I grandi progettisti: Nicola Materazzi 

i dont mean to be so offtopic but does anybody know a way to get back into an instagram account?? I was stupid forgot the login password. I would appreciate any help you can give me

beh, prima di cironi di interviste l'ingegnere ne aveva rilasciate tante, basta vedere la cronologia dei video pubblicati su RU-vid nonché nelle varie tv e come ospite d'onore a convegni. purtroppo oggi l'ignoranza generale di chi segue l'automobile e l'automobilismo si ferma a una miriade di nozioni di marketing , carbonio ,design alla ricerca dei flussi aerodinamici, e motoristicamente parlando quanti secondi ci mette una macchina a raggiungere i 100km orari, esattamente ciò che è il mondo ferrari oggi, con un modello ogni 4 mesi di cui non si associa il nome alla forma, pensa quanto può fregare alla massa il genio dell'ingegner materazzi.... . la "mia" ferrari è un'altra cosa

Davide trasmette passione, il video dell' F40 emoziona anche i non appassionati

@@netzer7739 ...Parole sante...😊👍

@@neviopalcic1015 grazie nevio, il mio intervento è un omaggio sincero all'ingegnere e una triste analisi...

@@netzer7739 non ho compreso il senso del tuo commento...è chiaro invece che il format del video sia identico a quello di Davide Cironi...va bene, perché bisogna prendere spunto dai più bravi per imparare a rispettare i tempi dell'intervistato senza interruzioni faziose e ponendo domande intelligenti...però "l'originale" nasce sempre da una visione e le copie confermano il successo di quella visione...

Lui forghieri sono la base di enzo

@@emanueleforesti4987 Quando ho avuto il privilegio di conoscere l'ing Forghieri, mi sono commosso! E farei altrettanto se potessi conoscere l'ing Materazzi

Beh modestia non proprio, ma del resto se lo può permettere di essere un po’ presuntuoso

Modestia XD ? Pensa te che lui dice di aver fatto le auto da solo, da anni, e non è assolutamente vero, erano interi team a fare l'auto. E proprio per questo suo atteggiamento fu cacciato dalla Ferrari, che addirittura lo diffidò anche dalle presentazioni ufficiali, eventi e altro che avesse luogo in pubblico. Fece lo stesso anche alla Bugatti dove fece quasi fallire la società, insieme al suo team. E' stato un bravo ingegnere come tanti in quegli anni, pace all'anima sua, ma non era assolutamente "modesto" ne geniale, sia la gto sia la f40 erano basate su tecnologia che infatti dopo quei modelli è andata in pensione. Bravissimo eh, ma bisogna sempre ricercare e ascoltare bene tutto e tutti.

orgoglio del Cilento

Oggi uno come lui alla Ferrari se lo sognano di notte , purtroppo gente cosi non esiste più

Mi sembra che non sia neppure Cavaliere al merito della Repubblica. Fu un grande pioniere, troppo avanti per essere compreso anche dagli stessi della Ferrari (Enzo a parte)...lavorò persino a alla Cagiva, altro orgoglio italiano finito a catafascio per le solite ragioni.

Concordo in pieno.. Lui con il semplice concetto .. della passione per le auto.. ha spiegato il fallimento delle politiche industriali della FIAT

Davvero ho sempre gl occhi lucidi anch io…

Sulle capacità nulla da ridire, ma in quanto ad umiltà...

@@Sinixter84 ogni tanto bisogna anche tirarsela nella vita…

Umile ? Dice di aver progettato le auto da solo, ma basta andare nei documenti ufficiali per capire che non è così. Era l'esatto contrario di umiltà e infatti questo suo atteggiamento gli costò la carriera.

Va che solo voi non lo conoscevate eh!! Se segui il mondo dei motori non puoi non conoscere sta gente !! Boh

Abita a Sapri?

@@alessandrocannavacciuolo3392 Si

Gli agnelli sono fatti così produrre auto da usa e' getta non con la filosofia del ingegner materazzi unico progettista di tutti i tempi davvero

Hai ragione! Tristezza.....

Infatti il giorno della presentazione dell'F40 Enzo Ferrari disse al l'ingegnere Materazzi: Quella macchina lei stasera se la porta a casa.

Il motore ufficiale della f 40 eroga 478Cv, ma lui ne progettò uno da più di 600 (un prototipo) che non andò mai in produzione. Forse si riferivava proprio a quest'ultimo.

la F40 ha cilindrtata 2.9, la 488 gtb (macchina fenomenale, intendiamoci) ha un motore di cilindrata 3.9. Non è il 5%, ma a proporzione di incremento prerstazionale cv/litro siamo lì, anche non volendo contare i trent'anni di differenza e di evoluzioni in termini di materiali, accessori (i turbocompressori, i sistemi di iniezione e accensione), l'ìelettronica di gestione e via dicendo