Non sarà mai l'Alfetta tra 20 anni, mai.

@@GED7773 Marea con marchio Alfa Romeo? Ho posseduto entrambe, e penso solo che come pensiero è fuoristrada

Audi A5 2021. È uguale a quella 2008, ma con i led da albero di natale e infotainment. Voglio dire che, dopo aver dato una impronta decisiva allo sviluppo del marchio ed alla definitiva consacrazione, neanche Audi sa più dove andare

@@danieledeangelis2181 Hai perfettamente ragione. Da oltre 10/15 anni non c'e' piu' niente di innovativo. Idee molto scarse e SUV tutti uguali senza personalita'. Rorse l'unico marchio che nel bene e nel male ha un suo stile ed e' molto riconoscibile e' Mercedes. Cosa ne pensate?

E meno male che non è Lancista 😅

@@glaucox9730 devi interpellare Fumia: sul libro che ha scritto c'è un capitolo, sul suo periodo in Fiat come capo del Centro Stile...

Le scarpe da donna con il tacco a spillo racchiudo l' idea di bellezza per antonomasia. Non c' e' contraddizione tra disegnare belle scarpe per donna e belle alfa romeo. La grandezza di De Silva sta proprio in questo.

Costi. Essenzialmente costi. Regola generale: se non comprendi il perché abbiano fatto una certa scelta è sicuramente perché quel particolare, fatto così, costava meno.

concordo pienamente con te.

l'evoluzione dal basilare a ignoto per spazio tempo su design .. .. ..

secondo me il muso 147 era ispirato puro?

Ma non solo a Ferrari. Audi stessa, vedi che fine ha fatto. Continua ad appesantire forme, a farcire con tecnologia da albero di Natale: questo in generale su tutta la gamma. Guarda poi A5 e A7: appesantisce lo stesso, ma non modifica da un decennio le linee di base. Non sanno dove andare, e non si riesco a discostarsi da forme ormai iconiche (quelle di De Silva, appunto).

@@danieledeangelis2181 Io in realtà lanciavo una frecciatina a Peugeot :D Però condivido gran parte del resto del ragionamento.

Ah ecco, certo. Hai ragione tu, non avevo inteso il riferimento a Peugeot ;)

Mah. Penso che la situazione del marchio risenta piuttosto dalla cronica e puntuale uccisione di tutti i modelli.

Rispetto la tua disamina...ma mi permetto di dissentire sul frontale. Prendi quello delle ultime bmw serie 4 con quei due reni verticali enormi che già son brutti per di più vengono “rotti” dalla targa...eppure non credo che la posizione della targa ne decreterà l’insuccesso anzi presto i dati di vendita ci diranno la verità...il problema di Alfa sono i piani industriali mai rispettati, la mancanza di coraggio, il presentare un prototipo nel 2020 e mandarlo in produzione 2-3 anni...forse. Il non aver fatto la Giulia station...e altre mille e mille cacate...in pratica la colpa, se vogliamo incolpare qualcuno sempre secondo me, è di quella manica di incompetenti, inutili bei colletti bianchi che stanno al vertice. Una massa di idioti con il conto in banca bello grasso.

Concordo pienamente con Andrea Skyactive. Potrei aggiungere altri elementi alla lista delle occasioni perse sistematicamente. Ma mi sento di riassumere così: la costanza del gruppo Fiat sembra essere quella delle occasioni perse, della non continuità di modelli e delle gamme, dei design ben riusciti, dei motori e delle meccaniche ben fatte costate sacrificio ed impegno, delle squadre corse di esperienze decennali e plurivittoriose buttate alle ortiche con un tratto di penna, dei marchi gloriosi trasformati in nulla più totale. Le felpe Abarth di Lapo sono il principio e la fine; la corretta metafora della situazione: un bambinone mai cresciuto, che non sa decidere cosa vuol fare da grande, e gioca con i suoi tanti soldi. Ora, quando ormai è troppo tardi, ci troviamo con un Paese industrialmente impoverito per sempre grazie alla miope (per usare una metafora) politica del NULLA attuata dal gruppo Fiat per decenni. Tradotto: se vi serve una jeep, comprate il G-Wagen a 1000 comode rate da 1000 euro al mese. Ammesso che possiate permettervi anche di pensarlo! Un appassionato, fortunato possessore di Fiat Campagnola ar76 2,5 diesel hard-top lunga (per riferirmi ad una delle tante occasioni mancate di cui sopra).

Paolo Pomara: nessuno ha costretto col coltello i designer di Giulia a farla con la targa posta su un lato (come a dover utilizzare il nome Giulia, che sembra un tentativo disperato e parecchio forzato di richiamo ad una storia che in realtà non esiste più), tanto più che la mitica Giulia aveva la targa al centro. D'altro canto, guarda che risultato (in termini stilistici) riuscì a realizzare Giugiaro con Brera/159, con la targa asimmetrica (e io vivo all'estero, in un Paese dove, come dici tu, le targhe sono più grandi: e di 159 e Brera ne incontro davvero ancora tante e tutte ben conservate, sinonimo di apprezzamento innegabile del pubblico). Che poi, a livello di continuità (di stile): perché gettare alle ortiche il fantastico stile di Brera/159? E non fare come BMW, che per decenni evolve sempre gli stessi stilemi con una "politica" dei "piccolissimi passi" di sviluppo (ultima e discutibilissima svolta stilistica a parte)? Vedi doppi fari tondi e doppio rene, vedi montante C, tanto per citare alcuni elementi di continuità dello stile negli ultimi 40 anni della storia BMW. Io questo NON lo capirò mai.