I made a V type 2 cylinder engine with a monkey engine 

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alpha 931 わろたww

本田宗一郎さんは心の師匠ですｗｗｗ

すこヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

そのコメント大好きwwww

コメントありがとうございます、のんびり進めていますので時々見に来てください。

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コメントありがとうございます。 これからも、頑張るので時々見に来てください

何時か、完全自作で星形を作ってみたいですね。

何時の日か、完全自作で作りたいです。

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＞Chill Glaceon シリンダー配置とクランク軸の関係が分からないなら調べてね。w

元のクランクシャフトをベベルにして 追加ケース側のクランクシャフトの出力を90度曲げてるんだよ・・・ めっちゃ凝ってるぞこれ

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耐久性・実用性、無視のエンジンです。 モンキーのエンジンは、大きなプラモデルみたいで楽しいです。

コメントありがとうございます。 ギアは一回壊れました、今は焼き入れをした物に交換しました。 新クランクケースの重量は車両搭載時には、前側のマウントで支えます。

セッティングがツインキャブより楽かと思ってワンキャブにしましたが、どうなることやら？

@@ENGINE_TARO ＞ 昔のキャブ時代の乗用車もシングルキャブだったから大丈夫な気もしますけどね、３６０ｃｃのころの軽自動車なんてほぼ単車のエンジンみたいな２発だったし。

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それは知りませんでした、今度探してみます。

@@ENGINE_TARO わたしの方でも探してみました。ずいぶん前には砂型でクランクケースを鋳造していた動画を見たはずなのですがなかなか見つかりません。とりあえず、組み立てているとこを貼っておきます。キーワードは「royal enfield」「musket」。 たしか動画ライダーというとこで紹介された記憶が、無いようなあるような。アメリカの大学の工学部で学んでるインド出身の学生さんによる自作と紹介されてたのを覚えてます。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V09JtVae4ss.html

動画見ました、凄いですね~。 鋳造も何時かやってみたいですね。

無駄遣いは、贅沢の極みですねｗｗｗ

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有難うございます。 これからも、のんびりでは有りますが色々作っていきます。

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自分も初めて彼らの動画を見たときには、ビックリしました。

@@ENGINE_TARO あんな雑に造ってちゃんと動いてますもんね(笑)

それが、モノづくりに関して、日本と他国の大きな違いなのかもですね？

thank you for your comment.

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猿Guzzi-Rです。!(^^)!

４MINIイベントは行きたいですけど、最近少なく無いですか？

地方だから4miniのイベントすらないんですよ笑 珍走団のせいでイベント一つ無くなったし

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目指せ！9000RPMです。

あのクランクの構造は目から鱗が落ちる思いでした。

@@ENGINE_TARO 返信ありがとうございます、太郎さんのやってる事も相当凄いですけどねｗ。 あの当時ドイツのご本人から返信あったのにはびっくりしたけど。

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DOHCカッコ良いですね・・・。 でも、予算がｗｗｗ

コメントありがとうございます。 クランクシャフトは純正の追加加工です。 制作過程の動画を近くアップしますので、良かったら見てください。

是非、ほかの動画に始動したものも在りますので見てください。

作りたい物を作り続けている内に、ここまで来ました。

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コメントありがとうございます。 カブに積んだ動画も有りますので見てください。

そうだったんですね！　　見てなくコメントしてごめんなさい！観ます！　　ありがたく観させて頂きます。自分には、とてもない技術なので尊敬します。

Thank you very much.

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@@ENGINE_TARO 久しぶりにワクワクする動画でした。 私もカスタムプロデュースをダラダラやってます。 流行りが変わるから希望がバラけて、決まったらまた来てね～になってます(笑)

Благодарю вас.

ありがとうございます。

ギヤの寿命は長くは無いでしょうね。 とりあえず、きちんとしたダイナモで一度だけ測る事が出来れば満足です。

This is an honor for me

@@ENGINE_TARO bevel gears are from grinder? How do you think the gearbox and bevel gears will stand two cylinders from the C90?

I bought a bevel gear as a material instead of taking it out of the grinding machine. The manufacturer of the gear is using the manufacturer of MECHA TECH AOKI.

最初は、モンキーRに搭載していましたが別車種への変更を準備しています。 完成したらアップする予定です。

ノーマルの1.5倍出れば十分です。

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お疲れですね。 でも自作のV１２エンジン夢が有って良いですね。

焼きつく前に、このエンジンでやりたい事が終ってくれればそれで良いです。

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Cảm ơn bạn đã bình luận

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エンジン本体は、図面引きましたが制作途中で少しずつ変わってしまったので、インマニとマフラーは、現物合わせです。

ものすごいスラスト荷重がかかっていますｗｗｗ

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普通のモンキーのクランクですよ。

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過去に水平対向も作ってますので良かったら見て下さい。 以前作ったエンジンは、始動だけで終わってしまいましたけどｗｗｗ

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Cảm ơn bạn đã bình luận của bạn.

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Salamat sa iyong komento.

ダメなら変更しますが、とりあえずこのままです。

片方づつ吸気するんだから大丈夫なのでは？ ツインもシングルも同じサイズのキャブだったりしますしね＾＾ 素人考えですが・・・

@@tagch 全く同じエンジンであっても、個体差ってあるんです。 当然ながらキャブセッティングも変わってきます。その差は埋められません。 特に小排気量であれば、常用回転数も高くなるため、尚更その差が大きくなります。

@@100sbox3 なるほどですね～ ツインキャブの方が苦労したことがあるので・・・ 走ればいいや！って程度しかやった事無いですがそう言われればそうですね～👍

そう言われてみれば だった(^_^;)

ボクサーも有りますよ!(^^)!

コメントありがとうございます。

効率を求める商業。ロマンを求める趣味‼

コメントありがとうございます。 常にだれかの予想の斜め上に行きたいです。

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